Èn úgy csúsztam bele a veteránozásba, hogy a 90-es évekbeli japán gépeim idöközben veterán korba léptek. Az alkatrész hiány már itt is egy kezelhetetlen probléma. A 3000GT-m hez a Mitsu már nem szállít semmit. Most rendeltem a vákum vezérlésü kuplung rásegitéshez egy szelepet csövel. Europában nincs, az USA-ból lehet rendelni. Négy hete rendeltem és fizettem. Irtam a cégnek, hogy küldjenek már egy UPS számot, hogy követni tudjam a csomagot. Majd visszaírtak, hogy még el sem küldtél, ök és várnak még alkatrészre. Az MK3 Suprához sem nagyon van már semmi, Anglia, Japán, USA. Amit most az USA-ból rendeltem 200 dollár, a Posta pedig horror, 300 dollár. Klassz üzlet nem? Az Unióban semmi alkatrész. Max féktárcsa meg bagatel dolgok. Az ST185 (turbo 4x4) Celicám ugyanúgy szét van szedve mint a Csik Alfája, cirka 9 éve. Már le van fújva, motor hajtáslánc kész, az összes futómü alkatrész szinterezve. Össze kellene rakni… De nincs ember. A szervíz ahol áll, nem birja, nincs emberük. Ha jön valaki, vagy használhatatlan vagy elmegy. Itt németben sincs szakember. Ez nagyon elveszi a kedvem az egésztöl. Ez a helyzet. Néha lehetetlen harcnak tünik az egész. 😢

Gyönyörű az a festmény, a szerző tökéletesen átérzi azt a pillanatot amire egy ilyen gép tulajdonosa vágyik, azaz a vezetés élménye, naplemente, dolce vita.

Annyira összhangba van velem ez az adás most már elmondhatom hogy évek óta. Délelött jöhet kint a mühelyben a video ebedre pedig az olvastár az asztal felett. Köszönöm remek kikapcsolódás!

Nem szabad ennyire szétszedni a dolgokat amíg működik. Utána meg az lesz, hogy túl sok idő, pénz és energia ment bele a felújításba, hogy az ember nem meri használni mert a széltől, víztől és a napsugárzástól és a többi közlekedőtől is védeni kell. Így lesz a használati eszközből szobor. Hivatásosként sose bántam, ha öreg autóval kellett dolgozni. Nem zavart vagy okozott lelkiismeret furdalást ha adott esetben egy faág "megkarcolja" a fényezést.

Imàdom ahogy mondja,mesèli teljesen benne van tutti ezzel is àlmodik a Csik ur!Hatalmas egy foszer egèsz nap is el hallgatnàm...

Köszönöm szépen! Kíváncsi vagyok a folytatásra. Tamás

Imádom ezeket a műhelyeket!! A régi 'csonkás' hangulat megrohanja ilyenkor az embert. A szagok, érzések, a hangulat! Köszi az egész videót!

Megint csak azt tudom írni, hogy de várom már a végét. 🙂

97' ben vegeztem a Csonkaban karosszeriaskent, dolgoztam a suli utan 3 evig Akkoriban amit kereset egy alkalmazot es ha nem tudot okoskodni, abbol nem lehetet megelni. Elmentem irodahazba biztonsagi orkodni, tobb penzert,termeszetesen tiszta es kenyelmes kornyezetben.23 an voltunk az osztalyban, 1 osztalytarsam maradt a szakmaban , o is azart mert a faterja markaszervizben volt muhelyvezeto. Nem tudom hogy ma mi a helyzet a karosszeriasoknal ,de van par haverom akik autoszerelok es mar reg nem magyarorszagon dolgoznak 4-5000eu ert.

Maximáis tiszteltem Csikós Úr! Olvasom a kommenteket, hát....., ha van rajtad sapka, akkor azért, ha nincs, akkor azért 🙂Ilyenek vagyunk mi emberek. Aki tényleg szereti a veterán autókat, esetleg túl van már 1-2 teljes felújításon, azok egészen más szemszögből látják a dolgokat. Ez egy ilyen "szakma", de mi szeretünk "szo..ni", nem kicsit, nagyon 😀Hiába a sok nehézség, munka, izzadság, a végén egy olyan csoda lesz belőle, amiért érdemes élni! Mi, veteránosok, megéljük az életet, nem túléljük! További sok sikert, jöhet a Mille Miglia.....akár még találkozunk is 🙂

Én lakatosként dolgozom(flottás bizsukocsikat javítunk)Nem ez a szakmám de imádom csináln. De ez gyakorlatilag restaurálás ez teljesen más min,hogy kiszpotterezek egy ajtót vagy kicserélek egy hátfalat.Remélem megfozetik aki ilyen minőségben tud dolgozni

Nemhiába magyarok mindig jók voltak ezekben 😉

Márton Balázs példáját fogom lassan követni, de én egy szobrot készíttetek Csík neked, az a lesz a címe : A Türelem! Csak így tovább. Várjuk bizalommal a fejleményeket a későbbiekben! A lényeg, hogy #soseveddel !!!

Szia Csík! Egyszer csinálhatnál egy műsort az óráidról is!Szerintem sokakat érdekelne.

2 hete az IS250-emre vettem gyári kipuffot (made in Japan), mert a régi dobok belseje szétégett (mindegyik szét van égve ilyen korban, csak leszarják és tűrik a tulajok az alacsony fordulaton hallható, halk, mélyebb morajlást) és a gyári új 300k volt kedvességgel. Sokalltam. Visszavonom. 😂 Jó látni, hogy más is dilemmázik és szív. 😂 Persze a régi autó fogalma is más.

38 évesen elvégeztem a karosszériás sulit.Papír van gyakorlat nincs körbekérdeztem a környéken pár karosszériást mehetnék e hozzá a szabadidőmben gyakorolni/tanulni tőle pénzt nem is kérnék.Elhajtottak a halál f@szára.nem képeznek ki konkurenciát😟

Az szép...sose lessz vége 😁 kitartás ....és még több pénzt hozzá 😎😉👍🍻

Zsolti ha valakinek napi 2 órát kell utazni melóba oda-viszza, ezt a családtól ellopott 2 órát te hogy fejeznéd ki pénzben? Vannak dolgok amiket egyszerűen nem pótol semennyi pénz.

Ez a legjobb értelemben beteges! :D a Franke-ék nekem 10 évig tartották karban a 155-öm, ilyen szerelő kevés van, megbízhatók:) de hogy mindenből újat??? Márkaszervíz?;D

már csak meg kell tüsszenteni szélcsendben az udvaron

Csík nyugtass meg, hogy a végén nem számolod össze, mennyibe került :) Ez a lakatolás is brutál meló, főleg ebben a minőségben.

Az új műhelyhez annyit, hogy sejtem mire való a fa tőke az asztal mellett 2:43, a kontár lakatost azon nyakazzák le. Azért maradtak csak ketten. 🤣 A pótalkatrész beszerzése rémálom a felső fokon! Nekem egy 2013-as Renault motorhoz hónapokig kerestek gyári hengerfejet! Igazi káosz és lutri az alkatrészek beszerzése, főleg 1966-ból. Kitartás!

mennyibe fáj egy ilyen lakatolás? 2-3 milla?

Ebbe a váltódologba belenyúltál rendesen. A "cikkszám szerint nem ez való bele, de mégis ezzel van szerelve" problémára talán tudom a választ. Nekem is olasz vasam van, de én élvezhetem a Fiat ePER számítógépes katalógus előnyeit, tekintve, hogy nem ilyen régi az autó, mellette a komplett gyári szervízkönyvek is megvannak. Az ePER- ben van egy olyan menüpont, hogy "változtatások listája". Itt időrendben és/vagy alváz-, motorszámtól felsorolásra kerülnek a gyártás során véghezvitt módosítások. Ezek -az amúgy remek szervízkönyvekben- nincsenek benne, könnyen meglepődhet az ember szereléskor. A kettőt összenézve válnak világossá a dolgok. A régebbi olaszokhoz volt mikrofilmes alkatrészkatalógus, meg a jó öreg papíralapú, service bulletinekkel kiegészítve. Ha esetleg az utóbbiak nincsenek meg (ami nem csodálnék, mert ritkábbak, mint a csapágyaid😃), nehezen érthetőek az "összedobált" alkatrészek a váltóban. Persze ez csak egy teória, de simán elképzelhető.

“Keresztbe is basztam…”😂 isteni 🤙

Fantasztikus videó.

a legnagyobb baj, hogy akinél megvan a technológia a minőségi gyártmányok előállítására, azokat ez semennyire nem érdekli. Én is leveleztem gyártóval, hogy egy régebbi alkatrészt ma már ki tudnának nyomtatni 3d nyomtatással, relatíve olcsón, és lenne kereslet. Az eredeti tervrajzot kell pár óra alatt átnézni / átalakítani, hogy nyomtatható legyen, és csak akkor nyomtatni, ha van rá rendelés előre utalással. Én rendeltem volna az első példányt, és 1000 euro körüli összegre gondoltam, Szerintetek érdekli ez a gyártót? Természetesen nem, de ahhoz meg sz@rházi, hogy ha őt nem érdekli, akkor legalább a tervrajzokat tegye elérhetővé mások számára..... így mindenki jól járt a végén: ők nem foglalkoznak vele, más nem tud a tervrajzok és az engedélyük nélkül, aki meg jópénzért megvenné, az nem jut hozzá............. Kitartás Zsolt, én ilyenek miatt nem is mernék belefogni már ilyesmibe.

A fogas kerekek nagy részét le lehet gyártatni olcsóbban mint amit mondtál rá. Normális kopás álló anyagból. Örök élet lenne. Talán tudok is rá kontaktot itt a közelben.

Te mondtad anno,hogy a veterán restaurálás nem leányálom,de legalább megmented a törtènelem eggyik szèp darabját,ha nem vetted volna meg ezt a gèpet ott porladt volna el szegèny a telep udvarán.🙂

Karosszérialakatos a szakmám... esélyem sem volt elhelyezkedni.. mindenhol 3 év szakmai tapasztalatot kértek. Voltak nem bejelentés napi 10.000Ft akinek a lényeg minél előbb legyen meg, még ha sz@r is... Így kénytelen vagyok gyárban dolgozni.....De gondolom rajtam kívül még sokan jártak így.. hiába hogy szereted csinálni ha nem otthon maszekba dolgozol ritkán találsz jó helyet.

Nem hiszem, hogy csak itt lenne hiánycikk a tisztességes lakatos. Vagy tudsz olyan országot mondani, ahol sok van? (nem kötözködés - kíváncsiság)

Helló,A fogaskerekeken csak a kapcsolókörmök vannak lekopva? Vagy a fogazat is halott?Mert ha csak a körmökkel van gond azt lézerhegesztéssel ki lehet javítani. Ezzel az eljárással lehet pótolni a hiányzó anyagot utánna marógépen vagy szikraforgácsolással megmunkálható.Ha afogazat is halott akkor vannak magyarországon olyan cégek akik vissza tudják méretezni az alkatrészt és le gyártják azt ujra.A csapágyakkal pedig fel kellene venni a kapcsolatot a gyárral. A fag -nak biztosan van magyarországi képviselete, ha legalább az alakatrész rajzokhoz hozzá lehetne jutni akkor simán gyártható.Vagy ajánlanak vali alternatív megoldást.

Halad ez a felújítás, csak hát eléggé pénztemető lett ami miatt eléggé keserédes lesz a végeredmény. Lehet hülye ötlet, de csapágyak ügyében nem lehet megkeresni a csapágy gyártót hogy tudnának e segíteni?

Nehogy kiadj azért a tűgörgő alján lépő perselyért 59eurót, mivel azt egy kezdő esztergályos kb 5-6000ft-ból megcsinálja.

Bizony nem irigyellek. Ugyanakkor meg de.....nagyon.😊😊

Zsolt ha csapágyból találtok megfelelő méretet a támgyűrű hornyát bele lehet esztergán szúrni! Általában vannak olyan csapágyak amik méretben stimmelnek csak nincs bennük horony. Ha kell adok kontaktot ahol a horonyesztergálást megoldják neked.

most már valami közösségi finanszírozással beszállhatnánk, ha lenne rá lehetőség, mert hogy lesz így versenypályás őrület ebből a "csodából"😊

Egyedileg nem lehet ezeket a csapágyakat legyárttatni? Esetleg NSK? Amúgy vannak cégek, ahol lézerszkennerrel elkészítik az alkatrész 3D modelljét CAD-ben, aztán azt odaadják pendrive-on és le lehet gyárttatni...pl Metalcontrol, vagy bármalyik cég, amelyik mér lézerrel. Kis sündörgés és megoldják bérmunkában.

Tudom, hogy a maximalizmusod határtalan, de nem gondolkodtál el, hogy éppen még használható a régi váltó? Ha már ekkora szívás. Kitartást hozzá! 😉

Szerintem a diffi alkatrészeket vissza tudod küldeni Angliába, még ha a postán buksz is valamit, legalább az alkatrész àr visszajön a budgetba. Ök általában nem szoktak szarakodni a visszafizetéssel, ha nem vagy happy a termékkel...

Asszem át kell magamat képeznem gépjármű-lakatosnak :)

A kopott alkatrészekkel kapcsolatban van egy tippem hogyan lehetne javítható. Nem tudom ha ebben az esetben működik de látva a problémát eszembe jutott, hogy az RMS tuningaruhaz csatornanán volt szó hogy lézerrel javitottak kopott főtengelyt. A video linkje (kb. 7 perc körül van az illető rész) : kzfaq.info/get/bejne/rc14adGFtLenhJ8.html

Kőbányáról nem mennek az emberek Óbudára, mert messze van...??? Mindig is csodálkoztam a magyarok munkához való hozzáállásán...

Szia Csik. Hu bakker ez szívás . Nem tudok mást írni csak azt ,hogy kitartás.

Az új fajta váltót nem lehet simán beletenni? A Trabimba is simán beletettük az újabb fajtát, hogy ne kelljen a régi típusú féltengelyekkel szívni, amik állandóan tönkrementek... Ha egyszer van továbbfejlesztett, jobb megoldás az adott típushoz, akkor nem sok értelmét látom ragaszkodni a nehezen menthető régihez. Ilyen idős autóknál abból kell főzni, ami van... ebbe szerintem OT-n se kötnének bele, hiszen nem másik típusból van. Vagy esetleg bontott váltó(ka)t kéne keresni, akár olaszban is, és kettőből (vagy többől) összerakni egy tűrhetőt. Valamint ha igazából érzésre nem volt rossz a váltó a szétszedés előtt, akkor simán olajat bele, meg új csapágyakat azokból, ami van normális márkájúban, oszt' jóvanazúgy... Működik? Akkor ne babráljuk... Amúgy nagyon szép ez az órád is :) Fortis Flieger?

Váltóból elgondolkodnék azon az újon(felújítotton?). Rendelgeted az drága cuccokat a világ végéről, dolgozik az embered egy csomót a régin és a végén esetleg kiderül, hogy nem jó...

Jól rászaladtál erre a váltófelújításra. Mennyibe kerülne újragyártani az alkatrészeket? - vagy ezt az opciót eleve kizártad? :)

Kitartast!

Zsolti! Nem akarlak sokkolni, de az én sudommal ,hasonló helyzetbe kerültem, ugyanis a váltó kihajtását és a féltengely csonkokat szinte évente változtatták hol az anyagát, hol a méretét. Az igazi probléma az,hogy akik tervezték, már akkor halottak voltak így mindent le kellett gyártani. Javaslatom hogy ne told magad előtt a szart, vegyél rá garanciával új tipusú váltót, az is szar lesz, de legalább javítható. Bocs a rossz hírért.

Ebből 2 dolgot tudtam leszűrni : 1. a Csaik még nem ült ebből az alfából jóban. 2. nem hiteles az, amikor azt mondja vmire : jó.

Basszus! Nem gondoltam volna, hogy konkrétan semmi sincs a váltójához... Gondolom le lehetne gyártatni hozzá mindent csilliárdokért...de az megfizethetetlen. Még jó, hogy csapágyat árul az angol. Én most felső tömítésgarnitúrát várok a japóhoz. A G102-höz sem nagyon van semmi...

Próbáld ki a Xado fèmkerámia èpítős olajokat,nekem a Focusba ez van a motorba,váltóba,aztán nem fog szèthullani semmi.👍

Ezeken a csapágyárakon eldobtam az agyam.Hihetetlen.Lehet,hogy jobban járnál egy felújított váltóval,de tudja a fene.

Attila más váltóval is foglalkozik, vagy csak régebbi szerkezetekkel?

Én karosszéria lakatos vagyok. Még majdnem ingyen is mennék oda dolgozni, de sajnos Nagykőrösön lakom.

Zsolti, szerintem, egyszerűbb cnc -sel beszélned, ami a fogaskerekeket illeti, tudom az nem alfás, de tartós megoldás.

8:30-nál rossz a segged ha nem szúrtad ki :D

Nekem annyi ragadt meg, hogy a 66-os autó 5 sebességes volt már. Erre újra rácsodálkoztam. A lényeg a lényeg. Jövőre ott lesz, már készen az AMTS-en?? 😂

Csapagyfelujitas nem jött szóba? (Szetszed megkoszorul, tulmeretes golyokkal osszerak?)

Csík milyen kabát ez? Nagyon zsír, kéne!

Esetleg nem lehetne felhegeszteni a fogaskerekeket? És köszörülni, vagy marni?! Nem tudom, csak eszembe jutott. Még a videód felénél járok, lehet, hogy már van megoldás.

A tartós fényezés pénzbe kerül nem kevésbe,ugye az anyagok miatt

ott az amts-en kellett volna jó pénzért eladni, rásózni valakire aztán , az árából venni egy használható ferrarit, az mindig éri a pénztet

erre a motorra nem lehet egy másik (fiat/alfa/akármi) váltót rárakni? Szinte kizárt hogy ne lehessen. Egy facelift verzió váltóját rá lehetne arra akasztani.

Maradok a japán tervezès mellett

Lehet csinali alkatreszt naluk

Más ez a veteránozás Európában. Nincs alkatrész a sarki boltban jó áron polcról, lakatosmunka maximalista, papíroztatás bonyolult. A vègén van egy tökéletes verdád, amit jó ha tízből egy ember ismer és helyén értékel.

De tényleg? Dior?

Úgy legyen a lottón ötösöm, mint ahogyan megjósoltam a vételkor azt, hogy ezzel a rommal nagyobb lesz a bukás, mint a Pontonnal volt.

kitartást csík,,

tesla is használ.....a cègem nem ìrom,mert pènzt nem kapok èrte ès...

Zsolt azért kell ehhez egy bizonyos fokú őrültség . Ez egy ennyire értékes autó ? Van értelme ilyen mélyen utolsó csavarig felújítani? Járok veterán találkozókra azért láttam pár ilyen autót már . Sok sikert a munkához . Vajon mikor lesz újra kereslet veterán autókra ,de pillanatnyilag csak mélyen áron alul lehet eladni őket.

érdekes ez jó nézni ezeket a videókat,csak ne az én autóm legyen😃Igazából jó vétel volt ez,motor ,váltó ,kaszni rossz csak😃 Vajon az anyagminőség miatt haldoklik az Alfa gyár? Amíg nem voltak japánok addig jó volt az is hogy állandóan szerelni kellett az autókat.

Z4 coupe-rol nem forgat senki? :)

a bmw detto

kíváncsi leszek milyen felni lesz. Remélem nem valami gicses aluminium, egy igazi korabeli felni kell.

Audi VW Benz auch

A ZF - nek is szerelek sok egyedi robotizált rendszereket...könnyìtett szar minden minta darab 😅😅😅

Sajnos ez rövidke lett...

"Itthon senki nem ért semmihez" Majd könyörögsz lakatosért...

ezek a szakik nyugdíjba mennek (70+ évesen), nem lesz senki és semmi helyettük...

A legnagyobb vicc, hogy közben tele lettek az europai meg az olasz használtautós portálok eladó 1.6-os stepmoseokkal, amik nem biztos, hogy jobbak mint ez de elképzelhető. Én nem nagyon hiszek ezekben a teljes felujításokban, mert ez a sok okos mester mind elmondja, hogy ők a legjobbak, aztán valahogy mégse lesz olyan, mint amit Luiggi összedobott annó Areseben. Zsóti bácsi meg hosszas szívások után erre is ráakaszthatja az eladó táblát, mint a többi állig felújított autójára, mert soha nem lesz használható, csak egy méregdrága szobor. Remélem, hogy hülyeségeket beszélek…

Sajnos regen a melos sargabusszal jart be falurol, hogy megeljen a csalad. Nem boomerkedek,de a mai fiatalsag inkabb melohelyet valt, mint hogy megeroltesse magat,es lojalis legyen barmiben.