Я сам сторонник крейсерских швертботов на ВВП. Уменя яхта с падающим килем. Преимуществ много и они очевидны, узкие протоки, плёсы , песчаные пляжи, транспортировка. Насчёт скоростных и лавировочных качеств. Во первых как мне думается килевая здесь альбин вега, а она ввиду дремучего возраста длиннокилевая. Та же шведская макси77 при схожих размерениях сделает швертбот как памятник на всех курсах. Плавниковый киль гидродинамической формы и меньше смоченная поверхность относительно длиннокилевой Альбин. На острых курсах, за счёт большей скорости, крутизны хода и меньшего дрейфа, на полных за счёт большей парусности так-как при равных размерах штатная площадь парусов у килевых яхт, ввиду более высокой остойчивости, не говоря уж о спинакерах. Скорее всего у альбин винт цельнометаллический, будь винт складной, а не две лопаты поперёк потока то шансы у швертбота только в слабый ветер. Разница в весе килевой и швертбота очевидна. Скорость хода под мотором. Альбин яхта, шхерная но яхта. Двигатель больше для отхода, подхода, движения по каналам. НО упор винта у неё явно больше по сравнению с навесным миксером. Можете проэксперементироввать кто кого перетянет. И последнее. Альбин скорее всего на воде с начала навигации и обросла бородой у полусухопутного бродяги корпус наверняка чистый тем более краска необрастайка. P.S. трапик нужен . У меня секция алюминиевой лестницы, в походном положении принайтована к леерному ограждению и не мешает. При подходе к берегу можно было бросить с комы становой якорь и подходить потравливая канат, а на ночлег, потравив носовой швартов и подобрав якорный канат отойти от берега на комфортное расстояние.

Спасибо большое.... всё разъяснили...

Крута. Больше таких.

8000 км по земле? Может лучше купить машину?

Спасибо!

Для новичка нормальные мысли.

Чтобы не двигалась по дну! Нужно под натяжку в обе стороны бросить якоря.

Полностью согласен. Конечно есть нюансы в управлении швертботом, но не критично. Во всём другом полное преимущество по сравнению с килевой яхтой. Тут и перевозка на трейлере, плюс по скоростным качествам швертбот в выигрыше, и конечно возможность подойти к берегу.

Да на самом деле и в море нормальные лодки со швертом ходят прекрасно. Да не так сильно откренивает и тд но ничуть не хуже ходит. Просто нужно быть более внимательным к ветру да и страшного ничего не произойдёт максимум брочинг.. Кстати есть такой проект называется на дальних берегах (Distant shores) так там пенсионеры гоняют по всему миру на яхте. Так вот у них как раз швертбот.. Большой огромный швертбот. Они на нем и Атлантику переходили и в тоже время по рекам Франции без мачты пролезали.. Так что шверт это наше все :-) я походив и на том и на том скажу честно только швертбот. Кстати Евгений, а в сомой лодке сколько балласта? Не пробовали креновать лодку? Встаёт с нуля?

Евгений, доброе утро. Утренние репортажи самые интересные, голова свежая, мысли сконцентрированы на освещении вопроса. Абсолютно согласен с Вами, что шверт дает ощутимые преимущества для организации путешествий в плане движухи на воде, автомобиле и в подходах к необорудованному берегу. Единственное ограничение при выбросе на такой берег это не травмировать гелькоут и сам пластиковый корпус. Почаще высаживайтесь на берег это здорово разнообразит Ваши интересные репортажи👍, убеждает, что надо покупать именно яхты, другие водоизмещающие круизные лодки для спокойных, длительных и комфортных путешествий по воде. Удачи, и радости.

А какая максимальная осадка с поднятым швертом? Что-то там очень уж мелко или это так кажется? Пол метра на миделе будет?

Если возить много по суше, то шверт конечно выигрывает. Если ходить по рекам и водохранилищам то тоже, шверт выигрывает. Но в море он на фиг не нужен. Колодец там долго не протянет начнёт течь, место в кубрике занимает, поднимать его во время волнения то ещё удовольствие. На спортивном швертботе - лазер или 470 его наличие оправдано для хождения фордаком. Морской круизер однозначно лучше с килем. Если не «моча ног» как вы говорите выходить на такой берег, то с палубой будет тоже самое что и с необрастайкой при шорканьи об дно. ( у Вас красивая лодочка зачем её портить трапом на носу) Семь футов под килем, или швертом))!

И ещё интересно, кто вас с Таганрога обратно повезёт?

Для внутренних озёр и рек летом катамаран надувастик с палаткой лучший вариант чем швертбот

Доброго утра! Эх... я бы сегодня с этой стояночки бы не снимался :-) А при наличии холодного пива, так и завтра бы тож сию благодатную стоянку не покинул. К стати о холодном пиве... У вас холодильник то работает? Если да, то как часто?( это я к вопросу об использовании единственного аккумулятора емкостью 80 а/ч) Про шверт все сказано верно, пока до моря не добрались ... будите кайфовать :-)

Прав во всем на 100%. Сам выбираю, только, похоже не существует, того, что хочется.

Ну ты сравнил, сколько места в яхте и сколько у тебя

Что скажите за большие катамараны??

А вот подвесник на короткой волне это полная жопа.

Самые всеокнные яхты (Garcia) выпускаются только со швертом, никакого неподвижно киля.

Все верно но шведская стоит потолок 550-750, а швертбот нормальный 1,5-2 млн. Либо за теже деньги за 500 микро свежий, но в нем обитаемость страдает. Вот и я тоже в таких же думах, но главное движуха и начинать надо с чего то и любить водные путешествия. P.S. интересно если возьмёте интервью у Елены про ее мисил 2 и что нравиться ей и почему продает.

что за модель и по чём такие?

Евгений, а если к берегу подойти кормой(задом), с носа якорь кинуть. Тогда к берегу волной не должно наверное разворачивать и тереть о дно. И трап дополнительный с носа не понадобиться. Или так не швартуются???

про "из Таганрога ей придется обратно против течения с меньшей скоростью" - простите, а вы сами из Таганрога обратно как? или у вас параллельно с вами кто-то по суше в Таганрог вашу телегу для шверта перегоняет, чтоб обратно по суше возвращаться?

Не вижу смысла вообще в парусной яхте на реке! Хоть со швертом хоть без него. Кругом мели, топляки, трава. Прерогатива парусной яхты- простор. Море, океан, в крайнем случае , большое водохранилище или озеро типа Байкала.

ветра стали сильнее это точно...

Смотрю 5 минут сумбурное повествование о своей жизни и только 3 сек собственно о шверте. Так о чём идёт речь. О преимуществах швертбота относительно "длинно-килевой" яхты. Ну это кому что нравится, у кого какие возможности. Некоторые вообще на надувных лодках путешествуют. В чём смысл этого ролика? Чтобы набрать просмотров?👎👎👎