Viergleisiger Ausbau der Südstrecke zwischen Meidling und Mödling

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Viergleisiger Ausbau der Südstrecke zwischen Meidling und Mödling | So sieht das Projekt aus!

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Күн бұрын

Vor kurzem wurde das erste Mal das Projekt "Viergleisiger Ausbau der Südstrecke Meidling - Mödling" öffentlich vorgestellt. Ich habe mir das Projekt im Anschluss näher angesehen und möchte euch in diesem Video einen kleinen Überblick über das gesamte Projekt geben. Viel Spaß!
Schaut auch gerne auf meiner Website www.bernhardre... vorbei!
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Mein Name ist Bernhard Rennhofer und auf meinen KZfaq-Kanälen versuche ich euch einen Einblick in die Welt des Bauens zu geben. Hier auf meinem Hauptkanal dreht sich alles um die Errichtung und den Betrieb von Bauwerken in der Praxis. Das können eigene Projekte von meiner Tätigkeit als Bauingenieur sein, aber auch Projekte, die mich außerhalb meines Berufes faszinieren.
Ich hoffe, dass ich euch mit den Videos für das Thema Baustelle begeistern kann. Wenn ihr Fragen oder Anregungen habt, könnt ihr gerne einen Kommentar hinterlassen oder mir eine Mail schreiben.
Viel Spaß mit den Videos!

Пікірлер: 111

@michelleschmidt7615 2 жыл бұрын

Richtig gut erklärt, sehr cool. Meine Frage ist wo du immer die vielen Informationen über die Baustellen her bekommst. Machst es immer so perfekt.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Danke!! 😊

@Karla-Flr 2 жыл бұрын

Ich glaub der Bernhard tarnt sich als Maulwurf, anders kann ich mir das nicht vorstellen 😀

@markusberndgeorg2385 10 ай бұрын

Grüß dich GOTT 💙🇻🇦💒🛐💙 Kannst du auch mal Videos, über die Architektur Geschichte vom Wiener Praterstadion (heute Happelstadion), und von der Galopprennbahn Freudenau machen?

@andreaskasparovsky7794 2 жыл бұрын

Ich fahre gerne vom Bahnhof Meidling nach Payerbach-Reichenau. Dichtere Intervalle bedeuten mehr Platz in den Zügen und was den 4-Gleisigen Ausbau betrifft, kann bei Verspätungen leichter ausgewichen werden. Schönen Tag und bleiben Sie gesund.

@bobby68ify Жыл бұрын

Danke Bernhard, tolles Video und Erläuterung! 👍Vielleicht ein sehr gutes Beispiel für das Projekt ist in Bayern zu finden, die S-Bahn Strecke München Ost bis Grafing Bahnhof (S4/S6) . Da ebenso sehr gut viergleisig ausgebaut. (Standardstrecke München-Rosenheim).

@BernhardRennhofer Жыл бұрын

Danke für dein Feedback und für den Tipp mit dem Projekt in Bayern - ich werde mir das mal ansehen👍

@bobby68ify Жыл бұрын

@@BernhardRennhofer Lg, Robert.🙂

@Andi-ft5rt 2 жыл бұрын

Ich bin vor einigen Tagen auf deinen Kanal gestoßen und muss dir eines sagen, ECHT TOP! Egal in welchem Video (von denen, die ich bis jetzt geschaut habe), alles scheint super aufbereitet und qualitativ gut umgesetzt. Du schaffst es auch kompliziertere Themen für Laien verständlich und interessant zu kommunizieren.. Freue mich schon auf die nächsten Videos.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Vielen Dank, das freut mich sehr! 😊

@artofdao 2 жыл бұрын

Fantastisch! Noch mehr Park and Ride in Mödling. Ist jetzt schon Horror. Das Parkhaus wir sicher nicht vervierfacht. Wieder nicht durchdacht u mehr Probleme als vorher

@christianapl7291 2 жыл бұрын

Super, ich hätte das schon fast selbst geschrieben! Danke, dass es das Internet schon gibt, und ein herzliches Dankeschön an Bernhard Rennhofer! Großartige Arbeit! Bitte weiter so :)

@Lolboy8523 2 жыл бұрын

Cooles Video 😊 Die Bahnbubble dankt! 😊👍

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Danke! 😊

@alxhlz 2 жыл бұрын

Servus, wäre super wenn du ein Video über den zweigleisigen Ausbau der Pottendorfer-Linie machen könntest. 👍

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Danke für den Tipp! Steht schon auf meiner Liste! :)

@manuelpils4751 2 жыл бұрын

Bernhard, ich liebe deine Videos! Super erklärt! Ich wohne in Wien, bin also nicht direkt vom Aufbau betroffen. Wenn ich mir aber ansehe, wieviele Pendler jeden Tag aus Gemeinden nach Wien pendeln, die direkt an der Südstrecke wohnen, dann ist der Ausbau überfällig. Hoffentlich steigen dann mehr Menschen um. Das nächste Nadelöhr wird dann die Stammstrecke. Hier müßte man eigentlich einen Tunnel von Meidling bis Floridsdorf bauen. 4-gleisig könnte man dann auf allen S-Bahn-Linien rund um Wien einen 5-10 Minuten-Takt anbieten. Bei so einem attraktiven Angebot würden die Fahrgastzahlen in die Höhe schießen und mit ihr die Lebensqualität in der Stadt.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Vielen Dank für den Kommentar! Ich bin schon gespannt, was da noch so alles auf uns zukommen wird in den nächsten Jahren! :)

@gjoerg1 2 жыл бұрын

Super informiert und sachlich, danke!

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Dankesehr! 😊

@Kara_Vezir 3 ай бұрын

Brunn am Gebirge braucht keine eigene Station, ich hab da mal in einer Fabrik gearbeitet. Ich war gefühlt der einzige Fahrgast der dort eingestiegen ist. Und auf dem weg neben der Grünfläche bin ich zu Firma gegangen, daneben ist noch ein Friedhof und vereinzelt ein paar ein familien Häuser. So richtig verschlafenes Nest für jemanden der in Wien groß geworden ist. Aber wem der Trouble in Wien reicht, echt ne schöne gegend nur das es einer Geisterstadt gleicht.

@geraldmalaysia 2 жыл бұрын

Wieder Sehr Gut Erklärt, Bernhard. Da kann ich nur sagen: Immer gut Informiert, auf deiner youtubeseite. Nur schau ich wieder regelmässig deine Interessanten Beiträge und Informationen an.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Dankesehr! 🙏🏻

@glx1987 2 жыл бұрын

Hallo, ein sehr interessantes Video. Aber mit den Mittelbahnsteigen, da muss ich etwas ergänzen: Die Mittelbahnsteige dienen weniger den Platzsparen. Denn wenn du einen Bahnsteig in der Mitte baust, dann musst du ja die Gleise vorher und nachher auseinander verschwenken. Das kostet auch Platz. vermutlich weit mehr als ein 2. 160 Meter langer Bahnsteig (1 Mittelbahnsteig ist ja auch noch breiter als 1 Seitenbahnsteig). Der Hauptgrund dürfte sein, dass man es so ermöglicht, dass S-Bahnen zB in Liesing oder Mödling wenden können ohne die Ferngleise kreuzen zu müssen. Weiter liegt die bestehende Überwerfung in Meidling so, dass die S-Bahnen dort bereits heute zwischen den Ferngleisen auftauchen. Das zu ändern würde das Projekt sehr verteuern. Also beißt man in den sauren Apfel und baut Mittelbahnsteige. Die Erschließung von Seitenbahnsteigen ist meistens deutlich günstiger, da man oft gar keinen Aufzug braucht, da man den Bahnsteig oft ebenerdig vom Straßennetz erreichen kann. Auf den jeweils anderen Bahnsteig kommt man dann meist via bestehender Überführung.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Vielen Dank für deinen Beitrag! Das macht alles Sinn wie du es sagst :) Beim Platz meine ich vor allem die Breite im Bereich der Station, da hier durch die zusätzlichen Gleise schon einige Meter verloren gehen. Und wenn dann auch noch zwei Seitenbahnsteige gebaut werden, kann es eventuell mit den vorhandenen Bauwerken eng werden. Jedoch finde ich deine Erklärung auch sehr logisch! Bezgl. der Kosten bräuchte man bei deiner Variante aber auch wieder zwei Aufzüge bei der Überführung oder?

@markusvienna231 Жыл бұрын

Super erklärt! Wie immer!

@bluesea4272 2 жыл бұрын

Sehr interessantes Video, Danke! 👍

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Dankesehr! :)

@Karla-Flr 2 жыл бұрын

Super Erklärung! Dein Kanal wird immer interessanter !

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Vielen Dank! 😊

@mojschele Жыл бұрын

Danke fürs Video - sehr informativ! Eins nur: Für mein Verständnis verringert sich das Intervall (z.B. von 10 auf 5 Minuten) und die Frequenz erhöht sich (von 6 auf 12 Zügen pro Stunde) ;-)

@user-bw3bw2sc7h 10 ай бұрын

Was mich da sehr interessieren würde ist der Bereich bei der Station Hetzendorf bzw, danach. Und zwar deshalb weil die Trasse dort doch einiges über Strassenniveau liegt. Merkt man auch bei den Brücken über die Altmannsdorfer- bzw. Hetzendorferstrasse.

@martin_minds Жыл бұрын

du machst das super!

@BernhardRennhofer Жыл бұрын

Dankesehr! :)

@gilbertgawlitza1711 2 жыл бұрын

Toller Bericht, dankeschön

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Danke! :)

@mastaofdisaster8231 2 жыл бұрын

Sehr interessantes und wirklich gut erklärtes Video👍 Nicht wie das ÖBB-Filmchen in dem sie gar nicht darauf eingehen "wie" sie es in manchen Abschnitten umsetzen wollen(wie auf Höhe Hetzendorf oder Perchtoldsdorf wo eigentlich kein Platz ist für zwei weitere Gleise🙄) Machst du auch ein (so detailliertes) Video über die Verbindungsbahn zwischen Penzing und Meidling? Wäre garantiert sehr Aufschlußreich und abgesehen vom Interesse auch sehr informativ. Ich kann mich noch gut erinnern als ich bei einem guten Freund im Wohnzimmer saß und ein Güterzug vorbei donnerte(er wohnte in der Nähe der Speisinger S-Bahn Station) und es sich so anhörte(und auch fühlte😉) als wenn der Güterzug direkt "durchs" Wohnzimmer fahren würde😉 Ich bin durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen und war gleich begeistert und hab ihn auch gleich abonniert! Mach weiter so und viel Glück für dein Studium🙂

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Vielen Dank für deinen Beitrag! Freut mich, wenn dir das Video gefallen hat - ich möchte demnächst noch ein Video über die Pottendorfer Linie machen, aber ich werde mir mal die Verbindung zwischen Penzing und Meidling ansehen! Vielleicht finde ich es auch so spannend :)

@mastaofdisaster8231 2 жыл бұрын

Bitte gerne🙂 Jegliche Ingenieurstechnische Interessensgebiete find ich sehr spannend, ob Brückenbau, Tunnelbau, jeglicher Gebäudebau oder spezielle Maschinen(wie Bahnbau Maschinen), alles hoch interessant, tja, hat vielleicht was damit zu tun das ich ausgelernter allgemein Schlosser bin😎 Ein kleiner Tipp; Discovery Channel (ohne Werbung dafür machen zu wollen) hat da einige geniale Serien zu bieten Soweit ich weiß ist die Pottendorfer Linie die verlängerte Linie von Penzing nach Meidling(über Meidling hinaus)🤔 Oh ja, das klingt auch sehr interessant, vor allem die Brücke über den (sogenannten) Meidlinger Einschnitt des Lainzer Tunnels, die wurde beim Bau in allen drei Achsen "verschoben"(hydraulisch, selbstverständlich😉) Aja, danke für die Antwort und Sorry das es fast ein Roman geworden ist😅

@toaster98 10 ай бұрын

Vor dem Ausbau hab ich jetzt schon angst. Nicht aus Anrainer Sicht, sondern aus Sicht eines Fahrdienstleiters der die strecke steuern darf. Schon der Zweigleisige Ausbau der Pottendorfer Linie ist jetzt nicht gerade reibungslos abgelaufen, aber ein Ausbau der jetzt schon teilweise überlasteten Südbahn wird nochmal ein ganz anderes Kaliber 😅

@mario_VANtastisch Жыл бұрын

Dein Kanal bzw. deine Videos und Informationen sind echt Klasse. Ich finde es Schade das damit viel zu spät begonnen wird und wenn eine Brücke bei der Grenzgasse dann auch eine für KFZ und LKW. Aber bis der Bau wenn überhaupt abgeschlossen ist aus Österreich schon ein 3. Welt Land geworden.

@miringaputinja8400 Жыл бұрын

Ist der Bau unter der Erde so viel teurer? Ich Frage, weil der Lärm rund um die Schienen und die Wartezeit an den Bahnübergängen deutlich steigen wird.

@florianbauzl2747 2 жыл бұрын

Ich begrüße den Ausbau sehr. Taktverdichtung, und der Wegfall von Wartezeiten, wenn z.B. in Liesing ein Railjet vorbeibgelassen werden muss, sind sehr zu begrüßen. Mehr Gleise bedeuten auch eine höhere Resilienz gegen Ausfälle. Wegen eines schadhaften Zuges muss dann nicht der gesamte Fahrplan durcheinander kommen. Auch die neuen Stationen, beim Campus 21 und beim Stadtentwicklungsgebiet zwischen Atzgersdorf und Hetzendorf halte ich für sehr sinnvoll. Ich hätte auch verstanden, dass das ECTS eingeführt werden soll, um die Intervalle verdichten zu können.

@KuruGDI Жыл бұрын

Die Stationen sind schon recht nahe beieinander. Bei der Station Benyastraße weis ich, dass diese kommt, weil im Bereich der Station entlang der Breitenfurter Straße ich weiß nicht wie viele tausend Wohnungen entstanden sind oder noch entstehen. Derzeit sind diese Wohnungen per ÖPNV kaum angebunden: Die nächst gelegene Schnellbahn Station ist vergleichsweise weit weg und eine Straßenbahn gibt es dort nicht. Einzige ÖPNV Möglichkeit ist der Autobus, der vor dem Bau der Wohnungen schon recht dicht gedrängt war. Die Straße bei den Wohngebäuden wurde zwar vor kurzem komplett umgebaut und eine Busspur errichtet, mehr ÖPNV gibt es aber nicht. Und natürlich sind die Straßenteile vor und nach dem umgebauten Stück nach wie vor verstopft und haben keine Busspur.

@Mario-xl2wo Жыл бұрын

Leider alles auf Kosten der Bewohner in der Nähe der Bahngleisen -> ich finde leider auch keine Infos bezüglich zusätzlicher Lärmdämmung, da der Zuglärm schon bei zwei Gleisen enorm ist!

@michaelschindler10 Жыл бұрын

Einen Vorteil von Mittelbahnsteig bzw Richtungsbahnsteig hast vergessen: wenn der Zug kurzfristig auf ein anderes Gleis muss brauchen die Fahrgäste nicht runter-rüber-rauf sondern wechseln nur die Bahnsteigseite

@fischerfrisch 2 жыл бұрын

Inneressant ist auch, dass der Ausbau im laufenden Betrieb stattfinden soll, was eine gründliche Planung und gute Koordination erfordert. Wir werden sehen, ob die Stationen gesperrt werden und es bleibt zu hoffen, dass das Projekt reibungslos umgesetzt werden kann.

@nicolasblume1046 2 жыл бұрын

Das ist Standard. Kürzere Sperrpausen wird es aber geben

@hubsimike Жыл бұрын

Danke für die sehr informative Ausführung. Ist den die Pottendorfer Linie nicht eigentlich für den Fernverkehr geplant gewesen und damit die Südbahn Strecke zu entlasten. Für den Nahverkehr, sprich S-BAHN, ist der Ausbau sicherlich vom Vorteil für eine Verdichtung des Fahrplanes! m.f.G Mike

@felixkokeisl65 Жыл бұрын

@Grissinen Жыл бұрын

Danke, gut erklärt... war aber besser die 4 Gleise bis Baden bringen...

@ichbinbrian9249 Жыл бұрын

als direkt betroffener Anrainer in Brunn/G. sehe ich dem Projekt sehr skeptisch entgegen. Es wird eine jahrelange enorme Lärmbelästigung auch während der Nacht geben. Das ist jetzt schon schlimm wenn Gleisbauarbeiten durchgeführt werden. Dazu kommt eine enorme Bodenversiegelung, die Grünflächen und Schrebergärten die du gezeigt hast (meine Laufstrecke ;-)) werden alle verschwinden Die S-Bahn ist jetzt außer in der Früh komplett leer. Ja in 10 Jahren wird es wahrscheinlich anders sein, aber dieser Riesenaufwand ist es nicht wert. Wir waren auf der ÖBB-Infoveranstaltung... ein Alptraum!!

@hendricstattmann3638 Жыл бұрын

Vielen Dank für die umfassenden Informationen! Eine Frage jedoch: Es wird ja auch die Pottendorfer Linie ausgebaut, um über diese den Fernverkehr nach Süden zu leiten. Reicht diese Entlastung nicht, um genügend "Slots" für die S-Bahn freizuschaufeln?

@MMatze24 2 жыл бұрын

Wien Benyastraße wird für mich so gut, wohn direkt dort und freu ich auf 2032, da soll laut ÖBB dann die Station eingebunden sein.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Das ist natürlich optimal! :)

@denizleventyuruyen4774 2 жыл бұрын

In Anbetracht das die Strecke auf der Magistrame Paris-Buder-Pest liegt kann ein vie4gleisiger Ausbau nur eine Zwischenlandung sein, eigentlich müssten dort 6 Gleise in langfrtiger Hinsicht entstehen. ? 2 Gleise für die S-Bahn, 2 für den überregionalen Nah und den Fernseher und zwei für den Güter erwehren um nachhaltig, effektiv und effizient zu bleiben

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Ich weiß nicht, ob ich in diesem Abschnitt 6 Gleise noch erleben werde 😅

@MrBachleitner 2 жыл бұрын

Der 6 gleisige Ausbau wird insofern realisiert, dass mit der Pottendorfer Linie insgesamt 6 Gleise verfügbar sind.

@werwertuu Жыл бұрын

Wieder tolles Video, mich würden die Pläne bei der Brücke direkt an der Station Perchtoldsdorf interessieren, ob man die enge Durchfahrt in Zukunft für 4 Gleise einfach erweitern kann oder es eine neue Konstruktion benötigt

@hendricstattmann3638 Жыл бұрын

Soweit ich weiß, muss die Brücke neu gebaut werden. Dies ist natürlich recht frustrierend, da die Gemeinde ja erst vor wenigen Jahren ca. 2 Mio. € in die Sanierung dieser Brücke investiert hat. Sicherlich war es wegen der Schäden am Bauwerk damals alternativlos, ohne Verzug die Arbeiten durchzuführen, aber man hätte bei weitsichtiger Planung die Brücke gleich für 4 Gleise auslegen sollen. Das ganze hätten dann auch die ÖBB bezahlt.

@diefrage1453 2 жыл бұрын

Wieso startet es erst 2026? Ist es wieder immer wie in Deutschland? Ich habe gedacht das es ist in Österreich nicht das gleiche 😉👍😃. Sehr gut erklärt, besten Dank 🌺

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Ja die Genehmigungen dauern immer etwas - ich fürchte, dass sich das auch noch nach hinten verschieben wird!

@valli2211 2 жыл бұрын

Das wird wieder so "schön" wie beim Semmeringbasistunnel. Planung seit gefühlten Ewigkeiten und die Eröffnung ist dann irgendwann 2050 oder noch später. Dagegen war das Berliner Hauptstadtflughafen-Chaos nur Kleinkram ;-)

@meinekerle1345 2 жыл бұрын

dumme Frage: wieso dauert es (bestenfalls) 3 Jahre, um die erforderlichen Genehmigungen für den Ausbau zu bekommen? Sind wir in Österreich nur ein bürokratischer Spezialfall oder ist das in vergleichbaren Ländern ähnlich schlimm?

@geraldmalaysia 2 жыл бұрын

Drei Jahre Planung/ Genehmigungszeit sind nicht viel, wenn man das mit anderen Öffiprojekten vergleicht. Der Hauptbahnhof/Südtirolerplatz/ehemals Südbahnhof wurde bestimmt länger als 3 Jahre Geplant. Bestes Beispiel, der Semmering Zugtunnel, der wurde 20 Jahre, oder gar 25 Jahre geplant, bevor er Genähmigt wurde, und da daran gebaut wurde. Die Bauarbeiten ziehen sich (insgesamt,) nun nochmal 20 Jahr, oder länger, hin, bevor der Erste Offizielle Öffentliche Personenbesetzte Zug dort durchfahren wird. Da sind 3 Jahre Planung zwischen Meidling und Mödling, wie gefühlt nur 1 Jahr. Ausser man nutzt die Strecke selbst, als Pendler#Inn, da zieht sich das schon, Täglich mit Schienenersatz/Bus, oder was dann da sonst nocht für Verzögerungen zu berücksichtigen sind, wenn das dann, (durch die Baustelle) 8 Jahre oder 10 Jahre dauert, bevor die Reguläre Fertigstellung der neuen S Bahn Gleise verkündet wird.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Was das betrifft, dauert es in Österreich verhältnismäßig sicher ein wenig länger… wobei man berücksichtigen muss, dass vor der Bauausführung noch die Ausführungsplanung erfolgen muss (die basiert auf den Genehmigungen). Aus meiner Sicht sind die 3 Jahre hier also schon recht sportlich.

@jangledangle4836 2 жыл бұрын

Zukünftig wird der Fernverkehr über die Pottendorferlinie fahren, daher kann ich den Ausbau nur bedingt nachvollziehen. Die Stammstrecke platzt aus allen Nähten und hier Bedarf ganz eindeutig einer Lösung mittels ETCS Level 3, dies könnte bis Mödling weitergeführt werden und würde so die Kapazitäten wesentlich erhöhen. Ich empfehle den Beitrag der FH St.Pölten: www.fhstp.ac.at/de/mediathek/pdfs/signal-und-draht_4-2020_wirth-schoebel.pdf

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Danke für den Beitrag!

@FlorianHWave 2 жыл бұрын

Wird der Fernverkehr in Zukunft nicht sowieso über die Pottendorfer-Linie geführt, wodurch der Nahverkehr dann nach Mödling seine eigenen Gleise hätte?

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Die Railjets werden zukünftig über die Pottendorfer Linie fahren, aber ich denke dass weiterhin durchaus auch ein Teil vom Güterverkehr über Mödling laufen wird. Ganz genau weiß ich es aber auch nicht :/

@icebroswii.8162 Жыл бұрын

1:27 Das stimmt nicht ganz- der Güterverkehr verkehrt normal über die Pottendorfer. Nur bedarfsweise in schwachen Zeiten fährt der GV über die Südbahn.

@jamesmallec Жыл бұрын

Mal wieder ein klasse Video, danke dir! 🙏 Aber Güterzüge hin oder her. Aber für den Personenverkehr lohnt sich das doch nie im Leben. In Maria Enzersdorf steigt kaum jemand ein und aus. Und über Perchtolsdorf reden wir erst gar nicht. Güterzüge hab ich auf den Strecken noch so gut wie nie gesehen. Da kann das Treiben nicht so groß sein. Als das man zick Millionen in den Ausbau hineinpumpt. Oder liege ich da falsch?

@em-pi-three Жыл бұрын

Tolles Video! Mich würde interessieren, wie genau etwa der Bahnhof Liesing oder Atzgersdorf dann ausschauen würden. Müssen alle Unterführungen neu gebaut werden? In Atzgersdorf wurde die eine Unterführung entlang der Gatterederstraße grad neu saniert, da wurde aber noch nicht an den viergleisigen Ausbau gedacht. Ebenso müssen wohl die ganzen Schrebergärten weg.

@katharinas6899 Жыл бұрын

Bahnhof Hetzendorf wurde auch gerade erst saniert ohne Bedacht.

@matzk0840 2 жыл бұрын

Schönes Video! Aber fährt der Großteil des Güterverkehrs nicht eh schon über Wampersdorf? Glaub eher dass schlichtweg die Masse an Personenzügen dort das Hauptproblem ist😅

@helmopape637 Жыл бұрын

Hallo aus Wien Landstrasse. Hab lange in Maria Enzersdorf gewohnt und bin daher mit den Gleiskilometern sehr vertraut. Das nachträglich zu machen wird neben einem Bewilligungsmarathon auch noch ein echt herausfordernder Bau. Nichts gegen U-Bahn Bau über den du auch sehr gut berichtest, aber dafür muss das alles hier Hochgeschwindigkeitsfest sein. Das wären meine Anregungen für das Video gewesen: Wie viel schneller kommt man dann z.B. als Gütertransport von A nach B, welche Geschwindigkeiten sind heute und dann dort erlaubt, wieso wird die Grenzgasse keine Unterführung für Autos sondern eine Brücke für Fahrräder, wie soll mit den zwei neuen Bahnhöfen der hohe Intervalltakt funktionieren, wird am Ende das Pendeln sogar langsamer als heute? Achtung, das ist keine Kritik, deine Videos sind sehr fein und werden immer besser.

@miringaputinja8400 Жыл бұрын

Bin am überlegen ein Haus, 100m Luftlinie zu den jetzigen Gleisen, zu kaufen. Ich bin sehr verunsichert ob ich diesen Schritt machen soll.

@rubenruben-me3xf 11 ай бұрын

Bestehenden Randbahn in Inselstetion umbauen, um Kosten zu sparen?

@nataliefrankovics9778 Жыл бұрын

Welcher tower steht direkt ( am nähesten neben dem wien Energie Gebäude? Lg Natalie

@erwintango1 2 жыл бұрын

Servus Bernhard. Wieder einmal ein super Video, danke schön! Dass der 4-gleisige Ausbau dieser Sttrecke schon lange überfällig ist, ist unbestritten. Trotzdem eine Frage: weißt du vielleicht zufällig, wie es mit dem Fernverkehr zwischen Meidling und Wr Neustadt ab Fertigstellung der Pottendorfer Linie ausschauen soll, bzw. wird? Irgendwann habe ich einmal gehört/gelesen, dass dann die Railjets über Pottendorf fahren sollen - ich finde aber nichts mehr darüber (was allerdings an der Notwendigkeit des geplanten Ausbauen der Südbahn in diesem Abschnitt nicht viel ändern wird - es betrifft ja nur 1 Zug/Stunde und Fahrtrichtung, maximal 2, wenn es dazwischen eventuell einen Eurocity gibt). LG Erwin

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Servus Erwin, da bin ich jetzt ehrlich gesagt überfragt - ich kann mir aber gut vorstellen, dass da etwas dran ist. Es macht sicher Sinn, den Fernverkehr von der überlasteten Strecke im Bereich von Mödling über die neue Pottendorfer Linie zu schicken. Aber ich kann mich mal ein wenig näher informieren :)

@erwintango1 2 жыл бұрын

Das ist sehr nett von dir, musst dich da aber nicht bemühen diesbezüglich... Dachte nur, du weißt es vielleicht zufällig. Liebe Grüße!

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

@@erwintango1 Ich konnte jetzt nicht wirklich was konkretes finden - aber im Internet ist auf jeden Fall die Rede davon, dass zukünftig der Fernverkehr über die Pottendorfer Linie fahren soll. Ob das nun wirklich der komplette Fernverkehr ist, kann ich dir leider nicht sagen :/

@manuelpils4751 2 жыл бұрын

Hallo Erwin! Du liegst richtig. Deswegen wird die Pottendorfer Linie auf 200km/h ausgebaut. Alle Railjets werden über die neue zweigleisige Pottendorfer Linie geführt. Hierfür wird jetzt auch die Nordeinfahrt in Wiener Neustadt ausgebaut

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

@@manuelpils4751 danke für die Infos!! 😊

@FPSHeader Жыл бұрын

Wie schnell dürfen die RJ dann auf der neuen Strecke fahren?

@nicolasblume1046 2 жыл бұрын

5:30 Naja nicht ganz 😉 die Seitenbahnsteige sind ja etwas schmaler

@Roman-nu1om Жыл бұрын

Wie soll man über einen einzigen Inselbahnsteig 4 Gleise erreichen? Es braucht doch mindestens zwei weitere Inselbahnsteige

@BernhardRennhofer Жыл бұрын

Zwei Gleise sollen nur für den Güter bzw. Fernverkehr zur Verfügung stehen :)

@mann-mit-kuh 2 жыл бұрын

Ist dann Fertigstellung 2040-2050? Warum dauert das immer so lange von Planung bis Beginn?

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Jetzt schon einen Zeitraum für die Fertigstellung zu sagen, ist vermutlich eher eine Lotterie. Zu deiner Frage: man darf, denke ich, den Aufwand für so ein Projekt nicht unterschätzen. Auch wenn es für mich auch manchmal so aussieht, als ob das ewig dauert, braucht man für die Planung und Einreichung eines Projektes dieser Größenordnung eine Menge Zeit. Da gibt es auch eine Menge an Dingen, die man beachten muss, die wir von außen aber gar nicht wirklich sehen können :)

@karltrimmel8004 2 жыл бұрын

sehr interessante Darstellung. Wäre nicht auch eine Hochbahn denkbar wie etwa in Matzleinsdorf ? Gibt es dazu Überlegungen ? lg, Karl

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Für eine Hochbahn müsste man fast die komplette Strecke neue errichten - ich denke, dass das vom Aufwand (finanziell und technisch) einfach zu groß wäre. Nach meinen Informationen gibt es auch keine Überlegungen diesbezüglich.

@kaatharinaas4949 Жыл бұрын

ich bin eine täglich Nutzerin dieser Strecke & würde mich äußerst über die 4 spur igeln Gleise freuen nur die 2 extra Station finde ich nicht nur unnötig speziell Brunn-Europaring aber auch eine rießige Zeitverschwendung bitte bitte nicht

@vaphyo 2 жыл бұрын

Hast du dir die Modelllok extra fürs Video gekauft? und wo hast du die Modelle her?

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Ja genau - hab sie beim Conrad gekauft :)

@fg68at 2 жыл бұрын

2:40 Na hoffentlich wird das Intervall (Zeitspanne zwischen den Zügen) nicht erhöht, sondern verringert. 😉

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Da hast du natürlich recht! :)

@xam6135 11 ай бұрын

Idk wie die da eine 4. Spur in Atzgersdorf machen wollen

@philippstickler9363 2 жыл бұрын

Das ist auch der Grund warum es neben der Bahntrasse so viele Kleingärten gibt. Diese werden von der ÖBB verpachtet und im Falle einer Trassenverbreiterung aufgelassen.

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Da hast du vollkommen Recht!

@AndiJe1969 2 жыл бұрын

2026!! Ob ich das noch erleb????

@Martin-ph6mx 2 жыл бұрын

Keine Schlechte Idee....Früher so glaube ich es habe ich auf alten Plänen gesehen war Mödling sogar ein Teil von Wien....

@BernhardRennhofer 2 жыл бұрын

Wirklich? Das wäre mir neu… 🤔

@Martin-ph6mx 2 жыл бұрын

@@BernhardRennhofer Ich glaube sogar nach dem 2. Weltkrieg, in der Besatzungszeit....Und es Gab bis zum Jahre 1967 eine Strassenbahn Linie 360 die Zwischen Rodaun und Mödling Gefahren ist...

@haus16a 2 жыл бұрын

Das waren wahrscheinlich Pläne von "Groß-Wien", da vieles nach dem Anschluss 1938 zu Wien hinzugefügt wurde. Viele dieser Eingemeindungen hat man aber bis zum Ende der Bestzungszeit wieder rückgängig gemacht, manche Bereiche blieben aber eingegliedert. Ich kann dir dazu gern die Wikipediaseite (de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9F-Wien) empfehlen, wenn du dich mehr darüber informieren willst!