Мне это понятно . Наилучший накат дает более сликовая на заднем , потому , что нагружается она сильнее . Второй момент - более мягкая боковина позволяет сделать более коротким и широким пятно контакта , а если оно еще и меньшего диаметра - то совсем отлично . Перед - обязательно более развитые боковые грунто зацепы , увеличенный диаметр . С шириной хитрая штука , чем более заточен на спуски , тем шире покрышка , но здравый смысл ограничивает этоту ширину в пределах 2,6 . Если далее увеличивать ширину , то вес вращающейся массы сделает рулежку на скорости очень плохой . Даже у катающих ДХ , многие ставят зад 2,5 а перед 2,35 - 2,5 . Можешь поюзать . Еще такой момент - более агрессивная передняя , еще и менее нагруженная , поэтому злой протектор не так ухудшает накат . Но ... для передней более критично давление в покрышке . Нужно чтобы когда сел на велосипед , передняя так сдеформировалась , чтобы было ДОСТАТОЧНОЕ количество контачащих шипов . Чуть перекачаешь - гудит и не так хорошо катит . Недокачаешь - деформация покрышки становится излишней , катит мягко , но не быстро . Себе определил перед для Своей покрышки 1,8 - 1,9 BAR . Прикол в том , что для задней 1,9 - 2,3 BAR не так чувствуется разница , хоть по асфальту , хоть по грунту . Но это чисто для моих покрых . Я это давление подбирал меняя и катая , в первую очередь для себя . Если теория не совпадает с практикой - зачем такая теория ? Напиши , что думаешь на этот счет . Тема не простая и может , что то ускользнуть .

По грунту и асфальту в сухую погоду - РАКЕТА , при чем неубиваемая . По сухому и чистому асфальту - можно в поворотах ложиться на бок . Боковой протектор , хоть и не агрессивный , но доходит почти до половины высоты покрышки . По грунту в слякоть , при наличии чувства юмора , можно посмеяться над грязью в голове и понять что такое дрифт , при мощности одного человека .

Цепи не зависимо от количества передач и производителя (кроме шоссейных Compagnolo) имеют одинаковое расстояние между звеньями . Раньше брал у приятеля фирменный измеритель , сейчас раз в сезон покупаю цепь и сравниваю с той , которую катал . Вытянулось на звено - в помойку ...

@@user-no3lz5vv2p раз в сезон новая цепь? Из чего же они их делают? Какую цепь посоветуете? А то моя цепь кажется и звездочку переднюю уложила, на ней зубья разной высоты и ширина кончиков зубьев разная есть широкие а большинство заострённые. Видимо и звездочку менять нужно если она съемная. Это вообще гарантийный случай? Я велосипед в августе только купил.

@@user-no3lz5vv2p Какую же цепь выбрать?

СКОЛЬКО ПЕРЕДАЧ !

@@user-no3lz5vv2p 8

Поддерживаю ! После видео о высоте кареток (скоро будет) , назревает интересный лайфхак . Немного похимичу на практике и если теория совпадет с практикой - выложу .

Может я лезу не в свое дело, но мне кажется вы усердствуете с задним тормозом и не заслужанно обделяете вниманием передний) Что касается резины, если вы имеете в виду Rubena Mitas, то это очень мягкая покрышка, её можно просто намазывать на асфальт. Вес у меня больше сотни, и на подобной резине я ездил. Та же K-RAD гараздо больше прослужит, если не срывать её постоянно в юз, да и весить будет сапоставимо, при гараздо большей ширине.

@@Indisicret я не катаю так чтобы намазывать покрышки на асфальт, я езжу окуратно перед и зад одновременно купив велосипед в 2014 году стояла кенда откатал 2 сезона каждый день 5-7 часов асфальт грунт просёлочная дорога вот и думаю что кенда служит дольше но она дубовая я и задал вопрос на сколько кенда стала пользоваться на рынке как бюджная так и доступная мне интересно мнение человека который с ними работает не спорю можно заказать Швальбе, Мишлен, Рубену, или также Контенеталь.... До 2,5 недель в дискаунте от куда запчасти и заказывали Германия ценник там в евро

Я на себе проверял , MAXXIS , Shwalbe , Continental , Tioga , Michelin . У всех находился какой нибудь подвох . Сейчас у моей Kenda K - Rad - только для теплой погоды из за жесткой резины , но для человека с хорошим весом , она находка потому , что ; в описании указывается ее стрит дертовый характер - должна держать ударные нагрузки . Но это характер , а не прямое предназначение . Еще момент - если у вас вес 115 кг , то обычная развесовка при езде на велосипеде 60/40 % . Поэтому критична задняя покрышка , она более нагружена . Еще конкретная ситуация - вам нужен для заднего колеса более прочный и что важно широкий обод , с внутренней шириной не менее 25 мм , а лучше еще более широкий , но в пределах рекомендуемой по согласованию ширине , чтобы в повороте не разбортировался . На широком ободе и давлении подобранном под ваш вес , будет происходить более щадящая деформация покрышки . То есть более широкое пятно контакта , будет легче деформироваться . Будет велосипед катить быстрее и сил тоже будет тратиться меньше . Конкретно - покрышки для трейла и эндуро , любого производителя , они не дешевые , но будут жить . Просьба отписаться , какие возможности у вас в регионе , что продают ?

@@user-fh1iz4zd5j я не в коем случае не имел в виду, что вы не аккуратно ведете себя в процессе кактания. Я лишь говорю про свой опыт, и про то, что описаное повидение (черезмерный износ) для данной резины норма, я лично стирал рубену в мясо, переставлял перед/зад итд. Я понимаю, что вы хотите хорошую резину подешевле, плсмотрите в местных магазинах, резину прошлого-пазапрошлого сезона, обычно на нее бывают скидки. Не хочу рекламировать, скажем в магазинах где продаются gt... П. С. Кенда условно бюджетная, смол блок тот же космос, как и сказал автор ролика, но есть и доступные экземпляры.

MAXXIS Minion DHF держит давление 50 - 60 PSI . Вам нужно давление в заднем колесе 40 - 45 PSI . При моем весе 75 кг , и нагрузке на заднее 67 % давлю 29- 31 psi . Вес заднего колеса критичен только для соревнований , а если учесть соотношение вашего веса к массе заднего колеса - ни о чем . Я года четыре назад катал на ней по Новгородским щебням и тропинкам - приятно катит ! Да такой момент в обозначении DHF , буква F (фронт) для переднего колеса , ее ставят на оба из за хорошего наката . Если буква R - для заднего , а по факту для подъема в гору по грязи - накат плохой .

Рассмотри пожалуйста Stels Navigator 660 MD+ , у него колеса 27,5+ и велосипед для трейлов . В Питере в маазине Alien Bike он стоит 23440 руб (курс сейчас 65 р за доллар) . Крепкая трейловая рама . Обвес потихоньку поменять в течении нескольких лет . Педали сразу брать отличные , а тормоза и переключатель , по ходу созревания . Пиши ...

@@user-no3lz5vv2p А можете посоветовать что-то не из стелсов, аистов, форвардов? . К примеру из этих фирм GIANT, LTD, Merida, Cannondale....

На сколько знаю , алюминиевые рамы Stels изготавливают на Тайване , а у нас идет отверточная сборка . Чтобы начать делать гидроформинг алюминиевых труб - нужно серьезное оборудование , как и аргонная сварка алюминия . На сэкономленные деньги лучше купить или вилку с ходом 140 - 150 мм или тормоза . Не рама решает как ехать велосипеду , а колеса с покрышками и трансмиссия . Разберите , что называется по косточкам - тормоза , переключатель , систему и вилку - ничего не сделано в России . Ваши мысли на этот счет ...

@@user-no3lz5vv2p Заняться вплотную вело тематикой, можно конечно, только если вы согласитесь под вашим руководством, модернизировать вел вы толковый специалист. Самому сложно будет и косяков много наделаю. Как с вами можно общаться, что бы было удобней может в контакте, в вайбере, или ещё где? - На Stels Navigator 660 MD+ можно будет поставить спереди 1 или 2 звезды? - Гидравлические тормоза поставить на него можно или механика тоже хорошо? В первую очередь менять вилку и тормоза, можете написать какой фирмы вилку и тормоза, и что нужно будит дальше менять? По ровному асфальту на нём сильно не разгонишься?

Велосипед набит простой и дешевой комплектацией , на хорошую раму ! Напишите в каком городе живете и ваши магазины . Первое что нужно будет купить после сезона (будут скидки) вилку с ходом 140 мм под ось 15 мм для 29 колеса . Теперь по возрастающему ценнику X FUSION , MANITY , ROCK SHOX , FOX . Для экономии денег обычную пружину - масло . Объясняю почему : воздушная весит меньше , намного сложнее и дороже ее обслуживание . Но этот малый вес от лукавого , штаны у обоих вилок весят одинаково , а это неподрессоренная масса вместе с передним колесом ! Получается идет переплата за то , что по факту никак не влияет на работу велосипеда . Вода во фляге на раме , весит больше , чем разница в весе вилок ! Нужно будет собрать переднее колесо на бескамерной резине 29 дюймов в бескамерном исполнении . Вы приобретете трейл - эндуро геометрию велосипеда с отличным накатом . Желательно , чтобы обод был ZTR Stans No Tabes Flow . Очень легкий и прочный обод под покрышку 2,4 - 2,6 шириной . Только потом поменять систему(шатуны) , тормоза и переключатель . Пишите прямо сюда ! Я буду делать видео на этот перспективный велосипед , он пожалуй лучший для апгрейда . Его первоначальная цена позволит сэкономить кучу денег и получить максимальный эффект .В добавок ко всему будет запасной обод и покрышку . Мне в свое время скидывали Харьковчане сайт от Shwalbe , где они тестировали колеса разных диаметров и разной ширины - в накате 27,5+ лучший результат ...Но в поворотах эти колеса не лучшие ... Они ставили одинаковые колеса - функции колес разные , а они одинаковые ???!!! Рассмотрите первоначально вилки X Fusion , это по факту FOX на стальных ногах и пружине . Прочные и надежные вилки с демократичной ценой . И сразу подобрать под нее переднюю втулку , а может подойдет и родная . Пишите и ждите видео ...

А это подмечаешь когда каждый день катаешь . Утром может быть около + 5 , а с работы + 25 . Второй момент , на велосипеде на котором катаю у тещи , поставил два Diesel 26 х 2,5 - по доломиту и гравию катили сказочно . Навороченный ROCK RAZOR GRAVITI -отправил в ссылку к теще . По гравию он тоже не катит . Начал сезон на Diesel , потом Kenda , опять Diesel и после того как расправилась через неделю Kenda поставил ее окончательно и к тому же потеплело . Сезон 18 года откатал на заднем Diesel и перемену уловил только после смены покрышек .

С понижением температуры K-RAD дубеет, это плата за "толстокожесть" и протектор заходящий на боковину.

Точно ! У меня она стала летней , надо пользоваться ее свойствами .

В сезоне 20 года буду катать в 2 колеса . Эту Кенду буду ставить при температуре выше 10 градусов . При легком торможении идет юзом и соответственно заносит . Diesel как раз при пониженной , просто летит .

Разница у нас с вами в весе 40 кг и действительно , мягкая боковина в вашем случае - особого значения не имеет . Continental , с боковиной Pro Tection - а какая модель , это ваш убитый асфальт и стиль езды . Думаю , если ваши дороги покажут по зомбоящику , то найдут сотню метров поприличнее ...