Endlich eine verständliche Erklärung von Lumen und Lux^^ Danke dafür

Vielen Dank für die Info. Es macht einfach Spaß Dir zuzuschauen, Du bist der Erklärbär schlechthin. Toll ist auch das Du auf Supernova eingegangen bist, da ja beim Einstellen ein Unterschied zu B&M besteht.👍

Ein sehr hilfreiches Video… vielen Dank dafür

Vielen Dank für diese Erklärung in Kurzform und Verständlichkeit!

Hallo Basti, wieder ein super Video. Aber Du widerspricht Dir bei der ersten Ei Stellung der Lampe. 5 m dann 50% der Lampenanbauhöhe. Sonst geht der Lichtkegel immer weiter und trifft nicht auf die Fahrbahn.

Danke für das tolle Video! Spätestens weiß ich jetzt nach 4000km, dass ich meine Lupine eindeutig zu hoch eingestellt hatte. Hab es zwar mit einem Abstand von 5m eingestellt, aber nicht die halbe Höhe, sondern bis zur Lampenhöhe. JETZT ist es aber richtig eingestellt. Kam mir so oder so bissl komisch vor, weil das Fernlicht so mega hoch war. Danke Basti!

Entgegen bisheriger Terminankündigungen, kann ich morgen meinen Roadster abholen Bin so glücklich :D

Danke für das Super Video

Hai Basti, das man das so macht mit der Einstellung habe ich echt nicht gewusst. Hab meine Lampe danach eingestellt und jetzt ist alles perfekt. Vielen Dank für dieses Video Gruß Dieter

Hab mich mal gewundert, warum ein Autofahrer vor mir nach der Spätschicht immer langsamer wurde und dann nach einer Kreuzung parkte und auf mich wartete. Stellte sich heraus, dass ich ihn mit meinem Frontlicht blendete und er dachte, ich wär ein Mopedfahrer, der ihm gleich voll drauf brettern will. Hab mit ihm als freiwilligem Testobjekt dann ein bisschen die Leuchte eingestellt und seitdem gab es keinerlei merkwürdige Reaktionen bezüglich der Beleuchtung am Rad. Hatte sie ursprünglich nach meinen Gedanken schon eingestellt, dabei aber nicht bedacht, dass Autofahrer in der Regel um einiges tiefer sitzen als ich dem Drahtesel.

TOP! Gerade jetzt fallen mir Radelkollegen auf die entweder "Tarnlicht" haben oder das Gelände möglichst weit ausleuchten wollen. Gut ist keines von beidem. Kann sich ein Autofahrer noch mit der Lichthupe melden hat ein anderer Radler aber vor allem ein Fußgänger diese Möglichkeit nicht. Und Nachts in so einen LED Scheinwerfer schauen ist nicht lustig und man sieht eine weile nichts mehr. Darauf angesprochen bekommt man leider immer mal wieder als Antwort "Ist doch mir egal, Hauptsache ich sehe was", oder aber "Ist doch ein Fahrrad, da muss ich nichts einstellen". Also Danke das ihr das Thema mal Sachlich vorgestellt habt.

Danke Basti für das coole video

Danke für das Video. Es sind soviele die als fahrende Flakscheinwerfer mit ihrem Rad unterwegs sind. Ich hab für mein R&M Roadster eine Lupine SL AF, und will für mein Singlespeed eine SL AF Nano kaufen, wenn das Geld zusammen gespart ist ;-)

Moin Basti Wünsche Frohe Weihnachten gehabt zu haben !!! Top Brauchbares Video gut Erklärt , wäre sogar Sinnvoll für eure Ladenkette kleinen Flyer zum Einstellen der Lampen beim Verkauf der Fahrräder dabei zu geben Allen KZfaqrn hier einen Guten Rutsch ins Jahr 2022 Lg Reini

Hey Basti......ich hab mir ein doppelscheinwerfer gebaut von busch&Müller iQ XE.. hab sie genau nach deinen Angaben eingestellt...und war genau richtig....Danke für dein Video...LG Fritz

Für das Einstellen eines Dynamoscheinwerfer habe ich super Erfahrungen mit dem Light Adaptor 447LIA von Busch&Müller gemacht (wobei ich gerade erschrocken bin was das Teil mittlerweile kostet). Ist eigentlich für die Präsentation von Scheinwerfern im Showroom gedacht. Den an den Scheinwerfer Angeschlossen, hat man Dauerlicht und kann den Scheinwerfer ohne Mühe einstellen.

super erklärt, ich selbst hab so eine abnehmbar Akku Lampe von Sigma, die kontrolliere ich jedesmal bevor ich losfahre weil ich eben niemand blenden möchte, bzw. nicht dafür verantwortlich sein will wenn andere Radfahrer in einen Graben neben dem Radweg stürzen weil sie nichts mehr sehen konnten, ich selbst wurde mal von einem Auto so geblendet das ich stürzte, seit dem fehlen mir 2 Bandscheiben und mein Rücken wird von Stahl und Titan fixiert. In der Dunklen Jahreszeit meide ich tatsächlich Radwege die zu schmal sind weil viele, denen ich da begegne, mit so einem mega Flutlicht vor sich her fahren das man irgendwann nur noch gegen eine licht wand fährt, und das nicht nur kurz sondern gefühlt mehrerer Minute so das man dann erst mal stehenbleiben und warten muß bis der Blender vorbeigefahren ist, wenn man dann noch sagt das deren Lampe immer noch scheiße eingestellt ist bekommt man da nicht mal eine Reaktion drauf...

Wie sieht es denn aus mit zb Fullys? Je nach Dämpfer Einstellung sacken sie ja mehrer Zentimeter ein. Muss das berücksichtigt werden. Sprich mit Aufsitzen einstellen ? Gruß Dennis

Hast du nicht gerade gesagt, bei 5 m muß die halbe Höhe des höchsten Punkt des Lichtkegels als die Lampe selber sein. Anders gesagt sollte der Lichtkegel die 10 m- Marke nicht über schreiten

Bei am Lenker montierten Lampen ändert sich noch die hell dunkel Grenze von der Einstellung am stehenden Rad wenn der Fahrer aufsteigt und die Gabel einfedert. Muss dass im vorraus kompensiert werden in dem man die Lampe von vornherein etwas höher stellt?

Ich habe die Lupine SLX und hatte diese erst nach den vorgegebenen Einstellungen von Lupine eingestellt.Diese Höhe ist aber viel zu tief, da kann man weder mit dem Abblendlicht noch mit dem Aufblendlicht richtig was anfangen.Danach habe ich die Lampe auf der Straße nach Gefühl eingestellt, so wie sie meiner Meinung nach für mich und auch für den entgegen kommenden Verkehr akzeptabel ist.Danach habe ich die Lampe noch mal mit der in dem Video gezeigtem zweiten Variante der Supernova Einstellung verglichen und meine Einstellung stimmt genau mit der von der Supernova vorgegeben Einstellung überein.Bei meiner Einstellung auf der Straße saß ich auf dem Rad und beim Vergleich mit der Einstellung von Supernova nicht.Ich könnte also sogar noch ein bischen höher einstellen.Die vorgegebenen Einstellungen von Lupine können irgendwie nicht stimmen.Ich habe auch noch mal nach meiner persönlichen und verglichenen Supernova Einstellung die Blendwirkung getestet, in dem ich mich mal ca. 30m vom Bike entfernt habe.Ich musste mich mit dem Kopf bis auf den Boden legen um etwas von der Blendwirkung von der Lampe abzubekommen.

Das Video ist ja schon etwas älter, aber da ich grade drauf aufmerksam gemacht wurde, kann ich mich nicht zurückhalten. Es ist schön, dass Ihr euch dem Thema annehmt, denn man sieht ja oft Leute mit falsch eingestellten Lampen rumfahren - so richtig stören tun aber nur die mit Stirnlampen oder anderen "MTB Lampen". Aber in einigem möchte ich Euch entschieden widersprechen: "Lux ist wichtiger als Lumen" - nein, meiner Meinung nach ist es genau andersrum. Die beworbenen Lux sind nur der hellste Fleck in 10m Entfernung. Macht man das Lichtbild sehr schmal, kann man super viel Lux auf die Packung schreiben. Das tun tatsächlich auch viele Hersteller, oft ist die maximale Helligkeit dann auch nur in einem sehr kleinen Bereich. Für die Leuchtweite hilft das nicht, da muss auch eine brauchbare Höhenstufung drin sein, das können nicht alle Fahrradlampen. Mit Lumen kann man vergleichen wieviel Licht insgesamt die Lampen aussenden. Meist ist es dann so, dass mehr Lumen eine breitere Ausleuchtung bieten, was in der Praxis viel wichtiger ist als eine weite Entfernung auszuleuchten. Euer Extremfall von der in alle Richtungen leuchtenden Glühbirne ist unrealistisch und kann man bei Lux auch konstruieren: nimm einen Laserstrahl, der hat problemlos 10.000 Lux in 10m und ist völlig unbrauchbar zum fahren. Und was die Ausrichtung in der Werkstatt anbetrifft: halte ich für eine Schnappsidee. Bei Rädern mit Federgabel, wo die Lampe am Lenker montiert ist würde ich niemals den Scheinwerfer einstellen, ohne dass der Fahrer drauf sitzt. Denn durch den SAG ist der Lenker dann sofort tiefer und man verschenkt sehr viel Leuchtweite. Bei Dynamolicht geht das gar nicht, es sei denn man folgt Eurem Vorschlag mit "Vorderrad anheben", den ich ebenfalls nicht für sinnvoll halte. Damit das funktioniert muss man das VR schon reicht weit anheben mit dem selben Problem wie o.g. Ich mache die Einstellung immer beim fahren, das funktioniert am besten. Falsch eingestellte Scheinwerfer treten meiner Beobachtung nach auch immer im Zusammenhang mit nicht ordentlich festgeschraubten Halterungen auf. Also da auch mal drauf achten. Achja: Die "Lupine Methode" ist nix anderes als die veraltete, mittlerweile aus der StVZO gestrichene "5m-Regel". Die würde ich auf keinen Fall anwenden. Wozu hunderte von Euros für eine Highend Lupine ausgeben, wenn man dann nur noch so weit leuchtet, wie man 1 einer einzigen Sekunde fährt?

Es ist schon erschreckend, was draußen für Einstellungen gefahren werden. Von ich leuchte komplett rechts neben meine Spur oder nur 2m vor mich bis das Flugzeug am Himmel will ich anstrahlen, habe ich schon alles gesehen. Am häufigsten sehe ich aber komplett Ausleuchter. Da ist garkein Lichtkegel zu erkennen aber alles ist gleichmäßig schlecht beleuchtet. Die blenden dann natürlich besonders gut. Also danke für euer Video. Jetzt muss es nur noch jeder betreffende sehen.

Super gutes Video. Und das hilft allen für ein besseres miteinander.. Eine alte Fahrradlampe daneben wäre noch lustig gewesen.

Bei Variante #3 dürfte es dem Fahrer zu niedrig sein, auch wenn der Hersteller es so vorschreibt. Außerdem will man ja tagsüber auch wahrgenommen werden. Man kommt einfach nicht drum herum als im Dunkeln ein paar Versuche zu machen, Zollstock hin oder her. Wenn man drauf achtet dass der Gegenverkehr nicht geblendet wird, ist das auch in Ordnung und Gesetzeskonform.

Ihr erklärt viel richtiges, aber auch viele Halbwahrheiten. Einen einigermaßen guten Spiegel vorausgesetzt ist der Lichtstrom in Lumen wichtiger, denn zu der Beleuchtungsstärke wird ja nie die Größe der Fläche angegeben auf der diese erzielt wird. Und je nach Leuchtweitem nimmt die Beleuchtungsstärke im Quadrat der Entfernung ab. Hierzu gibt es wohl eine Norm, in welcher Entfernung. Aber keine Angabe ob die beleuchtete Fläche von 9 bis 11 m Entfernung reicht und 1 m breit ist, oder von 5 bis 15 (auch Mitte 10 m) und 2 m Breite. Bei letzterem wäre eine Lampe mit halber Luxzahl dennoch die wesentliche hellere und bessere: Und die klassische Einstellung vor der Wand mag ja der früheren STVZO entsprechen, ist aber gerade bei Halogenlampen in der Praxis Unsinn! An Dynamo betriebene Lampen, die immer noch die sinnvollsten für die meisten Räder sind und vor 5 bis 10 Jahren die einzig zugelassenen waren, geht das ja nur wirklich nicht! Hebt man das Rad, wo der Dynamo (egal ob Seitenläufer oder Nabendynamo) verbaut ist an, stimmt die Messung so gar nicht. Es ist doch so einfach, einfach zu fahren und das entfernte, klar begrenzte Ende des Leuchtkegel auf der Straße so einzustellen, das es noch sichtbar ist. Dann kann man niemanden blenden. Und in der Stadt stellt man bei den schwachen Halogenscheinwerfern wie auch den Jahrzehnte verwendeten mit normalen Glühbirnchen eher etwas kürzer ein, damit man Schlaglöcher überhaupt sieht. Der Gegenverkehr sieht durch das bewusst vom Glas erzeugte Streulicht einem immer, selbst wenn der Scheinwerfer etwas zu tief eingestellt ist.

Lux / Lumen: Es ist umgekehrt. Da man durch Bündelung des Lichtes beliebig hohe Lux-Werte erreichen kann, ist der Lux-Wert alleine völlig sinnfrei. Der Lumen-Wert sagt zumindest aus, wieviel Lichtstrom insgesamt aus der Leuchte kommt. Entscheided ist in der Praxis, wie das tatsächliche Leuchtbild ist. Besonders wichtig ist dabei, dass die Ausleuchtung im Nahbereich nicht zu hell ist. Dies führt nämlich zur Eigenblendung, das Auge passt sich entsprechend an und man sieht insgesamt weniger in Dunkeln.

Ach, in der Nacht ist es dunkel ? ...das ist ja ein Ding !

Zum Schluss heißt es "pauschale Höhe, Höhe des Lichts und halbe Höhe", am Anfang misst er 83 cm Höhe und sagt 83 cm bei 5 m Abstand. Was stimmt denn nun?

Wie soll ich das machen mit meinem Dynamo? Die Lampe leuchtet doch nur beim Fahren.

Hochinteressant wäre, wenn Ihr das aktuelle Simplon Kagu mit dem Bosch CX Motor vorstellen würdet! 🤗

Stellt ihr nicht ein wenn die Gabel belastet wird? ;)

Sehr gut erklärt. Eine Frage habe ich dennoch. Warum muss man bei einem Dinamo das Rad leicht anheben?

Tolles Video Aber bitte in Zukunft beachten: zwischen Zahl und Einheit gehört ein Leerzeichen (Bsp. 4k = 4000; 4 K = saukalt)

Moin sehr schönes Video gefällt mir gut =). Beim der letzten Einstellung ist ein Fehler drin. Nicht die Oberkante des Lichtkegels soll bei den 53,5 cm liegen sondern der Lichtkern. Die Lampen haben in der Mitte immer einen starken Lichtkegel und der soll bei 5m Abstand auf der Hälfte liegen. Deswegen mag ich die 5m & 7cm Regel besser weil dort die Obere Lichkegelgrenze genutzt wird und die auch viel besser und eindeutiger zu sehen ist.

Gutes Video wo nur eine Sache fehlt! Wie kommen diese absurden und unrealistischen Preise der Lampen usw. zustande? Fast 500 Euro, nur für eine vordere Lampe, 50 Euro und sogar fast 100 Euro für hinten, völlig absurd das Ganze, wo bleibt das Kartellamt usw.? Sind die u.a. nicht dafür da, um Preiswucher zu beenden? Ist Preiswucher nicht ohnehin verboten?

Nur die letzte Variante kann für Lampen mit Hell/Dunkel Grenze stimmen also 5m Abstand und Hälfte der Lampenhöhe weil sonst trifft diese Kante ja nie auf den Boden.

Hallo Basti, wie ist es dann bei einem Bike mit 20" Räder? 🤔

es were schön wen ihr auch noch cd(Candela) erklert hetet

Super Video Wie ist das den mit der Sigma Aura 80. Die nimmt man immer komplett vom Lenker ab. Und in welche Lichtstufe??

Hallo miteinader, mir wollte sich auch die Supernova M99 für mein E-MTB holen da ich auf dem Land Wohne und Täglich in Dunkelheit Hin und Rückweg zur Arbeit habe. Meine frage wäre macht sich der Akku Verbrauch Stark bemerkbar im normalen Abblendlicht am Fahrrad Akku ? Reduziert es Stark die Reichweite...

Ich denke die hälfte der scheinwerferhöhe in 5 m Entfernung?

Die "alte" Methode ist nicht korrekt dargestellt. Wenn ich die Markierung auf genau gleicher Höhe wie die Lampe anbringe und das Licht auf diese Markierung einstelle, spielt die Entfernung zur Wand keine Rolle mehr, da der Lichtstrahl ja gar nicht mehr nach unten abgesenkt wird sondern horizontal verläuft. Das Licht muss bei dieser Methode zwingend so eingestellt werden, dass das Licht klar unter der Markierung bleibt. Nur so ist sichergestellt, dass das Licht nach unten geneigt ist und den Gegenverkehr nicht blendet.

Hälfte der Höhe bei 5 m Entfernung wiederholt erzählt, eingestellt wurde allerdings nicht die halbe, sondern die gesamte Höhe bei 5 m. Somit praktisch komplett unbrauchbar, das Video 🤦🏻‍♂️

Sieht irgendwie bei beiden so aus als ob der Gegenverkehr massiv geblendet wird....😮

und wider einer das was andere erzählt.... eben einen gesehen der meinte man dürfte nur die hälfte der lampen höhe nach 5m einstellen... hab das mal probiert... da leuchte ich nur mein vorderrad an und habe vieleicht ein 6m lichtkegel auf der strasse... was bei 25-35km/h viiiiiel zu wenig ist

Erlaubt jemanden beim fahren mit der Lichthupe zu blenden ist es dennoch nicht.

Mich würde interessieren wie ich mein Licht von Busch und Müller einstellen muss. Habe eine Iqx-E Lampe mit 150 Lux. Leider finde ich beim Hersteller keine Angaben zum Einstellen. Wäre schön wenn ihr hier antworten könntet

Die besten Fahrradfahrer stellen ihre Lampe so ein, das 1 Meter vor dem Vorderrad das Licht der Lampe ist!!! So wie im Video kann man seine Lampe einstellen wenn sie immer am Rad ist aber wenn man sie immer wieder ab und ran macht sieht das ein wenig schwerer aus.

Schon komisch. Wenn bei Lupine nach 5m nur noch die Hälfte der Lichthöhe da sein soll, würde die Lampe stets 10m weit leuchten. Bei Supernova .. 107cm : 7cm = 15,3 x 2m = 30,6m; je nach Anbauhöhe mehr oder weniger. Das klingt für mich generell logischer, da die Faustregel (beim Auto) halber Tacho bei 25km/h mit dem Ebike schon 12,5m wären. Reaktionszeit mit beachtet, liegt man noch höher.

Mit einer Federgabel geht es so gar nicht! Und bei 5 m Abstand Hälfte der Höhe hieße genau 10 m Reichweite. Wenn ich auf unbeleuchteten Wegen 20-25 km/h fahre (auch ohne Elektromotor!) ist das etwas zu kurz!. Natürlich, je weiter ich den Kegel einstelle, desto größer ist die Gefahr, dass man auf unendlich einstellt und damit den Gegenverkehr blendet. Aber das Abblendlicht beim Auto ist auf der linken Seite (da hat man ja einen asymmetrischen Kegel, weshalb man bei Linksverkehr abkleben muss) korrekt eingestellt, wenn der Lichtkegel bis ca. 50 m reicht. Warum sollte dann bei einem guten Scheinwerfer am Fahrrad, der immer noch schwächer als beim Auto ist, die Reichweite auf nur 10 m begrenzt sein?

Ja eben du sagts es richtig, bei 5m halbe höhe des scheinwerfers...stellt aber die volle höhe des scheinwerfers ein. Einfach mal nachdenken oder mal auf die Herstellerseite gehen da steht nämlich das ich Recht habe.....

Die alten Regeln stammen bestimmt noch aus einer Zeit als Fahrräder keine Federung hatte. Müsste sich der Fahrer nicht besser drauf sitzen und dann einstellen und z.b. beim suv in der Dämpfereinszellung die man auf der Straße benutzt.?? Auch die von dir gezeigten Räder haben zumindest eine Federgabel.

Müsste man nicht auf dem Fahrrad sitzen um die Einstellung zu prüfen, da mit Federgabel das Fahrrad einsinkt. Supernova schreibt, dass der hellste Punkt in der Hälfte der Höhe sein soll.

Zumal es egal ist welcher Hersteller, nur die letzte Einstellung ist die einzige richtige, sorry

ich bin der Meinung, dass die Hersteller sich bessere Sicherheitsmaßnahmen einfallen lassen sollten. Ich werde beim Radfahren ständig von entgegenkommenden Radfahrern geblendet. Das ist sehr gefährlich, vor allem wenn sie plötzlich um die Kurve kommen und man dann für ein paar Sekunden blind wird. Ich muss auch zugeben, dass mich solche Menschen, die nicht nachdenken und sich so dermaßen rücksichtslos benehmen, inzwischen echt aggressiv machen :(.

Zumal das vom Gesetzgeber vorgeschrieben ist, was der Hersteller sagt ist zweitrangig, aber auch supernova sagt das gleiche. Was du im Video gemacht hast, ist und bleibt falsch....ich will dich doch nur vor Peinlichkeiten bewahren so als Fachhändler...

Federgabel ignoriert! So sieht man NIX im Dunkeln!

Autofahrer blenden Permanent mit diesen d...s Leuchten die Autos heute haben mit automatischem Fernlicht usw.

habs extra n bisschen zu hoch eingestellt um heil in der Arbeit anzukommen. Da ich die Erfahrung gemacht habe wenn ich es gut eingestellt habe werd ich öfter geblendet und geschnitten als schlecht eingestellt dazu noch an ein paar Stellen schön in der Mitte der Fahrbahn fahren und man hat meistens keine Probleme.