Какой же он, все таки, красивый!!! Я про Beechcraft Baron, всмысле... очень нравится сам силуэт планера!

Всегда очень приятно смотреть новые выпуски «Записок пилота»

Барон-великолепен.Самолёт должен быть красивым.

Нет, не надоело) Говорите в каждом выпуске про лайки, а мы их с удовольствием ставим! Шикарные видео!!!

Игорь Сикорский считал что двигателей должно быть больше одного:). Если бы на ТВ были ведущие уровня Владимира Васильева... Очень интересно смотреть его канал.

О, дождались новый видосик! Выходные не пройдут зря!

Кстати, поскольку начало моего обучения начнется еще не скоро я приобрел книгу немецкого пилота-автора Винфреда Кассеры. На немецком называется "Motorflug kompakt". На плохая книга на более 400 страниц, в которой в сжатой форме даются основы летного дела, аэродинамики метеорологии и прочих дисциплин, которые изучаются в летных школах. Начал читать. Очень интересно! Начинается с аэродинамики. Вспоминаю школьную физику. Но все, естественно на немецком. Не плохая подготовка к вступительному тесту в летную школу (такие проводятся у нас в Германии). По-тихоньку двигаюсь к воплощению своей цели!

Нам не надоело ставить лайки, за такую прекрасное, а главное, душевную работу!

Спасибо за вашу работу. Смотрю с удовольствием и узнаю что-то новое.

Завершающая фраза нам НЕ надоела. Отлично подобранные слова для канала. Фирменная фишка. Аутро должно остаться)

Класс, Владимир, спасибо за ваш канал! Мечтаю и приложу усилия, чтобы ощутить свободу полёта!

Сейчас на Кавказе летаем на парапланах и смотрим Ваши видео! Всем в небо!

Спасибо огромное за проделанную работу!

Каждое воскресенье просыпаюсь и первым делом иду смотреть вышла ли серия! Вас очень интересно смотреть и слушать!

Ни в одном языке мира нет такого прекрасного и точного слова как самолёт идеальней не назовёшь, он действительно летит сам, главное ему не мешать, во всех других языках эту глубокую суть аппарата выявить не получается... ;)

Как всегда лайк и как всегда спасибо за свежий выпуск! Привет из Тернополя.

Спасибо Володь, как всегда прекрасное видео.

Всегда приятно смотреть ваши выпуски!!!

Добрый!!! Владимир. Как всегда смотрю с интересом. Тоже хочу барон :-))).

Круть ! Вова как всегда зачет! Спасибо!

Не надоело Владимир, недавно у вас на канале, ваши видео огонь, завтра еду на аэродром второй раз буду лететь с инструктором, и уже окончательно решу буду учиться или нет, первый раз было страшно но спустя неделю страх ушёл а впечатления остались, хотя всю жизнь меня увлекали самолёты, но я думал что на них летают только миллионеры

Ваших видео жду как новый год в детстве...

Настолько тепло на душе при просмотре ваших мувиков, что нет слов.

Спасибо каналу за различные вкусняшки, ждём новых выпусков

Спасибо. Интересно! Ждём новых видео. 👍

классно, спасибо. смотреть очень приятно. нам нужен такой контент!

Вообще молодец парень! Хорошо подает материал, со знанием дела! Успехов! Смотрю с удовольствием!

Добрый ночи ! Спасибо за видео

Отличное начало дня!!! Камчатка смотрит!

Добрый день! Это все здорово, но хотелось бы, чтоб вы сделали серию видосов о технике полетов на ЛА. Взлет, маневрирование, посадка и т.п. Ждем!! ;)

Рад был встрече!

Идеальная подача информации. Успехов ! Подписался !

Спасибо за работу.

Не летать никогда, так хоть помечтать! Спасибо за мечту!

Ну наконец-то вы указали кто отвечает за продакшн

Канал 👍👍👍 давно не было новых видео.

Спасибо за канал и обаяние. Интересно было бы про основные типы (рейтинг даже) аварий.

единственный канал на ютьюбе, новые выпуски которого я жду!)

Лайк до начала просмотра! )

Спасибо за крутейший обзор!

Отличное видео: познавательно, сжато, четко по делу. Спасибо! От меня +1 Beechcraft Baron'у в этой паре

Cпасибо Владимир! Ч уважением!

О! Утро, кофе и полетаем! Спасибо!!!!

Здорово, очень интересно! И красиво!!!

Отличный выпуск!)

ждал этот выпуск!!!!

Отличное Видео! Расскажите про асимметричные самолеты?

День добрый,очень хотелось бы услышать ваш рассказ о верхнем плане и низком,очень боюсь высоты ,но самолёты чертовски манят,у вас хороший канал и вы как ведущий

Эх как же мало в этот раз.... хотя бы минут на 15 надо было бы материала поднаскрести! А лайк 👍 однозначно!

Ура,новое видео!!!

Спасибо за информативный и красивый выпуск. Я, как профан, всегда был уверен, что двигатели расположенные один за другим - придают мощности и являются быстрее, но вы устроили быстрый ликбез. Благодарю Вас за Вашу работу!

Это круто, мужик. Может быть, или даже ВЕРОЯТНО, что это потому что ты круто рассказал....

337 удивительная и не подражаемая!!!!👍👍👍

Отличное видео!

Честно я в первый раз вижу такой самолёт с двигателем сзади))

Cessna. 2ой двигатель как запасное колесо👍😅. Но верхний плановый, (строчки зрения аэродинамики), лучше чем нижний плановый. Любая Cessna всегда был безопасный самолёт ✈. Для нижне плановых нужен всегда хороший опыт. Как сказал Владимир, нужен очень хороший налёт часов. Когда я пошёл учиться у меня бала 2 выбора, или PIPER PA28 или CESSNA 172. Я выбрал PIPER но так же хочу переучится потом на Cessna 182.

Традиционно - смотрю утром в воскресенье :)

Как всегда классно! Хотелось еще услышать о дизельный двигателях в малой авиации. Они действительно заправляются обычной соляркой?

Думаю, что задний винт в соосной схеме расположения, должен иметь больший шаг, чем передний винт, чтоб выровнять нагрузку на двигатели и их эффективность.

Отличный канал, только что его для себя открыл, пересмотрел все видео и подписался! Владимир, как относитесь к мотопарапланам?

Будет выпуск про Tesl'у?:)

в местном музее видел похожую цесну, причем военную. Выглядит так же, но чуть поменьше и с одним мотором а вместо второго двустворчатая дверь. Просторный отсек и двое носилок. Было написано что самолет наблюдения, связи и эвакуации.

Задавал этот вопрос под предыдущим видео, повторюсь тут более коротко. Можно ли летать в инструментальном "режиме" в каких-то ситуациях, не имея лицензии на это, и если нельзя, то чем грозит? Например, при незапланированном попадании в плохие погодные условия на самолёте, где есть приборы для инструментальных полётов. Ну или может я чего-то не знаю и задаю совсем глупый вопрос. Просьба раскрыть эту тематику подробней. Помнится, в одном из видео обещали рассказать о нюансах.

огроооооомное спасибо!!!!!!!!

300 лайков - 0 дизлайков. Ну значит вы делаете все правильно!)

Второй инцедент у Владимира случился в Польше 9.06.2018, недолет до полосы на RV-10 номер UR-PMAV с одним пустым баком. Комиссия по расследованию пришла к выводам что пилоты недостаточно внимательно следили за топливом. Какая то мутная истоия получилась, еще и документация по самолету не соотвествовала самолету. Вот как бывает когда депутатов-радикалов катаешь :-)

Интересно было бы посмотреть видео о самолетах с шинами низкого давления )вездеходах(

Думаешь, думаешь, и тут оно -чудо)

давайте видео о том как стать пилотом.знаю вы уже выпускали такое видео но там не так подробно как хотелось бы.какие университы вы рекомендуете а какие нет.тонкости обучения.как поступить в авиационное училище.и т.д и в конце естественно не забудьте красивых пейзажей сделанный с самолета)))

Владимир, сделайте, пожалуйста видео про Baron vs Piper Seneca очень похоже выглядят вот и интересно как они соотносятся.

Спасибо за видео. У меня пропали все лайки на вашем канале. Пришлось на всех видео ставить по новой.

Здравствуйте Владимир. Вы часто упоминали про Garmin 1000. Я практически просмотрел всё но не нашол. Подскажите пожалуйста какой именно нужен. Спасибо.

Спасибо) так а когда про синий штрих-то поподробнне?)))

Спасибо большое

Добрый день Владимир! Спасибо за новое видео. Поскольку я новичок в этом деле - я не знал, что Cessna бывает двух-двигательная. Интересно! А они выпускаются до сих пор?

Как далеки таксисты от пилотов!(((... Но жутко интересно! Лайк, как всегда! Жду новых выпусков!...

Очень интересно

Цессна, ЕМНИП, же времён вьетнамской войны? Использовали как разведчиков и арткорректировщиков (писал до просмотра). Стать реальным пилотом уже староват, но знаю не один пример, когда после увлечения авиасимуляторами поступали в летное училище. DCS World: Як-52, Л-39 Альбатрос, Су-27 и т.д.. Причем есть сервер, где реальные пилоты Ла39 набирают курсантов на виртуальное обучение. Мультиэкипаж: полёты по кругу, инструменталка, отказы, шторка перед курсантом, фигуры пилотажа, учебные стрельбы. Ещё двое на работе смотрят Ваш канал! А гости из рядов вертолётчиков будут? Или что-то из времён ВМВ. На Западе очень развиты летающие музеи. Слушал интервью пилота, защищавшего небо над Москвой, очень лестные отзывы о Спитфаере, в сравнении его с другими истребителями :). Если полетать не дадут, то хотя бы обзор и интервью пилота с его впечатлениями о ЛА. :)

Владимир, ещё раз огромное спасибо за интересное видео, за приглашение в небо, к сожалению, для меня это дорого. Скажите, будет ли видео о пропеллерах ( количество лопастей, их форма и т.п.)?

Владимир, смотрю все Ваши ролики, конечно очень интересно, познавательно, красиво. Возник вопрос, Сколько стоимость посадки в аэропорту? (мы не берем "свои аэродромы, клубные" , а общественные. Например , что бы полететь и приземлиться в аэропорте Киева? (нужно ли платить за посадку и сколько?) А так же интересен вопрос. Как происходит пересечение границы? (Если лететь из Киева в Москву? например или из Киева, транзитом через страну и посадкой в третьей стране?) Спасибо!

Владимир! При всем уважении к Вам позволю себе маленькую поправку. Два мотора (тянущий и толкающий) появились впервые не во время вьетнамской войны, а гораздо раньше - в 30-х годах. Самолет назывался "Дорнье-Валь" (DO-16). Летающая-лодка с двумя моторами BMV и широкими боковыми поплавками-спонсонами на фюзеляже.

,владимир очень интересно и хотелось бы по больше информации ....7.30 это мало нуу хоть 15мин бы

Хотелось бы видео о бюрократии в фар и еаса, как учитывается налет, как заверяется, как работает инспектор, можно ли без рейтинга или вообще без документов полететь, как в России или Украине и т.п.

Владимир, здравствуйте! Вам пишет студент второго курса СПбГУГА. Учусь на пилота. И очень хотел бы попросить Вас сделать видео о планировании полёта. Начиная от планирования, заканчивая подачей флайт плана. Со всеми тонкостями. Это будет очень интересно! Понимаю, что это тяжёлый труд. Но вдруг, у вас будет время. Как будущему пилоту, мне эта тема особо интересна! Благодарен безумно за Ваш труд!

И в правду, хорошая идея выпускать видео по выходным... и время для просмотра есть... и голова не загружена всякими проблемами... настроение для просмотров идеальное... Владимир, если есть возможность сделайте сравнительный просмотр по типам движков... В частности, piston engine vs turboprop, или petrol engine vs diesel engine. Очень мало информации о дизельных двигателях.... если не ошибаюсь только на Diamond можно увидеть такие двигатели в производстве ... Помимо того что они тяжелей, хочется узнать какие ещё характеристики у них..? как разгоняются на ускорениях при взлёте..? какая реальная экономия в сравнении с бензиновыми двигателями..? почему мало производителей используют их..? сопоставить плюсы и минусы..? и т.д.

Владимир, спасибо за очередное познавательное видео! Жду про различия низкоплана, выскоплана. Прошу - упомяните о среднеплане, в чем его принципиальное отличие?

Владимир, пожалуйста расскажи в чем отличие схем шасси с колесом на носу самолета и в его хвосте. Также интересно, почему чаще всего через лобовое стекло кабины самолета видимость значительно хуже чем в авто, т.к. все закрывает панель приборов. Неужели неважно хорошо видеть состояние ВПП при взлете и посадке?

День добрый! Интересно услышать, увидеть действия при отказе одного из двигателей. Требуется ли перекачка топлива из одного крыла в другое и т.д.? Сделайте мастер класс!

прекрасный конец дня

А когда будет видео о схемах планера (высокоплан, среднеплан, низкоплан)? Какие ещё бывают? Жду!!!!!?

Спасибо!

Хороший видос

Владимир, расскажите о том как вы планируете маршруты перегона, должно быть интересно всем.

самолёт красавитса 👍😉✈

Здравствуйте Владимир Васильев расскажите а самолёты y1 дельфин

Спасибо;)

ура новое видио

Чи можна примусово вимикати один двигун, ну наприклад для тренування пілотів?

Владимир, добрый день, ночь, вечер, утро!! Короче- доброго времени суток!! Замечательный канал, замечательная подача, замечательный Вы специалист и собеседник. Замечательное знание своего дела. Видно сразу, что человек увлечен своим делом и старается отдать себя ему без остатка. Вам творческих успехов, полетов без инцидентов, развития канала (хотя я и понимаю, что это Ваш не основное занятие, но вы и на него находите время. Спасибо Вам!))и всегда видимости 1.000.000×1.000.000 Не буду о себе долго рассказывать. Я уже это делал на канале Вашего коллеги. Я хотел спросить: распространяются ли стандарты ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) на легкую винтовую авиацию. Все же, при желании на этой технике можно же преодолеть Атлантику.! Я понимаю, что это вопрос дилетанта, но я бы очень хотел услышать на него ответ из Ваших компетентных уст! Заранее спасибо! Ваш подписчик и соответственно преданный зритель!! Ещё раз удачи, Вам!! Спасибо!!

Привет, я бы предпочел самолет, - увы, так и не реализованный, если я не ошибаюсь, - со сдвоенным движком, однако, работающим на один проп! :-) Притом, задний (толкающий), как второй (задний) ВМГ у показанной Цессны... Два задействованных ДВС, помещенные рядом, особенно сзади кабины - т.е. внутри фюзеляжа, значит, вообще не создавая избыточного сопротивления воздуха - это совсем не проблема. Да, при использовании ДВС нужна переключающаяся (т.е. расцепляющая тот или иной ДВС от винта) механическая коробка (ака трансмиссия)... Это минус, но совсем не большой. А вот на e-planes два BLDC, строго соосно соединенные вообще без единой шестерни или ремня, - ибо переставший работать мотор, скажем, из-за сгоревшей обмотки или нарушений в электроцепях: оные конечно тоже две, отдельно на каждый мотор, включая и два АКБ конечно же, - фактически не создают сопротивления на валу, это в отличие от любых схем ДВС... Не для холиваров, а просто как полезная "информация к размышлению"... /Дарю идею пытливым, а главное не зашоренным, не догматичным умам! ;-)/ Удачи! P.S. На самом-то деле, даже это совсем не предел совершенства и эффективности... Например, строго соосное расположение, только на тщательно выбранном, расчетном расстоянии друг от друга, двух самостоятельных ВМГ, - скажем, как на вертолете КА-26, к тому же весьма эффективном по ряду причин, обсуждать которые здесь технически невозможно, - также отличное решение и для самолета тоже...