Kiekkojen ostaminen - 10 tärkeää pointtia

Рет қаралды 32,816

4 жыл бұрын

Kymmenen kohdan muistilista, jonka avulla hankit pyörääsi sopivat kiekot!
Tilaa Velogin KZfaq-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Liity Velogin sisäpiiriin eli Sisärenkaaseen ja tilaa maksuton uutiskirje: bit.ly/sisuri
Ostan pyöräilytarvikkeeni affiliate kumppaneiltani Wigglestä ja CRC:stä. Tekemällä omat ostoksesi ao. linkkien kautta tuet Velogin toimintaa - hinta on sinulle silti sama!
Wiggle: tidd.ly/668b848d
Chain Reaction Cycles : tidd.ly/b4e66e0a
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: shop.spreadshirt.fi/velogi
Lataa kännykkääsi maksutta Velogi Gym ja aloittelijan punttisalitreeni: bit.ly/velogigym
Laajempi maksullinen ohjelma: bit.ly/velogigympro
Maksuton kehonpainotreeni: bit.ly/velogiymkoti
Jos olet aloittelemassa pyöräilyä, suosittelen Pyöräilyn perusteet - verkkokurssia, joka tarjoaa oikopolun pyöräilyn pariin: bit.ly/pyorailemaan
Pyöräilyn perusteet voi nyt omaksua myös e-kirjana: kirja.elisa.fi/ekirja/pyoran-...
Jos sen sijaan KZfaq videoiden teko kiinnostaa, niin ala seuraamaan myös Videoneuvosta ja tilaa kanava: bit.ly/videoneuvos_sub
#OnneksiPyöräOnKeksitty

Пікірлер: 78

@suupaltti 4 жыл бұрын

Vapaarattaaseen vielä sellainen huomio että Shimanolta tuli hiljattain maastureihin uusi micro spline pakkakiinnitys.

@Mersuharrastaja 4 жыл бұрын

Eikö SRAM:llakin ole maastopuolella?

@suupaltti 4 жыл бұрын

Mersuharrastaja en ymmärrä kysymystä? Miten SRAM liittyy Shimanon micro splineen?

@Mersuharrastaja 4 жыл бұрын

@@suupaltti Siten että niitä erilaisia vapaaratasmalleja on useammallakkn valmistajalla eikä pelkästään Shimanolla

@suupaltti 4 жыл бұрын

Mersuharrastaja näin on. Mutta en mielestäni kirjoittanut mitään väitettä etteikö näin olisi. Kirjoitin vain että Shimanolta tuli myös uusi sen vanhan rinnalle josta videolla mainittiin.

@lehtjug 4 жыл бұрын

Vapaarattaista vielä että vapaaratas on myös vaihdettavissa toisenlaiseen ilman että pitää koko kiekkosettiä ostaa kuten esim Mavicilla ja taitaa monella muullakin valmistajalla taitaa olla vapaaratas vaihdettavissa toisen laiseen. Esim jos osasarja vaihtuu Shimanosta Campagnoloon vaikkapa uuden fillarin myötä niin ostaa uuden vapaarattaan uuden kiekon sijaan.

@tapio-tvintagevelorandonneur 4 жыл бұрын

Aloittelin monen vuoden tauon jälkeen maantiepyöräilyn uudelleen vuonna 2015. Olin ajamassa TdH:ssa loppukesästä ja siellä joku vanhempi herrasmies ihaili Raleighia ja kehui, että kiekot tekee paljon rullaavuudessa kun tuli puheeksi rungon paino. Mitä mitä, kiekot?!? Tuokaa mailatkin! Googlasin tapahtuman jälkeen, mitä kiekoilla tarkoitetaan. En kehannu kysyä. Pätevä lista asioista, kiitos tästä. Raleighissa on Shimanon 5-pakka, joka luottopyöräkorjaamoni mukaan on ollut vähän harvenemaan päin, mutta nyt kysyntä kuulemma on lisääntynyt ja niitä edelleen saa. Toivottavasti saa jatkossakin. Kiekoissa on vielä se hauskuus, että edessä on quick release ja takana pulttikiinnitys, eli työkaluja saa olla mukana. Kun hommasin kyseisen pyörän 18 vuotta takaperin, siinäpä oli sillon mainitsemasi tuubikumit. Ihan hirveät olivat :D Pyörän kustomoinnin yhteydessä siirryin suosiolla avorenkaaseen 2015. Näillä kiekoilla mennään toistaiseksi.

@Velogi 4 жыл бұрын

Sen aikaiset tuubit oli kyllä 😅

@0I000I0I 4 жыл бұрын

Risto, kiitos videosta. Rihtaamisesta toivoisin myös videota. 🙂

@dosetti 4 жыл бұрын

Asiallinen video, kuten aina.

@pasipipatti3333 4 жыл бұрын

Käsittääkseni Shimanon Hyperglide takapakat ovat 7-vaihteisesta asti yhteensopivia edelleenkin käytössä olevan vapaarattaan kanssa. Videolla raja oli kerrottu olevan 9-vaihteisessa. Prikkoja tarvitataan tai ei tarvita pakan alle, riippuen pakasta ja vapaarattaasta, mutta ovat kuitenkin yhteensopivia.

@MrPetzold123 3 жыл бұрын

Aivan loistava lista, aika monta olisin muuten unohtanut. Ongelmana näkyy lisäksi olevan, että kauppojen antamat tiedot kiekoista eivät ole läheskään näin täsmällisiä (tai sitten olen katsonut vääristä kaupoista)...

@jjarven 3 жыл бұрын

Jälleen mielenkiintoinen video! Oppi kuinka vähän tietää :-)

@rutikuiwa8427 4 жыл бұрын

Hyviä vinkkejä ja asioita, joita ei tämmönen ympäri vuoden alurunkosella aikas perus maasturilla ajeleva ajattele. :D Britti fillariin ei oo tarttenu ku ketjua rasvata jne. ja jarruja hivenen hipistellä. Ei rihtausta/laakereita ja pääly ja sisärenkaatki alakuperäset. ;D Ei kehtaa näin laiska ees nastaqummeja vaihtaa...toisaalta ei mulla oliskaan ku etteen vaihtaa. :O Hyvä leffa eli kitoooos jälleen kerran! :D

@Elektronijaenis 4 жыл бұрын

Kausivaihtelusta sen verran, että vaikka se nastojen ja "sileän kelin" renkaiden vaihdon voi tehdä vaan kerran vuodessa, niin ainakin pääkaupunkisudulla kelit saattaa vaihdella sen verran edes takaisin, että syksyllä ja keväällä on hyötyä jos rengastusta voi vaihtaa vähän helpommin kelin mukaan. Veikkaisin, että tämä pätee kyllä muuallakin.

@Protodyyd 4 жыл бұрын

Olipas siinä pointtia kerrakseen. On siinä jokunen vaihe jos hommaa täydelliset kiekot (Vanne, rattaat ja jarrulevy) jotka voi heittää suoraan ketjuihin ja levyjarrusatuloiden väliin kausittain. Ehkä sitä vielä tämän saattelemana jaksaa vaan ne nastakummit samoille vanteille vaihtaa :D Talvirenkaat ja kesärenkaat kun ovat vielä melko taipuisaa kumia ja 29" renkaille on huomattavasti helpompi irroitella kumeja vanteelta, kuin pienissä lastenrattaissa..

@axeli7862 4 жыл бұрын

Ottakaa shotti aina kun mainitaan adapteri

@MrDementori 4 жыл бұрын

Pitkään käytössä olleet pikalinkkunapojen leveydet lienevät maastureissa etu 100 mm ja taka 135 mm (sekä vanne- että levyjarrujen kanssa) ja maantiepyörissä etu 100 mm ja taka 130 mm vannejarrulla. Siinä vaiheessa, kun käyräsarvisiinkin ruvettiin laittamaan levyjarruja, mutta läpiakselit eivät olleet vielä yleistyneet, suunniteltiin rungot yleensä maasturin 5 mm leveämmälle 135 mm takanavalle. Ainakin Surly teki runkoihinsa 132,5 mm leveitä takahaarukoita, jolloin niihin meni sekä vanne- että levyjarrukiekot. Rungossa tietysti kiinnikkeet molemmille jarrutyypeille.

@jarikinnunen1718 4 жыл бұрын

Kiekon kasaaminen ja rihtaus on harjoittelua vaativa työ. Jos tulee eteen vanteen vaihto, työ helpottuu kun sitoo pinnat yhteen ennen purkua ja ne on oikein ryhmiteltyinä kiinnittää uusi vanne. Keino sopii myös rakentaa koko kiekko osista. Vanhan kiekon nippoihin on hyvä laittaa ennakkoon ruosteen irroittajaa, kun ne usein jumii. Rihtaamiseen tarvitsee nippeliavaimen. Pyörän haarukkaa kiinnitetyllä nippusiteellä näkee heiton ja se voi jäädä siihen seuraavaan kertaan.

@petrilempinen6925 4 жыл бұрын

Jos pelkkää vannetta vaihtaa on vielä helpompaa ihan vaan teipata uusi vanne vanhan vanteen rinnalle ja siirtää yksi pinna kerrallaan uudelle vanne kehälle.

@lehtjug 4 жыл бұрын

Kuinkahan moni huoltaa/puhdistaa vapaarattaan. Itse kuulun niihin joka irroittaa vapaarattaan kerran vuodessa ja puhdistaa vapaarattaan sisäpuolelta ja laittaa uudet voiteluaineet. En nyt sano että vapaaratas kovinkaan usein aiheuttaisi ongelmia mutta olisi ikävä yllätys lenkillä jos vapaaratas alkaisi pyörimään tyhjää myös silloin kun pitäisi eteenpäin päästä.

@Tessulandia 4 жыл бұрын

Olet oikeassa jos kallis fillari kannattaa sitä myös hyvin huoltaa,sama pätee muuhunkin mitä kalliimman puoleista omistaa. Nämä videot kiva katsoa kun en itse nykykalustosta paljoa tiedäkkään...

@lehtjug 4 жыл бұрын

@@Tessulandia Nämä Velogin videot ovat erinomaista materiaalia kaikille pyöräilystä kiinnostaville, olet sitten aloittelija tai kokeneempi. Asiat on niin hyvin selkokielellä selitty videoilla että aloittelijankin on helppo sisäistää asiat.

@Tessulandia 4 жыл бұрын

Totta turiset,ite enempi noiden ikivanhojen fillarien ystävä,mutta aina se kiehtoo katsoa kuinka asiat on nykysin tehty,ei oo sitten IHAN pihalla kun joku jotain kertoo heh,onneksi fillareissa vieläkin vähän dgitekniikkaa, no mittaristot valot jne jo niitäkin näin se aika muuttuu.

@lehtjug 4 жыл бұрын

Tessulandia Juu niin ne ajat muuttuu. Kovaa vauhtia fillarit on muuttumassa sähköisiksi, ikään kuin autojen kehitystä seuraten. En nyt tiedä ihan varmaksi kumpi tuli ensin sähköiset vaihtajat vaiko sähköavustus polkupyörään. Molempia saa myös jossain määrin ohjelmoitua. Kovasti pyöräily alkaa vaatimaan enemmän tietoa verrattuna siihen mitä se on aikaisemmin ollut. Yksinkertaisesta asiasta tehdään haastavampaa.

@Jas_jt 4 жыл бұрын

Tosi hyviä videoita!! Oletko koskaan tehnyt pätkää täysjoustopyörän linkkujen mekanismien huoltamisesta, miten, millaista rasvaa jne?

@Velogi 4 жыл бұрын

Kiitos - kiva kuulla että tykkäät! Sellaista videota ei vielä ole, mutta pannaan aihe listoille!

@Jas_jt 4 жыл бұрын

@@Velogi OK, kiitos!

@DanDan094 4 жыл бұрын

Hyvä video jälleen, olen miettinyt, että onko mitään tietoa miten saisi vannetta suoristettua, ku itellä vähän maastopyörässä oma eturengas on vähän vinksallaan, ei mitenkään pahasti mutta ku ajaa nii pikkasen heiluu??

@Velogi 4 жыл бұрын

Puolaus eli pinnojen keskinäinen kireys ei ole ihan tasainen. Jos ei ole haluja itse opetella niin tuossa vaiheessa kiekon rihtaus on ammattilaiselle aika nopsa homma. Suosittelen että käyt näyttämässä paikallisella korjaamolla.

@DanDan094 4 жыл бұрын

@@Velogi Asia harvinaisen selvä👍🏽

@saunis29 4 жыл бұрын

Mielipide muovisesta pinnasuojasta takavanteeessa (spoke protector?) Kannattaako aloittevan pyöräilijän jättää se paikalleen vai onko vain turhaan rumentamassa pyörää?

@Velogi 4 жыл бұрын

Eihän se koriste ole, mutta itse pidän sen paikallaan niin kauan kuin pysyy ehjänä. On kuitenkin nimensä mukainen suoja jos vaikka vaihtaja saa siipeensä ja ketju hyppää yli.

@markkukuparinen3325 4 жыл бұрын

Kiitos tästä tietoiskusta. Ihmettelen suuresti omiani alexrimsin kiekkoja. Nimittäin ne navat ovat nyttemmin ryhtyneet liikkumaan sivuttaissuunnassa. Ikään kuin lonksumaan. Niissä on tuollainen läpilyöntiakseli kuin kuvan maantiepyörässäkin. En ole keksinyt miten ne navat kiristetään. Niissähän ei ole mitään muttereita akselien päissä. Toisaalta ne navat lakkaavat sivuttaisliikkeestä kunhan ovat akselilla kiinni pyörän haarukoissa. Pitäisikö olla huolissaan?

@Velogi 4 жыл бұрын

Jos välys häviää haarukassa niin se on silloin vielä ok.

@markkukuparinen3325 4 жыл бұрын

Ajatuksen selkeyttämiseksi korjaan virheen. Niissähän ei ole mitään muttereita napojen päissä. Akseli sinällään tietysti kierretään haarukkaan niissä oleviin kierteisiin. Voi tietysti olla niinkin, että tuollaiset umpilaakeriset navat ovatkin kertakäyttötavaraa. Hajoavat kun hajoavat.

@markkukuparinen3325 4 жыл бұрын

@@Velogi Ok, kiitos vastauksesta. Noin olen vähän itsekin mielessäni pähkäillyt..

@markkukuparinen3325 4 жыл бұрын

@MegaAlpakka Akseli ei ole poikki, koska kiinnittyy tukevasti ja rengas ei hölsky. Sen sijaan napa elää sivuttaissuunnassa kun sitä, läpivientiakselin poistamisen jälkeen, sormissa pyörittelee. Sivu mennen sanoen, oli taas pitelemistä etten kirjoittanut :pyöritteleepi. Yhtä" hauskaa "kuin hiivaleipee, ruisleipee. No, se siitä.

@henkka_95 Жыл бұрын

Hyvä video, ainoa että tuo vanteen sisämitta taulukko on nykypäivän tietojen perusteella aika vanhaa tietoa. mm zipp 303 kiekoissa on sisämitta 25mm ja 28mm on pinenin yhteensopiva. yleensä alkaa olla 20-23mm sisämittaa 28 maantie renkaalle hyvä. Ja miksi sitten leveämpää rengasta? no siksi että voi ajaa pienemmällä paineella, ehkäise tiestä tulevaa värinä joka sitten on mukavampaa ja nopeampaa ajaa.

@Velogi Жыл бұрын

Kyseisen taulukon tiedot perustuvat ETRTO standardiin, jota tosiaan on päivitetty kaksi vuotta sitten.

@pelimies74 4 жыл бұрын

kun nuo vanteet sitten alkaa vippaamaan jossain välissä, kiristeletkö pinnoja itse vai vietkö liikkeeseen?

@Velogi 4 жыл бұрын

Kyllä mä yksittäisiä pinnoja olen kiristellyt, mutta varsinaista rihtausta en ole opetellut.

@hugonkanava3114 Жыл бұрын

Kun mulla on se läpimenevä kiekko ja nyt on sit uus keula hommattu jossa on toi ohut kiinnike niin mistä niitä adaptereita saa että voin laittaa uuden keulan ja renkaan kiinni?

@Velogi Жыл бұрын

Niin päin ei taida olla adapteria paitsi jos navan valmistajalta löytyy QR end capit. Esim DT Swissiin löytyy

@Mersuharrastaja 4 жыл бұрын

Mikäs sai Velogin kiekkokaupoille? Luulin aluksi etä oli kiekkovieraita, mutta olitkin kiekkokaupoilla käynyt. Itse oon miettinyt cycloon itse kasata kiekkoja, oppisi ainakin sen homman.

@Velogi 4 жыл бұрын

Pojan pyörään tuplakiekot.

@Velogi 4 жыл бұрын

@Pentti Manner Juu, ei niitä viitsi kiekosta toiseen siirtää.

@tuomaslehtinen1218 4 жыл бұрын

Mikä on halvin hintaluokka mistä kannattaa ostaa pyörä

@kahvikuppi9656 4 жыл бұрын

400e

@Velogi 4 жыл бұрын

Se on niin suhteellista - mitä kukin hakee ja mitä ominaisuuksia arvostaa.

@jarikinnunen1718 4 жыл бұрын

www.sheldonbrown.com/tire-sizing.html Mittakaaos hyvin esitettynä. Alkujaan tuumakoko on ollut pyörän todellinen halkaisija.

@jhcycling3098 4 жыл бұрын

Toisessa, uudemmassa, fillarissa hiukan korkeampiprofiiliset kiekot ja lenkillä oli vanhastaan mukana niitä 42mm prestasisureita.. ensimmäinen poks ja oppia tuli kantapään kautta, kun ei pumppaamisesta gummin vaihdon jälkeen tullutkaan mitään. :/ Kandee ostaa, vähintäänkin, niitä 60mm venttiilillä varustettuja sisureita ihan vaikka vaan "varmuuden vuoksi"..

@Velogi 4 жыл бұрын

Mutta kun säännöt!

@jaakkojokinen194 2 жыл бұрын

aika 6 min ja mitä noissa jarrulevyissä on noi valkoset muovit

@Velogi 2 жыл бұрын

Ei niissä mitään muovia ole. Joissakin malleissa on metalliset ilmanohjaimet, ymmärtääkseni liittyy levyn jäähdytykseen ja taisi siinä kisakäytössä olla jokin turvallisuuspointtikin.

@helomyfren6195 4 жыл бұрын

itellä oli presta venttiili vanteessa, mutta vaihoin auto venttiilin niin kyl se vanne poranterää tottelee

@Velogi 4 жыл бұрын

Metallivanne toki näinkin, hiilikuidun kanssa olisin varovaisempi

@InsaneOne816 4 жыл бұрын

Olisi ollut hyödyllinen video kesällä. Takakiekko meni uusiksi, enhä minä tajunnut et kannattaisi katsoa minkä venttiilin tämä kiekko on..

@pasyrj2182 5 ай бұрын

Etukiekko pitäis uusia, sekavaa on 😅

@Velogi 5 ай бұрын

Kyllä tuon muistilistan kanssa pitäisi onnistua 😁

@zmoke10 4 жыл бұрын

Kiekko = jääkiekon peliväline Nyt siis puhuttiin vanteista.

@mikkoolavijarvinen3653 4 жыл бұрын

Ei. Vanne on sama kuin kehä. Engl. rim ja wheel, mutta suomessa (osana) harvemmin puhutaan pyörästä, paitsi Bilteman kuvastossa.

@zmoke10 4 жыл бұрын

Mikko Järvinen Ei. Vanne on vanne, ei mikään kehä.

@mikkoolavijarvinen3653 4 жыл бұрын

Polkupyörässä on kiekko, joka on koottu kehästä, pinnoista ja navasta. Jos puhuu vanteesta, puolet kuulijoita luulee sen tarkoittavan koko kiekkoa, puolet kehää, semminkin kun auton vanteessa (jonka olemuksesta ei liene epäselvyyttä) ei ole mukana mitään laakerointia.

@zmoke10 4 жыл бұрын

Mikko Järvinen kyllä nyt on termit vedetty aivan hatusta. Laakeroituun vanteeseen liittyvä termistö on jo keksitty moottoripyörissä. Suosittelen tutustumaan aiheeseen niin muutkin ymmärtävät mistä puhut.

@mikkoolavijarvinen3653 4 жыл бұрын

Niin toki on oma keskustelunsa miten noiden termien ehkä pitäisi mennä, jos niitä yrittäisi saada johonkin harmoniaan kaikkien muiden kontekstian kanssa. EIhän siinäkään ole mitään järkeä, että polkupyörän "rake" on akselin etäisyys keulaputken suorasta linjasta (moottoripyörässä offset) ja moottoripyörän "rake" on keulan kulma (polkupyörässä headtube angle), vaikka kaksipyöräisen pyöräajoneuvon ajogeometrien periaatteet ovat täysin samat, mutta koska joku kyläseppä joskus ymmärsi jotain väärin, tässä ollaan, ja koska harrastajakunnat on ovat riittävän erilliset (ja harrastajakunnasta suurin osa ei ymmärrä runkogeometriasta mitään, kunhan ajaa jonkun muun suunnittelemalla rungolla), tuskin tuo tulee mihinkään muuttumaan. Terminologia on joo hatusta, mutta se hattu oli täällä jo kun tulin paikalle, ja jos menee suomalaiseen kauppaan tai suomalaiselle harrastajafoorumille, tämän tuotteen kauppanimi on "kiekko". Vanteestakin puhutaan joo, mutta soita vaikka Velobiaan ja R-Techiin ja kysy ovatko tutustuneet aiheeseen lainkaan kun myyvät kehää vanteena.