И вам спасибо :)

Рад, что вам понравилось.

@@Sergey_Railway А, и ещё забыла поблагодарить за естественный звук, без наложения на изображение музыки:) Успехов Вам.

Второй тепловоз просто перегоняют, он на холостых работает, такое часто бывает. Редкость, чтобы поезд шёл под тягой сразу двух ТЭП70.

Он уже на Ладожском оборачивается, 29 мая уже наступило, а видео снято 21 мая.

@@Sergey_Railway ЗНАЧИТ ЭТО ВИДЕО УЖЕ ИСТОРИЯ

Ванякухаренко привет 👍

Снято 21 мая 2021. Первое прибытие на Ладожский вокзал состоялось 29 мая, отправление - 30 мая.

Верно.

Второй тепловоз просто перегоняют, он на холостых работает, такое часто бывает. Редкость, чтобы поезд шёл под тягой сразу двух ТЭП70, в этих краях нет диких подъёмов. Вот примеры пересылки тепловоза: kzfaq.info/get/bejne/rbuCqcl2zMm9Z4k.html kzfaq.info/get/bejne/d5t8q8dps5_ek6M.html Вы же не думаете, что 2 вагона едут ПОД ТЯГОЙ двух тепловозов.=:)?

@@Sergey_Railway Гм, немного позанудствую - не 2, а 15 вагонов, а по звуку было слышно, что второй тепловоз набирает тоже обороты при разгоне. Далее, ТЭП-60 имел двухсекционную модификацию. К, примеру, на поезд № 20 Ленинград-Одесса ставили только 2 секции. Я как-то поинтересовался - зачем? И получил ответ: поезд идёт в жестком графике, нужен резвый старт со станций для экономии времени. Смысл гонять второй тепловоз с включённым хоть и на холостом ходу дизелем, ведь он скаляру жрет! И последнее: есть фильм советский: «Поезд вне расписания», так вот, там была сцепка из двух Машек, одного купейного, двух грузовых и платформы. Вторую Машку гнали холодной и когда главные герои попали в кабину, один второму объяснил, что не может затормозить отсюда поезд ибо Машка холодная, и просто перегонять ее надо в холодном состоянии. Или я чего-то не понимаю?

@@user-zi4qo4gi6i В том-то и фишка, что исправный тепловоз или электровоз положено перегонять "горячим". У меня есть видео из Бологое, некоторые поезда ехали с двумя электровозами. Возник вопрос - зачем у второго электровоза подняты пантографы? Машинист пишет: "Всё правильно: значит, локомотив рабочий, а такой положено перегонять "горячим" (тепловоз если был бы, то соотв. с включённым дизелем на холостым), ПОТОМУ ЧТО так осуществляется ВЕНТИЛЯЦИЯ ТЭДов, а при её отсутствии они могут засориться металлической пылью и выйти из строя. ВЕЗТИ холодным не было бы экономией: 1) как минимум потребовались бы ВРЕМЯ и соотв. деньги на работу по осмотру и выявлению дефектов и очистке, 2) в худшем случае ещё и ремонт ТЭДов пришлось бы делать. А тут всё сделано, хотя больше предупреждено, в пути+не надо гнать резервом отдельной ниткой в графиках. Если сделать систему вентиляции ТЭД из др. секции или локомотива, то перегоняемый рабочий локомотив может быть холодным. Но это редко. Пока... Видимо, не так просто сделать, а достаточно было бы приспособления от вращения колёс." kzfaq.info/get/bejne/ndx_qJqk2LjQpYk.html Часто видел как перегоняют ТЭП70 с пригородным (2-3 вагона), перегоняемый всегда на холостых работал. Однако, на ремонт регулярно перегоняют холодным, значит как-то решают проблему вентиляции, может с помощью головного локомотива. Ещё закрывают фары, ставят буржуйку в кабине. kzfaq.info/get/bejne/fK-ll9mGrMDGoHk.html Поезда Псков - Москва давно не видел с 2-мя тепловозами, проблем с весом и жёстким графиком явно нет раз 21 вагон везёт kzfaq.info/get/bejne/fK-ll9mGrMDGoHk.html На фильм ориентироваться не стоит, просто для сценария М62 был холодным, там много неточностей, 2ТЭ10Л назван скоростным тепловозом:).

@@Sergey_Railway Понятно

Перегоняют, чтобы не ехать одиночным тепловозом (резервом). Давно уже так kzfaq.info/get/bejne/d5t8q8dps5_ek6M.html

Никаких новостей о возвращении на Витебский. Вот, в Яндекс-Расписаниях набрал "поезд Санкт-Петербург - Калининград", "на все дни": rasp.yandex.ru/train/saint-petersburg--kaliningrad Показывает вплоть до декабря Московский вокзал. Изменения маловероятны.