Можно, но сложно. А если много км, а если груженный в край? 😄 Разные ситуации бывают, шоссер есть шосер, а для туринга, на мой взгляд, надо предусмотреть все варианты использования велосипеда, те же сложные подьемы по гравийке. С таким великом надо спешиваться, но зачем, если можно было просто поставить лёгкую передачу

Не помню, что было в видео, но угол рулевой на грэвелах МТБшный, то есть имеет лучше характеристики для езды по пересеченке, спуск на пересеченке и меньше бьёт в руки от неровностей. Прибавим к этому карбон вилку, которая туда сюда очень сильно флексит.

Кассета вообще 11-25. Чисто шоссейная 😄 в лес зайдёшь и ни в какую горку не заберёшься. Ну, это беглый обзор, тут размышления больше над концепцией байка, который для регионов, в частности Якутии не очень. Хотя другие модели в грэвелов тоже не блещут, тот же старк, тоже шоссейная навеска, но + ещё не кассета, а трещетка, что для пересеченки сразу смерть)

@@wankraft Нуу.. Я как понимаю шосейные трансмиссии уровня соры, особенно с рисовыми системами и кассетами выходят сильно дешевле гравиных. Поэтому на всех гравиниках до 1000 стоят 50\36 11\32. Потому как влепить шатуны с "гравиным" соотношением 46\30 или кассету 11\46 либо дороже,либо в каденсе комфорт теряется. Уж лутше так,чем 1х9 с кассетой 11\42.

@@SsergeiLebedev в выходные ездил на своём циклике, спереди 42, сзади 11-50. Вообще комфортно было)

@@wankraft это смотря куда ехать. По долинам,равнине,вокруг озёр на гравинике вполне хорошо 50\36 11\34. Везде хватает,съехать с дороги по умеренному бездорожью например к реке или пляжу. А вот именно в горах это больно. Когда на 35 км дистанции набор больше полутора километров. К постоянному подъему в 8-10 градусов добавляются торчки в 16,23,самый суровый был 36%. Вот тогда грусть печаль. На незабитых ногах катишь на 38 овале спереди и кассете 11\51 и думаешь-"В ту стену куда нужна 51 задняя,проще перекинуть велик чем заезжать. А уже через час кручения в бесконечный подъем,начинаешь думать-ну лежит же дома NW на 32 зуба,ну почему ее не одел?" Хотя в это же ущелье гонки на шосейных проводят.Я черт его знает из каких сплавов эти ребята,но они туда гоняются.Непостижимо,насколько разница в выносливости большая.

@@SsergeiLebedev раньше на соотношении 1-1 забирался в любые горки на 26" кантрийнике, а щас уже на 42 звезде на кассете 11-50 сложновато)) много лишнего веса и ноль выносливости

А ещё на ДХ байки часто ставили шоссейную кассету

Поставили бы кассету 11-36, вопросов бы не было)

Согласен)

например? не могу определиться до 100 тысяч что взять

Очень странно, везде G80 меньше 100

Бренд принадлежит Канту, а он в Европе и в Москве обитает, где нет сопок. Иначе как можно объяснить, почему кассета шоссейная, а не хотя бы 11-36 и спереди не 36-48 хотя бы 😉

Велт китай по заказу рос сети магазинов кант, также как штерн, аутлип и так далее, все китай

@@dondrago4741 ну повыше Стерна будет. Аутлипы ещё не рассматривал

@@wankraft ну просто у штерна бюджетных моделей поболее будет, а так средний и высший сегменты у них одинаковы

​@@wankraftпотому-что дешевле. спрос меньше. нередко всё оборудование полными наборами продают, и дербанить их, чтоб, например, дополнить дорожные комбоманетки более адекватной, в гравийном случае, горной задней перекидкою и соответствующей кассетой, скорее всего, никто не станет. похожим, из экономии, и более именитые марки грешат, хоть и не столь сильно.