Kasper Ramsell Lycka till på provet :-)

Kasper Ramsell Lycka till :)

Tack! Vi önskar dig lycka till med körkortet :)

Grattis :-)

+Andreas V Precis, man får inte överskrida max hastigheten vid omkörning :-)

merdin kanali tack att cykla på en huvudled är tillåtet men inte på motorväg

Patrik Cedermar ja det är skillnad på fart o hastighet i fysiken men inte nån betydelse direkt i vardagsspråket skulle jag säga. Fart har bara en storlek dvs ett tal. Hastighet har både storlek och riktning när man snackar fysik.

Är nog lite otydlig där, jag menar att du inte får köra om bilar som befinner sig i vänster körfält :-)

Caroli Körskola okej tack för svaret och bra film! :)

+ztrimma ja det var ju lite trist, det gäller att titta långt i förväg, men om du missar motorvägen kan du ju alltid fortsätta rakt fram och sedan vända och ta dig tillbaka :-)

Jag föredrar säkerhet framför miljö så jag hoppar inga växlar utan jag kör 1 - 2 - 3 - 4 och sedan slutväxel 5 eller 6.

Varför är det farligt att hoppa växlar?

Nu har ni säkert redan skaffat ert körkort här. Men det kanske finns andra som vill ha info. Själv tog jag väldigt nyligen och skulle säga så här... Det beror på bilen. Dels hur stark motor den har och hur många växlar den har. Den första bilen jag övningskörde med var en modell äldre. Inte så stark motor och 5 växlar. Där skulle jag inte tjäna något på att hoppa över t.ex. 4:ans växel. Jag skulle då behöva komma upp väldigt högt i varv i 3:an innan jag hade kunnat byta till 5:an. Den senaste bilen jag övningskörde med (samt även Trafikverkets bil) hade stark motor och 6 växlar. På dessa kunde jag med fördel gasa upp i 4:an till kanske 100 km/h och sedan hoppa direkt till 6:an och eventuellt fortsätta upp till 110 km/h. Motorn har mycket mer kraft i högre varvtal. Och den kraften behövs om du vill hålla en kort accelerationssträcka. Varför vill man göra detta? Jo, man vill hålla accelerationssträckan så kort som möjligt. En utdragen acceleration kostar mer bränsle och är sämre för miljön. Men även för trafiksäkerheten (och säkerheten är alltid viktigast, och går före all form av eco-driving) så vill man snabbt komma upp i hastighet på accelerationssträckan så att man kan göra säker påfart utan att störa trafikflödet. Det är ganska skönt att vara färdigväxlad tidigt och kunna fokusera helt på trafiken och döda vinkeln. Kan tillägga att jag hoppade från 4:en till 6:an på uppkörningen och fick godkänt. Det är alltså helt ok att göra det, när det finns en poäng med det.

@@christopherhorstmann5733 Grym kommentar, tack!

Filen längst till höger, de andra använder du till omkörning

@@carolitrafikskola Finns inte risk att den längst till höger används för avfarter om det är fler än 2 filer?

@@Atalithan Brukar oftast vara så att den delar sig en extra då till höger som är avsädd för avfarten och en sträckad linje bli synlig för folk som skall svänga av. Men snälla. Ligg inte i mitten. det gör bara så att folk som vill köra om dig måste först väja ut i två filer.

Om du tittar efter under väjningspliktsskylten innan cirkulationsplatsen så finns det en tilläggstavla där det står "gäller ej höger körfält"

+ du ser att det finns en heldragen linje som talar om att förare får ej överskrida linjen (alltså svänga in på hans väg.)

Men varför klaga? Det är inte så att dem tar betalt för det.

Uppsikt först sen blinkar man. Men tack för ditt iakttagelse

Det är olika för olika bilar t.ex audi q2 kan du ha 4:an i 50-70

Handlar inte om hastighet. det handlar om motorvarv. Du byter växel vid 3 000 varv/minut (RPM) Och när du växlar ner ska du ligga mellan 1 200-1 300 för eco driving

+shivrrrr Jo det måste man, ops :-)