PDF ЧЕРТЕЖИ ALEX LAB Все чертежи, PDF инструкции по изготовлению и 3D модели можно купить на сайте alexlabshop.ru

Еще в 2012 году я на спор запустил матиз на водороде, полностью. Потом заколхозил подачу топлива газа брауна во впускной коллектор, и катался на газе брауна. Далее понял, что газ брауна повышает температуру движка сильно, потом разделил подачу водорода и кислорода. Кислород в атмосферу, водород в топку, температура движка выровнялась, обороты стали ровными, после этого пришлось помудрить с источником питания для ячейки так как разделенный газ стал обьемом меньше. После некоторых соображений с подачей в ячейку разных зарядов, подобрал свой. Ячейка проработала пол года на машине дэу матиз 2008г. После пришлось убрать изза замены коробки передач, чтобы на сервисе не видели все эти интересные вещи.

Это будет Большая Научная Работа. Спасибо за то, что решил вернуться к этой теме :)

По одним твоим роликам можно написать огромную проектную работу! Это заслуживает лайка от всех старшеклассников.

Спасибо тебе за годноту! Респект тебе!Удачи)

спасибо за видео, вдохновился этой водородно-кислородной движухой, благодаря тебе собрал себе скромненький лизер, сейчас постоянно играюсь с ним

Круто!Так держать!Очень нравятся твои видео,интересно вещаешь)

Спасибо большое за переводы я изготавливаю повышающий трансформатор Стенли Мейера видео очень полезные

Ты красавчик даже только по тому что, пытаешься что то сделать. Я тоже хочу провести некоторые эксперименты с электролизером, если все получится дам тебе подсказку как повысить эффективность выделения газа. Надеюсь все получится. Буду рад с тобой поделиться.

ты потрясающий!! ждем компиляцию, надо все на водород переделать)

Спасибо большое за упоминание материалов, очень интересно почитать про гидрики, так как у меня похожая идея в голове! Теперь не придется самому долго и мучительно искать.

Спасибо за подборку материала, мощно

Спасибо тебе Алекс!

Тема очень старая, о тем не менее не утратила своей актуальности) Желаю успехов и буду следить за новостями)) Спасибо!

Вы крутой! Спасибо за работу.

Ты молодец. Приятно смотреть.

Вы на правильном пути! Водородные технологии это будущее тепловых двигателей человеков в ближайшее милллиардолетие! Желаем Вам удачи! Проект Виктор. Харьков. Украина.

Очень интересно и доступно .

Лайк! Жду продолжения!

Подписался! С надеждой на полный ликбез

Привет! Ждём рабочий мотор на водородном топливе) Очень интересно что получится, успехов тебе в твоих начинаниях и спасибо, что делаешь доброе дело!)

Дружище, молодец) и Почитай про Блокаду Ленинграда, и полуторку на водородном движке. Там и радость, и горе, и инженерия, и слесарство - целый фильм снять можно

Вангую - скоро будешь популярен. Продолжай в том же формате!!!!

С каждым видео канал становится интереснее, из первых выпусков казалось что все совсем не серьезно

Респект тебе!Удачи

Ты более чем прав! То же самое с электрогенераторами и вообще со всем, я проектирую по своим правилам то что я хочу делать и мне научные статьи не указ!!! Хотя я учебники все же читаю. А вообще так и есть, такие как ты, я и прочие - дело делают, а другие занимаются хайпом на чужих достижениях.

Ждем новых научных работ)

Пачему это не весит в трендах? ? ?

Ёмко и информативно👍

Про смысл научных статей - это реально так. Учился на физфаке и 5 лет с этого охуевал. Сделал диплом более-менее прикладным и мне сказали на защите, что он слишком прикладной.

Супер контент!

Просто красавчик. причина глупых научных статей очень проста. Их пишут что бы получить какую то степень. это является обязательным! И сам автор платит за публикацию своих статей в журналах! Если кто то мечтал защитить докторскую или кандидатскую поймет о чем я говорю... так что не удивительно что там чушь...

Ух-ты! Мой комент, попал в видео. Да ещё и самый первый. А самый топ, мне дали ответ. Насколько я понял, если перевести движок, полностью, на водороде, получится Псевдо-ЭлетроТранспорт? Меняй батарейки, как на пульте, и он будет жужжать? Тогда следующий вопрос: В ситуации Псевдо-Элетротранспорт VS Электротранспорт, кто будет в выигрыше? Где, больше КПД? И стоит ли, вообще, стандартному обывателю, мучится с переделкой?

Есть такая отличная книга автора А.И.Мищенко.Называется Применения водорода для автомобильных двигателей. 1984 год. Там все по полочкам разложено прям что куда и на что ставили и сколько ездили. Может помочь в такой задумке

вы молодец !

Завтра, суббота 3 ноября 18:00. Прямой эфир по ячейке Мейера.

Как можно не поставить лайк? :)

Главная проблема водородного топлива для ДВС, есть скорость горения, это может привести к более быстрому увеличению давления в камере сгорания, и увеличения нагрузки в начале такта сгорания, а максимальная прибавка идёт в середине такта

Так держать) открой спонсорскую подписку, пусть желающие смогут участвовать

Чувак да ты крут!

Уже писал в ответе, но повторюсь И так понятно, что на получение водорода и его сжигание тратится значительно больше электроэнергии, чем на работу электродвигателя. С моей точки зрения водород имеет право на существование только как "аккумулятор" электроэнергии, например излишки электричества идут не на батареи с большим количеством потерь, а в электролизер. Установка электролизера на транспорт попросту нецелесообразна

Мужик, такая же ситуация с многими учебниками(я про научные статьи), от которых у меня жопа горит. И ещё самое тупое, когда пытаются объяснить через математику как это работает, у меня такое чувство, что математика определяет процесс

Техника на водороде конечно интересная вещь. Тоже задумывался над этим вопросом и вот к чему пришел: Если взять две машины электрокар и ДВС на водороде, то можем заметить, что обе машины в качестве топлива используют электричество, НО у электродвигателя КПД около 90-95%, а у ДВС 35-40%. Вот в чем профит изобретать велосипед, если кпд электролиза меньше 100%. В итоге потери в ДВС всегда больше, плюс расходники, типа масла и фильтров, та же система охлаждения нужна. Если получится, что по Майеру кпд больше 100% опять же зачем посредник в автомобиле в виде воды? Сделай зарядку, либо меняй батареи, а дома заряжай. А да и на счет тех, кто забывает, что и в электрокаре и в водородомобиле нужны батареи, которые (слава учёным) разработали литий-железо-фосфатный аккумулятор с температурой заряда и разряда до -30 градусов, а вот вода застывает при 0. Но я бы глянул как Алекс получит КПД больше 100% в электролизере (но это вряд ли), хотя хочется (но не будет). Если получится подскажу на какой двс посмотреть для переделки под водород.

импульсные электролизеры используются для получения азота. побочный продукт - водород. его потом сжигают в среде кислородной смеси...

будем ждать

Наверно много кто говорил это, но... это новый крутой Colin Furze)))

Респект! Я бы себе на хонду бустер поставил бы..

Спасибо.

Чтобы разложить воду на водород и кислород, нужно электричество. А есть ли вообще смысл в этом, если можно использовать электричество сразу для получения механической энергии?

тефлон есть для твоих работ называется - MODENGY Для деталей ДВС шас акция и комплект из двух баллонов стоит 1424 руб.

Ну что тут сказать..... Лойс

Крутой чувак!

Алекс, а что если поставить солнечные ячейки и ещё одну штуку(забыл как называется, но она вырабатывает электричество из тепла, используя эфект Зеебека.). Вот, что я имею ввиду. Штуки, которые вырабатывают электричество из тепла поставить на голову мотора и вокруг него(но надо помнить, что для работы этой штуки необходима разность температур, хотябы в пол градуса.Одна сторона будет получать тепло от двигателя, а другая сторона будет получать холод от радиатора или от охлаждение воздухом) , потом поставить солнечные ячейки на пластик питбайка. Следующим шагом это всё за параллелить и через диод ( чтобы выравнить напряжение) подключить к генератору водорода. Как ,вам, такая бешеная идея?

надеюсь у тебя все получиться ... может и ютуб тебя подтолкнет к экспериментам и соорудиш какой то чудо движок)

Смотрю скоро на водороде поедешь)

Помнится в США был паренек который собрал у себя в сарае ядерный реактор ,умер вроде ! Братан ,будь осторожней со своими опытами ,я понимаю молодой ,амбициозный ,но жизнь безценна ,удели максимум внимания безопасности .

Чувак, я тоже прошел через все круги «радости» научного исследования, так что я понимаю твою боль и горение по поводу поиска материала

Не получиться видимо не умничать))) ещё одна проблема это в следствии взрыва водород кислородной смеси, очень быстро образующийся вакуум. Что противоречит принципу работы бензинового двигателя. Где вся работа создаётся благодаря расширению и давлению смеси на поршень при её сгорании(повторю сгорании) доя чего бензосмесь поджигают тем раньше, чём выше обороты мотора? Дело в том что поршень начинает двигаться быстрее от роста оборотов, а бензин горит в камере всегда с одной скоростью. По этому смесь поджигают раньше, что бы максимальное давление расширяющегося газа, всегда приходилось на момент когда поршень чуть чуть прошел верхнюю мертвую точку, а не тогда когда он уже на половину ушел в низ и фактическая камера сгорания стала больше, а следственно давление меньше. Думаю добавить чуть водорода в бензиновый двигатель можно и даже будет абы как работать. Но очень много но....нужно проектировать мотор конкретно или под водород или под бензин. Более лучший эффект можно получить добавляя воду в смесь. Это по крайней мере реально работает, особенно заметно на карбюраторной технике. Когда в туман или дождь двигатель работает мягче и лучше везёт. Так как вода в смеси практически убивает детонации. А вот её количество нужно конечно же подбирать. А так вообще и в общем, молодец что , что то делаешь... Да и не ошибается только тот, кто не чего не делает

Привет Алекс, не буду много умничать. Но у водорода со смесью кислорода, а ты хочешь подавать именно смесь газов, очень большая скорость горения, если точно то бензин именно горит, а водород с кислородом именно взрывается. Нужен для начала электролизер с сепарацией газов и подавать водород чистым. А кислород пусть дозирует старый добрый карбюратор)) Смесь бензина с водородом явно съездит по октановому числу и без перестройки системы зажигания, изменения степени сжатия, а возможно и без изменения фаз газораспределения не чего может и не выйдет))) но ты пробуй, вдруг мы все ошибаемся бывает и так

на самом деле с водородом идеально использовать электродвигатель и водородные топливные элементы, которые преобразуют водород и кислород в электричество без горения, что в свою очередь безопаснее

продолжать !!!!

У меня сугубо технический вопрос: Как известно чем выше октановое число бензина тем плавнее и качественнее он горит, что в свою очередь снижает вероятность детонации в двигателях с высокой степенью сжатия, так вот мне интересно, гремучий газ воспламеняется в разы быстрее бензо-воздушной смеси, каким образом это повлияет на ресурс самого двигателя, ведь если ресурс значительно сократится, то экономия получается спорной... допустим на добавлении гремучего газа к топливной смеси удастся сэкономить ну скажем 3000 рублей за сезон, но к следующему сезону нужно ,,капиталить,, двигатель, то получается экономия наоборот, а если использовать как кратковременный источник дополнительной тяги, то на секундочку представить как дальнобой везущий груз скажем из Москвы во Владивосток где-то по среди тайги на подъеме нажимает кнопочку чтоб забраться в горку, а у него вместо подхвата тупо рвет коробку передач которая из-за тяжелого груза и подъема и так была нагружена до предела, как думаете, много логистических компаний пойдет на это? даже если делать коробку прочнее, то она на много станет дороже, а значит экономия снова оказывается относительной... надеюсь я понятно изложил свои умозаключения, с Уважением Мимопроходящий зритель! P.S. Каким образом можно добиться экономии если на инжекторных двигателях компьютер определяет сколько топлива впрыснуть опираясь на показатели датчиков таких как датчик расхода воздуха, датчик положения дросельной заслонки и лямбда зонд, кто сообщит компьютеру, что в двигатель поступает водород и нужно меньше топлива впрыскивать? в карбюраторных моторах тоже имеется вопрос куда монтировать впуск газа, перед карбюратором или уже после карбюратора, если перед, то нет гарантии, что весь обьем газа будет втянут в двигатель, а если после, то это может нарушить саму карбюрацию и помешать смесеобразованию! вот например чтоб ехать со скоростью 100км/ч нужно 2,5 тысячи оборотов, как я сэкономлю по топливу если я то же расстояние проеду с той же скоростью теми же оборотами но примешивая водород, единственный выигрыш будет на разгоне и тот не большой, а скорей всего и не заметный на глаз, так как водород не может повлиять на передаточные числа и не может повлиять на работу инжектора значит при тех же оборотах и той же дистанции этокомия топлива будет в пределах погрешности, а вот пагубные влияния на двигатель могут оказаться значительнее, самое лучшее топливо для ДВС это этиловый спирт, но его нужно в 6 раз больше чем бензина!!!

Доброго времени суток коллега водородчик я поставил установку на свою авто Лексус 470 LX довольно резво бегает и экономию можно поднять от15%и выше и выхлоп 95% чище

Автор, ждем водородный ДВС с ячейкой Мейера, работающий чисто на воде

Спасибо тебе за твою работу! Но вот зачем мучиться с двс, если можно спокойно использовать электродвигатель? Например, Тойота Мирай вырабатывает электричество для движка с помощью водорода.

Всё понятно. Остался только один вопрос: где усы?

Зачем же чаечек, я под твои видео делаю проект))

Подписался! Буду следить за каналом. Самое время смешивать бензин и водород! когда уже почти на каждом шагу электромобили! я предполагаю, если бы не Илон Маск со своей Теслой, то ты давно бы попал в страшную аварию. желаю удачи с каналом и развитием своего проэкта!

Погляди видео у Евгения цапкова, канал мотострим. Тот подключил водородную установку на прямую к такому моту. И воздушный фильтр бахнул от переизбытка водорода. Нужно придумывать какой-то дозатор водорода и главное пламя гаситель конкретный нужен

Приветствую,хороший канал!!!А ты не рассматривал вопрос о применении высоковольтного электролиза?Ходит по сети то-ли легенда, то-ли байка,что именно за это изобретение и отравили Стенли Майера.

Очень интересно, только эхо мешает

Водородный лейтенант. Док. фильм о блокадном Ленинграде. Советую к просмотру

Конечно это круто на счёт ускорителя

А я думал это не так работает... Особенно на этом канале, думал "О, опять новый техноблогер, халеный какой-то... Щя фигню всякую не по теме начнет хайповать. Кликбейтовые названия и ноль смысла". А нет, прям порадовал ... А про Стенли мэйера так вообще агонь . Жду не дождусь. Очень интересная тема!

Возможна ли генерация кислорода непосредственно в цилиндре двигателя? Предлагаю схему для обсуждения! Подать горячую воду в цилиндр двигателя создать большое разряжение в камере сгорания (уменьшение силы молекулярных связей) подать высокочастотное напряжение на крышку цилиндра и головку поршня (верх цилиндра и головка поршня игольчатой формы для увеличения площади разряда). При прохождении высокочастотного разряда через пар позволит разложить воду на кислород и водород с одновременной детонацией кислорода и водорода, что приведёт к увеличению объёма рабочего тела и выполнению работы, а после чего открытия клапана и винтеляция цилиндра с последующим наполнение цилиндра рабочим телом и повторение цикла. Скажите это возможно?

👍👍👍

Тема про электролиз воды всегда привлекает адепто безтопливных генератораx. И хуже всего, что даже в полне серьезные каналы (Sever-S) идут на поводу зрителей и начинают расказавать про сверхеденичность электролиза воды. А потом падают в полный мараз и делают котел отопление на гремучем газе с КПД > 300%. Откуда такой КПД, рационально некто обяснить неможет - все сводится "внутренним ощущениям" и безсмысленным измерениям всего чего (температура там и сям, площадь помещение, количество радиаторов ...), кроме выработки тепловой энергии в общепринятых еденицах измерение (kWh, J, cal).

Встретить сегодня разумного касаба большая редкость сегодня. Проявляйте осторожность и берегите себя! Техника безопасности прежде всего! Проект Виктор Харьков. Украина.

Алекс, а как ты думаешь, можно ли повысить выход газа магнетроном из микроволновки.И еще одна мысль, соединить эффект Юткина с электролизом, но это может быть опасно, потому что искра может проскочить в самом реакторе. Но идея интересная, потому что в эффекте Юткина взрыв происходит моментально из за выделения и воспламенения газа...

я тоже задумавался и тытался сделать

Я хотел-бы поинтересоваться, и в этом видео, и в премьере были видео вставки с тем, как ты монтируешь электролизер к питбайку. Так вот, эти видео выходят уже в последствии завершения проекта, или видео вставки сделаны на "Муляже" во время проверки размеров и креплений?

Серийный автомобиль с двигателем работающим на водороде Hyundai Nexo . И так же Toyota Mirai .

Бензиновые двигатели тоже работают на водороде, только в нём есть углерод, поэтому и говорится углеводороды.

1:06 Насчет того, что не тебе единственному..)) Водород в двигателях уже применялся в блокадном Ленинграде. Ставлю ссылку на видео, потому что так легче подать суть проблемы, особенно для новичков. kzfaq.info/get/bejne/f52CeplzqpPQk2g.html И лучше искать не в научных статьях, а в патентах, примерно с 1937 года. Ну а дальше если интересно будет.. 8:39 туда же... Давайте будем честными-это работает, и притом давно. Если кому то не выгодно-это прикладной вопрос. То, что эффективно - ну, просто химия подтвердит, выделяемая энергия на вес-это топ среди энэргоэффетивных технологий..Теперь главное не перебздеть если начнут давить. А уже начали если по миру смотреть. Схороните для себя, пригодится

Поправьте если я где-то заблудился, КПД ДВС максимум 25-26% (цифры с запасом) , предположим, что накачивая обычный ДВС водородом мы поднимаем его КПД до 30% (пусть так) при этом возникают потери на переработку воды в водород\кислород + вес доп оборудования + потери на тепло + увеличение веса. И того, общий КПД всей установки должно упасть. Да несомненно получаем разовый приход мощности в момент использования водорода, но в целом КПД падает?

Научные журналы бывают разные. Самый топ (там не туфта) - это научный журнал при профильном университете, обязательно рецензируемый сообществом ученых скорее всего докторами наук из этого университета. А типа научные журналы, издаваемы непонятно кем, и чтоб там опубликоваться нужно только денежку заплатить - они нужны чтобы в резюме сослаться на научные публикации тем кто купил свой диплом в переходе. Так же не рецензируемые научные журналы это пристанище всякого рода лжеученых и отмывателей грантов

таки привет. и да. мне интересно.

Осталось только теорию подкрепить практикой

А ты не пробовал тоже импульсно ток подавать в электролизер?

Надо все детали двигателя медью покрыть, водород восианавлиевает медь, а медь снижает трение!

А продолжение когда будет?

Приветствую твои труды. Продолжай в том же духе. Но о предположении применения водорода в 1900 году поздновато. Гораздо ранее в 1800 году Николсон и Карлайл уже его получали опытным путем. Вот ссылка на источник с описанием процессов. Правда на францусском языке из старой книги, но яндекс переводит автоматически. Показано на рис 324, чтобы долго не искать, а то в книге много жести. fr.wikisource.org/wiki/Les_Merveilles_de_la_science/La_Pile_de_Volta

Где взять детали, если нет денег и свалки рядом с городом?!

И нитрооооо бомба

- "Присуну в карбюратор" )))

А как на счёт ракетного двигателя на водороде

Хотел лайк поставить но в перчатках не было удобно, в следующий раз возможно получится

Где то попадался видос, где наш мужик гоняет на водородной машине.

4:11 вообще-то Земля не круглая, в шарообразная, если кто-то не в курсе.

Тебе бы с Креосаном замутить 😅