¡VISITANDO LA REAPERTURA DE LA LINEA 12!

Рет қаралды 9,619

4 ай бұрын

En este video damos un rápido vistazo al primer día de operación completa de la línea 12, una línea súmamente compleja.
Referencias:
1, 5, 7: Línea 12 del Metro: fecha de reapertura del tramo elevado y el plan de ampliación de la 'Línea Dorada'. (2024, January 29). EL PAÍS. Retrieved January 31, 2024, from elpais.com/mexico/2024-01-29/...
2, 7, 8, 9: GobCDMX. (2024, Enero 30). Reapertura total de la Línea 12 del Metro. KZfaq. Retrieved Enero 31, 2024, from • Reapertura total de la...
3, 4, 5, 6: Cegarra, A. (2021, June 12). Por qué colapsó la Línea 12 del metro de Ciudad de México (Published 2021). The New York Times. Retrieved January 30, 2024, from www.nytimes.com/es/interactiv...

Пікірлер: 39

@davidreyes1552 3 ай бұрын

Buen video excelente trabajo sigue así

@jizuztorres9747 4 ай бұрын

Lo mejor que se podría hacer en esa línea, es darle su revisada cada dos años, con el fin de ver si hay desperfectos y corregirlos, porque esta línea está mal proyectada, y con muchos cambios que se le hizo a esa línea desde su construcción.

@MrhuapulcoYT 3 ай бұрын

No eh podido grabar la L-12 completa , pero espero grabarla pronto , saludos buen video!😉

@fernandosanchez8628 4 ай бұрын

Tiene razón un comentarista: Yo no sé porqué se le asignó a Grupo Carso y al Colinas de Buen realizar el proyecto estructural debido a que ambas empresas no tenían experiencia alguna en este tipo de proyectos tan ambiciosos. Debieron ser de ICA y de Rioboo, Gallegos Consultores ó del Ing. Rolando Drago. Eran más expertos.

@dxncourt 4 ай бұрын

Excelente video, no hay razón para festejar pero del pasado se aprende y esperemos que está problemática línea siga en constante mantenimiento al igual que todo el sistema, para siempre tener un servicio digno 🧡

@cardenasr.2898 4 ай бұрын

Mi duda es, ¿El problema son las columnas del tramo elevado en sí o es por las vibraciones que causan los trenes más pesados sobre los rieles para los que no fueron diseñados? Si fuera la primera bastaría con reforzar la estructura, si fuera la segunda entonces no durará mucho tiempo sin que vuelva a dar problemas

@elbarthoon7758 4 ай бұрын

El problema del desplome fue que no estaban bien soldados unos pernos en la unión de la trabes , debido al desgaste que sufría por la vibración del tren al pasar por la columna por lo que cedió y colapso la ballena y el tren . Por lo que en esta rehabilitación se tuvieron quw cambiar todos los pernos y volver a soldar las uniones porque pues todo el tramo metálico estaba mal . El reforzamiento que hizo esta bien porque se distribuye el peso tanto en la cimentación profunda como en el dado de carga , digamos que el peso se destruye de manera más homogenea en el subsuelo y aso hace que la vibración se amortigue mejor. En si técnicamente esa línea ya no debe sufrir más daños estructurales pero si se le debe dar mantenimiento a los trenes y a la vía, ya que los trenes no son compatibles con la vía férrea ya que tienen problemas en los bugies de los trenes por eso vibran mucho al pasar por la vía , la desgastan y hace que el balasto se vuela más redondo y así nosirve .

@user-cx5yv6ux5d 4 ай бұрын

Hola Lewis, Esperando que la L12 no se vuelva a caer y pues por fin podemos volver a viajar en esta linea de metro por completo, pero dejando a lado este tema tengo una pregunta, cuando vas al metro a grabar para tus videos, como lo haces ya que yo casi suelo grabar o tomar fotos pero tengo entendido que esta prohibido, y pues cuando encuentro algo especial luego me es imposible tomar una foto al tren, espero y estes bien y por cierto muy buen video me encanto te mando saludos

@sinoide 4 ай бұрын

Que buen video!

@javiergonzalezn4373 4 ай бұрын

Excelente video mi buen Leo, continuaremos con las supervisiones

@lewisdsd 4 ай бұрын

Jaja a huevo mi Javi, ya me mantendrás al tanto de todo el pei y ojalá ahora te puedas quedar más ratito con la bandita porque ya llegas en chinga a tu chan :))

@benjaminarredondo806 4 ай бұрын

As un bideo de como esta todo el trayecto pero por el pabimento aber si lla linpiaron o bachearon como esta el trafico

@guillermlvaronapalacios1642 4 ай бұрын

averVideo pavimento

@EL-COMPA-28 2 ай бұрын

puedes ir a Santiago de chile?

@Metrorreyfans 4 ай бұрын

Muy Buen Video,bien explicado aver cuando vienes a Monterrey a conocer Linea 3, Lewis🚇

@Metropictures89 4 ай бұрын

O también podría venir ala línea 2 a explicar como por poco se cae el metro

@cmnweb 3 ай бұрын

ya solo falta que enfrenten los responsables la justicia y no anden de candidatos para la presidencia!! que falta de seriedad de nuestra política.

@wolfovale7215 4 ай бұрын

En mi opinión personal grupo Carso no tiene ni la experiencia, ni el profesionalismo de construcción como ICA en estos tres años de que estuvo cerrada pudieron reacondicionar las columnas para que reemplazarán esas través de acero por ballenas como el que hizo ICA y estos trenes están mejor que los chinos dela crrc

@Fe07original 4 ай бұрын

Yo me muero de miedo pasando por tezonco y olivos

@lewisdsd 4 ай бұрын

Después de las obras, no solo de reestructuración pero también de recimentación, ya no debe de haber ningún riesgo 😃

@Fe07original 4 ай бұрын

Oh bueno también me acuerdo de cuando de antes que yo pasaba mucho por Oceanía porque una ruta muy fácil para llegar a mi escuela yo pasaba mucho por Oceanía pero desde que pasó el choque ya no pasé 6 meses sin pasar por esa estación

@HenryMex1804 4 ай бұрын

Para mí es el que menos preocupa, porque el reforzamiento fue con columnas extra en vez de puntales y además el recorrido es prácticamente recto.

@jadenyukiskullknight 4 ай бұрын

Una duda ví en las noticias que ahora los espacios para mujeres en una dirección son los primeros vagones y en otra los últimos esto es cierto o sigue igual de siempre?

@lewisdsd 4 ай бұрын

Los vagones exclusivos son los últimos en los trenes con dirección Tláhuac 😃

@jadenyukiskullknight 4 ай бұрын

@@lewisdsd con razón se me hizo parecido ese método como en línea 1 gracias por aclararme esa duda saludos

@olafdallas8602 3 ай бұрын

¿Tanto les costaba hacer las cosas bien desde un inicio?

@lewisdsd 3 ай бұрын

Al final les terminó costando muchísimo más, y también costó el prestigio político que provocó su construcción acelerada desde un inicio 🤦🏽‍♂️

@camposacevedojoel2769 2 ай бұрын

deben cambiar los fe 10 mejor esos trenes los ocupen para otro proyecto y se compren la misma cantidad de trenes de 150 metros de 9 vagones de longitud

@juanpablovillarrealhernand5047 4 ай бұрын

saludos al javi

@lewisdsd 4 ай бұрын

o.O

@javiergonzalezn4373 4 ай бұрын

Saludos mi buen!

@jonathansamuelgonzalezcris3556 4 ай бұрын

El problema de la línea 12, está en los trenes CAF FE-10 ya que tienen más componentes y características de un tren suburbano que de un tren de Metro, por eso su peso doble, voltaje y dimensiones, por más modificaciones y correcciones en todas las instalaciones de ésa línea. Lamentablemente los trenes de la línea 12, los CAF FE-10 no le pertenecen al STC Metro, son rentados y el contrato de renta o arrendamiento de éstos trenes, está en un plazo de 15 años y dentro de 3 años ya habrá vencido o expirado el contrato, una de dos. O renuevan el contrato y siguen operando éstos trenes sabiendo las consecuencias que traen. O cambiarlos todos por trenes férreos, exactamente iguales al modelo FE-07 de la línea A, trenes de 9 carros férreos aunque tengan que hacer modificaciones otra vez, en cuanto al voltaje y el filo de los andenes, así se evitaría otra trajedia como lo que pasó hace casi 3 años en Olivos. Saludos Lewis.

@guerrerocalderonfernandoem8569 4 ай бұрын

o :0

@oliverurielvalidezvelazque4165 4 ай бұрын

Espero que los soportes no se colapsen. 🙏😖Ⓜ️🚇🚈

@lewisdsd 4 ай бұрын

Ojalá que no 😳🙏🏽

@javiergr7952 21 күн бұрын

Línea símbolo de la corrupción

@zacateveloz3735 4 ай бұрын

Ya dejense de tanta negatividad, sino tienen confianza no lo usen asi de facil

@Elchurros4292 4 ай бұрын

Hablo el chairo que no sufrio la pesadilla del caos vial ni a auien no se le murio nadie en el accidente y que no tiene la usa por necesidad antes que por gusto