Упражнение Слалом (с ведром) - отчасти и есть имитация тушения пожаров. Элементы упражнений в вертолетном спорте взяты из реальных спасательных операций. Спасибо большое, медали обязательно завоюем 🥰

В следующий раз не пролетайте мимо! 😁

Добрый день. Из перечисленного в России можно приобрести например б/у… что то вроде Dynali. Так же во Владивостоке Вячеслав собирает под заказ одноместную модель (ищется в поиске как вертолёт «Партизан») Проблема несерийных машин в России - невозможность получения type rating в пилотское. Так как все программы обучения и переучивания утверждаются только на типовые ВС. Соответственно летать на таких машинах можно только по партизански. Из моего личного опыта полетов на Dynali - летать можно, но только вокруг хвоста. Реально выполнить маршрутный полет будет проблематично. Беда всех кит-комплектов - перед полетом борт нужно реально готовить. Проверять с инструментом все ли затянуто, не отвалилось, не ослабло.

@@user-sb8le5cv3f Спасибо за развернутый и оперативный ответ! Что ж, значит будем искать возможности в типовых моделях :)

Алексей, в принципе, параплан - самое доступное для скромного по доходам человека, влюблённого в небо. Видел на ОЛХ в продаже за 2000$ параплан с телегой с двигателем. Теперь думаю.... Только ж небо ошибок не прощает...

@@alexsad9076 а у меня был параплан, правда без двигателя. Это было очень давно и не долго. Я даже как-то даже ротор словил по неопытности, но легко отделался и потом хромал полгода :) К сожалению, парапланы и другие гибкие крылья плохо подходят для путешествий. Испытать чувство полета - да, а погрузить подругу, пару рюкзаков и махнуть на выходные километров за 500 - нет. А вертолет так может.

@@alexsad9076 я сейчас всерьез заинтересовался такой штуковиной, как автожир (гироплан). В Воскресенске целый авиацентр под них заточен. Я даже пробный полет уже оплатил, но они до июля не летают. Не знаю, что за проблема. Правда, гироплан - это все-таки не вертолет. Приземлиться-то он может по-вертолетному, а вот взлететь - уже нет.

Ответит Евгения))) Кроме частных инвестиций (основной части финансирования, конечно) Федерация вертолётного спорта получает ежегодную финансовую поддержку от Минспорта. Плюс периодически наш спорт финансово поддерживают разные спонсоры по-немного. Я, например, как член сборной России по вертолётному спорту, нахожусь на полном обеспечении во время официальных тренировочных сборов и соревнований (как российских, так и зарубежных). В 2018 году проходил чемпионат Китая, так вот даже в Китай я летала совершенно бесплатно ;) И, к слову, похвастаюсь - не зря платили за меня, в составе экипажа я стала абсолютной чемпионкой Китая! Денег впритык, хватает на самое необходимое, ведь, кроме непосредственно полётов, и судей надо привезти, расселить и обеспечить, и оборудование обновлять. Потребностей много, денег мало, держимся на фанатах спортсменах частниках, немножко государственных деньгах, немножко спонсорах. Если бы мы были олимпийским видом спорта - денег бы минспорта давало больше, но увы..

@@zamulart Спасибо Евгения за подробный ответ! 👍 Желаю удачи в вертолётном спорте! P. S. Я ещё со Злобиным летал в 1989 году, на Ми-2, когда наши стали чемпионами мира во Франции!

@@Volkut1 ух-ты!! Приезжайте на Чемпионат России в Конаково! Злобина знаю, конечно, судили вместе не раз))

Наверное потому, что метры отменили до «ниже нижнего» еще при царе горохе, а в «ниже нижнего» четыре года назад. Теперь всё в футах… что в авиации в разы удобнее.