Avis très intéressant néanmoins, il ne faut pas oublier que la Megane est une traction donc arrivé à un certain moment, on a besoin du côté propulsion pour avoir plus d'efficacité et aussi si on veut plus de puissance.

Segment tout de même au-dessus des fameuses "bombinettes" ^^ Mais oui, on adore ces caisses 🇫🇷

Merci pour la rectification, j'ai supprimé cette courte partie du coup afin de ne pas induire en erreur 🙂

Je n'ai pas cherché mais où se font les réglages ? Directement depuis les têtes au niveau du compartiment moteur ou dans l'ODB ? Oui, je ne sais pas comment ils étaient réglés mais je sautillais beaucoup

@@ALEXVCR Il y a des molettes sur les amortisseurs, accessibles depuis l’extérieur sans démonter les roues…mais ça demande d’être souple 😅

@@kaiserazoOK je vois, pour certaines voitures c'est accessible directement depuis le compartiment moteur, bien plus pratique ^^

Merci beaucoup Val !

Enjoy with it ! It'a a great car 👌🏻

Surtout la boîte mécanique, quel bonheur !

La voiture avait roulé 20 minutes avant les montées en régime. Ça a juste refroidi vite

Information intéressante, merci je ne savais pas ! Comme quoi, je l'avais ressenti ^^

Oui, c'était une caisse à passer sur la chaîne ! Vraiment heureux d'avoir eu la chance de la présenter et de l'avoir fait découvrir

@@ALEXVCR il te faut essayer plus de voitures au volant 🙏🏻

@@ALEXVCR Salut, la mienne je l'ai assoupli en amortisseur vu que je ne fais pas de circuit avec et c'est vraiment un régal, plus de sautillement, du coup encore plus confiance en la voiture . Je suis d'accord avec toi sinon c'est vraiment une Top caisse. (J'ai et j'ai eu Clio 2RS, Clio3RS, Clio4RS, Megane 3 RS 250 265 et TrophyR 275) Pour moi la meilleur c'est la 4 . Le moteur malgré 1,8l marche vraiment mieux que le 2l. 😜

@@MPSFrance oui c'est vrai ! Sinon qu'as-tu pensé de la voiture durant cet essai ?

@@guillaumedeflube850 on est d'accord ! J'ai eu un excellent ressenti derrière son volant. Au plaisir

Totalement, très réussie cette Trophy-R de quatrième génération

Oui c'est vrai mais que veux-tu, elle a au moins le mérite d'avoir vu le jour...

C'est le pack carbone céramique qui fait autant gonfler le prix, sans ça le prix me semble correct

@@ALEXVCR oui évidemment mais du coup ça coûte un bras pour une megane tt de même ! Mais qu'elle caisse !

Aucune idée mais tu me parles d'un 2 litres alors que là nous sommes sur un 1.8 litres

Merci, j'ai déjà répondu sur ce sujet sur un autre commentaire

@@ALEXVCR, oui effectivement je viens de lire votre réponse, en tout cas très bon essai de cette magnifique voiture, bravo à vous !

@@compteyoutube1660 merci beaucoup ! Il faisait froid ce jour là, la voiture avait refroidi vite pendant la présentation mais sortait comme je le disais de 20m de route (prise de connaissance avec la voiture avant le réel essai filmé). Au plaisir

Je partage... j'évoque ce même sujet en fin de vidéo

@@ALEXVCR oui g vu çà seulement j'avais mis le commentaire en début de vidéo et g vu qu'on partageait le même avis surtout que ct leur dernière sportive thermique ils auraient pu se lâcher sur la cylindrée chez Renault Sport...

@@davidfarrez1689oui mais il leur aurait fallu développer un nouveau moteur et je doute qu'ils avaient que ça à faire d'autant plus qu'avec toutes les nouvelles réglementations, ça aurait été long et compliqué et surtout très onéreux

@@ALEXVCR non il suffisait juste de prendre le moteur de la Megane 3 RS et lui faire quelques optimisations et la Megane 4 aurait tourné avec un 2.0L tout simplement

Entre 1.8L et 2L il y a pas grande différence, je pensais que tu évoquais une cylindrée bien plus importante

Je pense que je suis bien placé pour répondre ayant possédé une MK2 aussi. Je partage ton avis pour le bloc moteur de la Trophy-R par contre, niveau châssis et ressenti de la route, on l'a clairement plus dans la Megane que la Focus, pas de comparaison possible. Après il y a le moteur fabuleux de la Focus qui m'a marqué à vie. L'un dans l'autre, je les départagerais en fonction de l'utilisation. Daily => Focus ; Circuit => Megane

@@ALEXVCR bonjour Alex , de part mon métier et ma passion pour les voitures sportives je suis bien placé également pour en parler , mais que l'on soit juste passionné , que l'on fasse du circuit ou pas et que l'on sait maîtriser la puissance du véhicule et savoir l'exploiter , chacun à sont point de vue sur tel ou tel véhicule , je parle passion et non dans la critique et je suis pas un pilote de dingue , je me débrouille sans plus . Pour ma part la Focus RS c'est une voiture de fou furieux , vraiment coupleux quelques soit le rapport et la vitesse et sa tient la route et une sonorité unique . Par contre je dit pas le contraire Renault sport niveaux châssis ils sont très bon . Après c'est juste le constat de voir un compartiment moteur 1,8 litres turbo aussi rempli comme si y avait un v6 . Je pense qu'il existe encore des passionnés ou l'on peux vraiment partager et discuter sérieusement sans rajouter d'histoire à dormir debout . Le but d'une passion c'est de partager avec d'autre passionné, pas se divisé. On a une passion commune.

C'est juste que ces deux voitures n'ont pas du tout le même philosophie. Ok pour le 5 cylindres mélodieux de la RS. Hormis ca, la Trophy R enterre la Focus RS dans tous les domaines. Modernité (logique ...), poids, châssis, direction, amortissement, motricité et même perfs pures le 1,8L est au dessus ! Par deux fois j'ai failli craqué pour une Focus RS, la MKII et plus tard la MK III. La MKII n'est pas suffisamment homogène, trop lourde, pas suffisamment performante pour 305ch (y sont-ils vraiment ?), manque terrible de motricité ... alors oui le 5 cylindres (surtout avec une ligne !) ... La MKIII est encore plus lourde (4 roues motrices ok mais quasi 1,7t !), encore moins performante eu égard aux 350ch annoncés (je ne crois pas me tromper en affirmant qu'elle ne les sort pas) ... Attention, je ne suis pas anti Ford, j'ai adoré la Focus I RS que j'ai eu la chance de posséder à l'époque (voiture incroyable) mais la II a perdu le coté affuté de la I, et la III est décidemment trop lourde, faisant le même poids qu'une RS3 ou A45 en ayant ni les mêmes perfs ni les mêmes équipements (sans parler de la finition). Après le principal est que la Focus RS te conviennent ...

@@huracan5423 je peux pas répondre et affirmé ou faire une vrai comparaison avec des sportives que je n'est pas essayé ou un petit run vite fait , car vers chez moi le gas est prêt à prendre des risques inconsidérés pour passer obsolument devant. Je suis père de famille et y a d'autres familles sur la route donc je lâche direct on est pas sur circuit. La Focus RS mk3 me tente même pas et le RS mk1 les propriétaires les amènes pas au garage donc jamais essayé. Après les avis diverges beaucoup , j'aime les voitures sportives mais qui donnent des sensations une certaine adrénaline car je sent la voiture dans le volant et sont comportement de sous virage ou survirage par exemple et qui vienne pas de l'électronique embarqué qui récupère la voiture si on veux juste jouer impeu . De ce qui est des puissances annoncées Y en pas une pareil , j'aime la préparation aussi et selon le préparateur les bancs de puissances sont pas forcément les mêmes et les voitures . Par exemple y a eu des litiges vers chez moi avec les audi RS4 V8 420 ch qui sortaient moin de 400 ch d'origine. Je suis de la génération super 5 gt turbo , 205 gti etc... et c'était pareil y en pas une marchais pareil. C'est fabriquer à la chaîne et même si les pièces sont identiques aucune voitures sera identiques et performances identiques et si on veux aller plus loin y a le propriétaire avant , comment utilisait t'il sa voiture ? Comme un bourrin ou avec respect de la mécanique et la passion ? Tu as peux être raison , peut être même certain, la Megane trophy R enterre la Focus RS mk2 . Renault a toujours été dans le monde du sport automobile et chaque sportives sorties sont étudiés pour la sportivité avec des évolutions radical , alors que Ford sont présents en rallye mais j'avoue que les modèles sportifs sont pas aussi travailler performances que Renault. Comme la Focus RS 500 je m'attendais à quelque chose comme la Megane R26 ou la trophy R allégé , banquettes arrière supprimé et... mais finalement elle gagne 50 ch et wraping noir mat et une plaque numéroté et les jantes noires , j'avoue que j'ai été déçu que Ford n'est pas fait plus sur ce modèle.

Avec un châssis*

@@ALEXVCR précise moi quel châssis ? Psodo Macpherson a l'avant et barre de torsion des années 70 a l'arrière ? T'as même pas regardé 😆🤡

@@chriszik9193 tu peux pas comparer le châssis d'une Golf à celui d'une Megane, ça s'arrête là sans aller chercher dans les détails

Tu veux dire que tu t'arrête la car tu n'as pas la connaissance nécessaire 😆 T'es une Nabila du vroumvroum CQFD ​@@ALEXVCR

Oui ça doit être ça

À rien réfléchir du tout , tu n’y est pas , cette voiture est faite pour le plaisir , je la possède et j’ai également deux autres voitures que tu as cité, pas la peine de choisir prends en plusieurs 👌

Le problème c’est que tu le dis, pour ce prix tu prends plus polyvalent. Tu ne recherches pas une voiture de sport.

A 63K€ la Trophy R sera quasi neuve avec 5000km. Pour ce prix tes exemples de voitures seront rincées avec un fort kilométrage et des couts d'entretien beaucoup plus élevés. Comparaison tout simplement ridicule.

@@fredericberthou oui enfin quand t'as pas des moyens illimités faut bien faire un choix. Alors bien sûr les voitures mentionnées ne sont pas des super sportives mais je dis juste que pour ce budget là il y a plein d'autres caisses dont on aura pas forcément le même usage mais qui auront d'autres saveurs tout aussi savoureuses.

@@dylan051100 je parle de budget. Bien sûr que les voitures mentionnées ne sont pas des sportives comme la megane mais ce que je veux dire c'est qu'avec ce budget il y a de quoi faire et sans doutes d'autres choix sur lesquels bien réfléchir. Après le mec mordu de Renault sport qui veut sa megane rs il sait déjà ce qu'il veut, c'est tout réfléchi. Mais pour celui qui ne sait pas trop, qui se pose des questions il y a pleins de caisses passionnantes.