Si son de España, porque hablan en gabacho de EU...?

jose bermudez leon . En los dos idiomas más hablados, sería lo deseable...

"Como español estoy muy orgulloso de que Ferrovial". No seria Espanyol, sin corrupción (millones perdidos, millones y millones por encima del presupuesto). Carlos, el rey, ha algo que ver con corrupción con la linea en Arabia Saudita

Soy de Colombia que envidia de la sana con esos países que tiene semejantes redes ferreas tan avanzadas

Tolong kiri kanan Tiear Aspalkan Panas Jalur Rel 4 Rel 2 Rel 6 Dekat Stasiun Blitar Rel 4 Rel 2 Biruh / Merah Merah / Biruh Stasiun Pasar Turi Rel 6 Rel 4 Merah / Biruh Merah / Biruh Stasiun Jember Rel 4 Rel 2 Biruh / Merah Biruh / Merah Tempat khusus Jalur Rel 4 Rel 6 Kereta Cepat 9 unit 8 unit ok RI Stasiun Wonorokmo Rel 2 Rel 4 Kereta Cepat 8 unit 9 unit ok RI Mantap RI

no agrega nada a lo sabido, lo unico es que el trabajo que antes se hacia a sangre ahora lo hacen las máquinas, eso si no se utiliza mano de obra casi, lo unico de lo que no oi hablar es de la dilatacion como lo solucionan, las junturas de los rieles la previenen, la soldadura creo que no.

@@ncoaAAAA Antes el tendido de vías era artesanal, con sobreros crudos o pedos y las vías quedaban todas chuecas y desniveladas y cuando pasaba un tren se balanceaba como cuna y cada rato se descarrilavan los trenes que pasaban a 30 kmh, se imagina lo que pasaría con el AVE a 250 kmh...arrancaría toda la vía...lo que se requieren son trabajadores mas estudiados a nivel técnico y no analfabetas improvisados como antes...!

@@juanchimal4659 A ti te ponía yo a mover balasto. Un poco de respeto a los trabajadores, payaso.

@@ncoaAAAA El carril de alta velocidad no lleva separación entre tramos, el propio carril absorbe la dilatación.

No es solo una cuestión de la vía (superestructura), es cuestión de la tecnología utilizada para la señalización ferroviaria. Una línea que opera a velocidades de 200 km/h utiliza un sistema convencional como el sistema ASFA. En cambio, para líneas de muy alta velocidad como 300 km/h o 350km/h requieren de sistemas de señalización mas sofisticados, nivel ERTMS nivel 1 (o un sistema LZB) y nivel 2 respectivamente. Por lo tanto puede que una línea tenga unas altas prestaciones de vía pero un sistema de señalización del año la pera...