Ventilspiel einstellen und Steuerkette tauschen beim Kia Ceed 1.4

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5 жыл бұрын

Im Zuge der Wartung bei 90.000 km ist das Ventilspiel zu überprüfen. Dies wurde bei dem entsprechenden Fahrzeug durchgeführt. Dafür müssen die Nockenwellen raus. Da man den halben Kettentrieb dann in den Händen hält, ist es sinnvoll bei erkennbaren Verschleiß diesen direkt mit zu erneuern.
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Пікірлер: 170

@blackysch1 5 жыл бұрын

Top Video Danke dass es noch Mechaniker gibt die mitdenken und weiter schauen als nur auf ihre Nasenspitze,ganz klar Daumen hoch 👍

@supercharged1303 5 жыл бұрын

Jo und gekostet hat es ca 1200 euro😉tolle Indpektion.

@mixedworld869 4 жыл бұрын

Freut mich wieder auf so ein Tolles Video 👍👍👍

@benningbenningmeier4583 5 жыл бұрын

Top Video. ..Wie immer gut erklärt.Danke

@schnoggel 5 жыл бұрын

Sehr gute Videos.Freue mich immer wieder auf einen neuen " Fall ".

@marcusstolznekolschezusein5431 5 жыл бұрын

Beste Firma ever 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@Bartleby982 5 жыл бұрын

Locker 1000 für Kette und Arbeit .. dann spart Kunde an 40 Euro für neue Pumpe

@ManKetnas 4 жыл бұрын

Ka Oz die ist ja noch ok

@NIXGlaub Жыл бұрын

Wie ich sehe wurde das Kurbelwellenrad nicht erneuert? Mich hätte jetzt im zuge der Reparatur die Demontage des Rades interessiert TOP, Video Danke dafür.

@jessman1004 5 жыл бұрын

Gut, dass das jemand macht, der das mit Augenmaß und Können in Angriff nimmt. Leider kommt eben immer eins zum Anderen. Hilft aber nichts, sonst kann man(n)s gleich lassen....Perfekt. Alles Andere macht keinen Sinn.

@robertmitschke6312 5 жыл бұрын

Top Video, ich habe euch erst paar Tage im Abo. Ihr seid der Hammer, macht weiter so!

@florianmuller3346 5 жыл бұрын

was für ein rückschritt (technisch gesehen). Keine Hydrostößel und zusätzlich muss man noch die Nockenwelle ausbauen um das Ventilspiel einzustellen. Schon bitter

@Firewalker30091985 5 жыл бұрын

Ja leider... Früher entweder von oben Einstellbar oder Hydros... Und hydros gab es ja schon in den 80ern Serie...

@Andreas1203 5 жыл бұрын

Opel hatte Ende der 70er schon Hydrostößel. Aber es muß ja alles kaputtgespart werden, deshalb wird auch hier nur Spielzeug verbaut.

@mdhk587 5 жыл бұрын

Da tun sich für unseriöse Werkstätten enorme Betrugsmöglichkeiten auf, wenn ein Kunde nicht richtig durchblickt.

@marcuskruger5324 5 жыл бұрын

Und genau darum kaufe ich mir kein Asiatisches Auto. Ventiltechnik aus dem vorigen Jahrhundert. Kann doch wohl nicht wahr sein. Ich dachte bis jetzt immer, das sich selbst einstellende Ventile mittlerweile auch in ALLEN Autos einzug gehalten haben. Auch bei Fahrzeugen von Kia. Aber wie man sich irren kann. Hat sich wohl noch nicht bis Süd-Korea herum gesprochen. Aber ist für die Werkstätten auch wieder gut, denn somit kommt so richtig schön viel Kohle rein. Lohnt sich also für Kia. Tz tz tz, halber Motor auseinander bauen, für Ventile einzustellen. Wenn's nicht so traurig wäre, könnte man darüber lachen.

@florianmuller3346 5 жыл бұрын

@@marcuskruger5324 bringt nur leider nichts. Auch opel hat das ne zeit lang gemacht.

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Klasse Video. Eine Frage: Hat sich die Kette schon mit Geräuschen bemerkbar gemacht oder war sie gegenüber der neuen Kette gelängt?

@essiturbo 5 жыл бұрын

Guter Beitrag! Dazu eine Frage: Wird das Ventilspiel kleiner aufgrund des Verschleiss des Ventils im Sitz?

@LC4Driver 5 жыл бұрын

Die Mittagspause ist gerettet ! 👍 Würde mich mal interessieren, welche Vertragswerkstatt (egal welcher Hersteller) das Spiel im Rahmen einer Inspektion wirklich noch überprüft. 🙄 Danke, Kostendruck...

@spatenpauli8069 5 жыл бұрын

Bei meinem Volvo V70 I Benziner mit Tassenstösseln ist eine Kontrolle vom Hersteller nicht vorgesehen. Es gibt auch keine Öffnungen dafür bzw müsste man diese aufbohren :-) Wenn man kein Tickern mehr hört, dann ist das Ventilspiel zu eng. Tassenstössel sollen langlebiger und drehzahlfester sein als Hydros, welche bei 200K KM schon mal gerne platt sind. Ich denke, dass bei dem Kia das Ventilspiel schon von Anfang an zu eng war und nicht verschleissbedingt ist.

@LC4Driver 5 жыл бұрын

Spaten Pauli Interessanter Ansatz, bliebe wirklich die Frage ob nicht schon ab Werk das Spiel der Einassventile zu eng bemessen wurde.

@bobl78 5 жыл бұрын

drehzahlfester.... muss der Volvo 10.000 drehen ? Bei regelmäßigem Ölwechsel in vernüftigen !!!! Intervallen gehen Hydrostößel nur äußerst selten kaputt

@andreasreitz3432 5 жыл бұрын

Top😊👍

@martinkoster7972 5 жыл бұрын

Ja gut, die Zeiten der stabilen Duplexketten sind leider vorbei. Ich bin der Meinunung, das die Simplexketten schneller verschleißen, am Öl liegt und dessen langen Ölintervallen. Ein gutes Öl, (10Tkm Wechselintervall) das die Rußpartikel schnell in den Filter befördert minimiert den Verschleiß der Kette. Auch vom Öl abhängig sind die Kunstoffführungen die sonst so schnell aushärten. Also vieles auf Verschleiß gebaut. Zum Kia. Ist ja schon ne Frechheit von Kia, das die Nockenwelle zum Austausch der passenden Tassenstössel ausgebaut werden muss. Da sind ja hohe Kosten vorprogramiert. Das der Kunde eine 90Tkm alte Wasserpumpe wieder montieren lässt, verstehe ich nicht. Materialpreis vielleicht 100 Euro. Ansonsten wieder ein Prima Video. Gruß aus Bochum Martin

@bobl78 5 жыл бұрын

volle Zustimmung

@jimvollmongo5188 5 жыл бұрын

Das Problem sind meist nicht duplex und simplex ketten weil das noch rollen ketten sind nur wie hier verbaut sind diese scheiss blech ketten die deutlich schneller verschleissen auch an den rädern und das schon ab 50tkm leider überall verbaut von kia huyndai vw opel usw

@6zylinder_as541 5 жыл бұрын

Super Videos, äußerst fundiertes Fachwissen! Seid ihr nur zu zweit?

@RedheadZylinderkopftechnik 5 жыл бұрын

In der Werkstatt sind 5 feste Mechaniker;-)

@ub7455 5 жыл бұрын

Sehr gute Arbeit und Video. Immer wieder die Steuerketten, jetzt auch noch das Ausbauen der Nockenwellen um das Ventilspiel einzustellen. Ich dachte schon das die asiatischen Hersteller diesbezüglich kundenfreundlicher konstruieren würden. Welches Modell kann man als Otto-Normalfahrer denn überhaupt noch kaufen?

@Smok_HB 5 жыл бұрын

Honda, Toyota , Nissan , Ford, BMW u. Mercedes kennen sich mit Kettentrieben aus. Bei anderen Herstellern wage ich das zu bezweifeln.

@mikeremix8025 5 жыл бұрын

Ich hatte einen Ford Capri 3 1.6 Liter (baujahr 81) ganz aus guss (der motor hatte die grösse von einem gewöhnlichen 2 Liter hubraum) und das ventilspiel wurde immer kleiner mit der zeit aber es war auch ein bekanntes problem bei diesen motoren

@Patchworkdaddy007 5 жыл бұрын

Redhead fanboy!!!👍👍👍👍👍👍👍😎

@SirAnton13 5 жыл бұрын

Kann man mal sehen das alle neueren Motoren egal was für,n Hersteller mit ihren sch..... " Steuerketten Probleme haben . Gut das einige zurück auf den Zahnriemen gegangen sind .

@Andreas1203 5 жыл бұрын

Nicht die Steuerketten sind das eigentliche Problem, sondern die Bauweise dieser Ketten. Die ähneln alle einer Hals- oder Fahrradkette. Das es auch haltbare Ketten gibt zeigt wohl Mercedes seit Jahrzehnten, da haben gerade die älteren Modelle auch Duplexketten.

@marcuskogler8808 5 жыл бұрын

Andreas U. Ja bei Benz u BMW klappt das seit Jahren Supper... Aber...!! Schaut auf das Video genau alle hersteller verwenden seit +- 2006 Gleit Schienen u Ketten Spanner aus PVC das ist der Grund nicht die Ketten...seit 23J Arbeits Erfahrung dem Kunden wird immer gesagt Kette Gerissen und pi pa po ...zu 90% ist es aber die Schiene Gebrochen oder Kettenspanner defekt. Resultat ich denke due Motoren sollen nicht über 170...230Tkm kommen.

@stevieb8865 5 жыл бұрын

Wenn man die Ketten vernünftig auslegen würde hätte niemand Probleme mit dem System... aber es werden Zuviel Kosten gespart

@marcuskogler8808 5 жыл бұрын

Stevie B Manche sagen kosten Gespart andere ,bewusst gemacht ein bsp.. 1Kolege Tätig im 1Deuts.. Elektro Unternehmen mit B...sagte mir das für Teile wo in die USA Japan. ..ect..gehen wird Kunststoff-Masse von BASF aus DE verendet 1A und für Deutsche Kunden 🚗 Hersteller aus China der letzte Müll die Teile sind Brüchig und Riss anfällig. Die Kosten der Masse sind Minimal anders. Und das Geilste ist auf den Teilen wo hier gemacht werden in DE sieht Made in China...😂😂😂 So werden wir Alle Ver...Arsch...auf gut Deutsch.

@stevieb8865 5 жыл бұрын

Markus Koglo Das ist nicht das erste mal das ich das lese 👀😇

@durad9008 5 жыл бұрын

🙂🙂🙂👍👍👍👍

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Wie kann es sein, dass mit steigender Laufleistung das Ventilspiel zu eng wird? Durch Materialabtrag an Nocke und Stößel müsste es doch größer werden...

@florianbruning522 5 жыл бұрын

Von Motorrad-Motoren kenne ich es folgendermaßen: das Ventil arbeitet sich in den Sitz ein, ergo nähert sich der ventilschaft der Nockenwelle und das Spiel wird kleiner.

@jimvollmongo5188 5 жыл бұрын

Genau so .bei gasmotoren noch eher

@denny16126 5 жыл бұрын

und in 20 tk ist die wapu defekt richtige 100€ gespart kunde ^^ von euch wieder mal saubere arbeit aber es nimmt kein ende mit den scheis! ketten Motoren die sollen bei 100K auseinander fliegen

@thomasfrindte7751 2 ай бұрын

Keine Hydrostössel in der heutigen Zeit? Hammer! Welches Baujahr ist das?

@martins3564 3 жыл бұрын

wie habt ihr denn das kettenrad an der kurbelwelle getauscht? oder ist der alt geblieben?

@Timo87El 2 жыл бұрын

Würde mich auch interessieren sieht aus als wäre das alte noch drauf

@matthiasschad6935 Жыл бұрын

Hallo zusammen. Nach dem Wechsel des Steuerkettensatzes wird mir folgende Fehlermeldung im OBD angezeigt "P0011 A (Einlass) Nockenwellenposition Frühzündung oder Systemleistung (Zylinderreihe 1). Die Einstellung der Nockenwellen erfolgte nach den Markierungen (goldene Glieder) auf der Steuerkette. Weiß jmd wie man da Abhilfe schaffen kann?

@Schanny17 5 жыл бұрын

Was muss man für diesen Service rechnen? Also prüfen und einstellen eventuell Kette?

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Pro Stößel ca 15, Ketten mit Spanner und Schienen von Kia ca 400 und ca 5h Arbeit. Dazu dann noch den neuen Keilriemen für paar Euro. Der Nockenwellenversteller für paar hundert Euro kommt dann noch dazu

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Nur das Prüfen des Ventilspiels kostet 1h bei Kia

@Schanny17 5 жыл бұрын

Vielen Dank für die detaillierte Antwort. Unser ceed ist jetzt 10 Jahre und hat knapp 106000 gelaufen. Instandhaltungskosten in dieser Höhe empfinde ich als nicht sehr Zeitwert gerecht. Der kettensatz kostet online bei renomierten Händlern keine 200€ und die cvvt Einheit knapp 180€. Stößel sind wohl nur bei kia zu bekommen. Die Arbeit darf dann gerne der Fachmann erledigen. Ich schätze euer Fachwissen, aber Hustenbonbons kaufe ich auch nicht in der Apotheke also auch keine Ersatzteile bei kia, der nichtmal der hersteller der Teile ist. Korrigiert mich, wenn die kia Teile besser sein sollen.

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

@@Schanny17 Habe selber den Ceed 1 Facelift von 2010. Bei meinem muss auch mal das Ventilspiel geprüft werden. Gemäß vielen Forenaussagen, muss nur selten das Spiel bei einer Laufleistung von ca 100.000 km eingestellt werden. Meiner hat 107000 runter. Ich hoffe das beste. Darf ich fragen, welche Reparaturen bei deinem Ceed schon gemacht wurden?

@Schanny17 5 жыл бұрын

@Jonathan Weh ich werde mal das Spiel und Kette prüfen lassen und dann mal sehen. In Russland fährt jemand den Motor schon mit 400tkm. Das lässt hoffen. Wir haben die kupplung schon bei 80tkm gemacht, was aber auch ein bedienfehler von mir war. Leider wurde wohl die Gabel in der kupplung nicht ordentlich geschmiert bei der Reparatur jetzt quietscht es. Alle Dämpfer neu und alle Scheiben plus Beläge neu bei 100tkm. Auf Garantie wurden paar Kleinigkeiten gemacht. Die 100tkm waren recht unauffällig. Anstatt unnötig Geld für Durchsichten, habe ich nach 5 Jahren lieber in Ersatzteile investiert. Das Ventilspiel wurde aber noch nicht geprüft. Öl jedes Jahr frisches 5w30 Full SAPS, am besten läuft der Motor mit Shell Helix ultra 5w30.

@argecy7315 5 жыл бұрын

Anstatt da Shims einzusetzen, die dann mittels Spezialwerkzeug ausgetauscht werden. So war das in den Siebzigern bei den Kawasaki Doppelnockern. Simpel, Drehzahlfest und wunderbar prüffähig. Anscheinend sind alle Hersteller von dem Sparzwang befallen.

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Beim 2.0 Kia Motor werden Shims eingesetzt. Warum nicht beim 1.4/1.6 weiß leider nur Kia/Hyundai selbst

@argecy7315 5 жыл бұрын

@@Hansmeiser2008 kostengründe denke ich werden dazu geführt haben.

@corrvetto7374 5 жыл бұрын

Schade, dass ihr so relativ wenig klicks habt..

@Smok_HB 5 жыл бұрын

Dann musst du auf anderen Kanälen ein wenig Werbung für die Kollegen machen.

@deutz450 5 жыл бұрын

Das Problem mit der Steuerkette ist bei Kia bekannt, und Kia bezahlt das i.d.R. über Sonderkulanz auch wenn das Fzg. nicht regelmäßig in der Vertragswerkstatt gewartet wurde, in dem Fall also eher nicht so gut gelaufen für den Besitzer.

@haubi5298 5 жыл бұрын

Bei hyundai leider nicht.

@hahoblabla2749 5 жыл бұрын

Was sind das denn für Stößel? Für mich sehen die nach ganz normalen Hydrostößel aus!

@pleindespoir 4 жыл бұрын

Man nennt es Tassenstößel und da ist kein Ölpolster drin, weshalb es keine Hydrostößel sind.

@soo-tv95 5 жыл бұрын

Hallo. Ich hab ein Opel vectra b. Der hatte ein defekt der Wasserpumpe die ich gewechselt habe, inkl Zahnriemen, spannrollen und co. Auto steht seit dem Motor läuft zwar aber auf3 Zylinder im stand.. Wenn er auf 2,000u/min läuft er vernünftig. Kerzen waren schwarz und hab sie gereinigt und ja. Was meinst du dazu ? Kerzen wechseln inkl zündkabel? Den die sehen nicht so toll aus ? Auslese gerät zeigt nix an. Fahrzeug worden seit Wechsel nur zum prüfen des Motors kurz gestartet. Oder einfach mal auto ordentlich fahren und dann weiter sehen

@zyankali2357 5 жыл бұрын

passen halt die steuerzeiten nich

@soo-tv95 5 жыл бұрын

@@zyankali2357 Steuerzeiten mehrfach geprüft die passen. Auslese gerät zeigt nix an.

@zyankali2357 5 жыл бұрын

@@soo-tv95 en Auslesegerät ist auch ein Wundertester der dir die Lösung sagt .....das is en vectra b der hat noch nich alles vernetzt... alles zeigt ein tester auch nicht an das ist ein gerät zur hilfe stellung und net einer der dir sofort die lösung bereit stellt ..wenn er vorher lief und danach nicht mehr und er Drehzahl bekommt und wird er einigermaßen läuft wird es en steuerzeiten Problem sein . würde markiert oder auf Markierungen geprüft ggf 1zylinder messuhr ot ausmessen und dann nw Markierungen prüfen

@Firewalker30091985 5 жыл бұрын

@@zyankali2357 richtig... Ich hatte es an meinem Kadett nockenwelke auf Markierung... Kurbelwelle auf Markierung und? Kurbelwelle Riemenscheibe war von einem anderen motor stimmte nicht... Einfachste methode ist: Zylinder 1 kerze raus langen Schraubenzieher rein und mal fühlen ob Markierung überhaupt mit Ot stimmt...

@zyankali2357 5 жыл бұрын

@@Firewalker30091985 entweder Schraubendreher oder messuhr . aber wird er vllt nicht haben ....

@Verbrenner-Elektroautos 5 жыл бұрын

Mich würde mal interessieren, wie viel KM der Motor gelaufen ist

@Naburish Жыл бұрын

Steht in der Beschreibung 🧐

@dailykiste 5 жыл бұрын

Wenn schon alles so gut demontiert ist Dann macht man zu Sicherheit gleich auch eine neue wasserpumpe

@BImeGUKNjRsbzsIRv9Dg 5 жыл бұрын

Wodurch wird das Ventilspiel zu klein? Dehnt sich der Tassenstößel auf dauer aus, oder woran erkennt man das?

@tomekcieslik7202 5 жыл бұрын

Ja ganz genau, irgendwann wird das Material nicht mehr ganz in die ursprüngliche Form zurück abgekühlt. So bleibt das auch im kalten Zustand dann auch etwas größer, dadurch auch das kleine ventilspiele beim kalten Motor

@TomAHawk-py6vj 5 жыл бұрын

Bei 4T-Motocrossmaschinen kann man das ganz gut in ziemlich kurzen Zeitabständen beobachten. Da arbeiten sich die Ventile in die Ventilsitze ein und das Spiel wird dadurch zu klein, weil das Ventil damit den Nockenwellen "näher" kommen kann.

@pleindespoir 4 жыл бұрын

@@tomekcieslik7202 "irgendwann wird das Material nicht mehr ganz in die ursprüngliche Form zurück abgekühlt" Blödsinn!

@elitelimitedracoon4539 5 жыл бұрын

Was war denn der Grund warum das Auto zu euch gekommen ist? Ich meine wie kommt Otto normal dazu zum motoreninstandsetzer zu gehen anstatt nach ATU zu fahren? Das ist nicht ganz klar.

@mr3xtr3m 5 жыл бұрын

Motoreinstandsetzer hat mehr Erfahrung in Ventilspiel einstellen als z.B. ATU, heutzutage gibt es deutlich mehr HydraulikStößel. Werde ich genau so machen.

@Basejump44 5 жыл бұрын

Ganz klar weil man nicht zu ATU fährt. Gleich zu Profis

@tillmeyer8376 Жыл бұрын

Zeigt doch bei Gelegenheit mal die Einstellung des Ventilspiels, bei Motoren mit Stößelbecher, ohne den Wechsel der Steuerketten, also quasi Minimalinvasion.

@foxmoulder2430 6 ай бұрын

Ich habe gerade einen Hyundai I30 mit dem Motor auf der Autobahn durch eine Korrodierte Kühlwasserleitung, Temperatur Anzeige bis Anschlag Max. Fahrerin hats nicht gemerkt. Kopf hat sich stark verzogen, Kopfdichtung durchlässig. Eine Katastrophe Kopf um die 0,2mm verzogen. Unterbau okay, aber Korrosion an Ventilsitzen, und Ventilen. Alles Nachgearbeitet, und in dem Zuge noch Schaftdichtungen gleich mitgemacht. Allerdings zu hektisch und Hydrostößel verwöhnt die Dinger gezogen und in die Kiste. Beim zusammenbau erst gemerkt. Shit! Tassenstößel! Ist mir nicht Unbekannt. Ersteinmal rein, und Nockenwellen drauf, klar zu stramm zu locker.... Hätte ich bloß Durchnummeriert!!! Erst mal testen ob er überhaupt läuft! Wenn Drucktest kühlung bestanden wurde, und Kompression soweit passt, und der geschmeidig läuft, dann gehts noch mal bei beide Nockenwellen raus. (Kettenspanner lässt sich entriegeln, um die Kette locker zu kriegen.. die ist auch nagelneu.

@elitelimitedracoon4539 5 жыл бұрын

Das war nicht die Frage. Die lautete aus welchem Grund! Das ist kein 88er Corolla sondern ein Auto bei dem ich nicht mehr an ventilspiel einstellen denke!

@MillHouSe1337 5 жыл бұрын

Die Steuerkette sieht aber stabil aus

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Ich fand auch, dass die noch ausreichend stramm saß. Hab schon schlimmere gesehen. Wäre das mit dem Ventilspielspiel nicht, hätte das ganze nur 1h Arbeit fürs Kontrollieren gekostet.

@emocan126 4 жыл бұрын

Wieso prüft man im rahmen der inspektion das ventilspiel?

@Naburish Жыл бұрын

Vielleicht steht es in der Wartungsliste?

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Kleine Anmerkung: Gemäß der Kia Reparaturanleitung muss für das Wechseln der Stößel weder die Kette noch die Kettenabdeckung runter.

@RobertCraven70 5 жыл бұрын

Es wurde auch Steuerkette gewechselt.

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

@@RobertCraven70 Ich mein ja nur: Falls man die noch stramm sitzende Kette draufgelassen hätte, wäre das ganze günstiger geworden. Da der Kunde aber anscheinend noch länger das Auto fahren will, hat er die "gleich mitmachen lassen"

@pleindespoir 4 жыл бұрын

"Gemäß der Kia Reparaturanleitung" benötigt man zum Wechseln der Tassen ein Spezialwerkzeug, das man kaum bekommt und so teuer ist, dass man fürs gleiche Geld zehn Motoren zerlegen kann. Dazu kommt, dass ich schon Motoren hatte, die so zugekleistert waren, dass die Tassen ohne abgebaute Nockenwelle niemals herusgekommen wären. Man spart sich das Spezialwerkzeug, löst zwanzig Schrauben mehr und kommt bequem da ran.

@Matzethedude 5 жыл бұрын

Gebrauchte wasserpumpe wieder einbauen bei solch einer reparatur.. kann ich nicht ganz verstehen, aber wenns der kunde so will..

@RedheadZylinderkopftechnik 5 жыл бұрын

ja, wir können auch nur Empfehlungen aussprechen. Entscheiden muss immer der Kunde. Er muß die Musik am Ende bezahlen...ob am richtigen Ende gespart wurde wird die Zukunft zeigen.

@danielweist4050 5 жыл бұрын

Bei dem Motor muss zum Wasserpumpen-Tausch nur der Riemen runter und nicht der komplette Deckel vom Ventiltrieb... immerhin ein schwacher Trost... wie war den die Laufleistung und welchen Lieferanten bevorzugt ihr beim Kettensatz?

@ulmanito5237 5 жыл бұрын

Hat der keine Hydros?????

@Freie_Energie_vom_Dach 5 жыл бұрын

Siehst du welche?

@ulmanito5237 5 жыл бұрын

@@Freie_Energie_vom_Dach nein!!!! ich dachte ist halt traurig, ist bei den meisten Herstellern seit 20 Jahren Standart

@yaesu2000 5 жыл бұрын

@@ulmanito5237 Nein ist es nicht ! Die Hersteller gehen wieder weg von Hydrostößel.

@arni89 5 жыл бұрын

Ich arbeite bei renault. Es gibt da auch noch einen Motor wo das ventilspiel einzustellen geht. Wenn ich sowas dem Kunden vorschlage, würde der ausflippen. Die Kosten sind mit Material locker 150 Euro. Auch im wartungsplan vorgesehen!!!! Wir lassen es weg, weil trotz genauer Erklärung der Kunde es bei einem 8 Jahre alten Auto nicht will.

@RedheadZylinderkopftechnik 5 жыл бұрын

Dann muss er mit den Konsequenzen leben. Auf die Gefahren hinweisen und schriftlich absichern. Mehr kann man nicht machen.

@arni89 5 жыл бұрын

@@RedheadZylinderkopftechnik Ja so läuft das dann. Aber manchmal wirklich fraglich warum die hersteller noch solche techniken einsetzten. Die alten Kunden Pflegen noch sehr oft ihr Fahrzeug auch wenn es weit über 10 Jahre ist. Die jungen, für die muss es nur ich funktionieren und das wars......

@klausmeier7030 5 жыл бұрын

Bin erstaunt über die Konstruktion, sehr wartungsunfreundlich ! Keine Hydros, keine Tassenstössel mit Plättchen .... Mein 86er Passat hatte schon Hydros und mein 84er Santana hat relativ leicht tauschbare Plätchen....auch der 2009er Alltags-TDI hat Rollenschlepphebel mit hydraulischen Ventilspiel-Ausgleich. Dachte sowas sei heute Standard. Gibt es viele "Neue" ohne Hydros bzw. ohne Plättchen wo zum Ventilspieleinstellen die Nockenwelle(n) rausmüssen?

@maxhofmann9905 5 жыл бұрын

Wie kann denn dass Ventilspiel kleiner werden? Ergibt sich mir nicht ganz, größer würde ja durch Verschleiß Sinn ergeben.

@marioklann7042 5 жыл бұрын

Max Hofmann indem sich der Ventilsitz setzt bzw verschleißt... das Ventil wandert tiefer in den Zylinderkopf und oben wird natürlich das Spiel weniger. Bei nachgearbeiteten Ventilen wird unter Umständen auch der Schaft etwas gekürzt damit es nicht offen am Grundkreis steht

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

@@marioklann7042 Wieder etwas gelernt. Danke!

@pleindespoir 4 жыл бұрын

@@marioklann7042 "wird unter Umständen auch der Schaft etwas gekürzt" und damit die Oberflächenhärtung abgetragen - merkst Du denn nicht, was für einen Mumpitz Du verbreitest?

@marioklann7042 4 жыл бұрын

Pleindespoir warum gibt es dafür sogar spezielle Schleifmaschinen? Es ist die Entscheidung des Motorenbauers oder Instandsetzers ob das bei diesem Modell möglich ist! Es gibt genau so Ventielschleifmachienen zum nacharbeiten des Tellers! Natrium gekühlte Auslassventile werden nicht nachgearbeitet, Einlass ist in der Regel kein Problem! www.ludwig-hunger.de/deutsch/ludwig-hunger/produkte/produktbereich-automotive/ventile-instandsetzen/vkm1a-ventilschleifmaschine/index.html

@pleindespoir 4 жыл бұрын

@@marioklann7042 "Es gibt genau so Ventielschleifmachienen zum nacharbeiten des Tellers!" wird mit dieser Maschine auch auch "der Schaft etwas gekürzt" ? Wenn das Ventil soweit in den Sitz eingehämmert ist, dass man es nicht mehr einstellen kann, gehört der Sitzring erneuert, aber nicht das obere Ende des Ventils abgeflext. Es gibt allerdings historische Motoren, die keine Ventileinstellung vorsehen - da kann man soetwas vielleicht machen. Da kann man davon ausgehen, dass die Oberflächen nicht gehärtet sind, weil das damals nicht ging und einem zentnerschweren Gusskopf Material auf die Ventilsitze aufzuschweißen, klappt auch nicht wirklich so ganz leicht. Da solche Geräte eher gemütliche Drehzahl kennen, hat man da einigen Spielraum.

@markii72 5 жыл бұрын

Fester Ventiltrieb, fusselige Steuerkette à la VW und dann noch umständlich wie nochwas zum Ventile einstellen. Hätte ich bei einem Koreaner/Asiaten nicht erwartet.

@RobertCraven70 5 жыл бұрын

Die Nummer 17 mit Chicken zum Mitnehmen...? 🤣🤣🤣

@renateziuziakowski8051 10 ай бұрын

Was kostet der Spaß?

@hanswurst7478 5 жыл бұрын

Sind das Metallspäne an den Hydros und den Nocken? Ist das "normal"? kzfaq.info/get/bejne/abakq9Vq2Zzbd30.html

@Dracuz123 5 жыл бұрын

Hab ich mich auch gefragt

@thetecxus 5 жыл бұрын

Kia......welcher Hersteller bau noch Motoren ein ohne Hydros? Ketten sind Massenprodukte.Darf nichts kosten.Zulieferer bekommen die Pistole auf die Brust.Von wegen Qualität....davon kann niemand leben ;) Cooler Kanal!

@haubi5298 5 жыл бұрын

Macht hyundai/kia schon Ewigkeiten. Hatten aber vor 15 Jahren auch noch hydros.

@Karl-Walter 5 жыл бұрын

Der Blick auf den gereinigten "Ventildeckel" ist leider der Blick auf den gereinigten Steuerkettentriebdeckel.

@jimvollmongo5188 5 жыл бұрын

Klugscheisser sitzen alleine in der ecke

@Karl-Walter 5 жыл бұрын

@@jimvollmongo5188 Damit kenne ich mich nicht aus, das bleibt dann dein Fachgebiet.

@peterweber79 5 жыл бұрын

U.a. Honda`s sind da wohl einiges wartungsfreundlicher.

@PREDATOR-ALI 5 жыл бұрын

Was wohl so eine Reperatur kostet ?

@stefans.4554 2 жыл бұрын

Ich hatte mal vor ca. 2 Jahren bei einer Kia Fachwerkstatt nachgefragt und mir wurde gesagt das es ca 1800€ kosten wird. Es sind wohl 10 Stunden Arbeitszeit. Habe jetzt mit meinem Ceed von 2009 über 194000km drauf und habe das noch nicht machen lassen. Solange die Kette nicht klappert bleibt das auch so.

@michaelneumayr5930 4 жыл бұрын

Meine Fresse, diese Motoren sind echt k..... Mein /8 und meine BMW GS sind sehr freundlich

@johnsavage2796 5 жыл бұрын

Schade, daß es 150km bis zu Euch ist. Ich hätte ansonsten *meine* neue KFZ-Werkstatt gefunden...

@RedheadZylinderkopftechnik 5 жыл бұрын

150 km sollten kein Hindernis sein 😉

@Smok_HB 5 жыл бұрын

Den nächsten großen Service kannst du ja mit einem Kurzurlaub verbinden. Solche gescheiten Mechaniker sind selten.

@Rockport1911 5 жыл бұрын

Irgendwie will Ich ja glauben das es Hersteller guter und langlebiger Steuerkettentriebe gibt, aber Ich nehme mal an das die Hersteller einfach nicht wollen. Wie man hier sieht bleiben auch die " guten Asiaten" nicht verschont. Wundert mich das es noch Autos gibt bei denen man das Ventilspiel nachstellen muss weil keine Hydros verbaut sind. Ein Lamborghini Murcielago hat auch diese Plättchen zum Einstellen, das ist aber auch ein anderes Kaliber und kein asiatischer Kompaktwagen. Da bleibt man lieber beim Zahnriemen...

@yaesu2000 5 жыл бұрын

Moderne Motoren mit Hydrostößel werden heutzutage immer weniger .

@Smok_HB 5 жыл бұрын

Honda, Toyota , Nissan , Ford, BMW u Mercedes kennen sich mit Kettentrieben aus. Bei anderen Herstellern wagen ich das zu bezweifeln.

@jurgenheilmann8083 5 жыл бұрын

Ja Kia halt,irgend woher muss der Preis ja kommen.

@Hansmeiser2008 5 жыл бұрын

Die 7 Jahre "Garantie" holen die ganz locker mit den Ersatzteilen wieder rein

@madmaxmotors 5 жыл бұрын

keine hydros???oh gott!!!🙈

@draenga 5 жыл бұрын

Hydros ist nicht immer ein muss. Habe kein Problem damit wenn ich normale Ventilkipphebel habe. Aber auch nur wenn die eine schöne Einstellschraube fürs Ventilspiel haben.

@robertmitschke6312 5 жыл бұрын

@@draenga ja das stimmt, aber wie das gebaut wurde... ...

@draenga 5 жыл бұрын

@@robertmitschke6312 ja geht gar nicht in der heutigen Zeit. Vor allem du musst ja die Nockenwellen ausbauen um da die Shimps oder was auch immer da zu tauschen. Das nur Mal eben Ventile einstellen kostet bestimmt 700 Eur. Muss doch nicht sein. Man ist ja sowieso schon mit anderen Reparaturen beschäftigt, da kann man sowas echt nicht gebrauchen.

@konysqad 2 жыл бұрын

Zid oder ceed (seed) mensch? Das ist nicht deutsches Auto!! Auf meiner Lancer die in DE sagen Lanca. Meine Fresse. In Ein Land geschlossen. Nix auf Englisch oder richtig heißen