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AE86 エコカー ！？ ドリキン がリッター17キロの テックアート 製作 ECOハチ を斬る ～ 土屋圭市 AE86熱世界 連載第2回～【新作】
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Жыл бұрын” ドリキン ” 土屋圭市 が贈る 連載企画 「 AE86熱世界 」。究極の AE86 を製作すべく巨大プロジェクト発進。 テックアート 鎌田さんを相方に、世の様々な仕様のAE86に試乗して 究極のAE86 の方向性を定める。第2回はテックアート製作の ” ECOハチ ”に試乗。リッター17キロ走るという 電スロ 仕様のマシンは エコカー にしてドリキンを満足させられるのか？
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簡単で結構なので「車両スペック」と「推しポイント」、「車輛のある住所」をお送りください。
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@ban229 Жыл бұрын
ちょっと元気のいいスポーツカーだけど燃費がいいってのはサーキットに行かない+通勤利用の民としては理想
@tommystark555 Жыл бұрын
ただ単に車の見た目が好きって人も多いだろうからそういう人はこういう仕様のが有難い 維持費は安ければ安いほど良いだろうし
@99shaPaPa Жыл бұрын
通勤快速仕様、って現実には一番イイ車なんだよね。 安全で、快適で、それでいて毎日が楽しい。足用のセカンドカーも不要。 クソ税制さえどうにかなれば、昔のクルマで十分。 中身さえこうやって丁寧に仕立ててやれば、 今時の無駄だらけのクルマより数万倍エコだしね。
@mikyz0987 Жыл бұрын
最高ですね😊😊
@user-iv5zm3tj5x Жыл бұрын
@@tommystark555ななかけは
@user-rq7mz9tr5e Жыл бұрын
素敵なハチロクですね。 カリカリにいじったのもかっこいいけど、希少性や年式を考えると、効率的で長く楽しめそうなんだこんな大人仕様も良い。
@Xelloss02041 Жыл бұрын
ｳﾝ十年前に 「走り屋じゃない普通の友達が買ったスポーツタイプの車に乗せてもらった」時の様な優しめの懐かしい室内サウンド…
@hondafn2541 Жыл бұрын
てか何気にトヨタ社長直々にチューナーのとこ来てるってすごいよな
@kongetsugaabunai Жыл бұрын
D1の放送といい、今企画といい、Vオプに新しい風が吹いてる感があって良いな
@Subaruchougoukin2005 Жыл бұрын
この先のカーボンニュートラル化する世界でも、このエコエンジンならレストアの際に既存エンジンのEV化や水素化するよりもクルマ本来の楽しみが生まれるだろうと希望を持ちたい。 何時になってもハチロクの楽しみを忘れない、流石テックアート。
@kibunya123 Жыл бұрын
５００万くらいかかってる、全然エコじゃね～、ってしっかり突っ込んでる所が良い。
@hondafn2541 Жыл бұрын
環境的にはエコなのかもですけど経済的には全くエコじゃ無いですねw
@murakamitrilogy9574 Жыл бұрын
エコというときはエコノミーかエコロジーか聞く側の判断が必要ですね
@user-yaima0134 Жыл бұрын
ドリキン 「タコハチ？」 鎌田さん 「エコハチです........」 ボケとツッコミが見事よ
@yuu1tv Жыл бұрын
今回の電スロ ノーマルの良さも残しつつの印象でしたが しかし 高速巡行とは言え リッター17は凄い
@user-yj5qh2kq6x Жыл бұрын
レギュラーリッター17kmでスポーツカーでしかも旧車楽しめるとかいいとこ取りじゃないか
@-aruwoccha2036 Жыл бұрын
メカ的にも外観的にも全体的に軽快ながらきれいにまとまってる感じがしてとても良い……すごい好きなバランスだ……
@yuking06240 Жыл бұрын
室内カメラの室内の静けさと外カメラの車体のスピード感のギャップにビックリ！！ 大人のハチロクですね♪
@bluerose5002 Жыл бұрын
静かで速いっていうのは理想的
@y1003 Жыл бұрын
伝説のチューナーが作ったクルマでもフェンダーにタイヤ当たりまくってて安心した
@user-rc9dl6zk1t Жыл бұрын
オーバーホール用に現代の技術を取り入れたコーティングピストンとかいろんな車でラインナップしてほしいな。 現代の車は徹底的にフリクション低減してるから燃費もいいし結果速いけど、その思想は旧車にも流用できるわけで。
@user-ih8gr2cv6t Жыл бұрын
新しいモノをどんどん作っては棄てていく今の世の中、本当のエコとは何なのかを考えます…。 好きな車を長く乗り続けられるような風潮になってほしいです👍
@user-yp3ki6lg2u Жыл бұрын
サーキット行かない自分には、最高の動画。やっぱりクルマって、楽しくなきゃ心が持たないからさ。このクルマだったら５００万買ってもイイ！
@user-yv5wh5iw9k Жыл бұрын
鎌田さんのハチロク愛が詰まってんな！
@arahatik Жыл бұрын
これは普通に走る分には、十分そうですね。たまにサーキット行ったりしても楽しそうだし。 純正にはないガラスサンルーフが気になったけど、後付けかと思ったら内装は純正サンルーフ付きのやつだし、また色々細かいことやってそう。
@user-om7qj3ui2y Жыл бұрын
やっぱりこのお二人の、夫婦漫才みたいなトーク😂最高でした🎉
@kenji1840 Жыл бұрын
いつもカリカリチューン車の群サイ映像ばっかり見てるから一見遅そうだけど、かなり速いし、脚を峠用にしたら土屋さんもっとプッシュしそう
@gekkoutoukei Жыл бұрын
土屋さんが晩年のタモリさんとオーバーラップしました。 「いいとも」から「ぶらタモリ」のような。 しのぎを削ってきたからこそ醸し出される魅力を感じます。 土屋さんかっこいいですね。
@HamamatuRepublic Жыл бұрын
エコっていうか、究極の大人なアップデートって感じでサイコーです！本来のAE86に対してのリスペクトをすごく感じました。…が故にお金と手間はかかりそうですね(^^;;
@MD954F Жыл бұрын
86のPV感あっていい
@akwa9834 Жыл бұрын
凄いです！ トルクフルでレスポンスと音が良い140psの86は峠で楽しむにはベストな仕様ですね！ お財布にやさしい、まさにECOスポーツの見本ですね♫
@maron-Bullet Жыл бұрын
エコエンジンで名車を全部復活させよう✨
@STS-zf7yf Жыл бұрын
確かにそうですよね。今の日本の規制だと名車達は 減るってよりも乗りづらいですよね…😅
@g16e-gts Жыл бұрын
無理だね。安全規制と排ガス規制、金もかかるから不可能。
@kongetsugaabunai Жыл бұрын
@@g16e-gts決めつけは思考停止と等価でありますから、ここではあまりなさらないほうがよろしいかと
@g16e-gts Жыл бұрын
@@kongetsugaabunai 決めつけも何も事実なのにw
@ISE_TERUYA Жыл бұрын
@@g16e-gts夢ぐらい語ってもいいじゃない 君モテないでしょ
@ktm6900 Жыл бұрын
メーカー純正でも約４０年前のエンジンをベースに補機や制御を最新にして未だに新車に載ってるのがあったなあ。しかも2機種。
@kohyafujimura2620 Жыл бұрын
6：33あたり 鎌田さんたったあれだけでちゃんと見えるんですね、何をすべきなのか。かっこいい
@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын
13年前にベスモのバトルで土屋さん乗ってたね
@Oh-banana Жыл бұрын
昔のエンジンが時代に合わせて改良(改造？)されて今も使われているの、良いね
@user-ix1eg6yg7r Жыл бұрын
土屋さんが褒める86だからいい車だと思います！
@Gackt_Hiro Жыл бұрын
500万へのツッコミに思わずｗｗ エコも道楽のネタする姿勢に新たな可能性を感じました
@momo-bl9ig Жыл бұрын
トヨタの現社長が見に来てた代物ですね。 自分のEK9直管もクーリング走行時（ナンバー無いので仮ナンバーか走行会の平均）で13くらいしか走らないから17は異次元ですよね。
@user-vq6is8ff3q Жыл бұрын
電スロは嫌がられる存在なのに良いとはビックリ
@TOCHIKN Жыл бұрын
みんな勘違いしてるけど電スロが悪いのではなく制御の問題だからキモい車もECU変えると直るよ
@tickjuyccle6328 Жыл бұрын
こういう旧車欲しい
@Kazuki_Aozaki Жыл бұрын
4AGを電子スロットルに出来るってことは、同じクルマでもその時に合わせて細かくスロットル開度調整もできるから、例えば街乗り用のマイルドスロットル制御やワインディング用のちょっと気持ちよく開くスロットル制御、サーキットでのガチアタック用スロットル制御、みたいに切り替えすることもやろうと思えば出来るんじゃなかろうか？ それはそれで面白いのでは？
@hal_kaze8759 Жыл бұрын
これMoTeC搭載
@user-tc9gn3tz6p Жыл бұрын
以前ガソスタてでお話させてもらったのですがエコハチ凄い車だったのですね
@0496p Жыл бұрын
そもそも論エコカーの究極追い求めればかつてのGr.Cに行き着くんだし結果論として 「本気のエコはスポーツ性能と両立出来る」んや…！
@user-lz8wo1nx1b Жыл бұрын
鎌田さん、昔は顔つきが尖っていて恐いイメージだったけど、歳を重ねて柔らかくなりましたね😬
@user-eo4in4fp3y Жыл бұрын
電子制御にして運転席からサスペンションを調整できるようにすれば良いかも...。
@user-on9lg2uk1g Жыл бұрын
タイヤが干渉しなければ土屋さんはもっと軽快に走っていたでしょうね～きっと^^)
@ver3706 Жыл бұрын
すっげぇ令和のハイテクチュウニング
@ryukitanoma9628 Жыл бұрын
土屋さんの車好きが伝わる良い動画ですね！
@ver3706 Жыл бұрын
土屋さんほんとに86愛してるよね
@y.s193 Жыл бұрын
自分が昔乗ってドリフトしてた2dr86トレノ、エンジンノーマルでエアクリ、不明タコ足、ワンオフマフラー仕様で通勤時での燃費はリッター10キロ～12キロくらいでした。
@user-vv6ll8nc1n Жыл бұрын
86売らなきゃよかった～😢 と32年間悔やんでるｗｗ
@54tggt45 Жыл бұрын
この企画が始まったからにはトミタクさんが手がけた車両も是非乗っていただきたい
@user-bt3gq5oz6m Жыл бұрын
カラーリング的に北米仕様のGR86のトレノエデューションよりも良いね。
@user-il3jq6fr1z Жыл бұрын
フェンダーに当たっちゃうのは 要改善ですね☆ サンルーフ付きが〇
@kensuke2 Жыл бұрын
86ノーマルは 僕の記憶ではリッター12キロぐらい。 5速のギアー比の関係で高速はたいして良くなかったかなー笑 17キロは 軽自動車並みだー😮
@orB11W Жыл бұрын
こういうシンプルに仕上げるのいいですね！
@user-di5bs4vb3f Жыл бұрын
これなら早朝に豆腐配達行っても近所迷惑にならなそうｗ
@Bonobonodmf Жыл бұрын
音がめっちゃ爽快＾＾
@gdgdtamatamazzz Жыл бұрын
電スロ化したらオートクルーズも夢じゃないですね
@user-km4up9ix9t Жыл бұрын
エコハチ全然有りじゃん‼︎ AE86トレノかっこいいし、こんなエコカーをトヨタが新車で出したら絶対売れると思うし、欲しい‼︎
@hal_kaze8759 Жыл бұрын
まあ別の車でならいいけどリトラ搭載車は無理だね新車で出すの
@tomomk2728 Жыл бұрын
TOYOTAにカチコミかけられた車キタw
@TN-qr2jq Жыл бұрын
環境音あって良いですね、エコですねぇ笑
@user-nd6vp3zu4i Жыл бұрын
なんちゃってハイオクが増えてきたし？？、レギュラーで煮詰めるのも一つ手なのは良いですね。
@noohp Жыл бұрын
7:11 スロー映像かと思ったｗ MIRAIの時と同じだ
@DDR617Silent 10 ай бұрын
サンルーフがオシャレ 既に廃盤になったべバストの後付けっぽいですね
@HIDEIDA Жыл бұрын
今後はチューニング三種の神器みたいな感じで電スロ化が一般的になるのかなぁ
@Caffffe_Latttte Жыл бұрын
これぞ近代化改装
@user-qr8js5qd9f Жыл бұрын
このハチロク、良いなぁ😍😍 このくらいの、チューニングがちょうどいい。
@user-ou4iq7kj8c Жыл бұрын
電子スロットルを違和感なくエンジンルームに収めてのがある意味凄い………。 足回りが柔らか過ぎて踏めませんが、もう少し硬い仕様なら楽しい仕様なのは間違いなさそうですね。(お世話になってるテックアートの鎌田氏の愛車なので流石のドリキンも手加減してますね) 2:42 ここは馬鹿にしてるようで賞賛してますね。
@99shaPaPa Жыл бұрын
7AGと比べて、4AGの音が軽く感じるの、分かる気がする。 普段、NBロードスターの1.8で慣れてると、友人のNAの1.6がスゲー軽く感じるもん。
@alundrasrt Жыл бұрын
Hope some subtitle one day.
@yukkuri-sentouki Жыл бұрын
すごい時代になったんですねぇ・・・ それにしても4スロの電スロ見てみたいなぁ・・・ やっぱ本気仕様と街乗り仕様でマップ変えるんだろうか・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
@user-oy2vw2sx3s Жыл бұрын
こーゆーのいいなぁ…燃費に悩んでるスポーツカーオーナー多いだろうし
@marin-rv7qs 6 ай бұрын
エコハチいいなーすごい欲しい
@HelloRBWorld Жыл бұрын
街乗りならもう少し細めのエコタイヤを履けばまだまだ燃費は伸びそう。
@SAyuRInGO-lp2wg Жыл бұрын
CR-Z「勘弁してくれよ」
@takumiN8171 Жыл бұрын
燃費良くするならタイヤはもう少し細くしたいですね😊
@XX-ml9lh Жыл бұрын
市販化してくれー。
@user-hw2ey2lr6q 11 ай бұрын
これからのAE86チューンのお手本のような仕様ですね！ トヨタ自身もEV仕様や水素エンジン仕様のAE86を作っていますし考え方としては同じ方向性ですよね。（旧車でもECOを目指すという意味で） AE86に限らず旧車乗りで大事なのはパーツの確保だと思いますがオリジナルパーツにこだわらず現代のパーツを使えるように仕様変更すればその心配もなくなりますし安く乗り続けることもできるようになります。 ただ、それをしてもオリジナルの味はちゃんと残したいですからテックアートのようなわかってるショップじゃないとだめですが・・・。
@TT-xp7sd Жыл бұрын
こんな車にも増税ですか？マジで意味不明な日本の税制度。
@ss-fg3jg Жыл бұрын
これ造るのに幾ら位掛かるんでしょうね。普通にレストアしても500万でしょうエコ化するのにさらに200ですか？300万ですか？ベース車両も数十万とかではもうないでしょうそんな余裕のある人から数千円の増税しても何も問題ないでしょう。エコに1000万円近い大枚突っ込めるのなら数千円さらにエコ活動に使っても誤差範囲ですよね
@TT-xp7sd Жыл бұрын
@@ss-fg3jg あなたの言う理論だと余裕のある人からは取ってもいいということですね。なら新車を買う人にこそ税金をもっとかければいいとなりませんか？環境への配慮は名ばかりの糞税制なんですよ。結局は
@ss-fg3jg Жыл бұрын
@@TT-xp7sd 新車販売台数は数万数十万単位です雇用の確保等の観点でも考える必要があります経済が活性化すれば税収にも影響が出てさらなるエコ活動につながります。それは一台一台にかけるよりも効率的効果的なんですよ。数台しか需要が無い一部の道楽者と同じことをしても効果が得られないのですよ、なのでそれぞれでより効果的効率的な方法を適用するのです
@TT-xp7sd Жыл бұрын
@@ss-fg3jg そもそも新車を買う人は余裕がありますよね？ならば多少税金かけても買い控えとはならんでしょう？あなたの言うように数千円増税しても変わらないでしょう？ 車で経済を回したいのならガソリンの二重課税やめるほうが遥かに車を使って貰えますよ。
@ss-fg3jg Жыл бұрын
@@TT-xp7sd 数台しか需要が無い一部の道楽者と同じことをしても効果が得られないのですよ、なのでそれぞれでより効果的効率的な方法を適用するのです
@user-ll3cw2dr7r Жыл бұрын
FT86の水平対向エンジンもいい音するんだけど、やっぱり86は4A-Gサウンドよね 世代的に86はAE86のイメージ
@user-ez7qk8dk6e Жыл бұрын
電スロにするだけで燃費良くなるってすごいな。。普通車の電スロはたるいけど
@ISE_TERUYA Жыл бұрын
こういう制御系を現代に置き換えた旧車が当時そのままの姿で買えたら車好きの夢なんだけどなぁ
@toshimasa7992 Жыл бұрын
同じコメント4連投はヤバ過ぎｗ
@makotoikrasi6536 Жыл бұрын
普通に静かだし、踏めば、いい音でいい😊
@maximum_the_69c Жыл бұрын
エコハチ懐かしい。鎌田さんが乗ってたんすね
@yachannel3263 Жыл бұрын
E-FCRとかやって欲しいです！
@user-zc8mq4ne4z 10 ай бұрын
ecoハチ乗りたい🎉
@Makoton_dayo Жыл бұрын
旧車の新たなスタイルだね
@user-h.manamin Жыл бұрын
ハヤブサのヘッド載せた魔改造4AG乗ってくれないのかな...
@user-nz7tc7jg6n Жыл бұрын
収穫１，宿題1、いいお客さんですな、鎌田さん！
@user-bp7yh2gk6g Жыл бұрын
ハチロクはやっぱりカッコいい。(^ー^)
@voxy19 Жыл бұрын
みんなが欲しいハチロクってこれじゃない？っておもうなぁ
@Yabaiyatsu881 Жыл бұрын
真夏にエアコン作動させて、街中ロング走行テストもして燃費耐久して欲しいな❗
@yh-ot9oo Жыл бұрын
レギュラーで１４０馬力はすごい
@ver3706 Жыл бұрын
10:08 めっちゃいい顔してますね👍
@toshiro720 11 ай бұрын
久しぶりにハチロクらしいハチロク、変に強化しすぎず、チカラ入ってないところが良いかと。
@user-zf9jt6zm3f Жыл бұрын
とても落ち着いた雰囲気の86ですね、 とにかくエンジンの馬力を上げたりエンジンを乗せ替えするだけ出なく、本来の持ってる純粋な86ですね。 ただサーキットで速く走る為に、馬力を上げてタイムを争うだけでは無いと言う証明ですね😊
@ultraryman Жыл бұрын
そっか土屋さんのは7agか！
@arcanesanctrum2630 Жыл бұрын
Очень классно!
@norisuke7420 Жыл бұрын
街乗りだと7〜10km/Lぐらいでしょうかね この手の車は巡航用の6速が欲しい。。(3S に載せ替え？)
@sonyx5332 Жыл бұрын
The next ultimate step, a GR Yaris engine swap?👀
@vauxhall216 3 ай бұрын
エコハチの足の動きがめちゃくちゃ良い動きしててそっちが気になるわ。 でもドリドリは柔らかいって言ってるから純正なのかな？
@tommy_kaira733 Жыл бұрын
Man like DK on the touge
@orv4733 Жыл бұрын
エコエンジンのR34GT−Rがあったらいいのに・・・
@rin4650 Жыл бұрын
何年か前に600馬力リッター20キロのRB26ならHKSが出してましたよ 2023年ローンチ予定のハズです
@hiro-uz3of Жыл бұрын
台湾の車体屋さんに低く美しく見た目重視のレビンを作ってエコ4AGレギュラーターボチャージャー作ってほしいですね
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