谷口信輝が筑波で検証！～巨大エアロはいる？いらない？～空力モンスター S2000 @ 筑波サーキット～【新作】

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7 ай бұрын

もはやお馴染み。 SNS でバズった見た目アンバランスな巨大カナードを装着した S2000 。前回は谷口信輝が峠インプレッションした奇天烈マシンがいよいよ” タイムアタックの聖地 ” 筑波サーキットに降臨！空力モンスターの巨大エアロは果たしている？いらない？笑
【第1回：SNS騒然！話題のタイムアタック仕様S2000を谷口信輝がレポート】
• 【空力モンスター！？】 SNS騒然！ ...
【第2回：谷口信輝が峠全開インプレッション！空力モンスターS2000のエアロ有るナシを実走実験！】
• 谷口信輝が峠全開インプレッション！ ...
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Пікірлер: 235

@kazu-hd4df 7 ай бұрын

谷口さんと「あんま運転変わんない」って凄いことよね

@wynn3939 7 ай бұрын

コンマ1秒を削る目的では無く、安全にそして安定して気持ち良く走れるという意味では巨大エアロも悪くないってことですね

@hagehage2000 7 ай бұрын

お子さんめっちゃかわいいな　車はど変態だけどちゃんと見に来てくれるっていい親父なんだな。

@Natsukir 7 ай бұрын

なにげにオーナーさん、谷口と0.1秒しか変わらないタイム出してるの凄い✨

@ryo5918 7 ай бұрын

オーナーさんにはさん付けで、谷口選手にはつけないのなんか草

@annulareclipse0521 7 ай бұрын

さすがカナードさん！

@illegal_immigration 7 ай бұрын

カナードがデカければデカいほど偉いの笑うわw

@Ha1n_xX 7 ай бұрын

@@illegal_immigrationWWWWW

@japahari7 7 ай бұрын

@@illegal_immigration カナード原理主義

@ltdmafro 7 ай бұрын

エアロ有の圧倒的な修正舵の無さが安定性を物語ってますね。分かりやすい。

@user-ws1il9uc4r 7 ай бұрын

最後の比較、エアロ有りの方修正舵ほぼ無くて走ってて気持ち良さそう。

@koji_tabedokoro 7 ай бұрын

パッと見パイプフレームで1000馬力近くあってもおかしくないようなゴツさ好き

@rmgo7955 7 ай бұрын

約1秒遅くはなるけどそれに引き換えに凄い安定するならドライバーは精神的に楽で良いと思う周回重ねるなら尚更

@ORANGE5111 7 ай бұрын

カナード小林って名前なってるやん😂

@nanamex3140 7 ай бұрын

もうエアロ外せない雰囲気になって来てて笑うわ

@Kazuki_Aozaki 7 ай бұрын

@@nanamex3140本人もフロントのエアロをデカくするアップデートする気で笑う。そりゃカナード小林ですわw

@user-ei4vi1uf4w 7 ай бұрын

ラーマン山田ドリキン土屋タケヤリ山路カナード小林

@user-ud7cf6nr1g 7 ай бұрын

@@user-ei4vi1uf4wアンダー鈴木ルーズ小林

@user-nhnitkmntsms 7 ай бұрын

略してカナコバさんで😊

@LEA-ej 7 ай бұрын

パワーより9000回転回ることを重要視してるから排気量UPや過給器は考えてないらしい。やっぱ9000回転はロマンあっていいよね。昔のSUPER GTみたいなワイドボディもカッコイイし、如何にエンジンぶん回して全開のまま走れるかっていう方向で極めていってほしい。

@KABA108Kg 7 ай бұрын

カナード小林さんが谷口さんとタイムがあまり変わらないとは凄い👍

@user-nl7ks6fe4i 7 ай бұрын

持ち主だから普通でしょ！

@Chrome8008 7 ай бұрын

@@user-nl7ks6fe4iいや全然

@user-wr2ep1zc5k 7 ай бұрын

タイヤいい所先に使ったんじゃないの？

@user-tj3cf2km2f 7 ай бұрын

⁠⁠@@user-nl7ks6fe4iだとしても現役レーサーだよ？しかもチャンピオン狙えるレヴェルのレーサーだよ？

@pikarasu 7 ай бұрын

安定しすぎて誰が乗ってもタイムが出るいい車になってるんだと思う

@user-ge9ue3jp9u 7 ай бұрын

こんなイカついのにエンジンいじってないのがおもろい

@nanamex3140 7 ай бұрын

谷口とほぼ差がないとか空気抵抗マスターやんけ

@daiyan2580 7 ай бұрын

谷口に運転変わらないってめっちゃ褒め言葉やん。

@52teleful 7 ай бұрын

カナード小林さんの語呂が良すぎる。ルーズ小林さんを彷彿させられますね。しかしF20Cめちゃくちゃいい音すんなぁ…

@MARU_R32 7 ай бұрын

「空気抵抗」連呼してるのが地味に面白いｗ

@user-lh7fs5ow9k 7 ай бұрын

初出演から4本目にして一人で企画を持つことになるカナード小林、もしかして大出世では？

@tamtan000 7 ай бұрын

いや本当にそれ。この回ずっと待ってたし、今後もなんかやってくれそうな気がしてならないw カナードってネーミングついたのも期待の表れだろうしワクワクがまだ続いてるw

@TomboMotors 7 ай бұрын

ネタ枠でありながら運転が上手いし、人乗っても大丈夫だし、抑えるとこは抑えてますね！筑波最終コーナー全開はロマンある(笑)

@user-nz4wu7rr3w 7 ай бұрын

カナード小林で毎回笑う

@Subaruchougoukin2005 7 ай бұрын

あのヒルクライムマシンの様なカナードやスポイラーはアンダーが強くなったり、直線が遅い。かといってカナード類を取ると安定性に欠ける。エンジンがノーマルだからこそ改めてタイムアタックマシンを構築する際の速さと安定性のバランスを最適にする難しさがよく分かったねぇ…

@user-ts5yi8lk2y 7 ай бұрын

路面に吸付いて安全に曲がるイイ車　プロはパッと乗ってタイムを出すことが凄い！

@akwa9834 7 ай бұрын

S2がめちゃ調子良いVテックサウンド過ぎてオーナーさんの楽しさが分かり過ぎるw 色んな楽しみ方があって良いと思います😊🎵

@ut3613 7 ай бұрын

谷口選手と0.1しか違わないのエグない？

@3go_No.3 7 ай бұрын

恐怖無く運転に集中できるって言うのがスキル向上にブーストかけてるのかもしれない。すいちゃんかわいい。

@user-yx1uk6fn6d 7 ай бұрын

車の運転の楽しさを自身のコンセプトにそって改善していく。素晴らしいの一言。

@Berser_Car 7 ай бұрын

エアロの難しいとこをモロに体現したような動画だと思う空力は利用しないと速くならないけど空気が抵抗になっちゃいけないっていうのがよく分かる動画あと個人的にオーナーさんがホロ好きでフェンダーにひょこっとしてるすいちゃんかわいくてすき

@user-mm1lz9mt9c 7 ай бұрын

そういえばそうだった。今回完全に見落としてたぁ。

@Berser_Car 7 ай бұрын

@@user-mm1lz9mt9c 空力を進行方向から下に向けるには板を並行から上向きの曲線にしないとなんですがこれを行うと上向きになった部分は抵抗になってしまうので最近のGT車両なんかは並行から始めるのではなく少し下向きに伸ばして巻き込んだ風で下に力を加えるらしいです。ただこのやり方だと従来のカナードよりも大型化しないといけないって欠点があるみたいですね

@user-en1yu7ol8w 7 ай бұрын

ダッシュボードにもすいちゃんいる

@user-rw7eq9rl3e 7 ай бұрын

楽しみ方はその人の自由やし、それに反応するノブさんもまた良い感じエンジン触ると色々タイヘンやし壊れにくいノーマルで楽しめれば良いですよね笑

@user-wr3em2zn4b 7 ай бұрын

巨大エアロなしのこのS2000かっこいいな

@ARiA_D-style 7 ай бұрын

カナード小林w アンダー鈴木、ファイヤー安藤に続く新たな筑波の1ページだなw

@norincamp 7 ай бұрын

良い音で速そうなんだけどなかなか前に進んでないのがもどかしい😆

@YSekiai 7 ай бұрын

私は空力の研究をずっとしていますが、ウイングやカナードはちょっと小さめにして、LM GTEマシンみたいにディフューザーを後ろに伸ばして大型化すると良いと思います。抵抗を増やさずに大きなダウンフォースを得られます。底面は全面フラットに。フロントスプリッターの大型化も大賛成です。

@user-zr3bs6ki6c 7 ай бұрын

この動画待ってました！

@TMN7Nemuro 7 ай бұрын

ARVOUの450馬力スーチャー仕様のエンジン乗っけたら結構良いタイム出そうｗ

@stoncoh 7 ай бұрын

ただでさえ穏やかなハンドル捌きの谷口さんがエアロアリのハンドリングがイオンに買い物に行く感じでとてもサーキットで走ってる様に思えないw

@user-uh3nz1fk8m 7 ай бұрын

カスタムするプロセスが逆な気もするけどコレはコレで面白い

@user-mm1lz9mt9c 7 ай бұрын

エアロない方が良いっていうのは衝撃的って言ってるけど「タイムとして」はなので、全然マイナスじゃないですよね。谷口さんも乗りやすいって言ってるし。自分が満足できるように車いじってるの良い！！

@user-rw8fv5ss9l 7 ай бұрын

新しいキャラ追加されたね。これからも楽しみだ。

@Chiphab 7 ай бұрын

カナード小林ルーズ小林 MCR小林小林ファミリーがまた1人増えたね

@user-rd8wh5ot3g 7 ай бұрын

鈴鹿サーキットみたいな高速コーナーてんこ盛りのコースだとどうなるのか気になる

@user-jt7rr2qo8i 7 ай бұрын

サイバーフォーミュラーみたいに形状記憶合金が出来ればブレイクスルーが起きて直線はドラッグを少なくしコーナーではダウンフォースを効かせてミラージュターンみたいに異次元のスピードで曲がるみたいな

@QGYHD1 7 ай бұрын

これから1000馬力前後のエンジンが載るんでしょ？と思いたい

@marizo2631 7 ай бұрын

エアロありでステアリングの修正の違いもさることながら、外の景色が強力なダウンフォースせいか、カメラの映像が手振れ補正になってるのがおもしろい

@hanai5646 7 ай бұрын

元のツイート見てたのでこの企画嬉しいです！巨大エアロ、話題性バツグンですね～😂

@temessu8754 7 ай бұрын

大型エアロついてない状態の時点でカッコ良すぎるんよ。

@buhihi 7 ай бұрын

気持ち良く走れるのは良いですね😊

@user-gg8ft2iq6p 7 ай бұрын

この巨大エアロ、愛すべきバカ感あって、大好き🤣

@trancemitter918 7 ай бұрын

空力効率なんて無視してダウンフォースの絶対量だけを求める脳筋さ嫌いじゃない

@er6259 7 ай бұрын

キタキタ神企画

@okadashoko 7 ай бұрын

最終コーナーの安定性すごいなぁ

@sheola72-violet- 7 ай бұрын

サーキット初心者がスピンを気にせず安心して走るために初手巨大エアロはありかも？笑

@sayamacooper744 7 ай бұрын

カナード小林さんがこのままタイムを上げ続けてマシンを進化させ続けたら日本のシャパラルになりますね！レースの世界でも旋風が起きるやもしれません。

@duel223 7 ай бұрын

速さを突き詰めていくとヒルクライムのような外装になるんだろうけどやっぱり自分は昔のスーパーラップみたいな外装が好きだなぁ

@FFFRMR4WD 7 ай бұрын

グラウンドエフェクト使えたら高速コーナーでもっとボトムスピードを上げられそうですが、ピッチングで前後のリフトバランスが変わるので一長一短ですね。

@user-tz3uj8sz5o 7 ай бұрын

2画面の時のエアロ有りの修正舵の少なさを見たら、下手な人ほどエアロ有りの恩恵は大きそうだな。そーゆう意味で、すごい高性能。

@kncracingjp 7 ай бұрын

大型エアロ付けてる安定性凄いです😄

@yuyuyu_ayukawa1025 7 ай бұрын

ぶっちゃけ競争しないで気持ちよく全開走行したい派なので安定した走りは乗ってて気持ち良さそうだなと思った😊

@xxxssxz5041 7 ай бұрын

S2の音良いね

@user-yo3nh4yk8t 7 ай бұрын

有り無しでの、ハンドル修正の差にビックリした。

@user-zp8id1wq6v 7 ай бұрын

エアロ有り無しでのステアリングみると、やっぱりエアロあるのほうが修正舵が少ないから乗りやすそうなのが伝わるね。エアロのメリットとデメリットがよくわかる。バランス大事。

@supercars700 7 ай бұрын

なんせ終始ええ音すぎて笑える

@ver3706 7 ай бұрын

谷口さんめっちゃ気にってるじゃん笑

@YakumO_YoshikI 7 ай бұрын

周回多くなればなるほど運転しやすいエアロ有りの状態のほうがトータルで速い気配感じる。この企画、凄いテストデータの取れる可能性ありそう。そして、排気関係を極端にイジって無いんだろか？音が凄く綺麗。ホンダさんの綺麗な排気音がグッと来る。

@user-kanazawa 7 ай бұрын

ただ耐久レースとなると燃費の関係でピットインも嵩みそうですね…

@newtypecs700 7 ай бұрын

Finally, I was waiting this !!! 😂😂😂

@d5fjwr87 7 ай бұрын

エアロありの方がやはり修正舵がなくてコーナーで安定している、というのがよくわかりますね！

@kuutakaya 7 ай бұрын

6:48 自分の車走ってる姿撮るの分かるわ貴重だもんなぁ

@Yabaiyatsu881 7 ай бұрын

エンジンノーマルなのにエアロだけ迫力って可愛い❤😂

@user-hj8ms6qk6s 7 ай бұрын

凄いカナードとリアウイング

@lusychan8356 7 ай бұрын

こんなお父さんがいるお子さん達が羨ましいな

@user-us7jk4ve7e 7 ай бұрын

ホンマに贅沢よなw ガチ羨ましい。

@ttt-ql9xu 2 ай бұрын

良い音だなあ

@johnny1710inamoto 7 ай бұрын

後ろガチで走ってるS30Zかっこいいな

@jazzystyle2 7 ай бұрын

修正舵の違いがスゲー良くわかる

@mr.d6581 7 ай бұрын

voptには色々なキャラがいるけど、カナード小林は久しぶりの逸材誕生じゃないか笑

@kpgc1103 7 ай бұрын

ついに来ましたか

@user-we6ld7jy3t 7 ай бұрын

この車気になってたんですよね😂カナード小林😂😂😂

@user-vk3xn2cp5g 7 ай бұрын

モンスターエスクードみたい😂パイクスピークのが似合ってるかも😄

@user-io9ur2qe4k 7 ай бұрын

ウィングなしだと垂直尾翼に見えてかっこいい

@rokujohitoma 7 ай бұрын

2:07　ここの絵面がおもしろい

@user-be5km7lg2b 7 ай бұрын

トコトン一点拘り、しかもちゃんと効果のあるエアロ、こういうの楽しいですよね。これぞ男のロマン！

@nissanr33gtrvspec25 7 ай бұрын

楽しかった！あんなに抵抗がありそうなのに1秒しか遅く無いのは意外でした。フロントのスプリッターを伸ばして、ターボつけて9000rpm回しましょう！頑張れ！カナード小林！アンダー鈴木を超えろ！😊

@fukurou134 7 ай бұрын

あんだけデカイフロントエアロで足りないってのが驚きむしろ後ろが勝ってるのが驚き

@ba5r33gg3p 7 ай бұрын

時々思うのが、箱車にフォーミュラーの様なフロントウイングを前に延長して付けたらどうなるんだろう？

@ASSY_Design-Engineer 7 ай бұрын

地面にしっかりとクルマを押し付ける巨大な空気抵抗パーツの偉大さが解ります。

@deguchan 7 ай бұрын

お子さん？のお姉ちゃんが可愛すぎて何も入ってこないw

@user-jjk-243-R.I.P 7 ай бұрын

死ぬまで記憶に残りそうなフォルム

@YosukeNakane 7 ай бұрын

これエンジンパワー上げてやれば確かにエアロ絶大な気がする。あとはDRSみたいなの実装するとか

@nakamiti 7 ай бұрын

理解ある奥様やねぇ。その上可愛ええ😂❤

@kqayato4957 7 ай бұрын

「知ってるアンダー，オーバー」は制御できるから踏めるけど限界が高いのはどこですっ飛ぶかわからないからな〜

@user-vg4xh7rx4e 7 ай бұрын

一度風洞試験で数字を見てみたい車だね。ダウンスォースなんキロぐらい出るんだろう？

@user-lh7fs5ow9k 7 ай бұрын

風洞試験動画とか出すことがあったら絶対試してほしい車ですよね

@Yukinar-ic7sz 5 ай бұрын

巨大エアロは第二ヘアピンまでは少し早いので、ストレートが遅いってことはF1のDRSようなトップスピードの時に空気抵抗を無くすのは効果ありそうな気がしますね。

@arigahideke 7 ай бұрын

つい最近、夜この車を谷和原付近で見ました！

@mr2gto575 7 ай бұрын

リアディフューザーだけでもガンガンに効いてそうでおもろい

@bonjin9237 7 ай бұрын

最終コーナー手前で200キロ出るエンジンだったら、めちゃくちゃいいタイム出るエアロなのかもしれないけど、エンジンノーマルなら、まあ6秒でもって思ってしまう。あれだけ大きいカナードつけてもリアが勝っちゃうって言う方が驚き。

@poipoi7012 7 ай бұрын

MRSをポリスで走らせてリアウイングの設定だけで大きく変わった。起こすと明らかにトップスピード落ちるけどコーナー安定とトラクションが増す。寝せるとトップスピードが増してタイムも大きく上がるがスピンしやすくなる。なのでトータルでは空力は少なめで足回りのセッティングでカバーした方が良かった。対してHSRではそもそもトップスピードそんな出ないのでダウンフォース効かせる方が安定してタイムも安定する。タイム差は小さい。走る場所でセッティングは変わると言う事。車両そのものの得意なステージがあるという事。