Ну прям лекция по деталям машин и ТММ! Классно объясняете, смотрю ваши видео с удовольствием! 🛠

Грамотный парень!!! Очень приятно смотреть!👍💥💥💥

Спасибо за информацию, очень много полезного. Продолжай в том же духе.

Просто -доступно , можно все самому, не боги горшки обжигают . Молодец.👍

Красавчик ! Объяснил все четко , грамотно

Молодец, хорошо расказываешь,съёмка приятно смотреть. Спасибо за правду ,не скрываешь косяки. Я верю в твой проэкт,люблю нестандартные решения

Молодец, приятно слушать тебя.

У меня первый Мишаня весил ровно тонну, это 8 колесный, два жигулёвских моста, двигатель инжектор ВАЗ 08, раздатка нивы. На китайском двигателе вес был 550 кг. Вездеход у тебя поедет, без разницы какое там передаточное, дело не в этом, а дело в диф повороте. Мне тоже говорили, что не стоит делать, но так как жизнь моя и я сам в праве решать, что мне мне делать. Определенно автомобильный двигатель это лучше, но тут сразу увеличивается вес, а это уже для чего нам нужен вездеход, увеличивается расход топлива, например для меня это тоже главное, что бы расход был меньше. Главная фишка вездехода это маневренность, чем выше вес тем сложнее поворачивать, чем больше повышает крутящий момент в конечном редукторе, вроде во столько же и понижается на повороте, не помню уже, но тоже все считал. Ещё в комментариях правильно писали, на каких это оборотах, если сравнивать Китай ДВС с вариатором, то когда мы поворачиваем, у нас трансмиссия загружается, падают обороты, тем самым на вариатора они выравниваются тем самым увеличивая передаточное, на вездеходе с двигателем ваз я такого не наблюдал, он просто задыхался, а понижение у меня было ещё и раздатка. Делай, что нравится, если любишь наступить на одни и те же грабли, движение это жизнь. Так же у меня был на китайском двигателе с КПП от классики, горело сцепление, так как передаточное было маленькое.

Здорова друг! Классно обрисовал в конце про передатки и крутящий) спасибо. Сами собираемся тоже строить) подпишусь)

Видно, что пары по теории движения не прогуливал)

Продолжай проект интересна работа трансмиссии

Лайк комментарий просмотр в копилку канала👍

Мужик ты переучился 😊😊😊

Нм это всё понятно,по твоим расчётом цель увеличить на выходе Нм,но главное ты забываешь.А главное это максимальная нагрузка на все узлы,у тебя по твоей схеме вся трансмиссия будет работать на пределе возможного.Могу сказать даже что произойдёт.ВСё разорвёт к чёртовой матери при первом хорошем газку под нагрузкой или на повороте.С маховиком это сильно.Россия потихоньку превращается в Пакистан,хотя думаю даже в етом Пакистане до этого не додумались бы.Могу и тут рассказать что будет,если интересно.

Можно на задний мост поставить бортовые редукторы которые увеличит крутящий момент и не надо мост переворачивать и менять передаточное отношение в коробке и мосту. Хотел бы видеть размеры звёздочки гусеницы. Конструкция понравилась. И комментарии чёткие. Молодец!

Вообще красавчик, как чётко все объяснил. Не кто так не делал, я ещё не где не видел что бы вот так разжевали с передаточными!!! Подписываюсь и жду с нетерпением ещё интересных видосов. Успехов тебе в твоём не лёгком деле 💪

Все правильно, по расчетам, единственное что нужно взять во внимание, важно не только тяговое усилиие, но и минимально возможная скорость, какая получилась в вашей трансмисии? Для этолона можно посмотреть в заводской , колесной и гусеничной техники, я не считал, но думаю скорость должнабыть в районе 2 -3км/ч.

@Владимир Тимофеев Кстати, расчеты, это, конечно, очень хорошо и очень грамотно (Сам имею высшее техническое образование и люблю это дело). Но в Ваших расчетах закралась маленькая неточность. В общем, формула правильная и трением можно пренебречь. Однако, с начальными данными все гораздо хуже. Дело в том, что крутящий момент китайского двигателя Лифан или Лончин сильно различается, в зависимости от модели. Например, у модели 190f мощностью 15 л.с. он действительно составляет 25 Нм. Но это совершенно овощной двигатель, те, кто его установили, сильно жалеют, что сэкономили на моторе. У Лифана на 20 л.с. он составляет 32 Нм. А вот двухцилиндровые модели имеют кардинально отличающийся крутящий момент, причем более, чем в два раза, начинающийся от 45 на самом маленьком ДВС и доходящий до 70 Нм при 30 л.с. Так что, тяговая сила на Вашем вездеходе будет, конечно, достаточна для кое-какого движения, но только на уровне вездеходов с самыми дряхлым китайцами. И в мост Волга без переделок устанавливается четырехсателлитный дифференциал от газели с её же главной парой 5,125, кстати, абсолютно не редкая. Проверено лично, правда в обратную сторону. Но в Вашем случае уже слишком поздно менять концепцию. А по поводу тяговой силы, так ее мНого не бывает. По моему мнению, расчеты необходимо было проводить несколько по другому, по крайней мере, я так сделал. Поскольку Вы решили применить достаточно мощный двигатель, то исходить надо из максимальной скорости движения, которая Вам необходима. Для гусеничного вездехода 50 кмч это достаточно много, особенно при отсутствии подвески, но, в принципе, хватает. Поэтому берём максимальную скорость, которую может развить ваша трансмиссия без учёта нагрузки, скажем, пятиступка может раскрутить стандартный мост классики до 200+ кмч. При условии использования звезды скорость занижается на ~40% , получается 120 кмч, а нам необходимо около 50, значит, нужно ещё занизить обороты трансмиссии в 2,4 раза. Как минимум раздатка от нивы имеет понижение 1:2, есть ещё импортные с различными передаточными числами, некоторые конструкторы используют вторую КПП, что сильно утяжеляет конструкцию. Или, как простейший вариант, использовать переднеприводную пятиступенчатую КПП с наиболее скоростной главной парой, наиболее скоростную главную пару в мосту и, если результирующей скорости будет недостаточно, то можно использовать ведущую звезду бОльшего диаметра. Как бонус будет огромное тяговое усилие. Вот и все расчеты. А в общем, "информации мало, сообщайте мне все, что знаете. Но сделаю я все равно по-своему!" - это неплохая жизненная позиция, но это не точно. Удачи в постройке. И, особенно, удачи в доделке и переделке. Когда вездеход будет доделан, несомненно, кардинально менять конструкцию трансмиссии будет гораздо легче. Останется только установить дополнительную раздатку или КПП. Хотя есть ещё возможность изготовления понижающих бортовых редукторов, но технически это гораздо сложнее и без токарки точно не обойтись, хотя это и самый лучший вариант.

... когда только наткнулся на канал автора, прям, сразу был приятно удивлен тому, что человек при изложении своих мыслей, не мычит, не экает, не делает пятиминутных пауз 👍 Но, вникнув в суть, излагаемых Владимиром сентенций, был второй раз удивлен, но, уже по поводу того, как можно сказать столько слов, для обоснования, абсолютно безграмотных технических решений 🤣 Тот аргумент, что, нужно обязательно пробовать, что бы получить даже отрицательный результат, это, то, из-за чего, неандертальцы, в отличии от хомо сапиенс, вымерли, ибо не обладали абстрактным мышлением и пространственным воображением. Позволю себе несколько замечаний: 1. При чем здесь тяговая сила? Вопрос не в передаточном числе для ее обеспечения, а в количестве изменяемых передаточных чисел, для обеспечения минимальной и максимальной скоростей. Для вездехода минимальная скорость это 2-3 км/час., а максимальная хотя бы 35 км/час. Т.е. мы должны иметь возможность менять ПЧ с диапазоном 12. У автора диапазон изменяемых ПЧ равен 4,47. Если разгоняться до 35 км/час, то минимальная скорость. при одинаковых оборотах двигателя, будет 7,8 км/час, это полная фигня. Даже скинув обороты наполовину, скорость все равно будет слишком велика. Можно в обратную сторону посчитать. Пусть мы добьемся, изменением диаметра звездочки, минимальной скорости в требуемые 2,5 км/час.Тогда с одной коробкой максимальная скорость составит всего 11 км/час !!! Вездеходчики поэтому и ставят по две коробки, или коробку и вариатор, что бы была возможность менять ПЧ в максимальном диапазоне. 2. Использовать стеклопластик, как материал лодки, самая худшая идея из возможных. Ударная вязкость стеклопластика армированного матами составляет всего 110-130 кг-см/см². При заявленной автором массе вездехода в 900 кг. , наезд на кусок льда или даже крепкий корень, это гарантированное разрушение оболочки и полное затопление конструкции на воде. Один точечный удар и капец !!! Не зря комментаторы советовали заменить стеклопластик на ПНД, например, и, именно поэтому канадцы на своем Арго корпус сделали именно из него. 3. Как можно начинать строительство, не посчитав теоретическую массу вездехода? Откуда 900 кг. со стеклопластиковой скорлупой ? Вездеход Охотец 8х8. например, со стальной лодкой весит 680 кг. !!! Вот видео взвешивания: kzfaq.info/get/bejne/jM5iYMV6t9fXiXU.html. С таким профилем и обшивкой, масса должна быть в районе 400-450 кг. максимум!!! Я не хочу обижать автора, но, у него либо образование не профильное, либо, зачеты и экзамены по термеху, он купил 😊 Проще на зиму бессмысленные эксперименты прекратить и посчитать все до болта, а уже потом делиться видео о своем замечательным вездеходе.

Самый простой и доступный способ в данном случае это установить коробку от переднего привода с заваренным дифференциалом. Плюсы в заводском исполнении и соответственно доступности запчастей и увеличении тяги за счёт гп в кпп.

Привет! Почем примерно обошлось стекловолокно и смола затраченные на лодку? Спасибо.

Астанавитэсъ😂 Профильный напильник для профильного работяги😅

Продолжи проект

Передаточное число межколесного дифференциала не посчитал. Он снижает крутящий момент, или ты поворачивать не собираешься?

Молодец что не сидиш а пытаешся чтото делать. НО почитать бы не мешало .Луноходов нет например гусенечный раздел.ТАМ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО.И каждый имеет право наступать на свои грабли.Успехов.

я за инж мотор, во первых регулируемый уоз, в отличии от лифана. я экспериментоировал с регулируемым уозом на оптическом датчике и секторе, да работает но все равно это двигатель мотопомпы. слишком много надо из него выкинуть. показатели крутяхи выставлены по факту максимальными на движках, но на регулироемом уозе они будут стремиться к таким при любых оборотах и все это происхожит плавнее. так же тюллинга этих моторов валом, можно поставить низовой рв итд, откатать мозги, по сравнению с китайцем виграть в ньютонах проще и дешевле, что и перекроет массу конструкцию.а еще в любой деревне починить можно

Дружище молодец,но не проси ты подписываться,на мой взгляд звучит неприятно, зачем выпрашивать, кому нравится и кто хочет без слов подпишется ,а так молодчик работа хорошая, терпение пять с плюсом, грамотно всё рассказал.

По крутящемумоменту все понятно, но для полноты картины нужно все то же самое, но применительно в скорости в км/ч на первой передаче. Лифан 3000об/мин, на колесе 18об/мин, что при радиусе колеса 0,317м дает окружность ~2 метра и скорость 2,1км/ч. Ваз 3600об/мин, на колеса 250 об/мин, что при радиусе колеса 0,165м дает окружность ~1 метр и скорость 15км/ч для первого варианта и 11 км/ч для второго варианта трансмисии. Обороты определены, как паспортные для развития наибольшего крутящего момента. Так, что, не все Ньютонами решается, что ты будешь делать на !!!вездеходе!!! когда понадобится плавное движение натягом с наибольшим моментом? 15 или 11км/ч это не та скорость с которой нужно крутить гусеницу, чтобы не зарыться в грязь и утонуть, а выбраться из грязи/болота, медленно и важно перемещая эту самую грязь с передней стороны гусеницы на ее заднюю сторону, последовательно занимая собой освободивщееся пространство. Поэтому, считайте всегда не по моменту, а по рабочим скоростям и все тогда поедет как надо..

Приветствую Владимир я особо не разбираюсь в этом скажите пожалуйста у меня вездеход двигатель Лифан 17,коробка классика 08,кардан через подвесной, Мост Жигули 2101редуктор,колеса 13,-165\70,гуссиница 45ширина,веса 500+ -,все работает через вариатор сафари,скажите сочитание сборки соответствует хотя бы на троечку? заранее благодарен!!!

Перо-рулит!!! 🎉

Тут еще есть одна тонкость. Надо сравнить графики крутящего момента по оборотам двигателя лифана и 2111. Ведь по болоту на 3000 об. не ездят... И может так оказаться что лифан предпочтительней при медленном движении в натяг.

Посчитал ты всё правильно это иы молодец но для дифповорота нужно занижать ещё раза в два

Интересные расчеты, но есть пара моментов. При повороте на дифе, на одну сторону будет приходить только половина момента, по этому и используют бортовые на фрикционах, это дает правильный поворот, когда на сторону приходит весь момент. Но тут все упирается в стоимость. Себе собрал на дифе, гп от газушки не потянуть. И второе, узнавали какой момент сможет переварить мост от классики?

За видео однозначно лайк Автор удачи тебе

Двигатель 2106 + КПП ВАЗ и мост от москвича на 13 колёсах не смог, пришлось ставить 2 КПП и он смог Была голая рама, без лодки

Вот с моховиком? Биение не будет?

у меня такое ощущение что расчёт маленько замудренный.я конечно давно школу закончил,но помню там была формула куда проще.мощность равна произведению силы на скорость.хотите больше тяги уменьшайте скорость за счёт коэффициента редукции.

Володь ,ладно трансмиссия,а как ты будешь делать диф поворот уже при приваренном ведущем мосту?Получается не внутренние а наружные обычные суппорта ?И ещё два момента по теме натяжения гусеницы и изготовление самой гусеницы,бери во внимание то что ведущие будет слишком маленького диаметра ,и тут засада на сгиб гусеницы и её зацепление.По маховику ,ты если к примеру диск колёсный отверстия элепсом ставишь или всё таки меняешь диск.Ладно хрен с ним маховиком,я только понять не могу почему тебя не устраивает передне приводная кпп,ну повернул бы мотор,диф кпп заварил бы и всё по заводу,к тому же ГП пары тоже можно подобрать,так многие делают.и можно даже было бы с противоположного вала подключить лебёдку .Самое сложное впереди.

Володя давай!

Имело смысл раму сделать такой длинны, чтобы кардан не резать.

У тебя трансмиссия практически как на жигулях.Возьми и одень на него гусянки.Поедет? На первой и воняя палёным сцеплением

Слесарка-это не твоё!!! 😂 Ногти красишь хорошо! Развивайся в ту степь! 😅

А нагреть венец и снять на отечественном автопроме нельзя?

А скорость посчитали?

Чё то долго ждать твоё видео ускорись брат .

Ну хоть кто-то называет правильно размеры колеса!!! Достали уже эти знатоки, называющие посадочный диаметр радиусом!

Сравни свой с моим и сделай выводы.Удачи.

Привет патянить палюбому ищё как это уже проверила

Строю себе потихоньку,двое детей отнимают время по этому долгострой. Двигатель от восьмёрки с коробкой + раздатка нива + на мосты у меня вышло почти 23000. Кто молодец? Я молодец!!!!)))

Я не ждал, я так чисто поржать.

Я полагаю с этим мотором места будет мало в салоне! А тяги конешно хватит это жига мотор!

Забыл что-то написать. Надеюсь ютуб не заметит и кинет в свои реки.

да ! рисовать байки ты умеешь ! ты забыл только одно , при каких оборотах двигателя возникает кр момент в 110 нм ! ? и какова при этом будет скорость вращения звездыы , а следовательно и скорость твоего пепелаца !

баланс двигателя нарушен

Куда сцепление подошло! Ты вкурсе что маховик имеет балансировку привязанную к К.В. а ты сделал элипсные отверствия.👎👎👎

Больше. Самодельщиков .. незнают. Математики и твоих расчетов.и всё работает.

Ребята ну нахера вы делаете 6 колёс ведь если будет 8то на много лучше будет во всем. И проходимость и не так будет прыгать и ямы будет проходить очень круто.