Может быть АКУМ?

Марка Аккумулятора АКОМ

И знакомый вас вспоминает

Отдал безвозмездно то есть даром

@@vladimirsmurans4933 когда решил кого-то обоср@ть, но забыл снять штаны.

Его давно решили но специяльно тормозят прямо из воды можно сделать водород халявным способом

Водород - побочный продукт при производстве электроэнергии на АЭС, считай бесплатный. Атомная энергетика в России стремительно развивается, что позволит снабжать водородные заправочные станции топливом по низкой цене в режиме нон-стоп. Но олигархат не позволит, пока не высосет все деньги из других источников доходов.

Водорода нужно примерно в 10 раз меньше, чем аналогичного топлива

Живу в южной корее проблем с водородом нет , заправка водорода на 100км дешевле чем на бензине , хенде туксон и хенде нэхо водородные в корее автобусы и спецтехника коммунальная на водороде на много дешевле чем дизель

За популярицию водородных технологий в те времена, нефтяные магнаты могли удавить кого угодно, поэтому дальше прототипов дело не пошло. Но время идёт всё меняется, и на водородной теме можно будет поиметь свой гешефт. Появятся новые магнаты - водородные.

Его старая фурукава прослужит дольше чем этот новый акк😀

А разве это проблема? Построить заводы по производству водорода, хотя бы столько же сколько НПЗ и цена на него рухнет.

​@@x_Andrew_x09да, проблема для магнатов и из-за технологического развития России.

​@@x_Andrew_x09в корее в каждом городе водородные заправки и трассах ,у нас в городе три заправки водородных , заправка по дешевле чем на бензине на 100 км

у меня под капотом стоял электролитический реактор, и от генератора получал ток, добывая водород пропорционально оборотам. Целесообразно во всех случаях. Вы ездили на водороде? А следует!

😮

Ахах , а я об этом не подумал😂

Машина собирает воду а потом сливает.

@@user-gk5el2mc7f скорее в выхлопе будет пар.

​@@user-sg5jy8ot4xтам нет выхлопа

100% либо конь педальный

Добрый день. да конечно

@@NK_kolesa не могу найти у вас на сайте, можете ссылку кинуть?

@@NK_kolesa можно водород получить методом эликтролиза

@@NK_kolesa а электричество как это не странно можно получить стационарно

Не удается создать электрогрузовик с хорошими характеристиками. У Тесла Семи аккумулятор порядка 5 тонн со всеми вытекающими проблемами.

1мил 200т руб хенде нэхо водородная стоит б.у у нас в корее , проблем с заправкой нет , водород дешевле бензина на 100 км

Для производства водорода самый дешевый способ его получения это "паровая конверсия метана". По данным из Wikipedia, в 2019. году водород полученный электролизом воды составил всего 0,1% от общего мирового производство водорода. Весь остальной водород производился методом "паровой конверсии метана" и "газификации угля". Стоимость водорода полностью зависит от цены на электроэнергию и пока 1 kWh электроэнергии стоит дороже чем 1 kWh энергии от природного газа, до тех пор электролизом воды будут производить лишь доли процентов от общего количество производимого водорода.

Вот именно потому что никто не переживал о производстве комунизм и погиб. Капитализм более гибкий.

Для получение водорода из воды, надо затратить больше энергии, чем потом можно будет получить из произведённого водорода. И по сути такой водорода всего лишь аккумулятор другой энергией. А то, что воды больше чем суши, никак не помогает в производстве водорода, так как тут важнейшим фактором является наличии дешевой, "лишней" энергии от возобновляемых источников энергии (глупа сжигать газ, для производство электроэнергии, чтобы потом из воды получать водород).

😂рассмешили 😂

Ну тогда некоторые умельци научатся очищать его от примесей и использовать совсем не на пользу себе и как следствие вождение в нетрезвом виде.

С ПЛАТИНОЙ В РОССИИ ПОЛНЫЙ ПОРЯДОК , А "ЗАПАД" ОБЛИЗЫВАЕТСЯ НА НАШ СЕВЕР - ТАМ ОСНОВНЫЕ ЗАПАСЫ ПЛАТИНЫ НА ЗЕМЛЕ .

@@user-wd7kx5jz2s и как там люди живут в ВАШЕМ платиновом краю?

Платина используется в катализаторах, во всех более менее новых тачках с двс.

В принципе ничего не мешает сжигать водород в двигателях внутреннего сгорания или турбинах ТЭС, кроме того идут разработки топливных элементов не на основе платины, сама платина в отличии от углеводородов не является расходуемых материалом в топливных элементах

Чувак диваный экспер , авто на водороде давно есть в корее с 2017 года ездят

кажется такие тачки давно созданы, зовутся гибридными

@@DavidSerg вы язвительно правы))) но врятли вы назовёте хоть один гибрид у которого топливная энергетическая установка имеет вес 30кг, ну край 50кг(иначе нет в ней такой большой выгоды, а 30кг экстендер можно и не возить постоянно в машине, а брать только в дальнюю дорогу). А возить всегда с собой и ДВС и Батарею без компрамисов совершенно бесперспективно, разве что как переходной вариант

@@0verforce кажется одно топливо в баке весит 30 кило, огороды стремное дело. Очень понравилось e-CVT от Honda, там гибрид без КПП, роль стартера играет электромотор, на малых скоростях ДВС работает сугубо на генерацию и все едет на электрике, а с разгоном более 70км/ч срабатывает муфта подключающая вал ДВС напрямую к колесам, что аналогично пятой передаче, это решает дубовость электротяги на больших скоростях, ну и суммарный низкий расход топлива.

@@DavidSerg да, тоже облизываюсь на их последнюю реализацию, с точки зрения комплексной проработки по кпд на всех этапах это топ на сегодня, но завтра смогут не только отказаться от прямого привода, но и двс сделать размером с ящик для фруктов...

Хороший был автомобиль, правда, сложно было чистить котёл от нагара, ну, такие котлы сейчас делают. И сам двигатель у него был двухступенчатый оппозитный а сейчас можно сделать уже трёхступенчатый

Вы далёк от всего этого , водород в корее дешевле бензина с 2017 года авто на водороде в корее

Я может и "далёк от этого"! Только Корейские производители авто выпускают бензиновые и дизельные машины и нет массового производства аналогов хотя-бы Тойоты Мирай! Цена может быть датацией государства -так как таких машин еденицы! Не нужно вводить людей в заблуждение ,учебник химии тому в помощь !!!!!!! Без обид ,с уважением к вам!@@asia1805

Toyota и Huyndai выпускают автомобили уже с 2013 года. И тысячи автомобилей ездят по дорогам. Количество платины там измеряется граммами и с каждым годом изготавливают электроды все с меньшим её содержанием. платины. У вас информация 10 или 20 летней давности. Проблема цены водорода действительно есть. И учитывать нужно то, что по логике возобновляемой энергетики перейти хотят именно на зеленый водород, т.е. получаемый методом электролиза. Но буквально в 2019-2020гг произошел прорыв. Две фирмы вышли с электролизерами нового типа, причем разработки отличаются, но обе уже имеют установки мощность на килограммы. К 2024-2025 г обещают выйти на промышленное производство. Это фирма H2pro и Hysta, обе обещают цену зеленого водорода по цене 1-1,5 доллара за килограмм.

@@sergeypavlov7249 ​ Не граммами а десятками грамм. Пусть 20 грамм (неверно, но для начала пойдет). Годовой выпуск порядка 70 миллионов авто. Что дает нам почти полторы тысячи тонн платины в год. При разведанных 80 тысячах тонн. Насколько хватит запасов? Поминусуйте на невозможность выбрать всё разведанное, добавьте вторичную переработку и не забудьте что это количество авто - это только легковые. А на грузовики с автобусами и прочим платины потребуется в разы больше. Впечатляет перспектива? Если нет, то не забывайте про срок службы в год в лучшем случае. Т.е. во второй год вам потребуется уже не 70 миллионов ячеек а 140. Ну а про прорывы рапортуют едва не каждый год, аккурат как только приходит очередной период распределения грантов. Поглядим...

@@user-cz1kg1dl3h Лабораторными считаются установки производительностью граммы в день. У обоих фирм уже есть действующие установки производительностью килограммы водорода в день. Сейчас обе фирмы работают над созданием более мощных установок, 600МГв и 1ГВт. Скорее всего задача будет решена, так как этого можно добиться простым увеличением ячеек мощностью по килограмму, Но возможно разработают и более мощные ячейки. На лажу это не похоже. Там есть ученые со степенями с которыми они сотрудничают, есть публикации в научных журналах. И насколько я вижу последние пол года повысилась рекламная активность производителей автомобилей на водороде. Я думаю это связанные вещи. В существующих автомобилях действительно десятки граммов, но уже есть разработки где обходятся 7-9 граммами. Есть так же коллективы которые работают над заменой платины. Насколько я знаю есть Южно-Корейский коллектив который разрабатывает более дешевые электролизеры для получения зеленого водорода, и у них есть уже результаты по замене платины на никель. Сообщают, что там даже более высокая активность чем у платины. Ну, а пока можно и с такими электродами выпускать автомобили, рост не будет быстрый, так как для автомобилей на водороде, в отличии от электрокаров, инфраструктуру нужно создавать с нуля. Электрокаров продается около 2 миллионов в год. Ну я дума. в первый год-два, от продажи тысячи водородных автомобилей в год, перейдут к сотням тысяч, ну может больше. А через пару лет и новые электроды доработают.

@@sergeypavlov7249 Ну вот как представят коммерческую версию, с ценами, стоимостью эксплуатации и прочим, тогда и можно будет судить, очередная это лажа или что то стоящее. Пока же выглядит обычной рекламной заманухой, по типу колонизации марса от одного известного предпринимателя. То же самое касается и топливных элементов. Разработок много, но все, по сути, лабораторные образцы. У всех либо срок службы даже не смешной, либо требуют дорогое и уникальное сырьё, а чаще и то и другое сразу. Зато быстрый поиск даёт массу статей с заявлениями "почти готово! практически разработали! вот-вот и будет!" Лет двадцать уже активно пишут что "вот-вот будет готово", а прорыв даже не просматривается. Ну и по поводу плавного перехода - вы как себе это представляете? Где генерировать водород? Вблизи источников энергии? А как его доставлять потребителю? Это газ, вообще-то, его в бочках не повозить. Малыми генераторами вблизи потребителей? А как туда доставлять энергию? Сколько всё это будет стоить и кто такие суммы вложит одномоментно ради тысячи, на первых порах, водородных автомобилей? Где вообще брать энергию на это дело? Вообще-то нужны атомные станции, самое оно под такую задачу, но "зеленые" в падучей будут биться и пеной брызгать. Ветряки с солнечными батареями? А не смущает что они, по некоторым данным, за время своей службы в среднем не вырабатывают столько энергии, сколько тратится на их изготовление? Что автоматически делает такие источники, во первых, сугубо вспомогательными, во вторых, крайне дорогими. Это я молчу про безопасность. Водород, так-то, не просто крайне сложный в работе горючий газ, он ещё и взрывается. В общем вопросов масса, с ответами негусто.

@@user-cz1kg1dl3h Евросоюз в 2020 году принял программу перехода на водородную энергетику. Под эту программу объединилось ряд компаний производителей оборудования для производства и транспорта водорода, а так же производителей автомобилей. В Европе, в Марокко построено ряд электролизный станций для получения зеленого водорода. В Европе решили сначала начать переводить на водород грузовики, автобусы и поезда. Собственно поезда и автобусы уже начали переводить. Сними удобней всего, они по определенному маршруту ходят, поэтому достаточно заправок на стоянках. А вот грузовики на водороде, инфраструктуру под это запустят с 2023 года. Осталось собственно не долго. Вообще если говорить про цену электролизного (зеленого) водорода то за последние лет десять цена снизилась на порядок. В разных странах цена разная. В Европе и США зеленый водород стоит порядка 4-6 долларов за килограмм. Но по данным вышедшим в 2022г. стоимость зеленого водорода в Катаре полученного на электролизерах на солнечных панелях стала дешевле голубого водорода, соответственно полученного из метана, с отчисткой от углерода. Зеленый 2.61 долл, голубой дороже 4 долл. Серый правда пока дешевле порядка 1-2 долл. Но зеленый киловатт электроэнергии ( солнечные панели, ветряки) уже с 2018г дешевле киловатта от сжигания газа или угля, и продолжает дешеветь. Галлон газа в США на дату 22 марта 2022г. стоил $4.29. (Данные с сайта Marketwatch). Соответственно 15 галлонов - $64,35. Для заправки Toyota Mirai нужно 5,6 кг водорода. Стоимость зеленого водорода в Катаре - $2,62 соответственно стоимость заправки $14,7. Ну я думаю при такой колоссальной разнице в цене даже с учетом доставки в США или Европу, с учетом того, что цена оптовая, и розница будет дороже, цена заправки водородом будет дешевле чем газом, ну или хотя бы сопоставима, это только вопрос времени и налаживания логистики. Я думая, что из Марокко водород будет то же поступать по низким ценам. У меня временами складывается впечатление, что Россия живот в информационном пузыре который организован нефтегазовыми компаниями.

Это называется вечный двигатель и это не будет никогда из-за того, что физика и химия этому сильно сопротивляется.

ПИНДОСЫ В 1961 Г. ЧЕРЕЗ ООН ЗАПРЕТИЛИ ПО ВСЕМУ МИРУ ВЫРАЩИВАТЬ КОНОПЛЮ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО ЭТО НАРКОТИК . РОССИЯ , А ЗА ТЕМ СССР БЫЛА КРУПНЕЙШИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ КОНОПЛИ . А О НЕ ЯВЛЯЕТСЯ НАРКОТИКОМ . СПЕЦИАЛИСТЫ СЧИТАЮТ КОНОПЛЮ КУЛЬТУРОЙ БУДУЩЕГО . КСТАТИ , НАРКОТИЧЕСКАЯ КОНОПЛЯ НА ШИРОТЕ МОСКОВСКОЙ ОБЛ. НЕ НАКАПЛИВАЕТ НАРКОТИЧЕСКИЕ ВЕЩЕСТВА . ПРИ ЖИЗНИ ОН ВЫДЕЛЯЕТ КИСЛОРОДА В ЧЕТЫРЕ РАЗА БОЛЬШЕ , ЧЕМ ПОТРЕБЛЯЕТ . ИЗ КОСТРЫ КОНОПЛИ ПОЛУЧАЕТСЯ ЦЕЛЛЮЛОЗА И МНОГО , ОЧЕНЬ МНОГО ПОЛЕЗНЫХ ВЕЩЕЙ .

Потому что вода это уже сгоревшее топливо, это такой же бред как мечтать о двигателях на выхлопных газах бензиновых.

И сколько тратится электроэнергии на получение 1 кг водорода?

Из стакана воды можно получить 29 грамм водорода с энергетической способностью 1000 Wh. Понятное, что только с одной такой "гомеопатической" дозой водорода, автомобиль с двигателем > 100kW не проработает даже 1 минуту, и -"в супе из топора"- для "автомобиля на воде" потребуется "незначительно" добавка -картошки, лука, мяса- бензина.

да, 262 литра водорода в стакане воды. Да, бензина в камере сгорания до 50% от смеси. Но на одной заправке и стакане воды из Валенсии до Португалии мы доехали. А картофель очень плохо влияет на здоровье... @@AirisP

Проблема цены водорода действительно есть. И учитывать нужно то, что по логике возобновляемой энергетики перейти хотят именно на зеленый водород, т.е. получаемый методом электролиза. Но буквально в 2019-2020гг произошел прорыв. Две фирмы вышли с электролизерами нового типа, причем разработки отличаются, но обе уже имеют установки мощность на килограммы. К 2024-2025 г обещают выйти на промышленное производство. Это фирма H2pro и Hysta, обе обещают цену зеленого водорода по цене 1-1,5 доллара за килограмм. Теоретические рассуждения про КПД, причем не правильные, большого смысла не имеют. По факту полный бак в Toyota Mirai это 5,5 кг водорода, и на одной заправке автомобиль проезжает минимум 640 км, а максимально более 1000 км. Вы хотите сказать, что на одной заправке автомобиль на двс проедет больше? Ну если цена на водород подешевеет, то стоимость будет в районе 8 долларов, это 500 рублей. Сейчас заправить автомобиль на бензине стоит где то 2000 рублей. Вопросы с хранением они так же решаемы. Проблемой была цена. И если цена зеленого водорода подешевеет, то вряд ли, что то остановит распространение автомобилей на водороде.

Вы не правы , живу в корее водород дешевле бензина , водородные заправки везде нет проблем , на водороде ездят хенде туксон , в россии он х35 хенде и хенде нэхо , а так же автобусы и грузовики

Ты так узко мыслишь...

Он и щас дешевле чем бензин

Это просто байка. Не была в СССР никаких автомобилей на воде так как советское образование придерживалась к сугубо научной точки зрение во всем, а автомобиль работающий воде - это вечный двигатель получающие энергию из НИЧЕГО. А советская наука не верила в вечные двигатели. Теоретически автомобили с ДВС могли работать на водороде из баллонов, но и даже тогда у водорода нет абсолютно никаких преимуществ пред бензином. Если очень внимательно смотреть "знаменитый" советский антинаучный документальным фильм про "Москвич на воде" 1976. года, то "изобретатели" пытались сказать, что автомобиль работает на водороде полученного путем химической реакции воды с "специальным порошком", но авторы фильма очень хотели сделать сенсацию и продолжали нести чушь про "автомобиль будущего". А причина почему "Москвич воде" не получил распространение боле тривиально чем "всемирный заговор нефтяников" - никто и не собирался его производить массово так как это бы резко увеличила количество людей с проблемами психики при ежедневном обслуживании такого -автомобиля- агрегата для пыток.