Большое спасибо а особенно за газовый ключ .

Постоянно смотрю Ваши видео. Доходчиво объясняете. Спасибо!

Ну просто пиздец какие все грамотные.Главное не как он назвал стопорное кольцо,а главное он показал проблему и как с ней бороться.

спасибо. наконец понял почему на моем ниссане появлялась вибрация при разгоне. Даже горе мастера из сервиса долго искали причину =\

Спасибо за видео Ждём следующих

Спасибо за , видео ! Очень полезная информация !!

Браво автору, молодец. Я два года назад искал эту вибрацию. Я купил комплект резины и комплект титанов, поставил и не помогло.Я чуть не заплакал. Потом случайно полез в привод, заменил(правый) и все ушло. Недавно опять появилась легкая вибрция при разгоне, проверил шрусы, в итоге (по вашему видео) поточил корпус дифа. Все вибрации нет.

Немного дополню автора. Эта спец смазка не содержит твёрдых частиц. Именно твёрдые частицы губительны для игольчатых подшипников трипода. По этому в триподе нельзя применять графитку, как в обычном наружном шрусе. Обычно для триподов применяется смазка на основе полимочевины.

Спасибо за видео, все наглядно и понятно.

Дякую! Чим більше народу подивиться це відео і зробить так само - тим більше зароблять продавці запчастин і СТО! Це я ще мовчу про безінерційні хомути...

Благодарю за видео, все просто и доходчиво, не то что в сервисе, отойдите, не мешайте.

спасибо за подробное видео тоже стук при разгоне с лева пойду менять)))

огромное спасибо! !все чётко, очень понятно!! всегда смотрю ваше видео!!!лайк лайк!))только бы света побольше в видео при работе )))СПАСИБО!!

смазку необходимо накладывать во внутреннюю часть шруса и мазать сам трипод , тогда гарантированно не будет сухой работы узла

Спасибо друг) Не первый раз выручаешь.Твоё видео очень позновательно)) Сам свою Авешку ремонтируют.Пробег 106 000 подвеску полностью перебрал.Удачи тебе))

Спасибо за видос всё доходчиво и понятно а главное интересно

Все чётко и понятно молодчик, больше дела меньше трепа

Всем у кого авео.Когда снимаете поддон кпп, проверяйте продольный ход планитарки.Часто авео при наборе и сбросе скорости дёргаются.С лева кпп алюминиевая регулирующая гайка в которой вприсован сальник.Вот ней регулируйте люфт. Появится накат хороший и уйдут дёргания и шумы

Спасибо автору за подробную информацию

За идею с газовым ключём спасибо. Только, если точно известно что ШРУС на выброс. Задиры же от ключа могут остаться, наверное. "Штопорное кольцо" и "тришип" бесят...(

Я прям понимаю что у меня правая сторона ))) Потому что она аж подпрыгивает )) Но это все началось после замены передних пружин на стойках... До этого была такая вибрация, но при очень резком ускорение с места, дальше полет был нормальный... Да кстати вы забыли до полнить в видео. НЕ ЗАБЫВАЕМ ДОЛИТЬ МАСЛО В КОРОБКУ ))))

И да,есть разница какой стороной одевать крестовинку трипоида,там должны быть или насечки или фаска,ими ставиться наружу.Смазка выдавливается не в пыльник,а в гранату,а так же на сами ролики,а вот остатки в пыльник

Выдавливаю смазку в пыльник! - и попадаю НА НОВЫЙ ШРУЗ!

Спасибо, не знал как снимается внутренний шрус

Спасибо автору

Такая же проблема с вибрацией, полезу ближе к лету менять.

Спасибо все понятно👍

Смазка не правильная,в трипод не закладывают смазку для шрус, туда идёт смазка своя.

Спасибо тебе добрый чел

Спасибо очень помогли подсказав ссылку на это ваше видео (ток у меня ваз 2110) но смысл тот же :)

четко ясно понятно, молодец

Просто и доходчиво!

закладывать смазку в сам пыльник не есть правильным. Прочитав инструкцию по замене шруса и там написано: 21. Перед установкой нового внутреннего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве около 100г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.

Доброго времени суток объяснили все доходчиво, круто. Подскажите а масло с коробки сливали?

Всё показал понятно, но смазку я бы заложил в ШРУС, а пыльник, он для защиты от пыли.

Здравствуйте. Слово штопор не подходит для стопорных колец. Штопором пробки из бутылок вытаскивают а стопором детали стопорят. И второе смазку нужно на трущиеся детали наносить, тоесть во внутрь гранаты ,,шруса". А остатки можно и в пыльник. А так, молодец, всё хорошо и показано и рассказано.

судя по тому что смазка наносится на пыльник а не на зоны трения узла новому ШРУС работать не долго...

Молодец мужик. На моей Хонда Цивик 8 5д такая же вибрация начиная с 80 кмч

Доходчиво и понятно все показал. Но я бы смазал ролики смазкой и натолкал ее внутрь трипода, понятно что она туда попадет как только проедешь 20 километров и шарнир нагреется, но до этого расстояния трение роликов будет практически сухим, что снизит ресурс. Я встречался с такой поломкой на старой Тойоте, вибрация возникала спонтанно, потом уходила, можно было ездить месяц без проблем, потом опять возникала, потом исчезала, грешили на тормоза, подкусывание суппорта или колодок, все перебрали, суппорт со скобой купили из Японии в идеальном состоянии, но вибрация появлялась хоть и была в разы меньше. Потом я решил проверить трипод, а там просто жесть, все ролики почти квадратные, их за 26 лет никто ни разу ни менял, Тойота ведь не ломается, что туда лазать, вечная машина ведь. Причем сам стакан трипода из такого крепкого металла, что не имел износа, только небольшие царапины от роликов, прошли его мелкой шкуркой слегка, собрали, поставив новую крестовину с роликами. Машина стала ехать так тихо, что я стал слышать как шуршит резина по асфальту.

загнал на сто машину с такой же проблемой .они мне поменяли 2 наружние гранаты .а во внутренние заглинуть проверить внутри не хватило ума. в итоге причину не устранили . Спасибо автору теперь я сам проверю и поменяю))

ой забыл держий лаик.молодец всё понятно даже вопросов невазникла.

В пыльник должен быть сухим с краёв,что бы,кода зажимать хомут,пыльник не поворачивало и не рвало в будущем.

спасибо коротка и ясно

одевайте пыльник теплее, чтоб не болел и не сыпался +)))

Снимите привод целиком и в тисках или на чистом столе, аккуратно и качественно проведите все эти операции. Не нужно так карячится, есть риск, что грязь попадёт в пыльник или на трипоид во время сборки, или хомут хренова затянешь. Не используйте смазку которую вам положили в комплекте, якобы универсальная и для наружнего и внутреннего шруса, а по факту просто какашка..

У меня такая же проблема от 60 км/ч до 80 км/ч, спасибо мужик.

Во как! Брат на 14- ом долго мучился от такой вибрации после 80км час. 2 раза менял тормозные диски всё так же. Так и продал её. И никакой мастер не догодался о шурусе.

спасибо тебе за все ремонты авэо

Спасибо полезное видео

Спасибо, ваше видео помогло)

Штопорное это с другой рубрики!!! Лайк за видос!

Моя жаба не дает мне купить новую машину а ты тут про сьемник для стопорных колелец.)))

Спасибо помог брат ато я заменил всё кроме внутренного граната случайно зашол в твой канал помог брат лайк я твой подписчик из Казахстана

за видео спасибо)

спасибо автору. у меня таже проблема и так же решил

У нас была такая же проблема, только из тришипа у нас одношишп остался. Поменяли только тришип, ШРУС оставили, вибрация прошла. А вообще, подозрение было на подшипники в КП.

Спасибо, тоже искал причину.

Братан, точно такая же ситуация на моём рено меган.Разгон с 60ти до 70 - колбасит весь перед. Пришлось 170 км ехать со скоростью 50 км/ч до дома )))

Смазку в пыльник? - это круто! Может конечно и разойдется по гранате со временем....

как думаете зачем специально выпускают специальные хомуты для шрусов ? смазка для триподов не потому что у него какой то особенный пыльник , а потому что это игольчатый подшипник для которого требуется смазка без твердых вщ-в ну и в 3х , смазку обычно закладывают половину в пыльник , а половину в шрус ну а так познавательное видео , можно посмотреть как устроен трипод .

Трипоид ещё называется! Молодец все разжувал!

Большущее спасибо!!!

Было у меня такое два года назад мастера испортили приводы выехал и пошла вибрация заменил всё и вот чудо всё стало хорошо!

есть вопрос! у меня хундай гетц, 2003 г, 1.3 мотор. тоже была вибрация, поменял оба внутренних шруса, но все еще вибрирует(( а может быть это из за внешних гранат? у меня левая внешняя уже хрустит при поворотах. спасибо автору за такое видео! молодец!

и тришип пустой не смазан долгое время ( особенно игольчатый подшипники) . нужно было подпихать на тришип и обойму немного и набить пыльник а вообще лучше в обойму все выдовить и все

Правая или левая сторона определяется на яме по люфту. Достаточно легко, разница значительная. А так, если бы не "Штопор" и "смазка в пыльник", твердые 5+)))

Что это за Штопорные кольца?) Может стопорные, от слова стопор, стопорить? А Штопор требуется для откупоривания бутылки вина)

спосибо!!! за видео обзор.у меня такаяже проблема ни как не могу от этого избавиться точ такая же причина вибрация на 60 80 км час.можно спросить всю передний привод не стоить менять? только шрус получается???

После такой смазки его ждёт учесть предыдущего !

У меня сейчас похожая ситуация! Вибрация начинается от 40-50 км/ч и дальше только усиливается, неважно 90 я еду или 120-130, вибрация усиливается, машина просто танцует ламбаду передком).Сегодня залез пошатал привод рукой, люфт приличный именно там, где вставлен трипоид.

"Штопорное кольцо и тришип." узнал для себя новые слова, или у меня что то со слухом? И для игольчатых подшипников есть специальная смазка, между прочим.

Хонда фит, была вибрация при разгоне с места, особенно в горочку и крепкие пинки... сняли блок саленоидов, почистили и обнаружили ещё один сюрприз - развалилась вхлам подушка. так что, товарищи, первым делом смотрите этот блок и проверяйте подушки и будет вам счастье

Штопор - это приспособление для открытия винных бутылок, а кольцо называется СТОПОР.

Ютуб мысли читает, возникла такая же проблема и на тебе пожалуйста в рекомендациях видос

Сейчас тоже встал вопрос по трипоиду, вибрация на скорости и как будто колесо восьмеркой, рекомендуют серую смазку из комплекта не применять, нужно светлую желательно на полимочевинной основе без твердых частиц.

У меня тарабанит на пыжику при вывороте руля, когда полез под машину, по качав рукой за осевой вал, тоже понял что тришип пошол уже по сраке, с правой стороны минимальный люфт, с лева конский, но конченая система пыжа 309 в одну пару рук не даст это все собрать в кучу, ну вобще почти похожая и у меня проблема. Ведро пока в гараже стоит, ждёт когда руки дотянуться, так как и втулки стабилизатора надо менять, лучше сразу все, чем 100 раз лазить туда. Главное понял что тришиб легко демонтируется, что и я думал в теории, но лучше глянуть, чем сразу лесть незная того, чем не занимался в жизни

Молодец 👍👍👍👍👍👍Спасибо

у меня акцент и один в один проблема такая . 1 год уже езжу по мастера а ума дать не могут . завтра поеду куплю две гранаты внутренние . ты просте открыл глаза на этих мастеров . красавчик .

Штопорное кольцо конечно доставило. Только что поменял на Корсе такая же неисправность. Вибрация на 60-80. Ну а железный хомут это жесть, пластиковый хомутик нашефсё. Спасибо познавательно.

Дошёл до момента с газовым ключом и понял, почему рассыпался Трипоид у тебя! Ну ты "гений" :) а нормально нельзя достать привод и ремонтировать?

У меня опель точно так жэ с 60 до 80 с правой стороны вибратия буду менять.

Ну за газик конечно лайк

Точно такие же симптомы у меня на Весте ,и ещё при нажатие на сцепление вибрация пропадает,и какой звук как у дизеля , исходит с коробки

Спасибо за видос, но "ШТОПОРНОЕ" кольцо...))) Автору +

Внутренние ШРУСЫ, кстати, на goo.gl/MCJMxD совсем недорого стоят, поэтому можно сразу пару брать, а заодно и прицениться ко внешним сразу тоже

Афигеть, спс за инфц

Смазку такую нельзя. Только полимочевинную или спец для трипода. Мазать крестовину и иголочки и в корпус шруса. При вставке крестовины она несколько раз коснулась грязных рычагов, наверняка налип песок и грязь.

У меня такая же проблема на А6 С6, купил машину в сентябре, и както сразу приглядел какоето мелкое биение, изначально подумал это диски балансир, но дважды ездил на балансир, и даже ровняли мелкие недочеты на дисках, результата не принесло. Биение только усиливалось, и оно именно когда в подьем на педальку газа придавить, а если плавно, то практически ничего нету. Бьет при скорости от 80км/час. Заменил левый внутрений, теперь бьет от 100~+км/час, также заметил что если педаль надавить и когда оно бьет, нажать на тормоза, то по ущущениям как будто тормозной диск кривой, или не закручен диск или супорт тормозной, но хотя при норм состоянии когда не бьет, и нажать на тормоза, то от тормаживает плавно, без биение

А штопорное кольцо от слова (штопор)? или стопорное? А так молодец всё понятно.

Винтовые хомуты? Это зря, да и молибденовая смазка то же зря.

Если ставить винтовые хомуты, то лучше ставить их с двух, что бы избежать дисбаланца

Как услышал слово " Штопорное кольцо", сразу поставил лайк!

Глянул на резину - она обычно квадратная, поэтому разбило гранату. Не покупайте плохую резину как на видео. У меня точно так же гранаты умерли за сезон от нее

Благодарю за инфу!

лайк конечно за проделанную работу, но смазку нужно забивать и в шрус и в пыльник и стяжки на пыльник нужны заводские так как ваши несут дисбаланс на привод, примером вам послужит балансировка колёс грузы на диск цепляют не абы куда а туда где они нужны...

Червячные хомуты на привод... П-профессионал!

Хорошее видео, не совсем согласен, но в целом ходить будет, газовый ключ порадовал :)

У меня один в один те же симптомы. Я все подушки двигателя уже поменял, стойки стабилизатора, наконечники рулевые. Не помогает. Пойду в сервис привода проверять. Спасибо!

хорошее видео. у меня на нисан тоже вибрация снял гранаты оба разбиты. тольно надо еще масло в коробке сливать или не надо

Из за износа внутреннего шруса ,люфт может быть при нажатии на педаль газа ? И пинки при переключении скорости ,(АКПП) коробка 100% в норме !