Da musste ich jetzt meinen geliebten GT in den Winterschlaf versetzen, und du kommst mit so einem Video.... Trotzdem schönes und interessantes Vergleichsvideo...danke

Super Video perfekt zum Feierabend nach der Nachtschicht 👍

Fahre selbst (noch) einen Eco Handschalter seit August 2015 als Daily,war einer der ersten in NRW,ich liebe dieses Auto, wechsle aber noch dieses Jahr zum GT Handschalter. Es ist und bleibt unvernünftig sich einen Mustang zu kaufen, egal welchen! Aber geil ist der kleine und der grosse Mustang! Als ob der Eco ein Wahnsinns Spritsparauto wäre.Das können viele andere 0815 Karren weit besser! Nur weil ich mindestens 25.000+ km im Jahr zusammen gefahren hab ist es bei mir der Eco geworden,da ich ein Mittelschichtgehalt habe und noch Essen kaufen möchte statt nur noch Benzin. Jetzt stehen so ca 15.000 km pro Jahr an und da darf es gerne der GT sein weil der in jeder Sekunde Spass macht,weil man wenigstens immer was auf die Ohren kriegt. Und Versicherung ist bei mir gleich teuer wie beim Eco, 30 € mehr im Monat für Steuer, ist machbar. Dachte auch am Anfang der GT ist RICHTIG VIEL teurer als ein Eco,stimmt aber nich... ich würde jedem empfehlen der überlegt welcher Mustang es werden soll es von der Fahrleistung abhängig zu machen,da lauert der grösste Kostenfaktor! Wenn man nur Stadt fährt oder halt richtig viele Km macht ist und bleibt ein GT VIEL teurer als ein Eco...Meine Meinung!

Danke für Deine Videos zum Mustang. Bin seit 2 Wochen glücklich mit dem Pony. Beide Autos sind klasse Autos! Mehr Value for Money geht nicht. Ich finde nur. Vernünftig sind beide nicht. Das ist Emotion. Wer vernünftig sein will soll n Smart fahren. Das ist Vernunft pur. Danke nochmal. Auch für die anderen Videos.

Gut gemacht junge! Ich hab auch ein GT Handschaltung, fahre eigentlich wie du etwas defensiv und täglich zu arbeit, mein langzeittest 18.000 km seit Kauf ergibt laut BC 11.0 liter x 100 und wie du richtig bemerkt hast sind +0,5l real dazu zurechen. Dabei sind lange Autobahn stücke in Italien bei 140km/h mit Tempomat + viel Landstrasse und kurze strecke zur Job. Was für mich die große Unterschied zwischen Eco und GT ist, ist diese Drehmomentwelle die beim GT begeistert, genug Power immer und überall, das kann kein Turbo einfach zaubern, fahre in 5th bei 50 ganz lässig durch unser Dorf und bei bedarf einfach drücken und der Biest ist sofort zu stelle. Klar, unser ist ein Geschäftswagen und man kann die kosten absetzten, das macht die Entscheidung viel einfacher.

Habe mir das Video schon sehr oft angeschaut ! Jetzt nach fast einem Jahr V8 , und ein wenig mehr Erfahrung was Mustang angeht muss ich sagen ,ich würde mir immer wieder ,wenn Mustang den V8 kaufen .Aber : Mein Fazit ist : Wenn ich das Auto jeden Tag 30-40-50 oder mehr Km zur Arbeit fahren würde ,oder den Großeinkauf ,oder Baumarkt etc .hätte ich keinen Mustang . Keinen GT ,V6 auch keinen Eco. Ich kenne einige die Mustang fahren ,aber auch noch dazu ein Haus und Hof Auto haben . Wenn du Eigentum hast ,so wie ich Brennholz mache ,dann geht das gar nicht anders . Unser hat in einem Jahr Dank Corona , Home-Office gerade mal 2800 km drauf . Bekomme noch nicht mal die Inspektion voll ! Das Auto hat noch nie Salz oder Schnee gesehen . Dafür nehme ich den VW Caddy. Es ist egal was wir fahren ,hauptsache wir fühlen uns wohl !!!! Egal ob V8 ,Eco,oder V6 ! Sich Grüßen wenn man sich begegnet ist das wichtigste ! Allen gute Fahrt ob mit 4,6 oder 8 Zylinder !!! 👍👍👍.

Ich habe mir den GT nicht nur auf Grund der Leistung gekauft. 1sek mehr oder weniger auf Tempo 100 waren für mich nicht relevant. Aber der Sound ist ein unfassbarer Spaßfaktor. Ob einem das die Mehrkosten wert sind, muss jeder selbst entscheiden. Daher gehe ich da voll mit dir konform. Sound ist fein, Ansprechverhalten des Motors macht Spaß. Aber ich fahre selten volle Kanone Autobahn. Aber da das Auto tatsächlich ein Wochenendauto ist, habe ich das Geld gern investiert. Aber viele die pro forma über alles schimpfen, was unter V8 im Mustang schlummert, haben sich kein echtes Bild gemacht. Mit dem Ecoboost macht man nicht viel verkehrt. Am Ende ist es eine Entscheidung, wo die eigenen Präferenzen liegen und nicht von irgendwelchen Intelligenzbestien, die sich ja unter deinem letzten Video versammelt haben. Wer ernsthaft die Diskussion bzgl. Sicherheitsabstand vom Auto das man fährt abhängig macht, dem ist nicht zu helfen. Ich teile deine "Probleme" mit Leuten die dicht auffahren. Viel zu häufig hat man ein schlechtes Gefühl. Wenn ich eine Gefahrenbremsung mit der Bremboanlage einleiten müsste, würden mir 95% der Leute hinten drauf fahren. Allein da die Bremsleistung eine andere ist. Aber genug gequatscht. Emphatische Grüße und weiterhin viel Spaß :)

Interessanter Vergleich! Habe selbst den V8 mit Automatik und hätte mir niemals den 4 Zylinder geholt. Hatte gerade eine Probefahrt mit einem Focus RS welcher fast den gleichen 4 Zylinder wie der Mustang hat nur mit noch mehr PS (350). Der Turbo ist schon ein geiler Motor und bei dezenter Fahrweise sparsamer, aber bei mir im Kopf ist beim Mustang der V8 Pflicht! Bei den miesen Spaltmaßen konnte nur der V8 in Verbindung mit dem Preis den Ausschlag zum Kauf geben, sonst wäre es eher ein Focus RS geworden welcher weniger verbraucht, besser beschleunigt, schneller fährt, ein besseres Fahrwerk mit Allrad besitzt und billiger ist. Aber zum Glück haben wir nicht alle die gleiche Meinung sonst hätte ich keine Blondine mehr erwischt😜

So hört sich jemand an der dann doch lieber den V8 gekauft hätte. Kostet ein bisschen mehr aber dann volles Programm.

Sehr gute und sachliche Analyse. Und natürlich hast du auch mit allem recht. Aber trotzdem, du kennst ja den Spruch "fährst du Ecoboost bist du einfach noch nicht bereit für ein Muscle Car".

Test hin oder her. Was die Verkaufszahlen in den USA, dem Mutterland des Mustangs, anbelangt, liegen Eco und V8 nahezu gleich auf. Sind jetzt dort nahezu 50 % der Eco-Fahrer deppen? In den USA ist ein V8 nix besonderes, bei uns schon. Und selten kam man hier so günstig an einen V8 - und einige, die vielleicht einen V8 ihr eigen nennen (und meistens noch nicht mal das) meinen jetzt, dass ausschließlich ein V8 in das Pony gehört, obwohl in der Geschichte des Mustangs schon 4-Zylinder vorkamen. Man hat (noch) die Wahl zwischen einem unvernünftigen und einem noch unvernüftigeren Auto. Und das ist auch gut so. Klar passt der V8 irgendwie besser, aber beim Eco treffen moderne Technik (und wohl Zukunft) und Nostalgie zusammen. Das hat auch was. Das ist meine Meinung, und jetzt können von mir aus wieder Kommentare ala "Scheiss Eco" oder "Nur V8" gepostet werden. Sind ja auch Meinungen.......auch wenn sie nur Langeweile auslösen.

Im 2018 Model kann man den Auspuff auf dem Display verstellen dann können die Nachbarn auch weiterschlafen

Super video

Kann ich nur bestätigen der V8 ist von der zamen sorte!darum legen sie beim neuen V8 model 30 Ps drauf und beim ecobust 30Ps runter!

Super Vergleich. Wollte mir nächstes Jahr auch einen gt kaufen

Ich tendier auch zum ecoboost denn da sinds tatsächlich nur ca 40 NM unterschied und mit Automatik denke ich ist der ecoboost noch effizienter da dank wandlerautomatik der ladedruck nicht permanent abgeblasen wird wie bei einem handschalter. Tuning technisch bist mit dem Turbo Motor besser dran auch wenn er kleiner ist. Bleibt nur noch der Sound was mir persönlich Jacke wie Hose ist :)

Das kann ich auch bestätigen habe einen 4 zyl 3 Jahre gefahren und jetzt den V8. Was man erheblich merkt bei der Leistung ist im oberen Bereich. Da geht dem Turbo schlicht weg die Puste aus. Es sind die detail am v8. Sound, Image, diese umwucht beim standgas. Dieses direkte ansprechverhalten. Der Anlasser XD.

Wie hast du denn die Problematik behoben, dass man den Tankdeckel nicht abschließen kann? Über eine Antwort wäre ich dankbar. Fahre den 2017 Ecoboost und bin durch dein Video da drauf gestoßen, dass der Tankdeckel nicht verschlossen ist.

Wir fahren den V8. Sind sehe zufrieden

Ich hatte mal ein 13er V8 für einen Tag mit Automatik und hab 10.3 gebraucht. Kam auch hin. Ich hatte es anhand der Tankquittungen nachgerechnet.

danke

Was mich noch interessieren würde, eco-boost vs. GT bei 300.000km. Befürchte, dass sich dann die Kostenspirale ganz schnell andersherum dreht. Ist der ECO- boost LPG-tauglich, so wie der V8?

Hm, der Eco Boost, hat der Kette oder Zahnriemen im Oel oder trocken ?

Moin, also ich meine, das ich eine ähnliche Fahrweise mit meinem Ecoboost habe wie du, nur habe ich noch den Vorteil eines manuellen Getriebes. Mein allover Durchschnittsverbrauch seit der Auslieferung am 01.09.2015 und nach ca. 35000km liegt bei täglicher Nutzung bei 9,0l. Mein aktueller Verbrauch im Winter mit Winterreifen! liegt im Schnitt bei 8,0l und ca. 700km Reichweite, davon sind 50% Stadt, 40% Landstraße und 10% Autobahn bei täglicher Fahrleistung von ca. 50km. Komischer Weise scheint der Ecoboostmotor bei niedrigen Aussentempaturen einen besseren Wirkungsgrad zu erzielen, was sich in ca.1l/100km weniger Verbrauch niederschlägt. Dazu muss ich noch sagen, das mein Ecoboost seit der ersten Tankfüllung ausnahmslos ARAL 102 Ultimate in den Tank bekommt. Was mich aber am Motor sehr nervt, sind die zum Teil je nach Tagesform unterschiedliche Leistungsentfaltung (lahme Ente Modus). Zum Vergleich mit dem 5,0l GT kann ich nur sagen, das ich diese Variante bei gleichem täglichen Betrieb über 3 Tage nicht unter 12,5l/100km bekommen habe. Das sind ca. 4,5 l Mehrverbrauch zum Ecoboost und somit im Idealfall über 50% Mehrverbrauch der schon gut im täglichen Betrieb zu Buche schlägt, ohne die Zusätzlichen Kosten für Steuern und Versicherung. Wen das Fahrzeug interessiert, in Instagram unter „Lieslswelt“ sind einige Bilder vom Fahrzeug zu sehen (letzte Großglockner Tour). Fazit, im täglichen Betrieb kann der GT dem Ecoboost in Sachen Wirtschaftlichkeit nicht das Wasser reichen, er verliert gnadenlos. Wer nur an wochenendlichen Sonnentagen unterwegs ist, kann getrost zum GT greifen und wer unbedingt auf 5,0l Sound steht sowieso.

mein GT ist auch sehr sparsam... haha unter 16Liter geht da leider nichts bei mir^^ gutes video 👍👍

Wegen dem Auspuff: Ich vermute Borla Touring (schlecht montiert; klappert beim Runterschalten) #willhaben

Wieso wird bein Verbrauch ein 2,3l und ein 5.0l Motor verglichen? Natürlich verbraucht ein fetter V8 mehr

Meinen GT mit Automatik kann ich auch problemlos mit unter 10 L/100 Km fahren und bin dann kein Hindernis. Mein Verbrauch über die bisher gefahrenen 3000 Km seit dem Neukauf liegt bei (realen) 12 L/100 Km im gemischten Betrieb. Übrigens: Den Bordcomputer kann man kalibrieren, da dieser meist 0,5 L zu wenig anzeigt.

Bin gestern den V8 (automatik) gefahren. Was ich vom Sound her sagen kann ist der original Auspuff klingt recht ähnlich. Von der Lautstärke her kann ichs natürlich nicht sagen. Ich habe aber auch das Gefühl, wenn man den als daily driver Auto hat, dass es bei manchen Frequenzen durchaus auch mal nerven kann (beim gemütlich cruisen ständig das tiefe Hämmern im Gehörgang is auf Dauer dann auch anstrengend... meine Meinung). Beim Beschleunigen und Runterschalten dagegen klingt er natürlich bombig. Bin im Schnitt zwischen 12 und 13 Litern gewesen. Beim cruisen auf der Landstraße zwischen 70 und 100 bin ich auf 8,8 Liter gekommen (hat mich total überrascht!). Wenn man natürich ständig im Sport-Modus fährt und ihn ein bisschen prügelt ("prügeln" ist wahrscheinlich das falsche Wort bei der Leistung) kommt man mit dem Verbrauch leicht rauf. An sich stimme ich zu. Bomben Auto. Kompliment an Ford bezüglich Fahrwerk. Ist super gelungen. Straff und trotzdem Komfortabel. Für mich persönlich dürfte er noch ein wenig härter sein, aber das ist Geschmackssache. Der Durchzug und das Ansprechverhalten vom V8 ist einfach super. Es beruhigt mich aber, dass Du sagst, dass der EcoBoost ähnlich ist. Habe nämlich vor mir einen (als daily driver) zuzulegen.

Hammer verbrauch für den GT! Ist aber mit Handschaltung (wenn korrekt gebraucht) auch nicht so verwunderlich beim Mustang. Ich fahre meinen 2017 Mustang (Schaltgetriebe) jetzt seit 4,5 Wochen und habe einen Verbrauch von 8,2-8,7 Liter und das bei einer täglichen Nutzung.

Teste mal dem v6

Gute Analyse. Endlich mal ein sachlicher und nüchterner Vergleich der beiden Motoren und nicht dieses nervtötende inhaltslose Proletengefasel "in einen Mustang gehört ein......" - ich kanns nicht ausschreiben, sonst geh` ich mir selber auf die Nerven. Beide haben ihre Vor-und Nachteile. Wie so vieles im Leben. Ich freue mich genauso über einen V8 als auch einen Eco wenn ich einen sehe.

Nichts für ungut....aber du stellst den ecoboost ganz schön auf's Podest... Kann das sein? Also Leute ich mach jetzt bald auch mal ein Video....e90 320i gegen e90 m3 😏

mag sein dass der eco Spaß macht, aber gerade der v8 Motor im Verbund mit dem Pony , finde ich das ist dann mustang.

Hätte es diese Farbe 2015 schon gegeben wär meiner nicht schwarz geworden.

Mein Mustang hatte eine Straight Pipe. Die Nachbarn müssen nicht schlafen wenn ich fahre ;D

Hab auch nen' GT - aber ich krieg immer Krampfadern am Sack wenn jemand sagt Ecoboost & GT, da merkste kaum nen Unterschied... Bin beide gefahren, die Motoren sind komplett unterschiedlich. Lastenwechsel, Kurvenfahrt bei hohen Geschwindigkeiten & Beschleunigung sind komplett verschieden. Der Kollege im Video meint Beschleunigung wäre fast die selbe, ja wenn für nen von 0-100 4,6(GT) und 6,6(Ecoboost) fast das selbe sind...

Habe mir jetzt ein Camaro SS geholt

Alter! Deine Filme fand ich bis jetzt ja ganz cool! Mit Verlaub! Aber was erzählst Du denn da jetzt für ein Quatsch!? Ich fahre auch im 2.Jahr. Allerdings den V8. Wenn du das Ding natürlich wie ein Mädchen fährst, wirst Du keinen Unterschied spüren. UND! Wenn Du tatsächlich 9,8l verbraucht hast, dann hattest Du keinen Spass. :) - Ich habe das noch nie geschafft und das ist auch nicht meine Zielsetzung, wenn ich so ein Auto aus der Garage hole. Mein Verbrauch in der Stadt ist um 17l . Mein Langzeitverbrauch ist 14,5l/100 (8000km) Autobahn so um 12l . Spass kostet! Diese Werte gelten allerdings für den Automatik. Deine Aussage der Automatik verbraucht wohl mehr ist auch falsch. Die Automatik ist sparsamer. Nur als Hinweis: Die Automatik kannst Du auch mit den Schaltpaddeln, also quasi per Hand, fahren. Da bin ich in der Stadt schnell bei 23l :)) Nochmal zur Kraft vergleiche nicht die Leistung. Vergleiche das Drehmoment. Nur das zählt, denn das spürst Du im Hintern. Und weiter ! WIE KANN MAN EIN FAHRWERK IM SCHONGANG VERGLEICHEN?! Wirf das Ding doch mal im Grenzbereich in ein paar Kurven auf der Landstrasse. Ich verspreche Dir da wirst Du einen wesentlichen Unterschied zum ECOBOOST spüren. Du musst mit dem V8 nämlich verdammt aufpassen. Mit Deinem hast du eine bessere Gewichtsverteilung und Du wirst vermutlich schneller um die Kurven kommen. Geradeaus werde ich Dich dann aber sofort wieder gnadenlos stehen lassen. Nichts für ungut. Es ist einfach so. Das ist ein Männerauto und wenn die Freundin wegen dem Verbrauch meckert, wird sie ausgetauscht, aber nicht der Mustang. So, ich hole jetzt den V8 raus und werde nicht unter 15l/100 verbrauchen. ;)

Hi, habe dein Video mir angeschaut. Echt gut gemacht, toller vergleich... Aber ich muss einiges los werden. Es gibt auch die Möglichkeit deinen Ford Mustang 2015/16 auch als V6 zu bekommen, allerdings importiert aus den USA (Geiger-Cars etc...). Ich bin der Meinung der wäre die einzige günstige Alternative was Unterhalt und Steuer angeht zu einem V8. Und sound mäßig kommt ein V6 auch fast ran an den V8, Ecoboost hat in einem Pony-car nix zu suchen, da es dem Grundsatz eines Musclecars widerspricht. Dann wäre da noch Ein Mango die Reifen zu erwähnen. Für einen Ford Mustang sind sie sehr teuer da Sie sehr breit sind... Vorallem die Winterreifen. Auf so einem Ford Mustang sind im Schnitt 19 -20 Zoll Felgen verbaut.. die meisten nehmen 20 Zoll da diese Cooler aussehen. Aber wie man weis sind die Reifen um so teurer desto größer die Felge...letzten Endes ist ein Ford Mustang kein ganzjahres Auto. Es muss nur mal kräftig schneien und am besten der Schnee noch liegen bleiben, (Heckantrieb). Der Ford Mustang eignet sich nur als Zweitwagen! Es heißt ja nicht um sonst Sportwagen. Und als Familienauto ist er auch nicht geeignet (zu wenig Komfort). Einen Unfall (selbstverschuldet) solltet ihr vermeiden ,da die Reparaturen teuer sind und vorallem die Versicherungsbeiträge in die Höhe treibt. Mein Fazit: Ein Auto das aussieht wie ein Muscle-Car muss auch das unter Haube haben, sowie klangmäßig rüber bringen und das geht leider nur ab einem V6, egal was es für ein Autohersteller ist. Lässt sich leider nicht ändern. Der Ford-Mustang bleibt nichts desto trotz mein Favorit, auch wenn das Interjeuer etwas zu viel Plastik verbaut hat, da es keinen "günstigeren" Sportwagen gibt mit so viel Leistung und Fahrspaß. Dann wäre noch zu sagen, wer sich eine Ford Mustang zulegt, sollte zusätzlich 5000-10000€ auf der hohen Kante haben für eventuelle Reparaturen/Unterhalt...Und als Zweitwagen nur gebraucht, da der Ford Mustang einen hohen Werteverlust hat, da dass 2018 Modell kommt, was noch besser ausgestattet sein soll, wie es bei jedem Nachfolger Auto so ist.

Nichts gegen all die EcoBoost- Fahrer, die keine Lust auf die Kosten des V8 haben... aber bitte... einen Saugmotor in niedrigen Drehzahlen mit einem Turbomotor zu vergleichen funktioniert nicht... Natürlich ist da kaum was an Beschleunigungsunterschied festzustellen! Du bist selten bis gar nicht im mittleren und oberen Drehzalbereich gefahren... da hätte dir der Unterschied auffallen können und man kann den 100Ps-Unterschied mit Sicherheit schon auf der Landstraße ausfahren, man müsste nur mal was in der Hose haben und Gas geben...

gibts das Auto auch in hetero?

Bevor ich mir 2,3 Liter 290 PS eco boost kaufe,hole ich mir Golf GTI..! Aber nein.. habe mir schon meinen V8 bestellt natürlich

Da ich das Auto im Alltag fahren werde, wird es vermutlich ein Ecoboost. Natürlich wäre der V8 mir lieber, aber hier in D wird das Auto einfach zu teuer. So bleibt bisi was von meinem Geld über.

Hallo. Beim Mustang geht es doch grundsätzlich um den Hype Mustang. Da geht nur V8. Ich habe da garnicht drüber nachgedacht. Kam nur V8 in frage. Und man der verbaruch naja !!! Ihr habt nen Mustang. Mein X5 50i hat mehr genommen. Aber grundsätzlich ist es egal , 300 oder 400 PS.

Höhere Versicherung ist quatsch, die sind beide gleich eingestuft. Höherer Verbrauch beim 10 Gang Automatik ist auch quatsch, der Verbrauch bei der Automatik ist niedriger. Und es ist richtig das die Beschleunigung in der Stadt und auf der Landstraße ziemlich gleich ist, auf der Autobahn merkt man allerdings einen enormen Unterschied. Und ständig vom Sound zu reden ist völlig irrelevant wenn keine Original-Auspuffanlage verbaut ist. Zudem hat der Original-Auspuff einen Klappenauspuff den man auf leise, normal, Sport und Rennstrecke stellen kann. Und zum Thema Nachbarn wecken: Die KAA hat einen Timer so das morgens immer leise gestartet werden kann. Fazit zum Video: Wenn man so ein Video dreht sollte man sich doch etwas genauer informieren, aber der Typ hat echt nur oberflächlich Ahnung. Lachhaft!

Ein Mustang ohne V8 ist wie ne Frau ohne Möpse.

Hier wird immer über den Verbrauch geredet, wer sich das nicht leisten kann solls halt lassen...Aber dann kann man sich auch gleich nen Focus RS kaufen...😂😂😂

Der Jongsoicher hot koi Ahnung

Also ein Mustang ohne V8 is kein Mustang nur V8 is der bessere Motor!!!! Aber bitte kein 4 Zylinder Moped Motor!

du wirkst nicht wirklich als hättest du versanden was ein Motor ist.

Ist doch völlig egal was für ein motor im Mustang... Denn egal was unter der haube ist, 0815 sind die alle nicht... Ich hab ein Dodge Challenger... Hauptsache nicht der alltägliche Auto müll

du erzählst eine gülle

Also ich habe sehr viel Mitleid mit jedem, der den Mustang mit Automatikgetriebe gekauft hat...das Dingen is so ranzig weil es so viel Leistung frisst...

selten so ein scheiß gehört

EcoBoost im Mustang geht einfach gar nicht, weil es denn Sinn eines Musclecars widerspricht.

Das ist kein auto wo man auf den Verbrauch achtet entweder v8 oder gar kein Mustang meine persönliche Meinung soll keinesfalls als hate bewertet werden

Der Ecoboost ist der größte scheiß, kein Sound, keine Power und genau so teuer. Und du willst mir erzählen das der Eco sich nicht vom V8 unterscheidet...