Ezek a problémák csendben ölik meg a motorodat - Üzemanyagrendszerek 2. rész
Рет қаралды 223,439
4 жыл бұрынA csökkentett lökettérfogatú, turbófeltöltéses “downsizing” motorok hatása mára érett be, a való élet tapasztalatai, az utakon futott 100-200 ezer kilométer rávilágított a konstrukció problémáira. A korábbinál szélsőségesebb körülmények között működő (például az üzemanyag-befecskendezési nyomás dízeleknél akár 2000 bart is elérhet) motorokban szinte minden gyártónál megfigyelhető a teljesítményt csökkentő lerakódások képződésének az üzemanyag-ellátó rendszer fontosabb alkatrészein, például a szívószelepeken vagy injektor fúvókákon.
Ezeknek a következményeiről, és a megelőzésről szól aktuális videónk Gajdán Miklóssal és Varga Tiborral.
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess KZfaq-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. KZfaq-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu
@k.k.4947 4 жыл бұрын
Köszönjük! Kicsit erős benne a reklám, de egyébként érthető..
@vonPeter_ 4 жыл бұрын
Igen, illik azért felhívni a nézők/olvasók figyelmét arra, hogy reklám is elhangzik, amivel nincs semmi baj, mindenki bérből él, csak a sajtóetika megkívánja.
@zseko77 4 жыл бұрын
@@vonPeter_ Nekem írja indításkor, hogy fizetett promóciót tartalmaz.
@brandistocker 4 жыл бұрын
Igaz, de mindenki pénzből él, ha mellette értéket ad, akkor nem gáz. Illetve még csak nem is utal olyanra, hogy a shell prémium jó a többi prémium rossz. Nyilván a shelltől kapja a pénzt, de úgy általában a prémium üzemanyagokat és motorolajokat reklámozta. Mint ahogy tette reklámpénz nélkül a garázsajtaja előtt állva is... Hiteles. Nehezen tudnék elképzelni egy ennél kulturáltabban kivitelezett promót egy amúgy minőségi tartalmat közvetítő videóban..
@andrasaranyi4229 4 жыл бұрын
@@brandistocker Francot érdekel a promó. Én csak a lényeges tartalomra figyelek. Nekem aztán beszélhet az xyz prémiumokról. Petrokémikus mérnök stb. vagyok.
@puca71 4 жыл бұрын
Igen, értjük. Shell V-Power és Shell Helix SN Plus.
@richardzakanyi4750 4 жыл бұрын
azért az öreg eléggé vágja a témát . Az az Alfa GTV meg nagyon csecse
@lacika1397 Жыл бұрын
Egyszerűen,tökéletes előadás. Köszönjük szépen Tanárúrnak& Tibornak.!
@ivannagy-sandor1171 4 жыл бұрын
A tanár úr előadásában szívesen megnéznék egy Atkinson-Miller tipusú motor működéséről szóló előadást. Előre is köszönjük.
@NomadRecords 4 жыл бұрын
Nagyon hasznos lett, köszönöm! Kár az erőltetett reklámèrt.
@arpadszeiff 4 жыл бұрын
1) Totál tervezett (agresszív) elavulás szaga van a legmodernebb autóknak. 2) Ha így megy tovább, akkor ezekbe az autókba központi tisztítószer befecskendezőt kell építeni. Ami persze a szer, lehet maga az üzemanyag töredék része. 3) Mint S100 Škoda (1975-ös) tulaj, és mint mérnök mosolygok, hogy a műszaki fejlődés mennyi új műszaki problémát tud kifejleszteni. 3b) Mint S100 Škoda (1975-ös) tulaj: MOL MSE ásványi olajjal járok. Mivel nem ismertem a motorja előéletét, és én magam is 100 000 km-t beletettem, ezért generáloztam. Méretellenőrzéseknél derült ki, hogy elsiettem. Apró műszaki érdekessége, hogy a szíjhajtású hűtő-ventilátor tartó alumínium önvénye, hosszúkás üreges, közös légtérrel a kartellel. Annak tetejéből jön a kartergázcső. Azaz 1975-ben megoldották az olajgőz lecsapatását.
@arpadszeiff 4 жыл бұрын
@@laszlokovacs6456 Üdv. A Škoda azért túlélte?
@szabolcs8349 4 жыл бұрын
Mint renault 1.5 dci tulaj csak annyit tennék ehez hozzá, hogy túl az 500000 km-n még nem is gondolok a motor generálozására. Ennyit a modern autók tervezett avulásáról.
@arpadszeiff 4 жыл бұрын
Kedves @@szabolcs8349 ! Az volt itt a téma, hogy mennyibe kerül a rendszeres állagmegtartás. Ha ez nálad nem túl magas, akkor az a típust dicséri. Sajnos sok autónál ez már akkora költség, hogy a tulajt a jármű idő előtti bontóba dobására kényszeríti.
@pitthe7676 Жыл бұрын
Sajnos egyre jobban a pazarlásra eldobásra ösztönzik az embereket,nem tudom meddig lehet még ezt feszíteni.Én jobban szeretnék tartós dolgokat de másoknak meg jó a lehúzás is.
@zoltanszucs9346 7 ай бұрын
Azért nem csak az autógyártók a mumusok. Egyre keményebb vásárolói és főleg környezetvédelmi normákat kell teljesítenie a járműveknek. Ezeket az előírásokat az autók új állapotukban valószínűleg teljesítik is, utána meg okádják a kormot.
@MC-rq3ui 4 жыл бұрын
Nagyon jó videó, teljesen érthetően magyaráztok. A hidrogénes motor tisztítást kihagytátok, nekem sok problémát megoldott már.
@tiborkalmar7466 4 жыл бұрын
Köszönöm szépen !!!!!
@miklosgabor5786 3 жыл бұрын
köszi érdekes videók
@attilacsergo581 4 жыл бұрын
Köszönjük
@krisztiankoos9845 4 жыл бұрын
Kocka befigyel 😉😉👌👌✌️🤙
@jakabgipsz4788 4 жыл бұрын
A szervízbe!
@krisztiankoos9845 4 жыл бұрын
@@jakabgipsz4788 😂😂🤣
@MrRaybravo 4 жыл бұрын
Sponsored By Shell..:) Nagyon jó rész...kérünk még ilyet...:)
@vargagergo13 4 жыл бұрын
Azt meg kell hagyni, hogy nagyon finoman szőtték bele a reklámot. Ebben is jók. :D
@norbist2 4 жыл бұрын
0,75 vagy 0,5 -ös sebességgel elképesztő a tanár úr! :)
@marcivarga9865 4 жыл бұрын
Mint ha belenne baszva xd
@reborn2012production 4 жыл бұрын
13:30 :) 0.5el
@rolandgarossz6467 4 жыл бұрын
@@reborn2012production 😂😂🤣🤣🤣🤣
@drsticker7945 4 жыл бұрын
@@reborn2012production hahahaha :D
@MrLeron22 4 жыл бұрын
Beszartam.... :D
@hunorgyarmati1880 4 жыл бұрын
Nagyon jo és tanulságos kérünk meg ilyent. Diesel motorol is
@ferenctoth9951 4 жыл бұрын
Szép napot kívánok! 10:50 - nél mondják, hogy ha pár szem homok is kerülne a motorba az gyorsan elkoptatja. Mik az esélyeim, ha injektor cserénél az injektor sor mögött megült homok mind beleperget a szívócsőbe? Gyanítom, hogy utána már hiába estem neki porszívóval. Mit tudnék tenni, hogy a legnagyobb mértékben minimalizáljam a kopást ez esetben?
@konyadavid354 4 жыл бұрын
Üdv. És akkor milyenek a AF-L Low-Viscosity olajok? Nekem 1.6 diesel civic be ezt ajánlja.
@RealisticSurvivor 4 жыл бұрын
Tankolná is a magyar user nagyrésze azt a prémium üzemanyagot, ha a 75,4%-os járulék- és adótartalma miatt nem kerülne több, mint 400-ba literje. A Shell támogatna egy újabb taxis blokádot?
@cartoonelladefrasz7568 4 жыл бұрын
Jönnek az elektromos taxik
@brandistocker 4 жыл бұрын
Üdv a kapitalizmusban. Minden téren ez van, nem kell ezen meglepődni. A magyar telekomot vagy a vodafont miért nem noszogatjuk, hogy miért nem ad alapcsomag áron korlátlan internetet? simán lehet, hogy úgy is nyereséges lennének ezek a cégek, de kapitalizmusban élünk, mindenhol ez lesz. Szerintem nem igazságos egy-egy elemet kiemelni és nekimenni.
@REALchocochan 2 жыл бұрын
na most már a sima lassan 600, jól aged ez az éves komment
@gabornemeth8789 29 күн бұрын
Én mindig VPowert tankolok, azóta 680.
@rolandhunter 4 жыл бұрын
Jó videó, de: Röviden a videó: 1.Vegyél prémium shellt ha nem tudod megvenni akkor is ajánlott. 2.Vegyél prémium olajat, ha nem tudod megvenni akkor is ajánlott. 3.Ha egyáltalán nincs pénzed prémum olajra, üzemanyagra: elég hamar RIP a kocsid. Summázva:Úgy gyártják le a kocsikat, hogy minél hamarabb tönkre menjenek, DE a tönkremenést késleltetheted, ha mindenféle prémium cuccot veszel hozzá. Undorító ez a felfogás!(Nem a videó készítőire értem)
@unnf9971 3 жыл бұрын
Üdv a világban! Ma mi nem erről szól?
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
Kiegészítés az LSPI-hez: Kerüljük a motor "túlterhelését", azaz ne nyomjunk nagy gázt "kis" fordulaton. Kis fordulat lehet akár 3000 f/p, ha pl a váltó hatodikban van és lepadlózzuk. Tehát lényegében annyira kell csak a gázt nyomni, amíg a motor könnyedén reagál a gázadásra. A turbó elkényezteti az embert mert leszoktatja a visszaváltásról.
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
@Nemeth Laszlo Úgy legyen! Arra viszont figyelj majd hogy milyen rendszerű automatát választasz, mert azzal is mellé lehet fogni alaposan. Legjobbnak talán a "hagyományos" (olajkeverős) automatát mondanám, mert elég fejlettek ma már ahhoz, hogy ne érződjön lustának az autó velük és ne fogyasszanak (lényegesen) többet mint a kézi váltós modellek.
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
@Nemeth Laszlo Így van, csak sajnos sok autóba nem olyat szerelnek. Gyakran találkozni DSG-vel, CVT-vel, meg robotizált kézi váltóval is.
@amitatami9004 4 жыл бұрын
@@SkywalkerTibor Azért az nyilvánvaló, hogy az általad felvetett probléma megoldására legjobb a CVT.
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
@@amitatami9004 Vagy bármilyen automata, mert azok visszakapcsolnak. A kézi váltós autókat fenyegeti ez a veszély főleg. Abból meg elég sok van kishazánkban is.
@Ruanurbanratz 4 жыл бұрын
jó videó, és majd milyen jó lesz ilyen és hasonlókat visszanézni mikor már csak úri hóbort lesz kocsikázni ezekkel a vacak belső égésű kályhákkal...
@grant701 4 жыл бұрын
Villanymotor. Egyszerűbb, olcsóbb, ez a jövő. Az elterjedését gátolhatja a belsőégésű motorok háttér iparának az összeomlása=gazdasági válság.
@fehercsongor7091 4 жыл бұрын
Pontosan, kezdenek anakronisztikussá válni az ilyen videók.
@Bergics 2 күн бұрын
hello király az előadás! Csak hogy melyik a jó minőségű motorolaj ? ahány eladó, ahány gyártó van, mint a sajátjára esküszik, mindenki azt mondja az övé a kiváló.....
@rld54 4 жыл бұрын
A musorszam tamogatoja a shell magyarorszag🤷♂️
@vs6555 3 жыл бұрын
Milyen időközönkènt kell olajat cserèlni diesel autòkban?
@gabornagy8212 4 жыл бұрын
Szólni kéne Ivánéknak hogy indítsák újra a kocka Lada gyártását. Abba még beruháznék esetleg.
@zb1065 4 жыл бұрын
No, hát mostmár teljes a káosz a fejemben. Eddig tudni véltem, hogy a dízel nem városba való, most meg tessék! 😨 De akkor városi használatra mit érdemes venni, ami strapabíró és lehetőleg ne is fogyasszon sokat? Jó, jó, tudom. Elektromosat vagy hibridet. De addig? Vagy pedig a szükséges 5 km helyett tegyek meg 50-et, hogy ne sinledje meg a motor a rövid távot?
@Hogyismondja 2 жыл бұрын
Igen. Csak a Shell. Megértettük. De én akkor is az ARAL 102esét tankolom. 130e km az 1.5 TSI ben. Köszöni jól van. Nem a Shell a megoldás mindenre.
@user-vg5xz4tv4m Жыл бұрын
Helló 2004 benzines autó jó e10 95 benzin vagy a 100 százas benzin kell belle? Én mól 95 benzin tankolok és jó :) mi baja lessz a 95 benzin e10 ?
@kriszitanczovek5557 4 жыл бұрын
Vw passat 2017-ben vásárolva. 30-ezres olajcsereperiódus van elöírva. Én 10 vagy 12-ezrenként töltöm fel újra olajjal. Egyszerűen megeszi. Vegyes használatban van az autó. Tempósan használom.
@istvanpityke3288 4 жыл бұрын
Gajdán Úr! Kicsit reklámszagú volt ez a műsor az Ön részéről. A Tibornak meg adjunk már kicsivel több szót. Mikor a Tibor beszél,kicsit olyan leszarom a hozzáállása a Tanárúrnak .
@user-lv6pz1ce9p Жыл бұрын
sehll v pover 95 benzin omv naxxmotion 95 benzin ugyan az a benzin? minda kettő?
@tibsyy895 4 жыл бұрын
Tegnap vezettem életem első elektromos autóját! BMW i3, 170 HP. Függőséget okoz! Hihetetlen kényelmes vezetés(one pedal driving) , halk amin meglepődtem, hogy tetszett, hihetetlen gyorsulás. Ha tudtok tölteni otthon vagy munkában akkor vegyetek EV-t!
@mindegyki 4 жыл бұрын
Hidd el, nem a töltési lehetőség hiánya a gond! :D
@andrasaranyi4229 4 жыл бұрын
@@mindegyki Nekem itt a Belvárosban probléma lenne.
@szecska5 4 жыл бұрын
A dióhéjas tisztítással kapcsolatban van valakinek tapasztalata?
@laszloszabados8179 4 жыл бұрын
Az 1.33-as Toyota motor azért fingott ki, mert itthon nem 0-ás olajat raktak bele, hanem 5w-t. Azért ez hozzátartozik az igazsághoz. Amennyiben az előírtat rakják bele, nem lett volna gond.
@davidsasi6513 4 жыл бұрын
Csoda hogy nem 10w40, itthon ugyanis mindenbe IS azt öntenek. :D A másik kedvencem mikor vastagabb olajat tesznek bele mert már 200 ezernél többet futott a motor. Olyankor indul igazán a motor amortizációja. Ha eszi, megszüntetni az esetleges külső tömítetlenséget, illetve utántölteni. Ha ez valakinel nem tetszik, hogy után kell tölteni, jöhet a belső tömítetlenség megoldása, motor felújítás.
@chrfreee 4 жыл бұрын
@@davidsasi6513 A W érték (Winter) a hideg viszkozitást jelenti, tehát gyakorlatilag azt adja meg, mennyire ad megfelelő kenést ad az olaj hideg időben. Minél kisebb a W előtti szám, annál jobban tűri a hideget. (Magyarországon mikor volt ilyen hideg és mennyi ideig...) Ami sokkal fontosabb a W utáni szám, mert az az üzemi hőmérsékleten való viszkozitást adja meg. És ami legalább ennyire fontos, az olaj minősítése, ahogy a fenti videóban is szó volt róla. Ezt különböző szabványok adják meg, ez miden autó gépkönyvében le van írva, hogy milyen ACEA, API, stb szabványnak kell megfelelnie. Ezek a szabványok az olajak összetételét szabályozzák, ami pl. DPF-es autóknál nagyon nem mindegy.
@davidsasi6513 4 жыл бұрын
@@chrfreee Nem értünk egyet. Igenis nagyon fontos a hidegoldali viszkozitás, ugyanis a motor a legtöbb kopást indításnál kapja, emiatt kulcsfontosságú hogy minél hamarabb eljusson a kellő helyekre az olaj, és kenést biztosítson. 5w szintetikus, 10w ásványi, teljesen más minősítési szabványoknak felel meg. Ne beszéljünk el egymás mellett, én azt írtam korábbi kommentben, hogy csak a gyártó által jóváhagyott és szabványoknak megfelelő olajat szabad tölteni a motorba. Enyém SAE 0W30, 0W40, 5w30, 5w40 olajat kaphat gyártói ajánlás által. Okosok nyugodtan töltsék csak bele a 10w40 et, de utána nem kell sírni, hogy csattot a hidrotőke pár olajcsere ciklus után...
@laszlokovacs6456 4 жыл бұрын
@@davidsasi6513 várjunk egy kicsit, a 10w40 az félszintetikus én úgy tudom. Nekem a gyártói ajánlás az 10w40, most akkor mit csináljak?
@blacksheepgargoyle 4 жыл бұрын
@@laszlokovacs6456 nézz utána mit jelent az hogy szintetikus olaj. Egyik Égéstérben 1órán keresztül fejtik ki a témát. Szintetikus = reklámszöveg
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
Tanár Úr, honnan tetszett venni ezt az örvényléses - tisztításos elméletet? Sehol nem találkoztam ilyennel, pedig próbáltam minél több infót felvenni erről a témáról. Szóval ez egy kicsit reklámszagúnak tűnik nekem, pláne hogy ott vigyorog a háttérben egy Vépoveres kanna.
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
Ott a Vpoweres kanna, de lehetne más gyártó prémium benzinje is. Ez a kokszosodás komoly fejtörést okozott az iparnak, vannak, voltak megoldási módszerek, kísérletek. Egy egyetemi kutatást vizsgáltunk meg, onnan az infó, megkérdezzük és belinkeljük ha meglesz. De tényleg nagyon mélyre lehet menni ebben a nyúlüregben, ez például a befecskendezési rendszer finomhangolásáról szól: issuu.com/afton_chemical/docs/afton_chemical_measurement_control_
@SkywalkerTibor 4 жыл бұрын
@@VezessTVChannel Ez így persze rettenetesen tudományosnak tetszik, de bizonyos gyártók azzal vágták át a gordiuszi csomót hogy kettős befecskendezést alkalmaznak, vagyis megy a szívőcsőbe is, ha lehetővé teszi a motor üzemállapota, meg meg a hengerbe is, ha pedig annak megfelelőek a körülmények. Ilyen gyártó a Ford és a Toyota például. Nem elfogadható az (szerintem), hogy az összes közvetlen befecskendezésű motor csak "prémium" benzinnel legyen üzemeltethető hosszú távon, átlagos felhasználási profil mellett.
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
@@SkywalkerTibor Ez így van, említettük is a kettős befecskendezést. Drágább gyártási szempontból, de ezzel elejét veszik a lerakódásnak.
@hpetee 4 жыл бұрын
Számomra reklámszagú és hiteltelen, ha úgy beszélünk a prémium üzemanyagokról, hogy a hátunk mögé a legjobban látható helyre lerakunk egy Shell üzemanyag kannát. Egyébként jó volt.
@petertoth8187 4 жыл бұрын
Nem gondolnám, hogy a Tanár úr olyasmit ajánlana, amiről nem győződne meg, hogy valóban jó e. Reklám meg mindenhol van. Ilyen a világ. Pénzből él mindenki.
@MLaciBp 4 жыл бұрын
Mindkét megszólaló nagyon vágja a témát. Le a kalappal! Az őrölt dióhéjas tisztításnál leesett az állam. 😲🤔
@gezaradai2958 4 жыл бұрын
Én 2-3 kilómétert gyalog teszek meg. Ha több, ott a drótszamár. A kocsit csak azért mozgatom néha, hogy a gumik átforduljanak, valamint ne korrodálódjon álltában. Minél többet autózunk, annál hamarabb halunk meg. Minél kevesebbet, annál tovább élünk. Szánalmasak azok , akiknek ránőtt az autó a valagukra. Köszönöm a műsort. Inkább a Shell pénzelje a műsort, mint én. Magyarán semmi bajom a hírveréssel.
@norbertszendrei4927 3 жыл бұрын
valaki tud esetleg abban segÍteni, hogy hol lehet ezt a motortisztitást igénybe venni?
@7Toki777 3 жыл бұрын
Nekem nem egészen világos, hogyan előzi meg az LSPI jelenséget a jó motorolaj, illetve a jó benzin...
@Salmon84 4 жыл бұрын
Tisztelt tanár úr! Elképzelhető,hogy lesz videó az új E10-es szabványú üzemanyagokról is,amiket terveznek bevezetni? Előnyök-hátrányok,milyen hatással lesz a régi ill új autókra. Köszönöm.
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
Tervezzük igen
@Salmon84 4 жыл бұрын
@@VezessTVChannel Szuper! Köszöm szépen! Jó egészséget a csapatnak!
@albertcsaba-gergely7320 4 жыл бұрын
Ez mind szép és jó deee azért ezek magyon zsebbe nyúlós dolgok, pláne ha valaki mindég prémiumot használ mindenböl! Az olajat aláírom de a benzint általában akkor tankolok prémiumot mikor megyek műszaki vizsgára és megpörgetem előtte a benzinmotort magas turáción, aztán kevesebb a füst a mérésnél, de egy benzines 1.6 os szívó motor! Elég ha vigyáz az ember hol és mit tankol az autóba, mert nem mindenütt jó a minősége az üzemanyagoknak! Én mindég csak Mol-nál tankolok és ha lehet akkor mindég egy kúton, voszont itt nállunk drágább a Mol mint a többi valamivel. Apropó nállunk divatban van a HHO -s motortisztítás géppel. Eggyekesek azt mondják hogy nem jó semmire mások azt mondják sokat segít, pláne a direkt befecskendezéses motorokon. Láttam egy videót egy Skoda Oktáviával, gázleméréssel előtte-utána és kb. olyan 30%-nyi igazság van benne, annyiban segített a motoron,annyival lett jobb a gázkibocsájtása. Itt is függ hogy mennyire regi és piszkos a motor is, mert ha nem akkor semmit nem vesz észre az ember. De ha nagyon akkor a tisztitás után nagyon észre lehet venni a különbséget és ezt olyan ember állította aki egy Suzuki ignis-en tesztelte ezt és mondta hogy érezhetően vissza jőtt az ereje! Viszont egy 20 éven túli motorba tehetsz akármit mert a sok olajlerakódást nem fogja feloldani csak ha szétszeded de azt meg már nem érdemes ha nincs nagy baja a motornak mert nagyon sokba kerül egy motor renoválása.
@attilanagy1981 4 жыл бұрын
Kedves tanárúr!! Az helyzet hogy azért vásárolják az emberek a benzinhez az adalékot mert úgy gondolják hogy ha beleteszik az benne van. A benzin kutaknál nem biztos hogy elhiszik. Ebben az országban már nehéz bármit biztosan elhinni!!!! Sajnos.
@csabaambrus1708 4 жыл бұрын
Jogos! Én pl. Azért nem veszek még adalékot sem, mert még arról sem hiszem, hogy az valóban adalék! :)
@farseverosapirico6248 Жыл бұрын
Kedves Fiat 850-es Kolléga . Kéne besz élj arról , hogy azonos értékek mellett ( pl. 10 W 40 ) az egyes olajok karbonációs mutatói és korrodációs mutatói mekkorák , és hogy ezek miket is okoznak . Köszönöm .
@MattosMattos-bg3ej Жыл бұрын
Sehl benzinkut Fuel save 95 benzin mivel jobb 95 w pover benzin sehll?❤
@MattosMattos-bg3ej Жыл бұрын
Sehll w pover 95 omw maxxmotion 95 ? Prémium benzin?
@andrasbalogh5147 4 жыл бұрын
Nekem 1.6 benzin (nem turbo) autómnál is a rövidtávú használat miatt kokszosodott. Áttértem a prémium olaj és benzinre plusz néha xado injektor tisztító adalék és eltűnt a probléma. Viszont egy kérdés. Vajon a hh2 motortisztítás az tapasztalat alapján milyen lehet? Amúgy előző videó, ahol az alacsony fogyasztás volt kivesézve pont az ellenkezőjét preferálta. Alacsony fordulat, de akkor a kopogás és kokszosodás több kárt okoz mint a fogyasztás növekedés. Magyarul mindig oda jutunk, hogy optimális használat.Se nem túl vadul se nem megfojtva a motort es 1800nál felváltva (szívó benzin) használjuk. És ha 8 liter a vegyes fogyasztás akkor ne akarjunk 6.5 literrel elnárni még ha megoldható is az.
@rolandkovacs1718 4 жыл бұрын
Így van! 1.6 16v 18 éves brava,400e km. dinamikus közlekedés,város,nyáron klíma 7.5-8 l. maxxmotion95. az autóval lehet haladni,városban gyakran még 4.-be se váltok fel,ha nem lehet haladni folyamatosan 55-el.Szerintem ez teljesen elfogadható egy ilyen vastól.
@sandorflier6876 4 жыл бұрын
Az Alfa GTV6-nál jobb háttér nincs! Hajrá Kari!!!
@lifechannel2767 4 жыл бұрын
Nekem nagyon tetszik az hogy igyekeznek az átlagfelhasználót is tájékoztatni a helyes felhasználás módjáról.Viszont ami zavaró hogy túl akarják olykor egymást kiabáli és sűrűn vágnak egymás szavába értelmetlen dolgokkal. Amúgy jó.
@DjJoeEmeric 4 жыл бұрын
4:10 legyek mar kicsit rossz :D A nissan leaf emnek nincs baja a varosi rovid utakkal :P
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
Haaat azért fogynak a pálcák a leafekbol rendesen.
@Levi2106 9 күн бұрын
@@VezessTVChannelnagyon szeretnék erre választ kapni mert erről senki nem beszél! Tudjuk az okát, tudjuk mivel lehet megelőzni de amiről sosem esik említés .. mi van közbe hogy előélet hiányában veszel ilyet 98ezerrel.. Adalékot már nem érdemes mert ott a koksz? Nem tisztítja ki.. időzített bomba?Egyből bontassam szét a motort? Fújassam dióhéjjal , cseréljek gyertyát, darabonként 60ezerért injektort és kezdődik az új időszámítás nettó félmillioért?
@admdhc5583 2 жыл бұрын
ez egy shell reklám. Érdekelne mennyit fizetnek.
@MatyasPayrits 3 жыл бұрын
Sehll v power disel mivel jobb ?
@istvanlaszlomagyari4323 4 жыл бұрын
3 resz elerheto?
@andrastrager4138 11 ай бұрын
Megoldás lehet még a kokszosodás ellen a kettős befecskendezés, vagyis szívócső és közvetlen befecskendezés kombinált használata (ld. VW csoport EA888 3.gen motorjai pl)
@Gecsei_Laszlo_AmperHunter 4 жыл бұрын
Tehát adott egy autó legyen közvetlen befecskendezésű benzin motor aminél a cél, az alacsony fogyasztás amit elvileg relatív korai sebesség kapcsolásaával érhetünk el mérsékelt gáz pedál állása mellet. Na most akkor melyik az optimális meg óldás, hogy ne "öljük" meg a motort, de még a fogyasztás is jó legyen. Igazából, ha jól értelmeztem nem feltétlen az alacsony fordulat szám a gyász, hanem ha mellé még nagy teljesítmény is van társítva. (lpsi)
@YourNickIsTaken 4 жыл бұрын
Kérdés: Fater rendszeresen felpörgeti leállítás előtt a motort üresben, és nagy fordulaton elveszi a gyújtást, majd begurul az autóval a parkolóba. Ez miket okozhat?
@VorteXistenT 8 ай бұрын
Ha turbós motor akkor, akkor irgalmatlan szervíz számlát, turbócserét. Ez egy rendkívül rossz szokás
@sl8844 Жыл бұрын
De mi az hogy jó minőségű olaj ? Ami a kereskedelemben kapható annak mindnek jónak kellene lenni , mert hanem akkor milyen jogon árulják 🤔
@ZoltanMToth 4 жыл бұрын
Elektromos auto a megoldás ha főleg rövid utakon használjuk az autót.
@R.Attila 4 жыл бұрын
Shell V-power kanna !!!! Ügyes húzás !
@cs.t.2620 4 жыл бұрын
Alfa GTV 6 !!!!! Imádom azt az autót! 👌🏻👍🏻😉
@balazsnagy3912 4 жыл бұрын
Elkormolódás kapcsán megemlíthettétek volna karbonos motortisztítást. Itt külföldön nagy divat, és dícséri is aki elvégezteti a kocsin.
4 жыл бұрын
Jövőre érkező E10-ről mi a vélemény? jó ez ?
@amitatami9004 4 жыл бұрын
Persze! Az etanol gyártóknak. Az autónak már nem annyira.
@tibortamaskovics 4 жыл бұрын
Jövőre?? Én a héten mentem el pont karácsony előtt tankolni hogy még idén legyen egy teletank e5 benzinem de már e10 volt a shell kúton. De még a "vépóver" pisztolyon is e10 marltrica volt.
@gabornovak1498 4 жыл бұрын
Én a motoromba minden 10000 Km után olaj és szűrő csere. Az olajhoz teszek még P9201NEPS -et
@drew_idea 4 жыл бұрын
Dízel motorhoz is jók a fullszint olajok? Nekem most 5w40 van benne, az félszint ha jól tudom.
@zoltanobrcian1888 4 жыл бұрын
Rosszul tudod.A gyári előírást nezdd meg.
@drew_idea 4 жыл бұрын
@@zoltanobrcian1888 A videóban elhangzik, hogy mindenképpen a szintetikust ajánlják. Tudom, hogy milyen a gyári olaj, nem ez volt a kérdés.
@rsz.3033 4 жыл бұрын
A dizel motorhoz csak full szintetikus olaj hasznalhato. Az 5w40 teljesen szintetikus
@amitatami9004 4 жыл бұрын
Az 5W40 teljesen szintetikus, és jó a dízelbe. Arra ügyelj, hogy ha részecske szűrős az autó, alacsony hamutartalmú legyen az olaj (S3).
@horidebill603 3 жыл бұрын
Tiszteletem Gajdos úr. Őn egy rendkívüli elme tisztelet .
@feheradrian7041 11 ай бұрын
1.4 benzines Toyotába (18 éves) érdemes alkalmanként 100as benzint tankolni?
@vartikcsaba 11 ай бұрын
igen
@sola9740 4 жыл бұрын
akár 0,5 sebességgel akár 1,5 el hallgatom a Tanárúrat végig nevetnem kell :D nagyon komoly :D
4 жыл бұрын
Az 1.33-as motor már 2000, azaz kettőezer km után is rángatott. Vagy ötször bevittük a Toyotához, de mindig csak széttárták a kezüket, hogy hát náluk nem jelentkezik a hiba. Mondjuk akkoriban mindig a legolcsóbb kúton tankoltunk, mert még fogalmam nem volt róla, hogy ilyen fontos az üzemanyag minősége, és a márkaszervizben sem mondták.
@pistakiss3851 4 жыл бұрын
A régi dízelekkel nem volt semmi baj!1.9d vagy tdi motorokra gondolok néha ki kell kormoltatni és ennyi,Smoke and charm!.Ezek a mai autók semmire valók,pár év használat és mehet a levesbe az egész úgy ahogy van.
@gergelyacs1841 4 жыл бұрын
Csávó nem kicsit dermedt le....... gondolta: Jé mik vannak...! :) :) :)
@zoltizolti3165 2 жыл бұрын
orbert Daroczi 0,75 vagy 0,5 -ös sebességgel elképesztő a tanár úr! :) Tenyleg joo
@peterkatona3565 4 жыл бұрын
Summa summárum:mindenki menjen lóháton......
@lukfekete8354 4 жыл бұрын
Anno a Zsigulikban volt egy külön kis szűrőbetét, ami a kartergázt megszűrte, légszűrőcserekor azt is cserélgettem. Ilyen nincs a mai autókban?
@rsz.3033 4 жыл бұрын
A mai autok sajnos nem olyan jok mint egy zsiguli... :) A szanalmas nemet autoipar profit gepezetenek alarendelt europai unios szabalyok miatt kell ennyi hulladekkal jarkalni.... A lenyege hogy kamu szabalyokkal leszabalyozott kamu ertekeket mutato nemet fosok szaladgaljanak az utcan, amik lehetoleg minel hamarabb menjenek tonkre, hogy egy ujabb nemet fostalicska keruljon ki az utra....
@seriouxsound4934 4 жыл бұрын
@@rsz.3033 ezért bukik hamarosan be az autóipar,még 10 évet várok hogy fejlesszenek jó akksikat s jöhet az e autó,spoiler:nem lesz hengerfejes!
@rsz.3033 4 жыл бұрын
@@seriouxsound4934 Hat a toyota prius mar most is tudja ezt kb. Nincs generator, nincs onindito, fokozatmentes valto van benne ami alig romlik el. Csak hat a nemeteknek nyomtani kell a csili vili dizeleket meg az X5 x6os folosleges hulladekokat.
@andrasaranyi4229 4 жыл бұрын
@@seriouxsound4934 Szerencsétlen, naiv ember. Akkorra majd gondos munkával kifejlesztenek ugyanolyan szarokat, csak már elekromosban.
@Capa978 4 жыл бұрын
@@andrasaranyi4229 Sajnos ez a jövő: A sok belsőégésű fos után jön a villanyfos...😧
@user-ky3qm2oo1d Жыл бұрын
3dik rész van?
@orhelyemreallok1811 7 ай бұрын
Én mannolt használok. Ez elég jó márka:
@musicchart8287 2 жыл бұрын
10:50 nél nekem az egr szeleptisztitó spray t ajánlották ,de be is vált.
@peterkozma6033 4 жыл бұрын
Az lenne a kérdésem,hogy akkor miért ajánlja fel a kijelző az autókba,hogy 1700 fordulat körül váltsunk fel.Minél előbb KO legyen a motor?
@petertakacs3402 4 жыл бұрын
@Nemeth Laszlo Bármelyik mai zöldnek mondott autóban
@bernatguzrany6847 4 жыл бұрын
Azért ajánja fel,mert a mai turbos motorok alacsony fordulaton fogyasztanak a legkevesebbet,de csak akkor ha a motor terhelése nem ér el egy bizonyos értéket.Tehát ha mondjuk 4.ben lepadlózod 1400as fordulaton akkor nem szabadna a kijelző 1700-2000 nél azt mutassa hogy váltsál föl.Vagyis ha csak a sebességet kell tartani akkor elég lehet az 1500as fordulat,mert alacsony mértékű erő hatásnak van kitéve a motor.Az a lényeg az egészbe hogy erőteljes gyorsitáskor vagy emelkedőre felmenéskor legyen 2000 fordulat fölött a motor.
@andrasaranyi4229 4 жыл бұрын
@@bernatguzrany6847 Meséld el ezt a nagysasszonynak (luxusfeleségnek), vagy a manager férjének! Egyébként egyetlen szép nő sem tud nyújtani többet, mint amilye van.
@laszlomeszaros3373 4 жыл бұрын
Alfa GTV, ezt még a Kari-művek építette. Ez ugyanaz a műhely?
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
Igen
@endrestrausz 4 жыл бұрын
Na most azt nem értettem tisztán, az LSPI jelenség elkerüléséhez mi köze a motorolajnak? Mert OK, hogy a szélsőséges nagy nyomatékot jobban viseli a siklócsapágyakon, de mit számít az, ha a túl korai gyújtás letépi a hajtókarról a dugattyút? Egyébként Shell ide vagy oda, a sorozat jó, várjuk az utolsó részt!
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
Az a mondás h az okok között lehet a hengerfalon lerakodo olajszennyeződés, ami leválva okozza a kopogásos égést. Pont az olaj meg adalékgyártók csináltak eddig több videót a témában
@endrestrausz 4 жыл бұрын
@@VezessTVChannel Értem, köszönöm!
@andrasaranyi4229 4 жыл бұрын
@@VezessTVChannel Ekkora ostobaságot! Visszaadom a diplomám.
@istvantoth2079 3 жыл бұрын
Vegyétek úgy, ha már rabeszeltetek hogy ez egy nyilvános hozzászólás volt!Mostmár kérem a jövoheti nyerőszámokat is!
@hallernorbi 4 жыл бұрын
Dióhéj helyett jobb megoldásnak tűnik a szárazjég
@sandorfulop7767 4 жыл бұрын
Minnél egyszerübb valami ,annál jobb!
@viktor1986 4 жыл бұрын
Jó hogy Hondam van 😋
@xXGergo107Xx 4 жыл бұрын
A 24 szelepes busso befigyel😁
@VezessTVChannel 4 жыл бұрын
Azzal meg nem volt ilyen gond. Itbvel finom gép lesz ha elkeszul
@xXGergo107Xx 4 жыл бұрын
@@VezessTVChannel Uhh, azt mondjuk fejben el tudom kepzelni azt a hang orkant meg azt a gaz reakciot amit itbvel tudni fog😁imadni valo motorok
@zar116g 4 жыл бұрын
Szerintem 12V (a jobb sarokban a zöld szelepfedeles). De minden Busso szép!
@xXGergo107Xx 4 жыл бұрын
@@zar116g Igen az 12 szelepes de van egy 24 szelepes Gajdán tanárur labanal.
@samulaxis6586 4 жыл бұрын
Pampogtok itt a sell reklám miatt. Én csak az Arany Ászok korsót láttam ;)
@Barret50ful 4 жыл бұрын
A végén kitérnek nagyon hogy a dízelek jobban bírják de kérdem én ha a dízel felhasználók 80% olyan rövid távon városon belül használná a dízeleit mint a benzineseket akkor kiváncsi lennék össze hasonlítva melyik bírja jobban.
@rezsojuhasz3053 4 жыл бұрын
Szerintem elég sok dízel autó rohangál manapság az utakon (már ha nem állnak mint a szög a dugóban😊), de régebben azt mondták, hogy rövid távra azért rosszabb a benzin, mert szinte mindig hidegüzemben megy. Ami miatt az autómata szivató "okádja" bele a benzint és az (jobban) "lemossa" a hengerfalról az olajat. De ezt régebben kb 15 éve hallottam/olvastam már.
@CJ4forever 4 жыл бұрын
A rövid, hideg utakat a dízel bírná jobban, ha nem lenne a nyakába kötve a részecskeszűrő. Köszönhető ez többek közt annak, hogy benzinmotor esetében a hideg hengerfalra kicsapódó üzemanyag felhígítja/lemossa a dugók kenésére szánt olajfilmet, fokozva ezzel a kopást. Eme problémával a dízellel nem baszol ki, mivel a gázolaj nem mossa le a benzinhez hasonló mértékben az olajfilmet a hengerfalról, és ennek tetejébe valamiféle kenőképességecskével a benzinhez viszonyítva még rendelkezik is.
@rezsojuhasz3053 4 жыл бұрын
@@CJ4forever Azért is írtam a kb 15 évet, de sógorom munkahelyén a Ducato részecskeszűrőt a MÁRKAszervíz úgy javította, hogy egy nagyobb kalapáccsal belevertek egy vastag hegyes vasrudat majd kivették onnan. Így már jó rövid távra. 😀De azt meg pont hosszan használják napi 6-700km.
@zoltanobrcian1888 4 жыл бұрын
@@rezsojuhasz3053 Na ez a berhelés.Majd ellenőrzéskor fizeti ki.
@CJ4forever 4 жыл бұрын
@@rezsojuhasz3053 Pont ezen javítási metódus miatt adtam el az utolsó részecskeszűrős dízelünket. Ami dízel maradt, az gyárilag mentes ettől a szartól.
@lacike767 4 жыл бұрын
Most akkor mit csinálni hogy ne kokszosodon be a szelep a modern turbó motorban amiben közvetlen befecs. van? Adalékot az üzemanyag ba ?
@galzotya 4 жыл бұрын
Adalék az üzemanyagba semmit nem használ, mert nem jut el a szelephez. Nem lehet elkerülni a kokszosodást közvetlen benzinbefecskendezős motorokon, csak késleltetni. A gyártóknak azért van eszük, és fejlesztettek olyan üzemanyag rendszereket, melyben megtalálható a szívócső befecskendezés és a közvetlen befecskendezés is, egyszerre. Ez tisztán tartja a szelepeket, és hozza az emissziót is.
@lacike767 4 жыл бұрын
@@galzotya és ezek mej motorokba találhatók ?
@GyoryGyozo 4 жыл бұрын
@@galzotya saját tapasztalatból mondom, hogy ez azért nem teljesen igaz, de javult a kokszosodási hajlama a kettős befecskendezéseseknek.
@GyoryGyozo 4 жыл бұрын
@@zedzed6318 ez aztán jót tett a motornak...
@gergocs.4810 4 жыл бұрын
Spurit neki 😉
@laszloviktorpadanyi4452 4 жыл бұрын
Én is rövid távon használom az autót(2.5km oda 2.5km vissza)ha 10000km-enként cseréltetem az olajat akkor nem megy tönkre idő előtt a motor?
@killaliva7128 4 жыл бұрын
Én a helyedben főleg hidegben kerülőutakat tennék, hogy üzemmeleg legyen az olaj is, 10-15km... legalább. vagy kerékpár
@zoltanobrcian1888 4 жыл бұрын
Nem.
@rsz.3033 4 жыл бұрын
De. Mar holnap annyi neki. Minek hasznalsz autot 2,5 kmre?
@laszloviktorpadanyi4452 4 жыл бұрын
@@rsz.3033 Hehehe. Ha àll egy helyben jobb a helyzet ❓
@rsz.3033 4 жыл бұрын
@@laszloviktorpadanyi4452 Igen. Te meg jarjal gyalog. Ezt nevezik lustasagnak...
4 жыл бұрын
És amelyik start stopos?
@lukfekete8354 4 жыл бұрын
Ott vagy bízol benne, hogy gondoltak erre a gyárban és olyan szoftvert írtak, amelyik tényleg csak akkor állítja le, ha elég meleg a motor és nem fog ártani a motornak. Vagy nem bízol benne és kikapcsolod.
@danicserti3493 2 жыл бұрын
Mi dizel munkás autónkban 1312978km van es van olaj sár rendesen de még megy
@lipi3959 8 ай бұрын
Én azt nem értem a kétkerekű motorkerékpárok miért nincs ilyen gond? Soha nem hengerfejesek!
@gyulatorda2678 4 жыл бұрын
Az mpi motor közvetlen vagy nem?
@ATEE77 4 жыл бұрын
Nem közvetlen.Hanem hengerenkénti szívócső befecskendezés.(Multi-point injection)Az Fsi/Tfsi/Tsi a közvetlen.
@gyulatorda2678 4 жыл бұрын
@@ATEE77 Köszi
@ATEE77 4 жыл бұрын
@@gyulatorda2678 Szivesen
@csszabi8779 4 жыл бұрын
A Shell fizet ezért a sok reklámért? Városban elektromos autókkal kéne szaladgálnunk. Remélem pár év múlva meglesz az áttörés. Nyaraláshoz, cuccoláshoz kell egy kombi dízel, élményautózáshoz meg V8 benzin. :)
@jozsefgal4609 4 жыл бұрын
Cs Szabi szerinted említenék, mutatnák ha nem fizetne ? :D
@TheLighty31 4 жыл бұрын
Mekkora koponya vagy, ez földhöz vágott
@placi7088 4 жыл бұрын
Kicsit pontosítanék a három autó az kevés azért kellene egy negyedik jármū is ha szállítani kellene valamit.Ami v.egy IFA v.inkáb lovasszekér legyen ha már környezet védō vagy. :)
@gyuridora507 4 жыл бұрын
Majdnem jó az elmélet és itt a "majdnem" a lényeg. Mert az elektromos autó önmagában valóban környezetbarát, ellenben ezt erősen "kompenzálja" az akkumulátor előállítása, mint gyártás-technológia. Így sajna a verdikt rosszabb lesz, mint egy klasszikus köradagolós tédé tövig becsavart adagolóval( vagy ahogy tetszik, füst-csavarral). A hibrideknél pedig többnyire állandóan hidegen jár a benzinmotor, ami köztudottan ekkor(mármint hidegen) bocsátja ki a legtöbb káros anyagot a levegőbe.
@csszabi8779 4 жыл бұрын
@@gyuridora507 Igen. De jelenleg a belsőégésű motorok a városokban pöfékelnek, mi meg szívük a gázt. Villany motornál ilyen gond nincs. Városok levegőjének minőségét vagy a villanyos járművek váltják meg, vagy a kerékpár.
@laszloenzsol466 6 ай бұрын
Nos pont a sok rövidtávas városi utak miatt a Dízel motor megkímélése miatt vettem elektromos autót. (Megérte) Egyébként a robbanó motoros autóimban már 10 éve nem motorolajat cserélek, mert szinte mindegyik sz@r. akár a benzin is. Hisz van olyan autóm amit két évig nem használtam és a benzinnek nevezett üzemanyag valami fekete trutyivá vált. Tehát a dízeleket teli tankkal teszem el télire de a benzineseket kiürítem, vagy 3 havonta járatom és újra tankolom már 100 üzemanyaggal.
@istvanp21 4 жыл бұрын
Az ujabb toyota etkinson-miller ciklusu motorknál van valamennyi benzin levegő keverék vissza áramlás a szivo szelepnél a szivó csőbe ha jol tudom es az valamennyit még tisztit így..!
@amitatami9004 4 жыл бұрын
Ez így nem igaz. A Toyota kettős befecskendezést alkalmaz, azaz a szívócsőbe is juttat valamennyi benzint, hogy tisztítsa a szelepeket. A hengerből a keverék már nem tud visszajutni a szívócsőbe, illetve ha igen, akkor nagy a baj.
@istvanp21 4 жыл бұрын
@@amitatami9004 kérlek nézd meg a videot.. 1:22 nél van a lényeg! kzfaq.info/get/bejne/lb2caqqdz9m0nX0.html
@amitatami9004 4 жыл бұрын
@@istvanp21 Bocs, figyelmen kívül hagytam, hogy Atkinson ciklusú motorról írtál. Ennél egyébként nincs kokszosodás, és alapvetően arról volt szó, ez zavart meg.
@laszloviktorpadanyi4452 4 жыл бұрын
Minden hétvégén megyek vele a pályán kb.15-20km-rt.
@gezapolgar6647 Жыл бұрын
😁 Akkor már majdnem üzemmeleg a motorolaj is…
@szappanagy6298 Жыл бұрын
Megyek tankolok Shell..., ja, nem. Veszek Spurit 😀
@ppeter1988 4 жыл бұрын
Nem hiányzik egy olyan felirat, hogy szponzorált videó?
@gergocs.4810 4 жыл бұрын
Akkor most mi segit a kopogasos egesen a benzinen kívül? 😉 Mert az addig oké h a 100ast tankolod mindenhol de, az olaj nem hinném hogy barmit is befolyasolna... A mai szintetikus olajok meg mind jok szerintem. A lenyeg h a minosegi kovetelmenyeknek megfeleljenek. De az is lenyeg h a turbos autokba ne rakjunk suru olajat 😉
4 жыл бұрын
Oriási különbség van az olajok között, hiába teljesítik ugyanazokat a követelményeket.
@gergocs.4810 4 жыл бұрын
@ végül is van millionyi teszt olajokrol es van kulonbseg igen. Ami megfizetheto nekünk magyaroknak az plul a jol ismert mobil1, castrol jobbik olaja, motul meg a többi. De persze vannak dragabbak is mint a pennzoil de az nem annyira ismert
Comedy Club
Рет қаралды 7 МЛН
Eater Straw Hat
Рет қаралды 18 МЛН
BpiAutósok
Рет қаралды 105 М.
Vezess TV
Рет қаралды 554 М.
Vezess TV
Рет қаралды 1,2 МЛН
Totalcar.hu
Рет қаралды 298 М.
SzakiEllenőr
Рет қаралды 58 М.