а любителей спирта и самогона?

Эх, там сейчас не тем заняты...

@@Ben-in7yy Да расхерачит при испытаниях, как и все свои самолеты

@@oleg6119 Да, но всё равно раньше интересней было.

Здравствуйте

Он сейчас гонщик...

@@Ben-in7yy Это да😅 Ну ничего, ещё вернётся, реактивный двигатель на полгаража как бы намекает.

это не та технология которую можно дома-в гараже не коленке запилить, есть крайне большой шанс что "е...нт" ))

@@pavelbolkhovitin3687 Нормально, Игорь же топит за безопасность 👌)))

@@aleshkapopovich2460 ога, особо когда ГТД от ми8 без броне плит запускают, безопасности прям прет. ))

Да кому интересно все уже в курсе) а негоде он зачем? Пару раз запустить для тебя а потом ходить в спотыкаться об него у него там итак хрен пройдёшь чтоб ноги не переломать)

@@alexpsyhiatro2576 хлама да, полно. Особенно АИ много места занимает. Раздарил бы новым каким блогерам этого направления, а они есть. Ну или в металлолом

@@alexpsyhiatro2576 На старую бмв поставить.

Оставьте Негоду в покое!...объикался он уже, наверное....

Давайте уж военное не будем раздавать гражданским у которого 2миллиона глаз и ушей

Судя по зп и общей убогости, в РФ люди не нужны.

Сколько истины в этой фантазии, которая была в святые времена аксиомой

Самые ценные и самые низкооплачиваемые...

люди - последняя звено в пищевой цепочке, им ничего не достаётся, для поддержки штанов только.

@@IvanEng747 , жиза...

Слава ворам

Ты, главное, историю разработки военной техники других стран не изучай, а то внезапно обнаружишь, что их тоже надо славить!​@@TheAtomstrike

А нужно ли нам это показывать? Не раскрывает ли это секреты?

@@user-ed7mo5zc9q думаю, что нет

@@user-ed7mo5zc9q если показывают, значит можно,значит нет никаких секретов

​@@user-ed7mo5zc9q как раз таки нужно это показывать, чтобы все боялись и знали что санкции нам не страшны!

Смешно 😂

создано давно ещё в СССР .........

@@user-bw7cw1oc4z то есть в России

@@user-bw7cw1oc4z У тебя от этого несварение желудка или бессонница мучает?

​​@@user-bw7cw1oc4zи как это меняет смысл того, что это работает и работает хорошо?

Он не такой красивый как турбины.

​@@user-lm1td9hp2hредуктор никакого отношения к ТРД не имеет. Соответственно изготавливают их на других предприятиях

они не придумали как на редуктор примотать шарики

Мало. Надо было 4 раза.

Ничего нового! Подобные агрегаты стояли на комплексах "Куб" ещё в 1968 году, если, не ранее. Каждая армия готовится к "своей" войне, но приходится воевать в той войне, которую навязывает противник. СВО и есть проба сил ВС России в навязанной войне, где победой будет не уничтожение конкретного противника,а готовность нейтрализовать весь замысел его.

мог бы и пять ....)

Потери есть?​@@user-fy9iy4mv1b

Допретендовались... В нитуда ептеть

да же китай и америка не производит всю линейку энергетических и силовых машин

​@@firestormdeadbringer8167Схренали такие выводы?!

А гвозди уже научились делать?Или электронику?

ты просто ведомая ..........

вы просто выдумываити....@@user-bw7cw1oc4z

Гордость должна быть за страну а не за военпром!

и моторчик из задницы

Бум бадабум и всё

Так у спирта температура ниже) в чем опасность?)

@@alexpsyhiatro2576 - корреспондент- лабух.... ТА- турбоагрегат имеет независимую масляную систему для смазки подшипников... а любой вид топлива влияет только на работоспособность ТА при запуске и рабочих режимах ..

@@alexpsyhiatro2576 Согласен, наоборот, получается спирт наименее теплотворен в качестве топлива. Ну тогда получается опасность спирта есть для топливной системы, где тогда могут возникнут вопросы преждевременного износа насоса - получается спирта нужно качать больше, чтобы получить то же количество энергии, а износ рабочих поверхностей может быть повышен. Но я бы посмотрел, работает ли этот двигатель на растительном масле - танковый по идее это позволяет)

А кто Вам сказал , что такие опыты не производились ? Прозвучало , испытывались различные смеси .

В бензин, спирт и т.д. рекомендуется масло или соляру добавлять для уменьшения износа.

Так доказал,что аж развалился!

@@TheEvgen34 первый блин комом. Советские коммунисты сами себе выстрелили в ногу отменив низовой контроль в виде ряда низовых конролиррующих общественных организаций(фабзавкомов, независимых от государства профсоюзов, Рабоче-крестьянской инспекции и др.).

9л за 5мин а то и более😅

Видно ты хорошо живёшь в России! Наворовал много?

*Привет казахам от бурят, дружите с Россией и будет нам всем, богатсво и счастье*

Привет Казахстану из Крыма, Ялта ❤❤❤

@@user-cr8cz6eb2h 🖐 и Крыму.

❤

По теории ничего более экономичного чем хорошая гтд быть не может, на двс у тебя 20 % кпд

весь дицифит в трнссистаре мана☝️🙄

@@KotsuhaFlorov по теории да, на практике они херово масштабируются в меньшую сторону, и мелкие ГТД обладают довольно посредственным КПД по сравнению с аналогичным ДВС.

Военным пox на экономичность и ресурс. Топливо халявное подвезут и ресурс не важен, если технику взорвут не сегодня так завтра. Главное: масса и объём минимальные, при заданной мощности.

Открою тайну : это разные люди. Они даже не родственники.

А ты на что???

Вот закончишь школу с отличием, защитишь красный диплом в универе и доведëшь!

@@pavel.yatsun у меня школа со всеми тройками, а два технаря и академия с красным. Два УАЗа для себя довожу неспеша.)

У уаза буханки была одна задача довезти до лбс и все а его на гражданку пустили

Потому что мы всю жизнь работали на оборонку, а гражданка - по остаточному принципу и в стороне от мировых бизнес-процессов

@@user-vj6dc8le8h а может просто не можем??? 😉 Ну реально ... не можем ... усераемся но не получается ...

потому что на легковушке ты просто жопу возишь а вооружение это ты жизнь целой страны оберегаешь

Меня это удивляло ещё в 80-х годах

Военную технику надо делать быстро и качественно, а легковушки надо чтоб ломались, иначе новые покупать не будут))) Ну и опять же, за отечественные легковушки некоторые товарищи откаты не получат)))

Вы ошибаетесь. Низкая цена поршневого мотора обусловлена только доведенной до идеала технологией производства. Да, изначально потоковая линия по производству турбин выйдет дороже. Но с учётом более низкой ресурсоемкости на длинной дистанции турбина в итоге выиграет. Она просто меньше весит. А отказ от использования тогда был куда более прозаичен. Ремонтопригодность в полевых условиях. Поршневой мотор менее технологичен и потому его можно отремонтировать используя говно и палки. Это важнее цены. Прошло время и ситуация поменялась. Сейчас полевая рембаза даже в армии это агрегатная замена. И потому газовые турбины стали актуальны опять.

@@user-tp8su2mv8u То, что будущее за ГТД лично я сам всегда говорил. Даже помойму в этом видео сказал, в другом комменте. Будущее ближайшее именно за ГТД. После него будут уже термоядерные движки, но не на этом веку точно... Этот век займут именно ГТД, как перспетивные движки, вопрос просто в их доработке, и снижении стоимости. Но то, что за ними будущее, это и ежу понятно. Только не следующее поколение техники, у нас это - Армата и Американцев - Абрамс X (оно на обычном дизеле). А, вот уже следующее поколение после него, после Арматы. Условно 2040 - 2050 год, уверен, что будет уже ГТД, по другому я развитие бронетехники, и в частности танков, просто не вижу.

@@korana6308 энергетика уже вся так или иначе живёт на турбинах. Проблема с утилизацией тепла на малых, сверхмалых и микротурбинах. Этот этап пока только в разработке. А без решения этой проблемы КПД турбин мал против поршневых ДВС. А значит в гражданский автомобиль её пихать бессмысленно. Плюс проблема быстрой утилизации большой мощности. Так что без прорывных инженерных решений говорить о перспективах микротурбин особого смысла не имеет. А таких прорывов требуется не мало. Так что я бы так смело не говорил о 40-х 50-х годах. Самолёты, танки и прочая военная техника конечно да. Военные не сильно смотрят на расход топлива. Но в быту до турбин пока рано. Даже корабли и подлодки используют турбины только совместно с атомным реактором. Если жгутся углеводороды то типовое решение именно поршневой двигатель. И это не просто так. Эффективность силовой установки на базе ГТД несомненна только для самолёта и только потому что утилизируется мощность реактивной струи. С другими видами привода у ГТД пока проблема. Что же касается термояда, то это пока вообще фантастика. Термояд пока не выходит на окупаемость даже в стационарной энергетике. И инженерных проблем там на пару порядков больше.

@@user-tp8su2mv8u вы перспективой не умеете мыслить. Я же и сказал 20 - 30 лет, на нормальный ГТД в танках. Про гражданскую сферу и авто я не говорил. Но если это будет, то это будет явно больше 20 - 30 лет. Скорее 60 лет. На ближайшие 30 лет у гражданского авто перспектива электрической тяги и батарей, в любом случае. Но если нужен будет полет, либо специальные режимы, то без ГТД уже не обойтись... Термояд тоже самое. Перспектива 100 лет, какой смысл о ней говорить сейчас, вот через 100 лет и поговорим, и я уверен, что это будущее. Сейчас это обсуждать незачем. Мы ещё даже не прошли пик его экспонентного галопирующего развития. Оно случаится в ближайшие 20 - 30 лет, и после него ещё потом ждать, когда технологии созреют. Как только пройдем эту точку тогда можно будет сказать точнее.

​@@korana6308 спорное утверждение!!! Помимо плюсов и минусов хватает. КПД не очень высокой. Диапазон рабочих оборотов довольно узкий. Ну и ещё можно кучу найти.

Уже раз дали - Страну просрали!!!

​@@user-bt2qh5kq1v это была ошибка " Дружбы с Америкой"

@@user-bt2qh5kq1v Страну просрали КГБшники.

Серьёзно? Газотурбину в СССР изобрели? Тогда скорее выбрасывай стиралку, автомат и телевизор с пультом. Живи советскими технологиями!

​@@MakcuMneTpoBконкретную турбину да, в СССР. Попой слушал?

"Микрогазотурбинная установка.Назовём её проще-микротурбина"... Слова безграмотного идиота .Турбина-часть ГТД . Аналогия : ДВС малого объема называть , например МИКРОПОРШЕНЬ ...Нормально?

@@ag7720 Абсолютно согласен. Вопросы и реплики крайне идиотские . Никогда не смотрю эти передачи . Сегодня думаю взгляну ,дошло до микротурбин и всё.. Тошнит.

@@sergr215 интересна эта тема, но весь ролик акцент на бутыль со спиртом, а не на гтд. Режиссера уволить надо было еще вчера.

​@@sergr215 нормально если говорить на турбину микролопатка.

@@sergr215 Кроме ГТД, есть ПТД. Микродвигатель внутреннего сгорания, чего не так то? Поршень, шатун, коленвал... лопатка, ротор, статор это части целого двигателя.

Вам и так много секретов показали ! Хотите узнать больше - учитесь по тематике !

Потому что раньше для гражданского покупали микротурбины CAPSTONE и не парились.

@@vladimirgarbuzyuk8408 там нет секретов, так как технологии в том или ином виде известны всем. Но конечно ни что не мешает секретить известным всем не российским конструкторам вещи, но только почему за показ таких секретов мы должны испытывать некоторый пиетет и благодарность?

@@erwe1054 Если правда, что Вы сказали, то зачем уже давно микротурбины ,ставят на военные машины ?

​@@vladimirgarbuzyuk8408 Да потому что для военной техники важны минимальные габариты, масса и многотопливность🤷 Такой же по мощности дизельный генератор будет весить раз в 10 больше и объем у него будет 1-2 м³. А на экономичность, ресурс и стоимость изделия, военным всегда и во всём мире пox - это аксиома. Поэтому такие ГТА на гражданке и НЕ нужны - просто не выгодно. Неужели так трудно мозг включить и додуматься???

Жаль что вы не в это стране живёте.

😂👍негода

Принцип другой... Цилиндро-поршневая группа отсутствует

@@dryuni двигатель внутреннего сгорания

​@@dryuni учи мат часть

Слава людям а не железкам!!! Глупец!))) 😂

Какая нахрен сегодня наука ? Эти разработки из прошлого века. СССР.

По крайней мере это лакмусовая бумага, отражающая тысячи недоработок и отделяющая реальность от долгого монотонного пиздежа пропаганды

Круто видеть? Конечно давай воевать чтоб была работа, а что если в результате придется работать женщинам и детям

2 стороны медали... Расскажи нам ещё про пользу научных исследований, которые проводили фашисты в концлагерях. 😉

​@@user-nb7gr7gd7fу детей и так своя работа... Учиться в школе на 4 и 5

Журналист изнасиловал ученого или наоборот

Ведет клоун-самоучка.

@@user-wg2qt7vr6s я бы наверное сказал слабоумка

Добро дошли. Глядел с переведом?

@@abbatfaria4394 Хвала. Боље вас нашли. Мало превод а мало и матерњи.

@@nebojsanesic5326 Как хорошо что мы вот так понимаем друг друга.

@@abbatfaria4394 Богу хвала.

Берете, проектируете свой автомобиль, строите завод, запускаете его в производство. Вы же уверены, что у вас получится лучше и соотечественники не будут обсирать вашу продукцию. А чем, кстати, автоваз не угодил?

Да не проблема, установят, а кто их будет покупать?

@@user-gi5yh4hl3w а тут второй этап, штраф за холостую работу двигателя больше 5 минут. А то смог над городом лютый, дышать не чем

@@LaOsmium А вы в курсе сколько стоят подобные агрегаты и какой шум издают при работе?

@@user-gi5yh4hl3w его можно удешевить, думаю пожар после попадания снаряда можно не выдерживать. У американцев были такие автомобили, на ютубе легко найти обзор Chrysler turbine car. Шум приемлемый, как и у обычной машины, около 50 000 оборотов выдавал. Это был не гибрид (обычная коробка автомат). Из минусов раскручивался двигатель долговато, поэтому разгон не очень. Можно было конечно зажать тормоз и газ и стартануть с лаунча, но коробка больше 3х раз не выдерживала. И расход был высоковат (а в Америка тогда топливный кризис начался, поэтому закрыли проект, хотя ела она всё, кроме этиллированного бензина), но технологии не стоят на месте. Снизить расход топлива, сделать гибридом. Опять таки, везде они не нужны, я привёл в пример север, где машины работают круглосуточно, иначе не заведутся, а города стоят в смоге по пол года.

Нет, это не ДВС. Классический ДВС это ЦПГ

@@dryuni ГТД - двигатель внутреннего сгорания!

​@@dryuni сам-то понял что написал сынок ?! 😂 ЦПГ это ДВС 😂. ЦПГ это часть двигатея , также как например кривошипно-шатунный механизм !

Только сейчас им подняли зарплаты а прошлые 30 лет в нишите жили.

Не только амерские. Сименсы тоже. Если просто о моторах ДТРД, то РолсРойс, да и наши умеют в них. С подшипниками вопрос уже достаточно давно решили. Гигантские моторы просто так что ли?

В данном случае всё правильно. Двигатель, это когда двигает - ГТД в Т-80, Абрамс. Данная конструкция именно ГТА - агрегат, он ничего не двигает, крутит на постоянных оборотах (чем более стабильные, тем лучше) электрогенератор. Лопастная система тоже может быть и двигателем (аэросани), и агрегатом (ветряк). И ДВС обычный тоже: в автомобиле двигатель, в электрогенераторе агрегат

@@dryuni А ГТД это двигатель внешнего сгорания? ;)

🤫

В который раз вам говорят. Это не секрет. Враг знает где находятся заводы, и , что они в целом производят. Секретом является конкретное количество, конкретные технологии производства, и некоторые технологические ноу хау. Всё остальное секретом не является и находится в открытом доступе. В советские времена можно было утаить шило, тогда интернетов не было, можно было закрывать целые города, и врагу было сложно догадаться, что там делается. Сейчас же есть интернет, есть спутниковая разведка, и не просто разведка, а каждый год идёт сканирование всей земли - те же гугл карты, где анализируются все изменения. Шила утаить не получится. Можно утаить только конкретные данные и технологии. И по секрету скажу, у нас это получается. Всё остальное пытаться утаивать нет смысла.

​@@korana6308вот именно! Где какой завод все знают уже давно. Вплоть до метра

на главном пути у тебя должна быть школа, но видать ты не осилил.

вперед и бронепоезд пишутся слитно.

уроки учи. Те кто придумал первоначальную фразу были мудрее, судя по смыслу

@@user.Manuel Школьники оказались куда патриотичнее тех, кто их учит. Учителя сейчас далеко не те, не такие, которые учили патриотизму русскую дворянскую элиту в Российской империи. Они учили любить отечество и защищать свою страну. А эти чему учат?

россия вперде

На французком танке Леклерк! ;)

всяко разно!

@@ivan_filimonoff Про экипаж забыл!?

Вы открыли для себя принцип работы ТЭЦ? Подскажите стоимость этих установок для бытового применения.

@@drugoykrym надо смотреть на капитализацию эпл

@@drugoykrym он о домах ИЖС говорит, в них индивидуальное отопление и электрогенерация будут выгодннее централизованного электро и газо снабжения из ТЭЦ, да и в квартире на самом деле что эфеективно будет тоже вопрпос.

А на каких производителей и модели стоит обратить внимание? Особенно бы хотелось чтобы были тихими, небольшой мощности и совмещены с котлами отопления.

Калифорнийская корпорация Capstone Turbine - крупнейший в мире производитель микротурбинных установок с микропроцессорным управлением. А те, в свою очередь, относятся к одному из самых современных типов газовых турбин и отвечают высочайшим экологическим требованиям.

А почему нет? На Т80 турбина стояла, и нормально работала. Расход правда конский.

это скорее всего про ВСУ (не то, что хрюкает). Силовые агрегаты, дающие питание бортовой системе без запуска основного двигателя.

это не главная ГТД, а вспомогательная, чтобы питать электрооборудование. Такие вспомогательные ГТД на большинство модернизируемой техники ставится, чтобы не надо было включать основной прожорливый двигатель для того, чтобы повернуть башню

@@bolshoizmei На армату ГТД не пойдет. По крайней мере сейчас. По нескольким причинам сразу. А, вот на её потомке, танке следующего поколения, лет через 20, лично я вполне вижу будущее за ГТД. Но технология должна дорасти, и даже её дорост через 20 лет не будет идеальным, но достаточным для снятия огромного количества преимуществ. Но для этого над ней нужно работать здесь и сейчас, а для этого у нас есть танк Т80, и его возможные модификации.

@@korana6308 Т-80БВМ единый ГТД, уже сегодня.)))

Сожрёт, будь спок!

Высокая удельная мощность, меньшая чувствительность к качеству топлива в отличие от плунжерных топливных насосов дизельных ДВС. Меньше требует смазочных материалов. Высокий ресурс при правильной эксплуатации в силу малого количества трущихся поверхностей. Меньшая чувствительность к перепадам температур и атмосферного давления.

лживые дети ...........

Может тебе еще ключи от квартиры

@@korana6308 этим трд уже сто лет, одна даже в общем доступе на Кильдине была

Что за глупости. Не должны они больше В92 стоить. Сколько она по вашему стоит?

@@korana6308 Именно так и есть. На сегодня цен не знаю. Но лет 15 назад В-92С2 стоил 2.35 млн, а ГТА-18 - 2.8 млн. р. При СССР порядок цен был тот же, в мемуарах пишут, что ВСУ на Т-80У стоила дороже дизельного двигателя Т-72. А сам ГТД 80-го стоил тогда около 110 тысяч, при цене В-46 менее 10 тысяч.

@@user-ww9so6oh4j В92 современный стоит 3 ляма. Тоесть больше вашей цены в 2.8

@@korana6308 Именно так и есть, суровая реальность. ГТА безусловно хорош там где требуется высокая мощность сразу после пуска, в тч при сильном минусе. Этакий бустер. Все остальные характеристики, о которых умолчали в "кино" - минусы по сравнению с дизель-генератором сравнимой мощности: кушает на порядок больше топлива, шумит громче дизеля, стоит дороже примерно вдвое, ресурс такой же, требует свое специальное масло... Да просто кушает вдвое больше топлива чем В-92С2Ф на холостом ходу, так что для длительной работы на бортсеть ещё неизвестно что лучше - крутить основной дизель или вспомогательный ГТА... В итоге имеем узкоспециальный агрегат для отдельных типов военной техники. Именно поэтому на Т-90М и БМПТ установлены дизель-генераторы.