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Bonjour Pauline et Simon ! Tout d'abord, un grand merci pour la qualité du traitement de ce dossier, c'est une marque de fabrique chez vous ! vous investiguez, vous vous documentez, vous expérimentez également et vous nous délivrez une synthèse qui nous permet d'alimenter nos propres réflexions. Un vrai travail de journaliste d'investigation de qualité. En ce qui me concerne, même si je suis tout à fait convaincu par l'intérêt de cette technologie, je ne serai pas parmi les adoptants de la première heure (contrairement à d'autres domaines de la Tech) car j'ai 3 freins principaux : 1) un problème de confiance : ayant vécu la façon dont on nous a vendu le diesel il y a quelques décennies, je retrouve dans le discours ambiant sur l'électrique les mêmes ressorts de communication. On cherche à nous vendre du rêve avec en prime un bon zeste de culpabilisation écolo pour faire passer la pilule. 2) ce sujet de conversion à l'électrique vient rajouter une pièce au dossier "fin du mois versus fin du monde" et creuse un peu plus l'écart entre ceux qui pourront faire l'effort financier et ceux qui ne le pourront pas (sauf si les prix de vente baissent drastiquement avec l'effet volume mais je n'y crois pas trop). C'est quoi cette société où certains d'entre nous n'arrivent plus à se nourrir correctement, à se chauffer correctement, et à circuler parce que çà coûte un bras ??? c'est çà le monde que l'on veut pour demain ? la malbouffe, l'inconfort et la privation de déplacement de loisir pour les "gueux" et les "privilégiés" qui eux peuvent continuer à se payer tout çà (sachant que le niveau de revenus nécessaires pour cela rattrapent chaque jour un peu plus les "petits privilégiés" pour les envoyer chez les "gueux"). 3) avec les énergies fossiles, nous sommes dépendants des pays producteurs ; demain, avec les terres rares pour fabriquer nos batteries, nous serons dépendants de la Chine... wahouuuu, quel projet magnifique ! cela nous promet des lendemains savoureux où on nous expliquera dans 20 ans que le coût de l'électricité à tripler ou plus car il faut financer la conversion des moteurs propulsés à la patate douce pour échapper à la position dominante de nos amis les Chinois !!! Désolé, j'ai été un peu trop beaucoup long mais plus j'avance en âge plus je suis consterné par la faiblesse de nos dirigeants, quel qu'ils soient, en matière de vision stratégique pour notre communauté humaine. Je profite de ce commentaire qui compte triple pour les algorithmes (j'espère 🤣) pour vous remercier pour l'économie substantielle que j'ai pu réaliser en passant par votre lien affilié chez Ecoflow 🙏. Et vive les Péripotes !

Salut à vous deux ! Pour travailler dans le secteur du van (chez Stylevan Origin) je suis assez sceptique sur l’électrique. Pas mal de nos clients (détenteurs de voiture électrique qui connaissent les contraintes) en sont revenus et optent pour le thermique. La faiblesse de l’électrique pour le van, selon leur dire, c’est que c’est au antipodes de l’esprit d’improvisation qu’offre le van, le fait de devoir beaucoup plus anticiper (les bornes de recharge). Nous étions cette année encore au salon des VDL et c’est un sujet à la mode qui revient reguliement dans les conversation et force est de constater que beaucoup emettent une vraie réticence pour l’électrique. A l’heure d’aujourd’hui, pour qu’un fabriquant de van se lance sur l’électrique faut qu’il soit très audacieux (car le pari est clairement risqué) ou que cela fasse sens avec un positionnement très précis comme c’est le cas de Mercedes qui capitalise sur une image très « urbaine » et « sélect ». Par ailleurs, l’autonomie dépend aussi du poids du van, donc cela implique aux fabriquant de partir sur des matériaux plus légers (donc peut être moins résistants) ou de réduire les autonomie des aménagement. Alors pour le van du week end pourquoi pas mais pour partir à l’étranger, la perte d’autonomie peut conduire les utilisateurs à devoir passer plus régulièrement par la case camping. Donc une contrainte supplémentaire. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle nous ne basculerons pas sur l’électrique chez Stylevan Origin, car notre clientèle est essentiellement baroudeuse. La majorité de ces baroudeurs aiment justement le van pour sortir des campings et se rapprocher de la nature. Enfin, pour ce qui est de l’aspect écologique ça reste à nuancer car la fabrication d’une voiture électrique est loin d’être neutre sur pas mal d’aspects. Après c’est que mon avis mais je suis pas certains que l’argument écologique soit réellement audible car on trouve à boire et à manger concernant les études qui portent sur l’impact environnemental de l’électrique. En tout cas, votre vidéo est complète et on apprend pas mal de chose donc bravo à vous. Aussi, on a de bon retours sur les batteries eco-flow de la part de nos quelques utilisateurs qui en ont 👍 Petit point à noter (mais c’est un détail). Pour avoir fait près de 10000km cet été en van T6.1 j’ai consommé 6,8L/100 donc pour des vans récents il ne faut pas compter 8/9L dans vos calculs mais plutôt autour des 7 (et mon aménagement Stylevan Boreal est pourtant plus lourd que celui présenté sur cette vidéo 😉) A bientôt 🫡

Merci pour ce retour car j'étais intéressé par votre van. Malgré votre argumentaire poussé je reste très sceptique sur les véhicules électriques. Je suis français ! Merci à vous d'éveiller nos consciences.

Bonjour, merci pour cette vidéo très complète qui permet d'aborder le sujet sous différents angles et en effet ce n'est pas si simple. Peut-être qu'à l'avenir l'hydrogène pourrait être applicable aux camping cars. En tout cas en terme d'espace et de confort Swingy gagne haut la main. Il a encore un bel avenir devant lui pour votre bonheur.

Un grand merci à vous pour ce partage d’expérience en véhicule électrique. Ce que vous dites est très juste et dédramatise l’utilisation des VE. Je possède une Nissan Leaf 40 kW de 5 ans (170 000 km) et mon constat est identique au vôtre. Je suis ravie de mon véhicule, d’autant plus que j’ai effectué les 3/4 de ses kms gratuitement sans polluer notamment les enfants ou animaux croisés sur les trottoirs … Les bornes gratuites en France se font de plus en plus rares, mais après quelques recherches, on parvient à trouver des recharges à des tarifs raisonnables. Ici à Nancy, 0,40 €/kw sur bornes jusqu’à 22kW, avec abonnement gratuit et stationnement payant au-delà de 4 heures … Encore merci, tout est justement dit Belle soirée Isabelle

Superbe vidéo, Vous m avez convaincu, jamais je n achèterai un véhicule électrique.

Bravo pour votre analyse. Fort de ma petite expérience de 3 ans avec une zoé environ 350km d’autonomie, je destine les véhicules électriques pour l’instant au quotidien, idéal pour travail et courses avec recharge au domicile à 25ct le kwh. Sortir de mon périmètre d’habitation est pour moi anxiogène.Comme vous l’avez bien expliqué les recharges aux bornes extérieures sont galères pour gérer les facteurs du prix disparate, de la complexité de pouvoir recharger et de la fréquence à aller devoir recharger. Si en plus on compare le prix d’achat du véhicule l’intérêt est pour moi très négatif et il me semble donc important d’attendre. Je veux partir serein avec mon fourgon au moins côté approvisionnement carburant. A part culpabiliser dans l’intérêt de la planète…. Aucun intérêt encore une fois. Ce qui reste un avis personnel bien sûr.

Bonjour Pauline et Simon ☕🌺 ⚡ oui, bon, vous avez pris un véhicule haut de gamme aussi... ⚡ et WHAT? il ne fait malgré tout que 300 bornes d'autonomie !? pfiou, c'est rien du tout ! En plus du fait que, comme vous l'avez déjà (dé)montré, si besoin était, voyager en van n'est pas des plus confortables 😎 Et totalement impossible pour nous qui sommes trois + un chien. ⚡ un bête exemple, cet été nous avons passé nos vacances familiales dans le 17 et il se trouve que nous avons dû rentrer d'urgence en Belgique. C'était la première fois de notre vie qu'une telle urgence nous tombait dessus et ça n'arrive probablement qu'une fois dans une vie (ah non, il y a une vingtaine d'années c'est en Ardèche que nous avons dû descendre en urgence, toujours pour raison familiale). Mais heureusement que nous avions un moteur thermique, pfiou ! ⚡ ah oui, il y a le silence ... c'est cher payé (cher à tout point de vue). - publicité - ⚡ Des bornes de recharge en Belgique ? "Tu rigoles ou quoi" ? Y avait déjà 4 pompes à essence au km 🤣 ⚡ Ben oui, et je ne vous parle même pas de mon blocage sur les smartphones 🥴 Déjà rien que les tél tactiles me rendent dingues 😥 Pour ma part, la gestion de ces technologies c'est déjà une prise de tête, et donc tout l'opposé d'un voyage détente ou de vacances. "On" passe son temps à nous dire qu'il faut savoir se déconnecter, tout ça-tout ça. Hé bien moi je préfère ne pas me connecter 😇 ⚡ Ah non le prix ne pique pas seulement les yeux ! Vous avez vu le camping-car que l'on peut avoir pour ce prix-là !? ⚡ Moins de pollution chez nous, en effet, mais globalement, mondialement ? (c'est une question rhétorique). Le problème est que l'électrique ne pollue pas moins, mais différemment. N'oublions pas que le premier moteur de l'électrique est la relance économique, pas l'écologie, ou la mortalité dans nos villes polluées, problèmes dont aucun politicien au monde ne se soucie réellement. Mais bien sûr que, si ça réglait réellement les problèmes de pollution au niveau global, peu importe les raisons. Mais ce n'est absolument pas le cas, hélas. C'est juste consommer, consommer, consomme, con.en.somme. Sans parler de la masse de déchets colossale qu'on nous invite à produire en jetant des véhicules qui fonctionnent encore très bien (et à côté de ça on diabolise les tickets de caisse, non mais allez quoi). Il serait plus judicieux, à mon sens, de convaincre les gens de limiter le nombre de véhicules par famille (et on est d'accord qu'un SUV pour conduire les enfants à l'école n'est pas nécessaire). La solution, à mon sens, est dans la décroissance, pas la croissance autrement ;-) De toute façon MERCI pour cette vidéo, très intéressante, hyper documentée, concise, humoristique, sympa, et tout et tout, "perfecto", comme dab 🙏❤ Et même si ça me fait un peu mal de le dire comme ça, mais je vous reconnais bien dans ce jeu de mots : VIVE SW'ENGIE ! 🤣

Les français sont cartésiens et ont de la mémoire..... Le discours pro diesel des 70' / 80's mettait en avant les vertus écologiques de ce carburant par rapport à l'essence. Ils ont finalement compris que ce discours officiel cherchait d'abord à promouvoir les constructeurs français (Peugeot / Renault) historiquement "dieselistes". Ne leur refait on pas le coup avec l'electrique : vertus écologiques mises avec force en avant? Peut être que ds 30 ans, on aura réduit les GES mais ruiné les sous sols.... et une nouvelle technologie apparaîtra pour y pallier. Bref, c'est probablement l'histoire du monde et de l'économie de marché .....mais s'il y a un lobby des constructeurs qui freine l'electrique il y a assurément un lobby de l'electrique qui, comme tout groupe d'intérêts....défend ses intérêts. Restons cartésiens, restons prudents et doutons raisonnablement de toutes les évidences.....donc je doute de la pertinence de mon commentaire ! 😂

Bonjour, 2 petites remarques par rapport à la vidéo même si je sais bien qu'il est difficile d'être exhaustif. Pour la comparaison de consommation, il faut tenir compte de la catégorie du véhicule. Roulant avec un van aménagé thermique équipé identiquement au EQV, je ne suis pas aux consommations comparatives dans la vidéo à savoir en moyenne 7,7L/100 réels (7,2L/100 ODB) et donc moins de 375€ sur un trajet de 2700km. L'autre remarque est du fait du poids bien supérieur des véhicules électriques, on parle de leur avantage en CO2 à l'usage mais très peu de leur désavantage en particules fines qui explosent du fait de leur poids sur la dégradation des freins (moindre il est vrai grâce à la régénération si on joue le jeu de l'écoconduite) mais surtout des pneus. De plus, un "vieux" van/fourgon (euro 6) converti va faire rouler plus longtemps un véhicule déjà existant et lui donner une autre vie là où un achat de véhicule électrique ne fait que rajouter un véhicule en plus sur la route. Ce qui est loin au final d'être plus écologique (et c'est pareil pour le marché automobile neuf électrique VS occasion thermique). Le démantèlement et la réparation des véhicules électriques est également un vrai problème.

350 km d'autonomie, cela peut paraitre peu mais la plupart du temps en dehors de se rendre sur le lieux de villégiature nous ne roulons pas plus de 1 à 2 h par jour. Pour ce qui est des temps de recharge il faut bien prendre en compte que si le temps de recharge entre 20 et 80% est de 2 heures il faudra autant de temps pour recharger de 80 à 100%. C'est une habitude à prendre, et après 6 ans à rouler en voiture électrique cela ne me pose plus de problème. Là ou le bât blesse c'est le poids car je ne laisserais pas mon integral de 7.5m pour un van! On verra bien ce que le temps nous apportera. Je ne pensais qd meme pas que les recharges hors forfait étaient si chères. Merci pour votre retour d'experience.

Pour un court week end j'ai loué un petit SUV électrique, j'ai parcouru 700 km exactement, l'autonomie plein annonce 420km mais en réalité ça diminue beaucoup plus vite que la distance réelle parcourue. Donc pour résumer, sur 700 km on s'est arrêté 3 fois 50 minutes pour recharger, et je ne parle pas de l'attente dans la file dans laquelle on a attendu une fois 1 heure, ni du temps perdu à chaque borne pour télécharger l'application, ou payer en ligne. Pour 700 km je répète, on a payé exactement 100 euro en électricité, et on a rendu la voiture avec 30% de batterie. Pour 100 euro de diesel, avec mon bon berlingo j'aurais fais 1000 km et j'aurais gagné 2h30 sur un week end ce qui est énorme. Je voulais essayer l'électrique pour me faire un avis, eh bien je me suis fais mon avis, une bien belle fumisterie. Une galère évidente, perte de temps sans précédent, et quand au prix... Une énorme escroquerie. Alors peut être j'ai eu un mauvais véhicule ? (Il était quasi neuf) peut être le chauffage réduit l'autonomie (mais conduire par 0 degré c'est pas fou) peut être peut être... Toujours est il pour moi c'est un grand NON ! Alors un van, ou un camping car électrique j'ose pas imaginer à quel point ca doit être galère. De plus vous dites vous etre arrêté 12 fois, j'imagine un bon 45 min à chaque fois... Ca fait un sacré paquet d'heure perdues malheureusement. Voilà je voulais juste partager mon expèrience en électrique :)

Zut j'y reviens, j'ai avancé dans la vidéo, et la pouf la tuile, l'argument le plus gros mais à priori plus c'est mieux ça passe ! L'électrique ça ne polu pas ou tout au moins que le thermique. Peut être si vous vous arrêtez aux émissions à la sortie du pot d'échappement, mais il en est quoi, des kilomètres de câbles en cuivre ou en aluminium qu'il faut bien extraire, de l'isolant dérivé du pétrole, des batteries remplies de matériaux rares et pour lesquels on détruit des régions entière ?? Et enfin d'où elle provient cette merveilleuse énergie propre ? Je suis pas certain, que le bilan carbone d'un van ou tout autre véhicule électrique soit meilleur , que celui d'un véhicule thermique récent. Bonne soirée, je me suis peut être un peu emporté !

Merci pour ce retour, cela va grandement aider les gens dans leur choix.

Vidéo très intéressante malgré un sujet touchy… C’est toutefois le sens de l’histoire et vous faites bien d’apporter votre pierre à l’édifice…

Merci , votre analyse est vraiment très intéressante et très complète. Merci

La solution c'est d'amener un groupe électrogène thermique pour se recharger en roulant et en dormant ;-))

Coucou tous les deux 😊 très contente de ce bilan, très attendu. Bien documenté. Bonne continuation et à bientôt 😘 👋

Vidéo structuré et précision au top !!! Continuez

Merci pour votre retour sur l’électrique. Nous ne sommes pas encore convaincus, nous pensons plus à l’hydrogène peut être un jour?😉

Bonsoir à tous, j'ai résolu le problème des recharges, de l'autonomie, des abonnements etc, pas d'électrique. Tranquille et libre en thermique, bonne route

Encore une fois, un sujet bien documenté et traité : merci pour cette mine d'infos ! Que l'on complètera d'ailleurs par la vidéo citée car effectivement le point soulevé m'obsède un peu : n'est-on pas tout simplement en train de déplacer la pollution ? 🤔

Ayant un e Vito tourer xl. L autonomie est même largement au dessus de ce qui m as été vendu. Les 30-32kwh/100 c est en hiver et sur du rapide En été sur du mixte je suis sur du 16-18kwh/100. J ai déjà fait les 500 kms avec ( route 80km/h / ville) J ai jamais eu de soucis de charge en France avec . Et même si c est pas le meilleur véhicule, sa charge est stable . Un super véhicule.

Super, très belle vidéo ! Je vois que vous vous êtes fortement documenté. Je vous félicites d'avoir mis vos sources. Cela a du vous demander beaucoup de travail. Très sensible sur ces question des transports et d'énergie, je n'ai pas relever de bêtises. Se déplacer coûtera plus cher, mais j'espère que cela restera accessible.

Salut les copains !...une fois de plus une vidéo très intéressante sur un sujet plus que d'actualité !.Bravo

Bonjour, super vidéo et pleine d'infos, merci à vous

Très bonne vidéo qui va certainement pas vous faire que des amis car les extrémistes se déchaînent dès que l on abordent ce sujet. Vous avez été mesurés et donc félicitations. Peut on recharger ce van sur une prise normale comme notre Zoé ? Voilà 5 ans que mon épouse roule au quotidien avec une Zoé, environ 80 km par jour, elle enest très contente sauf qu en 5 ans le prix de la recharge a été multiplié par 4 ..... Je vous adore, à bientôt ❤❤❤

Bonjour les Peripleties, votre vidéo est très intéressante ! Je pense que le van est neuf ? Mais il ne faut pas oublier qu'une batterie vieillissante n'aura plus le même rendement avec les années, elle devrait perdre 30 % par an ! Cordialement

c'est drôle, la recharge coûte presque aussi cher qu'un plein de gazole

Vidéo très intéressante. Merci beaucoup.

Vous soulevez légèrement le problème de la fabrication des batteries et leurs empreintes carbone mais vous oubliez de dire que la revalorisation de ces dîtes batteries quand elle sont en fin de vie est également un problème,car il est très complexe et énergivore de séparer les différents métaux qui les composent et certains de ces matériaux ne sont pas recyclables et ont ne sais pas quoi en faire. J'aime vos vidéos de voyages, et je pense que vous devriez vous cantonner à nous faire partager vos road-trip comme vous savez si bien le faire, s'attaquer à des sujets tels que celui des véhicules nomades électriques est à doubles tranchants, à moins d'aller au fond du sujet et le présenter correctement du début jusqu'à la fin avec tout ce que cela engendre en toute impartialité. Cordialement. Un admirateur de vos road-trip😉👍

Coucou, bravo pour cette vidéo .Explications au top .

Bonsoir, vidéo très intéressante, bravo pour le comparatif 👍👏

Merci pour cette vidéo extrêmement documentée et complète.

Très intéressant. Merci pour toutes ces investigations. 👍

Magnifique reportage merci pour tous les réponses

Trop bien cette vidéo ! Merci !

Bonjour à tous et merci pour la vidéo❤

Bonjour Je l'attendais depuis longtemps ce retour d'expérience avec le van électrique , et grand merci a vous . Hors de question de vous jeter quoique ce soi , avoir des personnes comme vous qui teste et font un retour de leurs expériences est pour moi primordiale . Je retiendrais que plus un véhicule est lourd plus il consomme quelque soi sont énergie et que au-delà de trouvé une station de charge (road trip borne de recharge la moins cher ou road trip borne de charge rapide(LOL)) c'est le temps passer a ce qu'il ce recharge qui peu posé "problème"

Super vidéo est très belle explication 👌. Moi qui roule en électrique depuis plusieurs années, j'attendais avec impatience que vous sortiez une vidéo de ce style. En effet comme vous l'avez dit, en électrique il faut savoir anticiper ces trajets. Mais quel bonheur de rouler en silence. 👍. A bientôt ✌️

Merci pour cette vidéo très intéressante 👍 De multiples avantages mais 2 choses me dérangent : 1 - j'ai le sentiment qu'on fait son itinéraire en fonction des bornes de recharge. Le van ou cc, c'est un peu aller où on veut quand on veut et des bornes, et bien il n'y en a pas partout. 2 - j'habite Almaty au Kazakhstan et je vous invite à venir voir comment les multinationales occidentales défoncent ce pays, et d'autres, pour produire le lithium !!! Alors oui, empreinte carbone au top mais le temps qu'un véhicule électrique devient vraiment écologique ( coût d'achat et coût à la production ), pas convaincu que ce soit une solution viable dans le temps. Bonne continuation 😊

Pour les gens intéressé par l'électrique, Stelantis va sortir l’année prochaine les ducato/jumper etc avec 110 Kwh de batterie, pour les gros rouleurs. espérez 450 km dans un fourgon ! ça va venir les van aménagé électrique, mais on a du taf sur le poids des véhicules pour la législations, ainsi que les études. L'électrique c'est aussi la non dépendance à une ressources que nous n'avons pas en France, rien que pour ça, ça vaut le coup pour l'avenir. Merci d'en parler.

Merci ! Bonjour les péripotes. Encore une vidéo fort intéressante et bien touffue. Je viens de faire le saut à l'électrique avec un ID.4 Volkswagen. Pour la recharge à domicile, pas de problème, pour ce qui est des déplacements plus longs, nous n'en avons fait qu'un jusqu'à présent et c'est vrai que la recharge peut être complexe. Nous n'avions pas les abonnements nécessaires, donc, ça a été un peu galère pour recharger, en plus il faisait froid. Mais, mais, malgré tout, c'était beaucoup moins cher qu'avec notre ancien véhicule à essence et c'est fort agréable de rouler sans le bruit du moteur. Le véritable test sera l'été prochain quand nous essaierons de tracter notre caravane. Il faudra sans doute faire plus d'arrêts, mais après tout, on sera en vacances. Ce sera l'occasion de faire une promenade ou de jouer une partie de scrabble. Ici au Québec, les bornes de recharge sont de plus en plus répandues et l'électricité est 100 % hydraulique, donc côté écolo, c'est bon. D'accord, il y a la question des terres rares pour les batteries, mais avec Northvolt qui vient s'installer au Québec, l'entreprise va supposément recycler les vieilles batteries, on verra bien à l'usage. Bonne route.

Salut à vous En France y a xxxx voitures. Une borne de recharge électrique peut rechargé xxxx voitures par jour. Il manque combien de borne (xxxx) Faut-il envisager une attache remorque plus une remorque avec un gros groupe électrique qui fonctionne à l’essence pour pouvoir planifier les déplacements futurs ? ????. A chacun sa réflexion.... Nous vivons dans la campagne, notre maison à besoin d’une puissance électrique hivernale de 9 kw, Nous avons un branchement de 9 kw , si nous mettons deux pull nous descendons à 7 kw reste 2kw pour la voiture... Conclusion nous sommes bloqué à la maison quelques jours avant la recharge. En Europe il prennent la problème dans le mauvais sens ,avant tout c'est la production électrique qui doit être décarbonner et le reste suivra.

Bravo à tous les deux !

Hello Pauline et Simon merci pour votre retour sur votre impression 😊😊❤❤

Bonsoir Péripléties. Excellente vidéo qui synthétise très bien les avantages et inconvénients du véhicule électrique. J'avoue qu'au vu de ce contenu, je commence à apprécier plus la voiture électrique qu'auparavant. Je suis à l'achat d'un nouveau véhicule utilitaire (van ou fourgon) pour l'aménager en VDL et je reconnais qu'après vous avoir écouté je suis maintenant à 50/50 entre le thermique et l'électrique (avant c'était 25/75 en faveur du thermique), mon plus grand soucis étant l'autonomie et la facilité/disponibilité des possibilités de recharge lors d'un long parcours en Europe. Merci pour ce beau reportage. A bientôt.

Il fallait oser lancer ce débat sur le concept écologie… Des détracteurs et des spécialistes convaincus de leur bon droit de chaque côté… je rajouterai juste, si on vraiment développer l’électrique, où va t on trouver toutes les matières premières (métaux rares) pour fabriquer les batteries? Qui va les extraire…? Et quid de la production électrique pour recharger puisque déjà aujourd’hui on nous dit que l’on consomme trop!! Pour nous qui vivons en fourgon aménagé et qui sommes confrontés en permanence avec la surcharge…le problème ne se pose malheureusement pas 😢 Merci pour cette vidéo

Bonjour et merci pour ce travail exhaustif qui me dissuade de faire l'acquisition d'un vhl électrique compte tenu des nombreuses contraintes qui frisent le cauchemar ! Il ne faut pas faire seulement sa propre révolution énergétique mais aussi son propre changement de logiciel...pas facile quand on est réfractaire aux applications...notre monde ne fonctionne plus qu'avec des applications 😢

en Allemagne il serait plus juste d'appeler cela des voitures au charbon ! et en France beaucoup de station de charge ,notamment sur autoroute, sont alimentés par groupe électrogène donc au gasoil ! donc pire qu'une voiture diesel car le rendement est beaucoup moindre et enfin lorsqu'une majorité de gens seront passés a l’électrique il y aura la taxe au kilomètre , comme c'est déja a l'étude en Angleterre et en Suisse ! en bref que du bonheur !

Cher(e)s Pauline et Simon. Bravo pour cette vidéo. Moi qui me penche sur la mobilité électrique depuis de nombreuses années, je valide totalement votre retour d’expérience. Vous avez traité ce sujet avec beaucoup d’honnêteté. Avec l’objectif impératif de baisser notre empreinte carbone tant que faire se peut, on craint souvent de voir nos libertés se réduire à peau de chagrin. Et notamment nos loisirs, si importants pour notre équilibre mental… et dans ce cas, le véhicule de loisirs électrique en Europe peut justement nous offrir une alternative tout aussi incroyable qu’un voyage en avion au bout du monde. Attention, loin de moi l’idée de bannir les voyages au bout du monde… mais l’Europe nous offre tant de beautés insoupçonnées qu’on peut partir découvrir à bord d’un van électrique, et pourquoi pas à bord du futur van Tesla…😁

Magnifique exposé, j avoue avoir étudié la question de l'électrique pour proposer la conversion Thermique > Electrique sur mes aménagements, mais le poids reste le premier souci. A voir avec l'évolution des batteries si un gain sur ce point arrive. Il y a aussi un débat pour valider à 4,5T les véhicules aménagé comme dans certain pays, une validation qui sera surement limité aux industriels, ce qui mettra d'avantage en difficulté ou au défis les aménageurs artisanaux.

Bonjour. Sur un véhicule électrique, le silence disparaît passé les 50 km/h. Le bruit vient des pneus sur le bitume. Je vous mets au défi de faire la différence entre deux voitures, une en électrique et une en thermique à 80 km/h. Alors forcément quand on roule au pas c'est silencieux mais après on a les bruits d'air et de pneus.

Salut, vraiment encore intéressant ces explications sur l'électrique et tous ces pièges, la vie devient de plus en plus compliqué pour le futur! quand mon salaire sera augmenté par rapport à un véhicule electrique... mais cette discussion est complexe!

super intéressant, merci, bisous à vous deux

Merci pour cette belle vidéo. Honnête et ludique. Nous sommes en ve depuis 2012 sauf pour le camping car. Notre fils est en train de voir pour un van qui sera forcément electrique. Il a 21 ans en roule en zlc depuis ses 8 ans . Il ne se pose donc pas la question . Merci encore de ce reportage.

Et il faut voir aussi la durée de vie de la batterie, car dernièrement, il y a un modéle Tesla qui était morte au bout de 190000kms...et après il faut se couper les deux bras pour changer la batterie :D...personne n'en parle vraiment du MTBF de la batterie que ce soit sur les voitures, comme sur les batteries portables...Ca s'entretient les batteries, avec des périodes de charges, de décharges...Moi je veux bien mais y a pas mal de sujet qui ne sont pas abordés sur electrique/thermique...ce qui pollue le plus, c'est les portes-containers, y a un projet de porte-container, electrique? Idem pour l'aviation, pour faire du kérosène, il faut faire de l'essence, du diesel, du bitume....donc on en fait quoi de l'essence et du diesel, on le jette dans la nature? Je ne suis pas un pro-thermique, mais je veux bien changer ma philosophie, si le sujet est abordé sur toute ces facettes, avec des réponses à toutes ces questions... et puis pour développer l'électrique ça passera pas le prix du véhicule, car 20000e pour rouler en twingo ou quasi 30000e pour rouler en R5, je me dis qu'on se moque du monde!

Bonjour, je découvre votre chaîne et ne suis pas adepte de l’électrique cependant je note que vous dites que au lever de pied les thermiques et les électriques fonctionnent différemment et en fait pas tant que ça : sur un électrique il y a déjà la régénération qui en fait fait frein moteur puis les freins en particulier pour tenir à l’arrêt le véhicule. En thermique il y a aussi un frein moteur qui peut aussi régénérer la batterie (même sur un thermique non hybride) et enfin le frein qui permet de finir le ralentissement par un stop. Au final dans les 2 cas il faut anticiper pour faire de l’ecoconduite. Concernant le fait de trouver des bornes comme vous le dites il faut anticiper parce que d’une part il y a moins de bornes que de pompes en France et par ailleurs elles sont, je trouve, moins indiquées du coup il faut anticiper un trajet électrique comme on le faisait il y a 50 en thermique (qui a parlé de retour dans … le passé 🤔) Enfin la France est en valeur absolue le premier pays européen en matière de véhicules électriques ne serait ce que parce que le parc auto français est largement plus important que ceux des pays nordiques. Pour le prix des recharges UFC que choisir a réalisé une enquête sans équivoque : c’est tellement la folie dans les prix que cela ressemble plus à une vaste escroquerie 😱 et le prix du véhicule électrique est plus élevé que celui d’un thermique. Au cumulé l’électrique malgre les bonus et les avantages sur le prix de l’electricite, la bonne affaire de l’électrique n’est plus si évident. Enfin l’aspect écologique : - il faut fabriquer le véhicule électrique -> c’est quasi 2x plus polluant que de fabriquer son équivalent thermique - il faut aussi retraiter le thermique mis au rebut Donc on peut faire un paquet de kilomètres avec le thermique bien entretenu avant que l’électrique ne devienne avantageux et à coup de 10000 km en moyenne par an et par automobiliste en France ça peut durer un bon petit nombre d’années (c’est bien sûr bien pire dans la plupart des autres pays puisque contrairement à nous leur électricité n’est pas majoritairement nucléaire (Allemagne au charbon, Chine idem et pétrole ….) En fait je ne trouve pas cela convaincant d’autant que l’on se cantonne à la pollution au CO2 qui n’est en fait pas un polluant 😉 Ceci étant dit votre expérience est intéressante … bon ok le prix de votre van (qui correspond à un camping car thermique de luxe) n’est clairement à la portée que d’une minorité hélas PS j’ai beau avoir un thermique , je peux régulièrement observer des sangliers, par ailleurs au delà de 30kmh le pneus couvrent le bruits des moteurs thermiques Au fait rappelez nous la taille de la population et du parc auto de tous les pays dont vous parlez 😉 Il est dommage que vous n’évoquiez pas le fait que les petites voitures (thermiques ou électriques) n’offrent pas la possibilité de faire des marges commerciales suffisantes et donc elles finissent soit par disparaître soit par valoir de l’or et dans les 2 cas ceux qui ont peu de moyens ne pourront se les procurer Au fait les suisses sont certainement ceux qui achètent le plus de voitures haut de gamme et donc fortement motorisée et par conséquent très polluantes bien que ressentes Pour info, il me semble que les petites camionnettes type berlingot ne sont plus disponible qu’en électrique et il me semble que leur grand frère jumeler sont sur le point de l’être également donc faire plus d’électrique dans ce domaine me paraît compliqué 😉

Bonjour, le e-Ducato (et ses jumeaux) qui va sortir bientôt et le nouveau Master électrique annonce une autonomie de 400KM+ (à vide). Le problème que j'anticipe pour les versions VDLs est que vu que les batteries sont sous le chassis, le réservoir d'eaux grises ne pourra pas être là comme c'est l'habitude. Et le prix...

Bravo pour votre reportage. Il manque toutefois un chapitre important parlant du traitement des déchets!

Bonjour !! Merci bcp pour cette vidéo Malheureusement je ne suis pas convaincu par les véhicules électriques mais bien convaincu par contre d'un lobbying des constructeurs Quant au recyclage des batteries résume que tout les arguments cités en aval n'ont pas de valeurs À bientôt !!

Très bon débat sur l’électrique. Pour l’instant je suis encore sceptique. Pauline, Simon votre documentaire est complet, bien ficelé. Mais pour en arriver là, les constructeurs font aussi des dégâts dans la nature, pollue l’œil, rien de plus moche qu’une éolienne ´ sur terre ou mer, dégâts pour la faune et la flore. De plus vous soulevez bien le sujet que maintenant il faut maîtriser l’outil informatique pour aller d’un point À à un point Z, les arrêts etc… le choix de ce mode écolo est encore à améliorer. La frontière de la pollution ne s’arrête pas à notre pays, nous payons fort celle des autres aussi bien celle des riches que des pauvres. Il faut toujours des intellos qui pénalisent la France, plutôt que de mettre à profit des solutions novatrices, moins dures à notre porte monnaie. . Mais rien n’enlève vos talents à tous les deux , vous êtes intéressants dans tous vos reportages. Bonne continuation 😘👍👏

Très complet 👏! En s'adaptant un peu, on peut voyager comme une thermique pour 4 fois moins chère, 🤑 sinon au niveau équipement on y est presque, un petit V2L et c'est le véhicule complet qui devient une ecoflow ! 😂 Première expérience l'été dernier, on ne reviendrait plus en arrière, quelle confort ! même avec une simple voiture électrique et une tente de toit, c'est top, alors un VAN 🤩 même si forcement il consommera plus

Un véhicule électrique pour qu'il soit rentable écologiquement, vu qu'il est très polluant à la fabrication beIN il faut 5 ans environ. Alors la question c'est que vaut une voiture éléctrique après 5 ans? Et après on parle pas du recyclage. Et pour ce qui est de l'accès au différentes zones, en Suisse les véhicules éléctrique commence à être interdits dans les garages sous terrain car si ils prennent feu c'est un vrai problème. Et on parle pas de comment est produite ton électricité !

Je vous adore mais je ne suis pas prêt à l'électrique. Mon véhicule léger est à l'etanol. Mon prochain véhicule sera je le pense un doge V8 au GPL avec cellule Lance. Rien ne vaut le bruit du V8.😂😂

Salut les Péripléties 👍😉💖 Super l'électrique ! A part ça, avez vous fait un bon voyage ❓

Bonjour, Vraiment merci à vous deux pour cette vidéo très intéressante et complète comme toujours. Personnellement je trouve que la gestion contraignante de l'électrique en plus du reste pour l'autonomie (eau etc...) , enlève un peu d'esprit de liberté tant recherché dans ce mode de voyage. J'ai bien conscience que cela demande de repenser complètement notre fonctionnement mais si cela devient prise de tête, j'avoue que cela ne me fait pas rêver...

Super vidéo comme d’hab. Contre et archi Contre les véhicules électriques . Génial vos incrust de facteur et lobby 😅😅😅 .a pluch

Ba je dit juste vive Swingy, ça doit résumer tout ce que j'en pense Bonne vidéo quand même

Salut à vous les peripotes. Merci pour vos supers vidéos je suis régulièrement. Merci aussi pour le code promo Ecoflow, j'en ai profité pour m'offrir la delta 2 et sa sacoche de transport ainsi que des panneaux 220v reconditionnés. Bonnes fêtes à toutes et tous

Coucou Pauline et Simon, je fais un petit commentaire en cours de vidéo, si on tombe en panne de carburant on peut toujours se dépanner en allant en chercher dans un bidon par contre l'électricité c'est la dépanneuse direct

Bravo pour ce travail. Le sujet est pour le moins sensible, vous l'avez traité avec brio. Beaucoup de mérite.

Mais non, Chantal (31'34") n'est pas un lobby . Ce rappeler que la mobilité électrique n'a que 10 ans comparée à celle en thermique. Et en 10 ans quel chemin parcouru! Les batteries d'aujourd'hui seront obsolètes (dans leur composition et poids) par rapport à celles de demain ou après demain. Bravo pour votre travail de recherche et votre présentation très objective

Bonjour à vous, faire le plein de ma voiture essence prend 5 mn ,et pour vous ? (1 heure ,2heures ,...)'ai pas envie de passer ma vie à boire des cafés ! Le tout électrique est mort d'avance ,on verra des dépanneurs en camion diésel remorquer des véhicules électriques sur toutes les routes 😄

Une autre remarque, l industrie du lithium n a rien d ecolo, et le recyclage des batteries rien n est, prévu. Bonne continuation

Effectivement nous allons polluer moins car avec un prix d'achat aussi exorbitant seul les plus riches pourront acheter un véhicule....

Hello Retex très intéressant. Merci. Coté rentabilité de la chose, on nous dit que le véhicule électrique est intéressant surtout dans le cas ou on a la possibilité de recharger à domicile. Avec un vdl, je pense que le pourcentage de recharge à domicile sera trop faible, on ne peux pas optimiser le systeme sauf a avoir éventuellement un rayon d'action autour de son domicile coïncident avec 1/3 de l'autonomie. Ca c'est la théorie pure... A la question polution, c'est jamais très clair mais, apparemment, dans le futur, les batteries vont évoluer dans leur composition. En espérant que ce sera moins coûteux et moins intrusif pour la planète. Et pour la charge utile, le tarif des véhicules, la complexité des paiement😢. Pareil pour les bornes, il me semble qu'elles ne serait pas forcément toutes accessibles pour des cc de 6 ou 7 m de long. Votre véhicule de loc paraît être un gabarit acceptable la plupart du temps mais si les gabarits supérieurs passent également à l'elec, ca risque de coincer. Je crois qu'il faut encore attendre les évolutions futures de tout le système mais, pourquoi pas un jour si l'évolution est favorable...

Merci pour votre analyse mais vous ne parlez pas de la consommation d'eau pour la fabrication des batteries qui est énorme et avec le réchauffement cela va poser beaucoup de problèmes sans oublier l'extraction des terres rares, le recyclage des batteries, et bien d'autres problèmes liés à l'utilisation des véhicules électriques. Les véhicules lourds électriques produisent encore des particules fines, usure des freins, des pneus, environ 60% de moins qu'un véhicule diesel équivalent. Encore merci pour toutes vos vidéos.

Moi je reste chez nous et j'écoute Péripléties donc mon portefeuille et la planète s'en portent mieux!😉

Coucou, j’aimerais bien voir un road trip en Grèce avec un van électrique. Si c’est pour faire les toutous guidés par les zones de recharge on est bien loin de l’esprit vanlife. Je suis convaincu par l’électrique : équipé en scooter segway e300se, trottinettes électriques, 800w de panneaux solaires sur le van… Par contre pour la motorisation du van non merci.

Depuis plus de 10 ans je roule en VE. Depuis 2 bonnes années, la charge n'est plus un problème, avec un nombre de charge rapide possible. Les "ennuis" pour la charge pendant les vacances, sont à 90% dus, à "des novices en VE", qui par peur, veulent à tout prix, charger à 100% leur VE, et double le temps de charges inutilement. On parles souvent de la charge 10-20% à 80%, mais le 80%, n'est même pas obligatoire. Plus d'une fois je suis repartis à 60-65%, plus que suffisant pour atteindre la borne suivante. Rouler en VE, aujourd'hui n'est plus un soucis. JE me rappelle en 2015, quand avec mon épouse, avec une voiture de 100 km d'autonomie, avec un réseau de charge médiocre, on faisait 400 km, et on serrait les fesses. Aujourd'hui, si on fait un minima de préparation, en choisissant correctement les bornes, 1000km, sur un trajet se font très bien, sans pb. Chargemap, et ABetterRouteplanner vous feront des "miracles". Quant aux terres rares, pas si rares, depuis longtemps, elles sont extraites aussi pour les thermiques, les pots catalytiques, et le cobalt, en France, il y a encore 8-9 ans, à enlever le soufre du diésel ... Manquerait plus, qu'on voudrait nous faire croire que ce sont des enfants qui font l'extraction .... Quoique ce type d'image ont été produite, tiré de mines d'or .... J'en passe et des meilleurs. Le poids est effectivement un pb, mais pas autant que ça pour l'autonomie, c'est aussi le profil, qui est important. Le poids est plus préjudiciable pour l'équipent à réaliser. Pourquoi pas utiliser le V2L, pour se servir des batteries de tractions ? ça serait un minima. On sait que les batteries tiennent bien. !sur ma vieille ion de 2012, 16 kWh de batteries, plus de 120 000 km, elles sont encore là. Alors des batteries de meilleurs qualités, 60 kWh embarqué sur un VE, on peut faire une projection de l'ordre de 500 000 km de vie, car on sait, que ces batteries, n'auront bien moins de fois, à faire des cycles de 2% à 100, comme ça arrive souvent avec une petite batterie ... Bientôt à la retraite, j'envisage de "monter" un van électrique, et de le faire homologué à l'étranger pour la partie électrique, car en France, c'est un très long chemin, .... Tout n'est pas rose dans le monde du VE, mais bien mieux que dans le VT. DEpuis 2018, plus de VT à la maison, 500- 1000km se font sans soucis en VE. ( compter une heure de plus pour 1000km, en moyenne, je considère une heure de pose en VT)

Paulin et Cimon CHAPATTE - TURBO M6 - vous présente le van electrique 😁😁😁😁 Pour u ne video complete, c'est une video complete ! sacré boulot ! bravo. Mais je ne SUIS toujours pas convaincu par le vehicule elec ..... qq q'il soit. s'il faut faire beaucoup plus attention un jour ...... ba, je partirais en vélo ! a bientot en velo ou plus tard en camping car !

Bonsoir a vous deux 👋👋. Comme d'habitude votre vidéo est excellente 👌👏 . Perso,l'électrique dans les véhicules ce n'est pas du tout pour moi, comme vous l'avez dit il faut être au top avec tout se qui touche internet les applications etc... Et moi je suis totalement nul avec tout ca 😭. Bonne continuation à vous et continué comme ça vous êtes au top 👌👍😉

Salut Pauline et Simon, merci pour votre superbe reportage, c'est sûr l'électrique est très coûteux, et surtout le poid sachant que mon véhicule porteur citroen jumper de 6m pèse déjà 2.8T, imaginez en batteries ? Peut-être qu'avec l'hydrogène ce sera plus convenable et surtout moins lourd ? À voir dans le futur mais d'ici là nous on ne conduira plus 😂, et le prix ? Tchao Tchao bise à tous les deux Fabrice

Bilan bien recherché et mené qui confirme mon analyse personnelle. Il y a de la place et du sens pour beaucoup de motorisations. Le moteur polyvalent et parfait n'existe pas. En fonction de l'utilisation du véhicule et de l'endroit on doit pouvoir faire son choix ! Toutes influences extrêmes d'une lobby n'aidera pas à sauver la planète c'est juste pour financer les investisseurs. Donc quelle motorisation choisir ? C'est claire.... ça dépend 😅

Pour le chauffage ca marche comment, c'est électrique ou via un webasto/gaz? De votre expérience, est-ce que c'est toléré par les camping de charger pendant la nuit? Sinon je pense qu'effectivement c'est + difficile d'être utilisateur sporadique, après on est rodé niveau carte et compagnie. En plus une grosse partie de constructeurs incluent une carte avec l'achat du véhicule pour les x premières années. Sinon l'électrique(van ou pas van), moi je trouve qu'un côté génial, c'est que tu as techniquement la possibilité de produire ton énergie avec tes propres panneaux solaires.

Attendons l'hydrogène, l'électrique n'est pas du tout la solution pour décarboner la Planète.

Belle analyse qualitative. Et …. Vive Sw’engie! 😉

Déjà à 10:19 quand je vois la barrière de hauteur pour venir recharger sont véhicule électrique, c'est plutôt comique de limiter la hauteur pour venir recharger non ? Pas de vélo sur la galerie et encore moins de campingcar donc

Merci pour ce retour précieux tant le van électrique est balbutiant ...

Bonjour les péripléties, Avez-vous pris en compte la catastrophe écologique pour produire le lithium qui rase des collines en Amérique du sud et la catastrophe humaine en République Démocratique du Congo ou des enfants aux périls de leurs vies vont extraire le cobalt, uniquement pour que vous circuliez " propres" ! Véhicule très cher, quel durée de vie 5, 6 ans ? Sans parler des pannes et des pièces détachées introuvable. Stéphane 🌞

Bonjour, Concernant l’utilisation d’une caravane, dans votre vidéo vous parlez d’une « mini » et elles ne sont pas toutes de cette dimension. Concernant les voitures électriques je ne suis pas contre, je suis juste contre le fait qu’on nous l’impose, avec tout ce que cela implique, au niveau de la construction, moins de main-d’oeuvre et coût beaucoup trop important pour la majorité des usagers.

350km c'est beaucoup pour un vieux camping car mais pas assez avec un van de ce type fait pour faire des grands trajets, mais bon apparemment vous avez réussi a vous adapter sans trop de pbm, Le prix est exhorbitant 😮😮 Merci pour la vidéo très intéressante et merci d'avoir répondu a la question :)

La production de batteries de voitures électriques est certes énergivore. L'extraction et le raffinage du lithium et du cobalt dont elle est composée nécessitent l'utilisation intensive de produits chimiques ayant un impact environnemental. ceci dit les études donnent des chiffres a qui on peu leur faire dire n importe quoi , en bien ou en mal ..QUI A RAISON ?....

Coucou. Vidéo très intéressante et constructive. J ai une question : est il envisageable et possible selon vous de recharger la batterie du véhicule avec des panneaux solaires sur le toit. Si on imagine récupérer 5% de charge en une journée , est une idée farfelue ? Merci d avance.

Bonjour, encore une vidéo bien menée et intéressante. L électrique, actuellement , est plus adapté aux vans et fourgons qu aux camping cars. Il reste également la question financière qui joue beaucoup en sa défaveur. Les thermiques sont déjà excessivement chers ... Mais Il faut bien sûr penser écologie, et à notre belle planète 🌏 Bonne soirée

Vous ne parlez pas de la pollution par les pneus qui induisent une pollution plus importante entre autre. Quand est il des subventions qui vont disparaitrent. Quelque chose qui fonctionnent n'a pas besoin d'être subventionné. Que pensez vous de certains constructeurs qui abandonnent la construction des véhicules électriques.

Oui mais combien de morts pour ceux qui sont dans les mines de Cobalt et qui servent dans les batteries électriques ?😊

Bonsoir, merci pour ce retour par contre non à l'electrique et oui au Diesel