Vespa 160 Clásica: RESCATADA y RESTAURADA a su Estado Original. Vlog 189

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2 ай бұрын

¡Bienvenidos a Motorbloc!
En este emocionante episodio, nos embarcamos en la restauración completa de una Vespa 160, una joya clásica que ha estado muchos años parada. El óxido, la suciedad y los roedores se habían ensañado con ella, pero en Motorbloc no nos rendimos fácilmente.
Hemos trabajado arduamente para recuperar todos sus componentes originales, incluida la tornillería. Después de mucho esfuerzo en la chapa, hemos conseguido conservar su aspecto auténtico y original. Además, el motor ha sido reconstruido desde cero, garantizando un rendimiento impecable.
En este capítulo, te mostramos parte del meticuloso proceso de restauración y compartimos contigo el emocionante primer arranque del motor. No te pierdas este viaje único de transformación y pasión por las motos clásicas.
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¡Gracias por acompañarnos en esta aventura! Deja tus comentarios y dinos qué te ha parecido esta increíble restauración de una Vespa 160 clásica. ¡Nos vemos en el próximo episodio! 🛵✨
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Пікірлер: 37

@Reverendos 2 ай бұрын

Que maravillosa unidad. Ha sido un placer admirar su estética y escuchar su sonido. Sonido traído del pasado. El que escuchaban nuestros padres. Tal cual.

@rafalorencio 2 ай бұрын

Tengo una igual de 1969, del mismo color. Sigue yendo como el primer día. Saludos desde Murcia.

@ttesheba 2 ай бұрын

saludos desde Argentina que bien otra Vespa de la vieja escuela a punto de salir al camino.

@albertomunoz3835 2 ай бұрын

Que guapa tío y que bien tratada. Vaya bicho este hombre como trinca el motor de la parte alta de la estantería jejejeje

@pedroadrover503 2 ай бұрын

Otro fenómeno en el canal

@marcoszamoragranados706 2 ай бұрын

Que bien habla este chaval 👏👏👏

@christian0087 2 ай бұрын

Gracias por brindarnos estos videos, la verdad es que son muy autenticos, aportan mucho conocimiento de la "vieja escuela" faltan mas videos como este de mas estilo de motos clasicas en otros canales de youtube, en tu canal se aprecia perfectamente el trabajo que hay detras de la mecanica.

@MotorBloc 2 ай бұрын

Gracias por tu comentario. Saludos

@anderagirreazpiazu5022 2 ай бұрын

Con todo respeto para Rafa, pero que bien trabaja este hombre! Da gusto verle como domina el tema. Ver como sujeta la dirección al soporte dela bici me ha dejado loco.

@MotorBloc 2 ай бұрын

Creo que tanto Rafa como Joan, son dos grandes Profesionales y se ve de lejos que disfrutan y viven este mundo con pasión. En este Canal siempre he intentado traer este tipo de talento, en todos los sentidos y diferentes oficios. Un saludo y gracias por comentar.

@marcoulpiotrajanosantiponc3757 2 ай бұрын

Da gusto ver trabajar gente así 👏👏

@aridaniramosramirez2846 2 ай бұрын

Me encantó el vídeo yo tengo una 160 del año 1975 y he aprendido varias cosas para poder montarla q la tengo desarmada esperando el próximo vídeo gracias

@Snauzer77 2 ай бұрын

brutal el video y guapisima la vespa

@juanjomartin919 2 ай бұрын

molt bona feina!

@mariorecordings7643 2 ай бұрын

Qué buen trabajo!

@cristiancasas1929 2 ай бұрын

Maravilla!

@fajarpurnamaputra3172 2 ай бұрын

mantap banget bg

@carlosmanuelferreiraribeir7342 2 ай бұрын

Muy chula tengo una igualita ❤

@franciscojavierbenitez3353 2 ай бұрын

Espetacula ❤❤

@raimundoayuso3645 2 ай бұрын

Muy buen vídeo, Llorenç y excelentes los comentarios y truquillos de Joan ¡Para mí que no es la primera Vespa que toca!😂 Sólo un reparo, ésta también me gusta. Si al final me vas a hacer más rat-ero que el mismísimo Gaucho 🤣🤣 Un abrazo.

@MotorBloc 2 ай бұрын

Ya te digo... el Rat tiene algo que engancha 😆. Saludos y gracias por estar ahí cada semana 💪

@AntonioBarril-cz4us 2 ай бұрын

Muy guapa, si señor..👏👏👏

@josebarquerolarios6779 2 ай бұрын

Buen trabajo 👍

@gaucho114 2 ай бұрын

Brutalllll🥰👏👏

@mfvzco 2 ай бұрын

👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻

@cotearjona5643 2 ай бұрын

La diferencia entre las 160 electronic y la gt electronic, solamente cambia en el piloto trasero la 1° serie monta piloto de sl y la gt el de visera de plastico, el asiento de la 1° es de muelles y el de la gt de espuma, la cresta lo mismo.. la 1° es de sprint y la gt estilo primavera mas moderna, en una pone vespa 160 y en la otra vespa gt, el pedal de freno en la 160 es tipo modermo en las dos series.. el escudo exactamente el mismo... y es cierto que hay chasis de sprint montados en 160 primera serie pero imagino que serian restos que aprovecharian

@MotorBloc 2 ай бұрын

Gracias por las explicaciones. Saludos !

@jorgeruizcuencashrekgsr8064 2 ай бұрын

echa grasa...que empape,que empape

@HugoDeleon-ns1qk 2 ай бұрын

Que paso con el otro muchacho que restaura vespas también?

@MotorBloc 2 ай бұрын

No pasó nada.. Con Rafa hay varios proyectos en marcha. Saludos

@jorgeruizcuencashrekgsr8064 2 ай бұрын

yo las llantas las hubiera pintado de plata o negro

@oscarpradamestre5276 2 ай бұрын

Está en venta?

@chipolini1078 2 ай бұрын

Que pena perder las matrículas del guardabarros

@MotorBloc 2 ай бұрын

No siempre es posible recuperar todo 🤷

@camunasxulo1824 2 ай бұрын

No le encuentro el sentido al royo este de barnizar una moto con oxido y pintura en mal estado a largo plazo se acaba cayendo la moto a cachos con el oxido.. donde se ponga una restauración de sanear chapas soldar enmasillar imprimir y pintar que se quite esto, pero respeto todos los gustos y vuelvo a repetir sobre gustos los colores, pero no es mi royo de todas las vespas que tengo están todas hechas de pies a cabeza..

@MotorBloc 2 ай бұрын

Como bien dices, para gustos colores. En lo que no estoy de acuerdo... Es que digas que este tipo de moto se cae a cachos. Detrás de este estilo hay mucho trabajo en dejar la chapa sin óxido y tratadas con laca para evitar la corrosión. Estas motos se desarman y se vuelven a armar desde 0 como una restauración clásica. Saludos

@franfloresmoreno4177 2 ай бұрын

No estoy de acuerdo con un mantenimiento y limpieza se mantiene de puta madre y al final tiene más carácter