Mir sind die Videos mir DEN beiden auch am liebsten :-)

Besten Dank, für die Info. Solch Wissen ist goldwert ❤

Ich hätte einfach nur gerne eine Werkstatt, in der nicht nur grummelige Opas am Empfang sitzen und mir das Gefühl geben, dass ich gerade so unglaublich störe

So gut sind die auch wieder nicht würde mal gerne die ganzen Fälle sehen die sie nicht lösen konnten

​@@SchoasslnWoher weißt du denn das die nicht so gut sind?😊

Leider ein Massenphänomen. Bei einer HU vor ein paar Jahren mußten Bremsen komplett inkl. Schläuche gemacht werden, und ich war pleite. Eine scheiß Arbeit, wenn man mit dem Wagenheber und schlechtem Werkzeug auf dem Boden herumkriecht. Hat lange gedauert, aber danach war alles top, bremste wie neu ohne jedes Problem, und ich war seinerzeit viel unterwegs. Dann stand der Wagen viel herum, und bei der letzten HU wurde das Tragebild bemängelt. Hätte ich mal lieber einen Satz Bremsscheiben bestellt und selbst getauscht. Aber man ist ja bequem und delegiert gerne an den Fachmann, wenn man es sich leisten kann. Seitdem habe ich Schleifgeräusche beim Lenken - klingt wie schleifende Bremsscheiben am Blech - und die Werkstatt findet keinen Fehler. Am Blecht schleift angeblich nichts, wäre sicherlich was hinter den Manschetten. Schwachsinn, war vorher alles tadellos. Und wenn ich das Bremspedal öfter hintereinander drücke, sackt es sofort ab und ABS aktiviert. Bei schneller Fahrt auf der Autobahn hört sich die Bremse ungesund an, grummelt/rumpelt, wenn man mal plötzlich in die Klötzer gehen muß. Da stimmt was ganz gewaltig nicht. Aber hauptsache das Tragebild stimmt, find ich klasse. Ich kenne es nicht anders, als daß Autos in Werkstätten nach und nach kaputtrepariert werden. Einen Ölwechsel ließ ich auch machen. Nach 70 km Autobahn gab der Bordcomputer Alarm. Zum Glück war der nächst Parkplatz nicht weit, und ich hatte noch einige Liter Öl dabei. Da ging ne noch ganze menge rein. Am Ölstab war kaum Öl zu sehen. Ich hab von Werkstätten die Schnauze voll.

​@@Schoassln Na, wer gönnt denn da anderen den Erfolg nicht😊 Neid steht einem nicht. Typisch deutsches Neidverhalten. Ekelhaft. Andere können ja nicht auch was können, und das womöglich besser als man selbst. Armselig ist das.

Anschlag auf Mercedesprodukiton? 🤣

​@@australier263 Ein Entwickler bei Audi hat nach ein paar Bierchen verraten, dass sie z.B. im Q3 extra so entwickeln, dass es an bestimmten Stellen nach gewisser Zeit auch was vorprogrammiert kaputt geht.

​@@wasjaprjanikow412 das nennt geplante obsoleszenz. Nichts neues und das gibt es bei jedem Hersteller, egal ob Auto oder Waschmaschiene, Fernseher.. etc

Was bitte ist Produkiton, hoher oder tiefer Ton? 😂​@@xxx3xx6

So eine nicht vollständig eingesteckte Sicherung hatten wir auch einmal bei einem Neuwagen. Es ist echt unglaublich, was man als Autokunde heute geboten bekommt.

Das war auch mein gedanke!!! 😮

Glaube ich fast nicht dran. Wenn sie die Sicherungen absichtlich ziehen um ein neues Steuergerät zu verkaufen, das vielleicht, aber es dann als nicht verfügbar anzugeben spricht dagegen. Denke eher beim Bremsen machen hat jmd die Sicherungen gezogen, nicht das sie unbeabsichtigt die Bremse ansteuert. Und dann nicht wieder reingedrückt, das hat halt bis jetzt gehalten. Und dann beim messen nicht auf beide Spannungsversorgungen geachtet sondern eher Durchgang ab Steuergerät zu den Bremsen überprüft.

Genau deswegen kein Steuergerät kein TÜV ergo neues Auto.... Außerdem zieht man keine Sicherung für die EP. das läuft alles über Tester (Service Modus) Das wird gerne bei älteren Leuten gemacht, Traurig aber wahr.@@Handgranate1000

@@Handgranate1000Genau so bekommst du ein vermeindlich kaputtes auto wo du nur die Sicherung rein drückst, der Verkäufer jedoch denk es kann nur noch zum schlachten verwendet werden.... sehr unangenehme Masche wer auch immer dafür verantwortlich ist. die Firma die das überprüft hat war sich meiner meinung nach der Problematik bewusst!!! und das geht so gar nicht ☹

naja die Bremse war ja schon vorher ohne Funktion. Ich finde es komisch, dass in dem mail an die Autodoktoren geschrieben wird, dass das Auto gerne präsentiert werden kann.

Anders rum :)

Tatort schaute ich gerne, bevor er zur politisch korrekten..... wasauchimmer wurde.

Deutlich weniger Tote hier obendrein 😎

@@thomasgertner 🤣🤣🤣 Das „Problem“ zieht sich, wie ein roter Faden durch alle Bereiche. Es geht den Verantwortlichen einfach zu gut, das die Zeit für Nichtigkeiten haben 🤷🏻‍♂️

Müßt beim Tatort mal auf die Hintergründe achten. Da kommt der Ermittler am Tatoet an, parkt das Fahrzeug und beim wegfahren steht es andersrum usw, usw, usw. Nur noch eine "billig" runtergekurbelte Serie. Wobei billig nicht zutrifft, bei kosten um 3 Millionen Euro pro Folge. Aber keiner achtet mehr auf die Details.

Seit Derrick nicht mehr beim Tatort ist, schaue ich auch nicht mehr.😁

Dann erst recht! Denn vertrauen kann man da heute niemanden.

@@kraftfahrer85 egal in welchem Themenbereich, so sollte man jedes Thema angehen. Einfach als wäre man der erste der daran geht und dann prüft man nochmal die arbeit des anderen.

​@@Munin666 mein letzter Kunde hat eine permanent fliegende Sicherung aus der Steckdose in der Küchenzeile in seinem Haus gehabt, da waren 5 "Fachbetriebe" mit "Meistern" (zumindest der Rechnung nach) dran -> der Grund war so einfach wie banal : 3(!) hintereinander (und nicht parallel) geschalteten RCDs - erst Haus, dann Küche, dann Garten. Strom abgeschaltet, RCDs parallel verklemmt, alles wieder in Ordnung ...

Als ich damals in die Ausbildung gekommen bin, war eines was ich als erstes vom Meister gelernt habe: egal was die Kunden oder andere sagen was diese an dem Auto schon gemacht und getauscht haben, gebt da nichts drum. Fangt nach Plan an und kontrolliert alles trotzdem und wenn der Kunde die Zündkontakte und Kerzen schon dreimal erneuert hat, kontrolliert das trotzdem nochmals,

Immer von Vorne anfangen wenn jemand andres vorher dran war! Zumindest im Schnelldurchlauf. Machen wir sogar wenn Kollegen vorher dran waren. Nicht jeder ist auf jedem Gebiet Experte und jeder hat mal nen schlechten Tag

Soll ich mal verraten, warum man das heute elektrsch macht?

Kundenbindung, modern ausgedrückt 😂👍🏻

@@kraftfahrer85ich bin gespannt.

@@germanbratzer4930 Nicht wirklich.

Damals hat man auch noch unbewusst die Handbremse gezogen und den ersten Gang rein gemacht, wenn man den Wagen abgestellt hat. Öl/Wasser/Bremsflüssigkeit/Zündkerzen/Batterie/Luftfilter/Reifendruck prüfen, Birnen wechseln usw war früher auch eigentlich normal bei Autobesitzern und die Betriebsanleitungen waren auch aussagekräftig. Wie es bei Halle77 jemand sagte, heute steht in den Anleitungen nur noch, dass man Benzin nicht saufen darf.

Hab das bei den Autodoktoren auch noch nie verstanden, warum die nicht immer erst an die Sicherungen gehen und lieber umständlich Dinge ausbauen oder sonst was tun um eine Messung mit dem Multimeter durchzuführen? Vielleicht sagen die sich aber auch, wenn eine Sicherung durch ist, müssen sie eh so vorgehen. Von einer nicht richtig eingesteckten Sicherung geht ja kaum einer aus oder das passiert wahrscheinlich auch selten. Anders kann ich mir das zumindest nicht erklären.

Natürlich arbeitet niemand perfekt...... aber wenn man vollkommen planlos in Kabel sticht und nicht nach der eigentlich in der Ausbildung gelernten Struktur vorgeht, hat das erstmal nix mit Perfektionismus sondern mit fehlendem Fachwissen zu tun...... und das als gelernter Automechatroniker ist schon etwas bedenklich.....

​@@320iSTWEdition Ja schon ist aber Gang und gebe. Ich habe im 1. Und 2. Lehrjahr hauptsächlich Reifenwechsel, Auto putzen und Auto beim Handel überführen gemacht. Im 3. Und 4. Lehrjahr dann Inspektion...

@@thekudonderboss Was? Das miserable Ausbildungsniveau? Oder die Inkompetenz nach vollendeter Ausbildung? Dann würde ich behaupten, man hat sich für den falschen Beruf entschieden..... außer man wollte schon immer mit Menschenleben spielen.....

Ja das wurde oft gemacht. Auto besteht ohne das Modul den TÜV nicht und ist damit nicht verkehrssicher = minderwertig.

Ja das oft auch bei Autos die mit Frauen zur Werkstatt kommen 😂😂..... Das Problem ist eigentlich der Besitzer der oft null Ahnung hat von dem was er da bewegt und dann haben die Banditen leichtes Spiel.... Ist leider so nicht nur im Kfz Beruf....

Na, das erscheint aber doch recht weit hergeholt: 1. passt das nicht zum vom Kunden geschilderten Ablauf "auf den Hof fahren". Da brennt keine Sicherung durch, aber der Fehler ist da ja aufgetreten. 2. Warum sollte die Werkstatt denn dann bis in die letzten Winkel des Autos klettern und Prüfungen durchführen? Das wäre ja sinnfrei, wenn sie selbst die Sicherung manipulieren. 3. Die Erwartung, dass ein Kunde sein ansonsten fahrtüchtiges Auto mit RestTÜV mit diesem in der Praxis zunächst nicht so relevanten Mangel sogleich an die Werkstatt verkauft, ist doch eher abwegig und hat hier ja eben nicht getragen. Wenn überhaupt kommt das eher in Frage, wenn das Auto nicht mehr fahrbereit ist und nicht mehr von der Werkstatt weg kommt. Statt eigener Verwertung mag da ein Kunde fragen, ob nicht die Werkstatt mit dem Kfz was anfangen kann.

@@MLutz-nz9ox ist ja nur ein Gedanke, musst ja bedenken das, dass auto dem Vater gehört hat. Meist kauft auch nicht die Werkstatt sonder es wird über ein sogenannten privat Verkäufer, oder auch Schrottplatz angeboten. Das man den Kunden da natürlich nicht drauf drängt ist da ja nur halbwegs intelligent. Der Kunde wird dann selbst sagen, "das auto hab ich schon so lange und wollte sowieso ein neuen" oder "ich lass es bei einer anderen Werkstatt nochmal probieren" da kommt es auch mal vor das der Werkstattbetrieb sagt: wir haben da noch jemanden der kennt sich besser auf. Dabei ist es aber eine befreundete Werkstatt. Ich bin in meinem Leben in vielen Werkstätten tätig gewesen (sei es als Praktika Ausbildung etc und stand mit vielen Berufschüler in Kontakt). Ich grenze mal den Raum und und sag Wuppertal. Eine große freie Werkstattkette mit F. Arbeite o. Arbeitete so, 2 auto Fit Werkstätte sind mir bekannt (Da wird z. B bein nen älteren Herr mit E oder S klasse die Stoßdämpfer mit öl besprüht und o. Der Airbag stecker gezogen um hohe Reparaturen zu rechtfertigen die unnötig sind). Autos mit defektern Kühlsystem mit dichtmittel zugeschmiert und wo man besonders aufpassen muss ist: Wenn die Werkstatt im Vertrag IMMER LESEN ! Das Fahrzeug als Privat Person verkaufen. Gefälschte Scheckhefte sind auch keine Seltenheit, vor allem wenn es nur in der Werkstatt war wo es jetzt verkauft wird. Und ja der Großteil ist meistens Ausländisch.

Und die Werkstatt ist zu dem Mann auf den Hof gekommen, hat das Auto aufgebrochen und die Sicherung locker gemacht oder wie darf ich mir das vorstellen?

Dann wäre sie aber vorher richtig gesteckt gewesen und der Fehler erst gar nicht aufgetreten. Alleine schon das es nicht mehr lieferbar sei stinkt schon....

Glaubst Du? Also ich glaube nicht, das irgendjemand hier, da irgend etwas draus gelernt hat.

"Content" 🤦‍♂🤦‍♂

@@kleinerhai11 Content Marketing ist eine Marketing-Form, deren Ziel es ist, durch Inhalte, die im Web und Offline veröffentlicht werden, Aufmerksamkeit und Reichweite für Produkte und Marken bei der gewünschten Zielgruppe zu steigern.

Naja, das teuerste sind immer noch die Lohnkosten. Wenn eine Werkstatt einen guten Durchlauf hat, dann sind die Maschinen und Werkzeuge relativ schnell bezahlt. Gut die Hälfte holt man sich ja eh von der Steuer wieder, was die Ausgaben auch noch einmal reduziert. Und nach der Abschreibung haben die Dinge, wenn sie nicht schrott sind, ja auch noch einen Wert, also rausgeschmissenes Geld ist das eher selten. Und wie oft hat man den Fall, das man ein Werkzeug nur für den einen Kunden kaufen muss? Wenn dem so ist, dann muss das eben der Kunde mit bezahlen oder man muss den Auftrag ablehnen, es sei denn der Kunde ist es wert auch mal da den Gewinn runterzuschrauben.

in dem Fall war es andersrum besser, sonst wären die Kabel nicht aufgefallen

@@noplan1185 Stimmt da hast Du recht

Eigentlich müssen beide neu.😁 Aber wer bin ich schon?😁

Bestimmt wurde nach der durchgebrannten Sicherung des Zigarettenanzünder/12 Volt Steckdose gesucht. Der Klassiker.

Lustig find ich ja, dass Josh schon beim ersten Blick auf den Schaltplan (da noch scherzhaft) gesagt hat "Sicherung kaputt, hehe" ... Hätte wohl auch nicht damit gerechnet wie genau er getroffen hat

Erst Sicherung prüfen, dann alles auseinander bauen !

@@kegler09 Das würde ich auch denken aber wie oft hat man es, das die Sicherung nicht richtig drin sitzt? In der Regel ist eine Sicherung durch, dann muss man eh so vorgehen, wie hier im Video es zuerst getan wurde. Wahrscheinlich aus dieser Erfahrung heraus haben machen sie es eben gleich so. Keine Ahnung. Gut für sie jetzt ist nur, das sie etwas dabei gefunden haben, was sie noch reparieren können (Kabel auf Blechkannte und die Einstichlöcher etc.), sonst könnten sie da wohl kaum groß eine Rechnung dafür schreiben. Ich frage mich da nur, wie machen die das, wenn die Kamera aus ist?

Hier wurden die Löcher nicht wieder verklebt. Holger und Jürgen machen das aber jedes Mal (auch wenn sie es nicht zeigen).

Genau, wenn die Löcher wieder verschlossen werden und wieder neues Band drumherum bekommt ist alles gut.😂😊😂

^^ eigentlich geht es um das Prinzip und deswegen sollte man gar nicht erst in die Isolierung pieksen... 🤔🤷

@@videomailYT Und was machst Du, wenn Du das Potenzial auf der Ader an dem Stecker messen MUSST, aber nicht an den Kontakt kommst, weil der Stecker gesteckt sein muss, weil nur eine Messung unter Last aussagekräftig ist?

@@wiedapp ist trotzdem Pfusch :D

Das lernt man in jedem elektrotechnischen Beruf, das man immer an der Sicherung, mit der Prüfung anfängt.

@@kraftfahrer85 Auf der KZfaq Uni lernt man das auch!

in dem fall war es aber ausgesprochen gut, nicht bei der sicherung anzufangen. so hatten sie das falsch verlegt kabel gefunden, welches mit der zeit durchgescheuert hätte. dazu kommt, dass die sicherungen mit clips gesichert sind. ich persönlich hätte daher als allerletztes and die sicherung gedacht. (oder aus faulheit mit der diagnose erstmal geschaut was der fehlerspeicher sagt und ob alle spannungen da sind xD) edit: fürn hauselektriker ists natürlich am einfachsten, im sicherungskasten zuerst zu suchen. im kfz ist das deutlich verbauter und meistens mehrere sicherungskästen

Schauste du zuerst hinten liegt der Fehler vorn .. Schauste zuerst vorn liegt der Fehler hinten .. 🙂 Wo zuerst anfangen mit der Suche ist manchmal ein Lotteriespiel 🙂🙂 Ja, zuerst die Sicherung kontrollieren ist Standartvorgehen .. ABER ... in der Praxis kommt es vor das man am Verbraucher besser rann kommt wie an der Sicherung. Dann wird dort zuerst geprüft .. Was hier noch zum tragen kommt... Da EINE Seite funktioniert geht man davon aus das die Spannungsversorgung steht. Daher der Verdacht "Modulfehler" .. Da beide das verbaute System typenseitig nicht kannten mussten sie mal Schaltplan und co zur Hilfe nehmen. Erst dort zeigte sich das es das System 2 mal mit Spannung versorgt wird.

Das ist bei Sicherungen aber sehr seltsam. Es kann zwar eine mal defekt sein, aber einfach so verschwinden ist einfach wieder so ein Ding, wo man es einfach reparieren sollte und nicht drüber nachdenken darf.

Das war bei den alten Haltern so. Hier gibt es im Sockel eine Rastfunktion und da kann sehr wohl mal eine Sicherungs durch eine Erschütterung rausspringen. Ist ja nicht mehr, das man da heute noch auf eine hohe Qualität gelegt wird.

​@@kraftfahrer85also die Erschütterung möchte ich mal sehen, da hast du vorher einen Achsbruch oder bist gegen einen Baum gefahren und dann bezweifle ich sogar noch dass da irgendwelche Sicherungen "rausspringen" 😂

@@matbut7151 Diese Aussage zeigt mir, das Du die neien Sicherungshalter mit Einrastfunktion nicht kennst. Besonders die von Mercedes-benz nicht. Hab es schon öfters beim Abladen von Neufahrzeuge (vom LKW) gesehen, das die einfach so rausspringen. Ist halt Fortschritt. Man darf hier aber auch nicht vergessen, das da noch eine andere Werkstatt dran war. Die werden bestimmt auch an den Sicherungen gewesen sein.

@@kraftfahrer85 aja, jetzt wo du es sagst...das sind doch die Mercedesse die da immer am Strassenrand zur Genüge liegen bleiben wegen rausgesprungener Sicherungen...

@@matbut7151 Woher soll ich denn wissen, was heute und weshab, am Sraßenrand steht? Hast Du meine Worte nicht lesen oder verstehen können?

Wenn etwas elektrisches im Auto nicht funktioniert schaue ich doch zu erst die Sicherung nach oder nicht.?.. Sicherung raus - Heile J/N - Sicherung wieder rein "alte/neue" je nach Sicherungszustand

Die Sicherung ist das schwächste Bauteil in einem Stromkreis! Von daher ist der erste Prüfpunkt bei mir immer die Sicherung/alle Sicherungen!

Meiner Meinung nach nicht. Die Sicherungen werden von Menschen montiert. Es muss dann dann durch mehrere Möglichkeiten geprüft werden, ob der Mitarbeiter die Sicherung korrekt montiert und verastet ist (Kamerasystem, ausmessen, ob die Sicherung tief genug sitzt - KEINE Prüfung durch einen anderen Mitarbeiter!). Ich kann mir aber vorstellen das es nicht immer sicher erkannt wird. Dann funktioniert die Sicherung für eine Weile korrekt, bis sie sich durch Temperaturschwankungen und Vibrationen eben lockert.

@@christianalbert1649 Als Laie würde ich das auch so denken. Aber sind wir mal ehrlich. Wenn man nicht unbedingt davon ausgeht oder ausgehen muss, das eine Sicherung nur nicht richtig drinsitzt, weil das so gut wie nie vorkommt, dann ist es doch egal ob ich eine Sicherung zuerst prüfe oder gleich die Leitungen und den gesamten Rest. Weil die Sicherung ja nicht ohne Grund ausgelöst haben dürfte, zumindest nicht so eine Schmelzsicherung. Wenn es dann am Ende doch nur die Sicherung war, dann Pech für die Werkstatt, denn dann kann man den ganzen anderen Spaß nicht mehr in Rechnung stellen und eine seriöse Werkstatt würde das auch nicht tun. Aber aus der Routine/Erfahrung heraus und um Zeit zu sparen, denke ich, wird das schon so der richtige Ansatz gewesen sein, den die Herren da gewählt haben.

Die andere Sicherung, die nicht korrekt gesteckt war, war die F72. Die ist für "Zigarettenanzünder vorne mit Aschenbecherbeleuchtung und Fahrzeuginnensteckdose"

Du Schlaumeier, der E- Motor hat somit "Durchgang" und ist nicht abgebrannt!!! Und wenn das links und rechts sogar gleich ist, geht man davon aus dass die in Ordnung sind - einer funktioniert ja...

@@matbut7151 Und wenn du Schlaumeier einen Wicklungsschluss hast siehste das genau so, wie im Clip gemessen wurde, eben nicht ;)

​@@sylaina6776bei einem Schluss in der Wicklung ist der Widerstand niedriger.

@@wolfi7106 Unter 1 Ohm mit Zweileitertechnik messen? Mit dem Fluke? Im kleinsten Messbereich misst das Fluke bis 600 Ohme mit 0.9%±2 Digits Genauigkeit…alles unter 1 Ohm ist da bestenfalls geschätzt.

@@wolfi7106 Unter 1 Ohm mit Zweileitertechnik messen? Mit dem Fluke? Im kleinsten Messbereich misst das Fluke bis 600 Ohme mit 0.9%±2 Digits Genauigkeit…alles unter 1 Ohm ist da bestenfalls geschätzt.

Ich brauche sollange ich schrauben kann keine Werkstatt.Vielecht sollte man sich selber etwas in die Marerie einarbeiten man wächst mit den aufgaben und kann auch die Heizung am 24.12 ausfallen und man kann sich selber helfen. macht unabhängig und Spass.

Häh? Gab doch schon ein paar Folgen in denen Holger sich entschuldigt hat und betonte, dass sie auch nur Menschen sind, die mal Fehler machen. Da wurde dann auch genau erklärt was schief gelaufen war oder übersehen wurde. Ich kann dir natürlich jetzt natürlich nicht mehr sagen welche Folge das war, aber ich versichere dir, dass das ab und an ebenfalls in die Folgen kommt. Dass man das nicht als Kernthema des Kanals nimmt, sollte klar sein, schließlich will man sich nicht selbst den eigenen Ruf unnötig kaputtmachen, nur weil die leute im netz dann wie gewohnt pauschalisieren.

Wozu? Es wird doch eh nicht nach Anleitung gearbeitet. Die Halbschalen z.B., sollen laut Anleitung mit Radschrauben fixiert werden. Das wurde nicht getan! Von daher...

Wie der Bundeskanzler 😂

Selbstverständlich. Wartungsmodus der elektrischen Feststellbremse wird von Fachmännern mit einem geeigneten Diagnosegerät aktiviert. Oder mit einer Tastenkombination im Fahrzeug aktiviert. Das aber jemand Sicherungen zieht,davon habe ich noch nie gehört. Kann natürlich sein das es solche Doofköppe gibt. 🙈

Bei Kia gilt die Anweisung zuerst mit dem Tester zurückfahren und dann nochmal zur Sicherheit den Stecker vom Motor trennen. Das kann man natürlich auch mit gezogenen Sicherungen machen wenn der Stecker schon gammelig ist und man ihn nicht zerstören möchte…

Gute Idee. Aber man braucht auch so einen Tester um die Bremse komplett weit zu stellen. Also ganz ohne Tester geht es soweit ich weiß nicht.

Man kann so vieles machen. Den Motor abschrauben, die Spindel per Hand zurückdrehen,und dann den Kolben zurückdrücken,und wenn alles wieder zusammengebaut ist, die Parkbremse betätigen. 🙈

Bei der SBC Bremse ja

Ich glaube es ist schierig jemanden zu bennen und etwas zu unterstellen. Der Eigentümer des Fahrzeugs müsste hier handeln und nicht die neue Werkstatt.

@chric...die Handbremse muss genauso und unabhängig der Betriebsbremse funktionieren! Auch darf der Unterschied links/rechts nicht zu groß sein damit das Auto nicht nach einer Seite zieht! Womit bremst du denn wenn eine Bremsleitung durchgerostet ist und alle Bremsflüssigkeit ausläuft? Richtig - mit einem Seilzug oder der elektrischen Parkbremse, die eben keine Hydraulikflüssigkeit dazu braucht! Ps die Parkbremse funktioniert bei jeder Geschwindigkeit, auch bei 200 km/h😉 und wir reden hier NICHT von Lkws! Und noch was die elektrische Handbremse bremst NIE hydraulisch, sie fährt den Bremskolben elektrisch aus, sonst wäre das ja total sinnlos🤦‍♂️!!!

​@@matbut7151 Was soll ich jetzt dazu schreiben? Am besten nochmal: ;-) Natürlich muss die FSB funktionieren (sie ist ja verpflichtend vorgeschrieben) und logischerweise unabhängig von der Betriebsbremse (denn es ist ja ein anderes Bremssystem mit einem anderen Zweck). Und FALLS diese während der Fahrt eingelegt werden KANN (also die Möglichkeit besteht), darf die Abweichgung 50% gegenüber dem höheren Wert nicht überschreiten (sonst: 95 %). Bei der Betriebsbremsanlage BBA sind es 25 %. Diese Forderung ergibt sich direkt aus der Bremsenrichtlinie. Womit bremse ich also bei Kraft(!)fahrzeugen, wenn eine Bremsleitung durchgerostet ist? Klarer Fall: Mit der anderen Bremsleitung. Die beiden Kreise sind ja unabhängig voneinander ausgelegt (und zwar genau für diesen Fall, dass ein Kreis versagt), wobei die Annahme gilt, dass der Hauptbremszylinder und auch die gemeinsame Betätgigunseinrichtung - also das Bremspedal - auasreichend dimensioniert sind und niemals (komplett) versagen. Dafür ist diese Zweikreisigkeit gedacht und dieses ist die herstellerseitige Umsetzung der genannten ECE-R13(H), die sich aus den EU-Bauvorschriften ergibt. Es muss dann mindestens Hilfsbremswirkung erzielt werden können. Wie der Hersteller das realisiert, bleibt ihm überlassen; der Hinweis dazu findet sich normalerweise in der EG-Typgenehmigung. Bisher hatte ich noch keinen Fall, in dem die FSB bei einem PKW als Hilfsbremse bezeichnet wurde, allerdings habe ich mir auch noch nicht jede EG-Typgenehmigung durchgelesen. ;-) Welche Radbremsen von den einzelnen Kreisen angesprochen werden, bleibt ebenfalls dem Hersteller überlassen, so lange eben noch die Hilfsbremswirkung erzielt wird. Üblich sind die meist verwendete Diagonalaufteilung, aber auch "vorne-hinten", je nach Fahrzeug. Zu dem hydraulischen Bremsen mittels der FSB: Tatsächlich gibt es von einigen Herstellern für einige Modelle (z.B: bei Audi) den Herstellerhinweis, dass diese nicht mit mehr als 6 km/h auf dem Bremsenprüfstand geprüft werden können, weil oberhalb dieser Grenze hydraulisch gebremst wird. Sinn und Zweck könnte z.B. gerade die geforderte Gleichmäßigkeit sein; der eingesteuerte Druck der Betriebsbremse ist dem Steuergerät bekannt und kann entsprechend dosiert werden (nichts anderes macht im Eingriffsfalle auch das ESP-System), während eine genaue Dosierung über die FSB schwieriger ist (das Steuergerät kennt zwar die Stellung des Kolbens, aber nicht den "eingesteuerten" Druck). Ich prüfe täglich diese Fahrzeuge und ohne die Prüfvorgaben, die die Hersteller heutzutage bereitstellen müssen, wäre ich auch manchmal aufgeschmissen. Die Bremsanlagen werden vom Aufbau immer aufwändiger, insbesondere bei E-Fahrzeugen wird es dann teilweise ziemlich kompliziert. Eine zweikreisige, rein hydraulische Rückfallebene haben diese Fahrzeuge aber allesamt noch immer. So, ich hoffe, es ist jetzt klarer geworden, wobei ich ja vieles davon schon geschrieben habe. Ich kann es halt nur wiederholen, weil es von der Sache eben so ist.

Also gilt das Bremspedal nicht als Bauteil der Bremse im Sinne der ECE Richtlinie? Ich dachte immer ich deshalb ist das mit diesen getrennten Übertragungseinrichtungen vorgesehen und dass die Feststellbremse auch deshalb halt so einen Hebel, Knopf oder separates Pedal hat.