На резине сэкономишь-.... И завтра ты папа.. 😁

Сейчас на всем экономят, а цены гнут как за хороший товар

Я зашил боковой порез копроновыми нитками как носки, езжу второй сезон, даже не разошлась ни на мм 🤣 швабле рокет рун.

китайский нейлон, он же резино-пластик, круче всех! никогда не угадаешь на каком круге, катаясь вокруг дома, его разорвет 😂 есть "русская" рулетка, а есть "китайская" 😁

Ни слова про сцепление! Когда я оттормозился на 50-60 км/ч перед машиной, то покрышка сразу окупилась)

Хорошй ролик. Автор ты молодец. Ты рассказал, показал, обЪяснил, и дал ответ не однозначно, то есть дал наставления на счет покрышек и камер. Никакой воды все по делу. От меня лайк)

Стальной корд можно не только восьмерочкой, можно втрое сложить(гуглим как складывать кольца от свадебного платья, тоже кстати стальные). Что касается дешевизны, тут у каждого свой предел, на недорогой резине ездить тоже можно, просто помедленнее. А вот на дешманской уже наверное не стоит. Качественная же резина (не обязательно сильно дорогая, но уж точно не дешевая) это действительно совсем другая управляемость. А это безопасность. Признаки некачественной резины, усики не тянутся, а обрываются. Достаточно подергать 2-3 усика в разных местах, если все оборвались, резина не годится. При проведении по резине пальцем, резина должна как бы тянуться за пальцем, а не изображать из себя скользский пластик. Если резина дубеет ниже 10 градусов, то это тоже свидетельствует о низком качестве материала. Ванда не самая плохая резина, но пожалуй из дешмана лучше чао янг. Но по возможности берите по скидке любую подходящую резину нормального бренда и вы уже не вернетесь на дешевскую резину, после практического испытания на себе разницы.

"Чтобы стать мудрым, достаточно десяти книг, но чтобы найти их, нужно прочесть тысячи". С резиной, походу, так же. Порядок, правда, по меньше будет.

может в этот раз первый) на резине ни в коем случае не стоит экономить, это ж самая важная часть для хорошего наката)

Спасибо полезное видео! 👍👍👍

По традиции, оставляю просто комментарий для поддержки канала. Новые горизонты открываю для себя

Было великолепно!) Даешь больше познавательных видео обо всем) P.S. бескамерка наше все)

Много лет испотльзую покрышки Kenda смалблок и абсолютно доволен!

Про покрышки можно диссертацию написать, - столько нюансов. Даже на сликах можно по грунтовке с комфортом передвигаться, а можно и на зубастой с дискомфортом. Можно за 10 тыс км ни разу не проткнуть покрышку, а можно и за 1 тысячу 10 раз проколоть другую покрышку которая дороже, ездя по тому же маршруту. Качество езды зависит от покрыхи

Отличная видяха, всё объяснил качественно

Изначально стояли слики от Kenda 700х38 на новом туринге (полагаю, что металл). Продал и купил Maxxis Asspen 29х2,10 60tpi (на кевларе, но в момент покупки не знал этого). Покатал 1,5 сезона и надоела эта пила, решил вернуться к полусликам. В декабре с заказал Maxxis Overdr8ve Excel 700х40С 60tpi, как оказалось на металоокорде (когда заказывал не понимал). По данным с покрышек работают они в диапазоне от 3,4bar до 5,1bar. Накачал перед 4bar, зад 4,5bar. После 25км проезда заднее колесо образовало грыжу. Стальная проволока отслоилась и покрышка пришла в негодность. Переплевался с этой ситуации (урок на 5500р) выкинул вторую, заказал с кевларом (пункт уде был приоритетным) Maxxis Receptor 700х40С 120tpi. Эти в диапазоне от 2,5bar до 4,1bar. Накачал 3,6. Монтаж в разы легче, чем с металлом.

Спасибо. Хорошие советы)

Хорошая резина - как обувь, кайф!

На мусорке нашёл 5 покрышек на 26. На каждой проехал 500-700 км.

По делу всё говорит без реклам и лабуды всякой лайк тебе чувак

На моем келлисе в комплекте шли schwalbe rocket ron. И первые же покатушки я камнем разрезаю боковину :) Обидно было нет слов. Пожаловался знакомому, он говорит давай попробуем завулканизировать. Сделали, покрышка отходила еще несколько лет (катаюсь немного).

Порвал два корда максиса айкон, именно из за этих тоненьких бортиков, прям жопа горит когда вспоминаю. А про качество могу сказать лишь то, что дешевка всегда много весит и у них всегда плохое сцепление с покрытием, не зависимо от протектора. На шоссейниках особенно заметно, я там убрался два раза на поворотах...Швальбе и континенталь топ бренды по сочетаю цена/качества имхо. п.с. Нужно делать на записи голос громче, на контрасте с другими видео с ютуба, при включении кажется что громкость резко выкрутили в ноль.

Видео ещё не смотрел, но скажу что цена вообще не говорит о качестве увы (в том числе о сопротивляемости проколам), хотя понятие качества тоже относительное. Поэтому купив покрышки по цене автомобильных ещё не факт что они будут хорошими (личный опыт)

Хорошее видео, супер спасибо

Да золотая середина очень важна в велосипедизме. Сам много раз обламывался на "самых-самых" деталях или компонентах и по итогу приходил к чему то среднему между надёгой и легкостью. Schmolke брать не стоит - сломается как пить дать. Берите MCFK. Надёжнее.

Кстати за покрышки Ваня Кунаев неплохо пояснил, давненько правда. Там и про составы, конструкцию и т.д.. По дх теме, но применимо наверно почти ко всем дисциплинам.

Я вижу оптимальной такую формулу (как минимум для катания город/лес без особой жести) - хорошая покрышка с кевларовым кордом и дополнительной защитой + легкая камера. Тут мы получаем и защиту, и легкий вес, и хорошие ездовые характеристики. В моем случае это Continental Race King ProTection BlackChili + ультралегкие камеры Continental, очень доволен.

Стояла Schwalbe Hurricane на обеих колесах, на заднем поизносилась - решил поменять и взял Кенду... подешевле... на переднем все еще стоит Швалба... :) а задняя Кенда за пару сезонов уже так изрядно износилась.

Горный вел, езда на всех покрытиях !) ,кенда - мягкая ,прокалывал гравием ( забивался в протектор) , максис - быстро стерся протектор , поставил мишлен , за пять лет два прокола проволокой для опалубки ,а в остальном как новая !

schwalbe marathon greenguard мне понравилась. Поймал колючку от гледичии - за счёт плотности и толщины резины колючка сидела в отверстии как пробка, давление с 3.5 атм. до 0 спустило за двое суток. То есть, подкачивая колесо 1 раз в сутки, я ещё неделю катался, пока наконец-то руки дошли заклеить камеру.

Я тот человек которые воткнут вместо дешёвой kenda такой же как у Лёхи на видео maxis xigh roller 2. Накат немного стал пожалуй хуже, а вот сцепление с дорогой стало отличное. По всяким ухабам покрышки держат отлично. Хотел ещё бк замутить но боюсь дешёвые обода не поддержат данную идею

Отъездил на Kenda Smallblock около 4000км по одометру, хорошие покрышки, мягкие, мягкие боковушки смягчают удары на кочках. Из минусов сильно прокалываются, якорец стелющийся колит их постоянно. Нужно постоянно следить за давлением из-за мягких боковушек на пустом колеса велосипед даже катить плохо. Камеры лучше ставить с антипроколом. После поставил покрышки Shwable Delta Cruiser откатал на них тоже около 4000 км по одометру, дальше спидометр сдох, стоят до сих пор, сзади протектор по центру стерся в 0. Покрышки заявлялись как антипрокольные - но якорец стелющийся их колет на ура между протектором. Спасает только высокий протектор пока он есть. Камеры с антипроколом нужны. Накат лучше чем у кенда смолблок за счет сплошного центрального протектора. По цене дорогие, наружный слой резины у меня потрескался. Что дальше брать я хз, швабле дороги нынче, 25 и более баксов за одну покрышку? По такой цене есть резина на автомобиль.

спасибо большое . интересно .

В этом году Schwalbe Thunder Burt на мягком компаунде потяжелела, подорожала, но и борта стали "непрозрачными".

Во время. Покажу друзьям.

покрышка - это то, чем ты держишься за дорогу/грунт, и если сильно сэкономить, то всегда можно будет подержаться еще и жопой. Не надо жадничать!

Благодарю, про накат тонкой Шины я даже и не подозревал :) 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Ну для начала оставим в покое недопокрышки Schwalbe и уж тем более Kenda (да у них есть хорошие решения но все это, в основной своей массе, средний и ниже среднего сегмент) и сразу перейдем, так сказать, к трем китам, то есть как минимум Continental, Maxxis и разумеется Hutchinson, которые предоставляют вам полноценную возможность выбирать, что именно вам надо и под какие задачи и при этом выбор ваш сразу происходит в трех плоскостях, как и положено при выборе покрышек. О чем я в данный момент говорю... (Разумеется, постараюсь коротко и о главном - 3 основных пункта). 1. Компаунд. Толщина резины - это слишком коротко практически ни о чем. Компаунд вмещает в себя куда больше характеристик покрышки, которые влияют на не малое количество факторов при выборе покрышки под те или иные задачи. При выборе стоит учитывать для чего именно вы берете покрышку и изучать предлагаемый вашему вниманию спектр компаундов, так как они бываю и в 2 слоя, и в 3, и в 4, и даже 5-ти слойные. Всякий уважающий себя и своего покупателя производитель на официальном сайте покажет вам свою продукцию в разрезе и расскажет на что влияет каждый новый слой в том или ином компаунде и потому я и предложил вниманию сразу 3-х производителей у которых качество исполнения и то что вы увидите, грубо говоря, в рекламном разрезе максимально соответствует одно другому :) Если в двух словах, то от компаунда зависит 50% того, что вы хотите от вашей покрышки - устойчивость к проколам (как прямым так и особенно к боковым), износостойкость, устойчивость к скручиваниям (винтообразное заминание покрышки в поворотах и ее долговечность при этом и то как ведет себя покрышка в целом в повороте), а так же компаунд влияет, как на накат покрышки, так и на ее так называемую катистость. Накат, это когда покрышка катит сама по себе без педалирования и то насколько дальше она вас провезет по инерции на прямом не наклонном учатке и определяет ее высокий или низкий уровень наката, а Катистость - то как покрышка ведет себя именно под нагрузкой на том же участке но во время педалирования - это разные значения. 2. Протектор. Ярко выраженный, или же полу слики, или слик - все это влияет на то, как будет вести себя ваша покрышка на той местности, для которой вы ее покупали. Ярко выраженные шипы протектора рассчитаны на максимальное сцепление с поверхностью (максимально широкое пятно контакта) и используется такой протектор как правило на широких покрышках рассчитанных на поездки по пересеченной местности усеянной ветками, камнями, различными калючками и т.д., а так же разумеется для крутых и сыпучих спусков где жизненно важно максимальное сцепление с поверхностью. Крупный протектор покрышки влияет и на устойчивость в повороте и на антипрокольные свойства покрышки в том числе. Разумеется такой протектор не годится для катания про ровным плоскостям типа асфальт или плоский плотно прикатанный грунт - покрышка, просто, всей шириной своего пятна контакта будет вязнуть и не давать вам ехать нормально, катастрофически теряя, как в накате, так и в катистости, заставляя вас тратить намного больше усилий (они же Ватты) для того, что бы перемещаться в выбранной вами плоскости. Так же не стоит забывать, что покрышки с ярко выраженным протектором как правило обладают более мягким и многослойным компаундом который в свою очередь сотрется об асфальт намного быстрее чем на грунте в горах именно по причине того, что асфальт сам по себе представялет ничто иное как равномерный жесткий наждак, который просто будет стирать резину ваших шипов слой за слоем превращая полноценную покрышку для пересеченной местности в некое подобие полуслика так как боковые шипы, как правило на асфальте не изнашиваются в принципе. (Середина стертая, боковые шипы почти не использованы - покрышка использована не по назначению и идет в мусорку, а стоит, как правило, определенно дороже простой городской покрышки для асфальта). Ну и вес соответственно покрышки с крупным протектором разумеется больше, что в свою очередь так же является не лучшим решением для городской или около городской среды использования.(продолжение в комментарии к комментарию)

На самом деле мне дороже обходились дешёвые китайские. Одну, две на сезон. Пока не заказал самые простые швальбы. Уже три года катаю( 10000 прошли) и ещё столько пройдут. И главное не страшно, что борт лопнет, и топай потом пешком. На швальбе боковина до сих пор ни трещинки. В общем англичане, насчёт не покупать дешёвые вещи, таки правы)

Я вот зимой решил сэкономить на резине и взял Мишлен е-вайлд, вместо обычного вайлда. Покрыхи более тяжёлые, по ощущениям чуть более жёсткие. Но в целом считаю норм решение было. По крайней мере сезон откатал, один раз в горы выехал (вот в субботу может быть второй получится), пока все ок.

Вот и хорошо!🤝

У другана в силу очень неприятных причин (нормальный байк угнали:( ) теперь собранный по нитке простенький велик. Резина была - самая типичная, с ашан-протектором типа как дешманская дубовая из этого обзора. Подогнал ему изрядно катанные, не не драные свои Кроссмарки кевларовые. Неделю потом слышал его восторги про накат..! Даже на покатушках заметно: постоянно стал в точку уходить чувак)))) А я знал, что будет примерно так:)

У меня такая же Kenda K1016 "Kiniption", только Premium 60 TPI (плотность плетения нейлоновых нитей). Такая конструкция ей комфорта не прибавляет, по сравнению с, например, Schwalbe Kojak 67 TPI или Hurricane 67 TPI (у которых LiteSkin - стенки как тряпочки). С другой стороны, это покрышка для прыжков и всего такого, поэтому грех жаловаться.

Вопросов меньше не стало. Что все-таки брать? Kenda Kadre нормальная?

Поменял Schwalbe smart sam plus на Schwalbe Marathon Supreme Evolution ибо осознал что 90% по асфальту катаю и камеры по легче поставил. Нормально так по весу скинул и накат стал ощутимо лучше. Доволен капец как, по проколам будет видно но за сезон не прокололся.

Покупал как-то максис дх миньён, за обе 4000р обошлось, ну они оправдывают свою цену, очень должно живут, протектор даже не стёрся ещё. До них катался на кенде, максимум сезон жили и потом протектора уже не было.

Поклонник Максисов, и очень ими доволен. На одном велике Икон 2.1, на втором Рекон 2.6

Вася... Бананопедист... Ловбайк.... Теперь и Леха заразился болезнью Дорого/Дешево)))))

10:04 ...вы сможете заметить, что вы колоться стали в разы чаще)) Thunderburt передает привет)

Катаю на Vittoria и Schwalbe. Швабля для кантри, в топ версии, виттория для шосса, графен 2.0 зафиро про. Зафиро два года без проколов, держак норм, износ средний. Топчик для тренировочной резины.

У кого 26" обратите внимание на Michelin dry2, там редкое сочетание низкого веса и низкой цены

Мне надо чтоб я выехал и знал что не пробьюсь на якирцах, остальное - фигня, пусть хоть два кило весит, зато чтоб не пробивалась. П - приоритеты...

На кареточник бафанг с хардтейлом взял Der Baron от конти - шикарный накат по грязище и оффроуду.

ну еще в хорошей резине используется разный компаунд, что дает устойчивость к истиранию и хороший зацеп, а еще рисунок протектора в хорошей резине взят не с потолка, что дает лучший накат. стоит ли переплачивать решает каждый сам, но не попробовав и не узнаешь)

Взял у друга такой вот подстертый Кинипшн и получил три прокола за одну покатушку ( мой личный рекорд), особенно повезло, что это был тот редчайший день, когда я выехал без запаски)))

На покрышке как-то можно определить страну-изготовитель? Может как-то маркируется? Например Тайвань

У меня четвертый сезон Continental Ride City с антипрокольным слоем. Купил с большой скидкой за 800 р. пара. Доволен.

Спасибо. У ChaoYang и CST есть весьма легкие покрышки, 120 TPI, тончайшая боковина и цепкая тягучая резина на беговой дорожке. Причем, предпочел бы их вместо Кенды.

Раньше я ездил на Швабре, Контиках и Мишленах. Сейчас спустился на Кенду и даже не очень страдаю от этого.

По городу взял швальбу супермото, перестал клеить камеры, держит дорогу норм, за 3 года (~ 6-12 км в день) износа не видно.

Очень здорово все рассказал. спасибо за такой познавательный материал)

Швабля super moto-x, для города и лесных троп выше крыши, за 7к км ноль проколов, обьем и ширина позволяет играть с давлением в зависимости от типа поверхности, но по грязи да, пичаль, но я грязь стараюсь максимально избегать. Пока самое лучшее на чем катал.

Поставил Shwalbe , такое ощущение что велосипед едет сам, накат улучшился процентов на 30, рекомендую.

У меня тонкостеные покрышки, и при довольно резком повороте, если колесо не сильно накачано, покрышка заламывается-колесо аж на обод проседает(это по ощущениям). Сначало это пугало, сейчас просто расдражает. Чтобы это не происходило надо колесо перекачивать

А что на счёт Continental Vertical что будет стоить и для чего можно юзать

Тот кусок у которой мягкие стенки. Это SmartSam?

Рейсинг Ральф топ за свои деньги)) крутая резина, главное не перфоманс брать, а новую еще не пробовал)

Купил год назад schwalbe road cruiser с антипроколом, разницу в весе особо не ощутил, а что такое прокол в 20-50ти км от дома забыл, но запаска и ремка всегда с собой)))

Купил вместо покрышек 50мм ширину 40мм,то есть 26x1.5 Стоит ли вкладываться в камеры 1.2-1.5 шириной или можно оставить те что использовал на более толстых покрышках 1.7-2.2 ? Насколько это критично чтоб размер камер соответствовал?

Кинипшон это просто топ резина, я скатал 3+ пар. Колюсь только от диких прилетов.сезон без прокола-норма. Но самое главное = это накат. Жiве 26!

У меня на обоих дорогих шиповках Nokian Hakka WXC300 протектор и шипы на месте, а на боковинах диагональные сквозные прорехи от кевларового корда.

подскажите какую выбрать резину для електровела на 27.5 2.30 и безкамерного использ.. для скоростей до 70км/ч ?

Купил грэвэл байк с покрышками Максис Рамблер. Проколол их раз 9 за месяц. Засек, что в протекторе застрял осколочек 2 мм стекла, который хрен заметишь, он колол 3 раза. Уже боялся выезжать. Сменил на Пирелли синтриано гравийные. Дорогие, аж жаба давила. Но за сезон прокололся 1 раз! Отрезок стального корда проткнул колесо. На них не страшно по стеклу ехать (а оно валяется на тротуарах) и т.п. Так что на покрышках не нужно экономить, как и на педалях!

А, какую взять покрыху на зиму по снегу

Полезненько

Купил себе на следующий год на путешествие schwalbe marathon evolution DD 6 степень защиты от проколов и 6 степень износостойкости.

У меня покрышки перетирались по ободу на старом Советском велике CST и Duro . Пока не поставил покру получше проблема не уходила . Все зависит от качества . Катал в детстве на старой резине Made in Russia хоть бы хрен ей по ободу не лопалась . Жестили всем двором . )))

6:11 так как китайская покрышка тяжёлая и толстая, она так не может порваться даже если ездить на полу спущеном колесе, (даже потресковшей резине) ни разу такого не видел, сам пытался порвать и снять железную проволку, но получилось только порезать ножом или ножницами по металлу.

Я купил бутиловые камеры,странно что одна штука всего 125 рублей стоила, после накачки взорвалась передняя камера и разорвала покрышку, которая была изношенная,а на заде была новая жёсткая и толстостенная,с ней все в порядке,сходил в магазин,заменил и поставил новую камеру,до сих пор ходит, сегодня колючки вытаскивал, удивляюсь,как камеры целы)

Вот у меня такие же покрышки как вы показывали на детском шипы ещё стирать и стирать но вот боковая часть вся потрескалась печаль и не охота их выкидывать и новые дорого

А у меня от спеша резина была так там внутри ещё металлическое армирование и когда она старая стала то это армирование повреждалось и потом разрываясь прокалывала камеру;) а протектор ещё до нуля не стёрся но проехал я на них 5000 км.;)

К стати с камерами это момент важный: не берите дешёвые ,не берите ноунейм . Я даже в Ашан с дешёвыми покрышками ставлю камеру хорошую , бывает цена дороже .

У меня был швабл нобби через месяц прокол, до того было континент моунт кинг хоть б что , отличная резина

Я как вело-любитель использую "Швальба марафон плюс МТБ" 1,3кг антипрокол. Универсальная покра и по асфальту, и по горам, грунтам в кросс-кантри режиме. Один минус это вес, компенсируется физухой. Пробежал пока 1500км без единого прокола. И думаю ещё покатаю прилично на ней.

А швальба то с малым износом была.. Юзал рокет р-он, вылезла грыжа от недолёта в бордюр. Сейчас ноби ник стоят, они пожирнее но таких проблем нет, правда натягивать их на бк обода то ещё занятие

Добрый день, что нибудь можете сказать о Kenda K 922?

Золотое правило дидактики (преподавания) - принцип наглядности. Спасибо за наглядный разбор покрышек, пусть и с небольшими охватом типичных представителей. У Кенды есть годные покрышки, при идентичном рисунке отличающиеся по стоимости в зависимости от наличия так называемого "антипрокольного слоя" K-shield. На их полуслике счастливо и уверенно быстро откатал 4000+ км за сезон и не знал бед, пока не убрался на песочном тротуаре зимой, а по весне всё-таки прокололся:( А вот у Швальбы есть градация "антипрокольности" - от 1 до 8 - и их Black Jack на троечку (3 степень) с потерей в накате по городской мешанине парков-перелесков, разбитых тротуаров и велодорожек наездил на моём стелсе-на-деоре ещё три тыщи и смог бы больше, но я купил Шульц на Конти, готовом к бескамерному использованию)) посмотрим, что покажет шинный гигант.

судя по виду камеры отличаются - форма, кол-во "швов".

Ездил я на кендах,чаоянгах,митасах,максисах,швальбе.Самые живучие оказались максисы,сейчас поставил панарейсер гревелкинг ск,проехал на них 200 км,бескамерка

Компаунд Карл, компаунд. 70а хорош, но редкость, в основном 40а или 60а.

Беру дорогую резину и на мтб и на шоссер и ни разу не пожалел. Разница огромна. Все равно что бегать в кроссах или валенках. Ан нет, один раз попробовал мишлены тт на шоссере ))) что-то очень нежные

катаюсь на датском гибриде на планетарке nexus 8. раз в месяц, примерно, пробивался на кенде. купил б/ушные швальбе марафон и за >1,5 года ни разу не пробил колесо👍! раз было, но "змеиный укус"(на острый камень наехал со слабо накаченным колесом), дело не в покрышке*

посоветуйте недорогие алюмин, не пластилиновые обода с внутр толщиной 23-25-27мм (размер колеса 29дюймов)

Вы показали китайскую покрышку с трещинами? Что то можно с такой сделать? Кроме как выкинуть? Залить клеем герметиком, усилить снутри заплатктй и тд, можно ли ее использовать при неэкстремальном катании? У новой покрышки зимой появилтсь трещины при хранении, жалко просто выбросить т. к. новая от слова совсем

В мае 2020 года купил две покрышки shwalbe marathon green 26x2 за 3600 деревянных, а сейчас продают одну за 3800. 5% инфляции, видимо...

узнал несколько новых вещей.

После кенды поставил себе шваль, сцепление с дорогой стало гораздо лучше, про проколы забыл. В общем качеством доволен и на резине действительно нельзя экономить, это единственное, что держит вас с дорогой...))

Толковый ролик, спасибо. Автору есть что сказать про шипованную велосипедную резину?

Видос 👍👍👍

Хз насчет дешманских ноунеймов, а из брендованных саммая аццкая у меня была стоковая Geax Saguaro. Не знаю, что они там в компаунд намешали, но поскальзывался я на ней постоянно, просто на ровном месте летал. Заменил на швальбу и все хорошо стало.