Vol.8 ヨンフォアのエンジン全分解！チェックポイント解説付｜フルレストア＆フルチューン Part.2

Vol.8 ヨンフォアのエンジン全分解！チェックポイント解説付｜フルレストア＆フルチューン Part.2｜【Honda CB400Four】ヨンフォア、フルレストアしてみた！

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Күн бұрын

/// 【 Honda CB400Four 】ヨンフォア、フルレストアしてみた！ ///
/// フルレストア＆フルチューンシリーズPart.2 ///
Vol.8 ヨンフォアのエンジン全分解！チェックポイント解説付｜
00:00 オープニングトーク
02:12 エンジン分解スタート
03:36 シリンダーヘッドカバー分解
10:30 シリンダーヘッド分解
14:58 シリンダーケース分解
19:25 サイドケース類分解
27:33 クランクケース分解
35:41 バルブ関連分解
38:25 コンロッド&クランクメタル解説
40:38 まとめ
前回、フルレストア＆フルチューンの仕様を決まったCB400Four。
ついに、フレームからエンジンを下ろし、エンジンを分解していきます。
GPクラフトの職人さんに、エンジンを分解しながら、チェックポイントなどを解説していただきます。
ご自身でエンジンのオーバーホールなどをされる方は、ぜひ参考にご覧ください。
※ただし、あくまで参考レベルで。自己責任にてお願いします。
撮影・編集 / YURI-D（monsterdive inc.）
撮影協力 / GPクラフト（ www.gpcraft.com/ ）
Instagram / / monsterdive
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Пікірлер: 9

@piro-oc3wf Жыл бұрын

憧れのバイク、いいですね。

@srxssp Жыл бұрын

懐かしいです。発売されてすぐ(408cc)ハタチの時に買って宗谷岬とか行きましたねぇ、45,000kのりました。東北道で170km/hがMAXで、今でも鮮明に思い出されます。

@RemixMar009 Жыл бұрын

この当時のホンダ車はアルミの材質がイマイチって言われてました。カムチェンテンショナのロックのスペシャルボルトの所はトラブルが多い感じです。

@clubcentury4779 11 ай бұрын

今日古レストの1，2回目を見ました。すごく楽しそうですね。ステムシールはオイル下がりの防止で使われるので、平均圧が負圧になるインレットには必要で、正圧になるエキゾーストには不要なのではないですか？多分。（といってもシール付きでも僅かなリークは潤滑のために必要だと思いますが）それとアルミシリンダーは何か特殊なメッキをするのですか？ピストン～スリーブがアルミ同士なので興味ありです。

@RIDEHI 11 ай бұрын

ご視聴＆コメントありがとうございます！ステムシールはおっしゃる通りかと思います。アルミシリンダーは、井上ボーリングさんのICBMというアルミスリーブ＆アルミメッキ加工になります。まだ車両が仕上がっていないので、感想は言えないのですが、完成しましたら、またレポート動画をアップさせていただきますので、お待ちいただければ幸いです。

@clubcentury4779 11 ай бұрын

@@RIDEHI ホント楽しみですね。必ず追っかけて続きを見ます。