Tak Škodu 1000 MB sme si kúpili (teda rodičia) v r. 1966 za 44 000 Kčs (aj nejaké drobné), čakali asi pol roka v poradovníku a farbu vyberali len z pár možností. Mali sme ju do 1992 a bolo na nej najazdené cez 200 000 km, niekoľkokrát sme na nej boli v Juhoslávii, prvý krát v 1969. Diaľnice ešte neboli, tak sme sa k moru predierali 3 dni. Prvý deň k Balatonu, druhý k Zágrebu a na tretí deň sme zbadali more. Popri pobrežiu od Rijeky sme sa presúvali až po Boku Kotorskú, Sarajevo, no skrátka boli to dobrodružné výpravy. Otec si brával so sebou aj náhradnú poloos na tieto výpravy do Juhoslávie. Poznám na tomto aute takmer každú skrutku, lebo otec si na prázdniny plánoval veľké generálky, ktoré si robil sám a ja som tam fungoval ako: ,,podrž, podaj, posvieť,,! Jednu generálku - vyváranie podbehov a spodku - mám aj natočenú na Super 8mm film. Možno niekedy zavesím na KZfaq. Pri jednej generálke sme mali dolu motor a menili kľukovú hriadeľ. Boli tam klzné bronzové ložiská na kľukovke. Na prednej náprave bolo myslím 11 mazacích bodov a bola to bežne moja úloha pri údržbe. V 1982 nás otec pustil so sestrou samých do Juhoslávie a presne som používal spomínané finty na chladenie motora (zapnutie kúrenia v horúcom lete). V podstate nás to auto nikdy nikde nenechalo. ŠPZ sme mali TN 34 - 71. V rámci šetrenia baterky sme auto štartovali rozbehom z garáže, ktorá bola na kopečku. Roztlačil som ho, naskočil do neho, zaradil dvojku a takmer vždy chytilo. Otec dorobil aj kľuku, aj tou sme občas štartovali. Ťažkopádne problémy boli s nahodením motora v zime, ak baterka nebola už najlepšia. Aj s tým si otec časom poradil. Spravil samostatný okruh (v čase štartu) na zapaľovanie. Po štarte sme to prepli do normálneho režimu. Už v tých 70-tych rokoch si tam otec dorobil alarm na otrasy (v tom čase to bol unikát) a mal tam aj tajné zapaľovanie! Pokiaľ sme nestlačili jedno tajné tlačítko v tapacírungu, tak motor len naprázdno točil (nebol aktivovaný okruh zapaľovania). Hold otec bol šéfkonštruktér v Chirane, tak niektoré jeho technické špécie nám v domácnosti fungujú dodnes!

Je to nádherný stroj, chápem majiteľa, nikdy by som ho nepredal :) ďakujem za video

Tak toto je čistý brutal. Nádherné!

šroby v "SPZ" s červenými diamanty. Jako malý jsem z toho byl paf a tady to je ! :)

Ahoj jedno z nejkrásnější autaku co tu bylo vážně moc krásny!!!

Naprosto dokonalý stav. Myslím, že by tohle auto hrozně rádi viděli i v Mladé Boleslavi. Svézt se v tomhle autě je jako stroj času.

Krásné video o krásném vozu. Měl jsem 1100 MB v roce 1992, dnes skutečně pláču, když si vzpomenu, proč jsem ji prodal.. Bydlím v Jizerských horách, nestalo se mi, že bych v zimě někde nevyjel kopec..

Klobúk dole, všetká česť o údržbu majitelovi, mal som tiež 1000MB a cítil som sa v nej lepšie ako v 100 vke, toto auto by som nikdy nepredal a verte že by som sa rád na nom zviezol...

Moc hezké video i auto. Naprosto stejnou 1000 MB koupili moji rodiče v srpnu 1968, i v této barvě. Proto se mi video tolik líbí. Naše 1000 MB naneštěstí úplně skončila po havárii, měl jsem ji od rodičů dostat, ale nebylo tedy co dostat...skončil jsem tak z nouze u předválečné Škody Popular...Přeju majiteli mnoho pohodových kilometrů.

Jéj,Š 1000MB. To bolo moje prvé auto,keď som mala 20 rokov. A ako som sa tešila z neho,aj keď som ho kupovala staré(v roku 1980). Ale bolo moje👍🤗 Toto video ma veľmi potešilo. Vidieť takú krásu. Môj švagor mal takú Š 100,ako keby vyšla z fabriky. A predal ju a keď ju potom videl,čo s ňou dorobili,aj do plaču mu bolo.

Vdaka Peto za dalsie skvele video plne nostalgie. Stav vozidla je MasakeR :-) pozdravujem majitela a v ziadnom pripade nepredavat ✌️

...před 30-ti rokama ji měl můj Děda, jen barva auta byla "slonová kost", měla "poziční světla" bílo/červené ještě na "C" sloupku. Děda pracoval v Moravan Otrokovice jako konstruktér a říkal mi, že Ty pásy jsou z letadla. Jen je otázka, jestli to byla fakt pravda, ale já tomu věřím ;)

Nádhera, ten dedko s tými tesneniami ma dojal :) A k tým ľuďom ktorí si nevážia vzácnosť týchto áut na zrazoch, že sa jedoducho o to oprú alebo ťuknú a oškrú tak fakt nemám slov. Sám som svedkom jednej dievčiny na kolieskových korčuliach ktorá pri jazde sa absolútne bez štipky slušnosti odrazila o prednú kapotu a išla ďalej. Tak ako sa správame ku veciam a ľuďom o nás veľa vypovedá, niekedy to malo celé hodnotu a úroveň, dnes už sa vytáca jedinečnosť a hodnota, ďakujem za skvelé video Petrovi a Pánovi Majiteľovi, som rád, že sa nájdu ľudia, ktorí si vážia hodnotu ktorú nenahradia žiadne peniaze :)

Tísícovka moje láska. Ta vyjela na slajdkách i prudké kopce v zimě, kde bavoráky stáli. Když jsem s ní vletěl do pole, ani jsem nemusel zpomalit a zase jsem vyjel. Prostě TOP.

Auto si našlo super majiteľa 😁👍🏻 Krásne auto v krásnom stave, interiér hovorí za všetko 👍🏻

Moc pěkné video. Vyvolalo to ve mně vzpomínky. Skoro přesně takové 1000 MB jsme měli. Bylo i v provedení DeLuxe, jen barva byla o stupeň světlejší. Jmenovala se Mořská pěna, číslo nevím. Auto jsme měli 31 let, až do roku 1998! Jen se mi ho nepodařilo udržet v tak dobrém stavu. Na začátku devadesátých let bylo přestříkáno pískově žlutou barvou Sahara. Ale prý ještě existuje, prošlo renovací a je uvedeno do původního stavu. Tak to mně těší.

Krásný veterán. Český písničkář Slávek Janoušek složil složil o 1000 MB super písničku

Rodicia kupili toto auto v roku 1964. Ked prsalo, otec odmietal auto vytiahnut z garaze, v zime stalo na spalikoch zakryte velkou plachtou. Nedovolil, aby auto islo viac ako 60 km/ hod. Ked sme isli na dlhsiu trasu, kazdych 100 km sme museli stat a otvorit kapotu, aby vychladol motor. Skratka zazitky😊

Jednoducho unikatna nádhera. 😮🥇Gratulujem.👍🥇

Senzační, báječné vozítko. Moc díky za vložené video!!!

I v Jugoslávii jsme s ním byli. I bez tý klimy se to dalo. Nic jiného prostě nebylo. Kufr narvanej k prasknutí. Teď jsme si vzpomněl že to mělo úložný prostor za zadníma sedačka. Naše nás pokud vím nikdy ve štychu nenechala.

Ahojky,naši si kúpili asi 1986tom škodu 120L a ja mladý chalan som zdedil krásavca,škoda 1000 MBG De Luxe s dvomi karburátormi,a presne aj táto istá farba,volal som ho bledo modrý blesk,mám na neho nostalgické spomienky,bola to úžasná "krabica". Pánovi majiteľovi z videa prajem užívať si tento sen na veky

Krásny skvost československa a čo sme boli schopný vyrobiť! Prajem veľa štastných KM a opatrnosti na ceste!

To je neuvěřitelné, to autíčko vypadá jako by před týdnem sjelo z výrobní linky... I přes to že bylo garážované- jak může takhle krásně vypadat po 55 letech, to mi prostě hlava nebere! Nádhera a je super, že se dostalo do dobrých rukou 🙂 K MBéčku mám nostalgický vztah- bylo to naše první auto když jsem byl malý. Naši ho kupovali v roce 1981, bylo 13 let staré, na nové auto jsme prostě neměli. Ale mělo fakt málo najeto a bylo garážované, takže žádná koroze. Pamatuju si, že mělo na sedačkách takové to šíleně chlupaté "leskimo" 🤣 Auto bylo takové té pískové barvy. Jen je škoda, že bratr někdy v roce 1990, půl roku poté, co si udělal řidičák, nedal v Praze přednost tramvaji a ta totálně zdemolovala celý pravý bok. Naštěstí se to obešlo bez zranění, ale naše škodovečka šla do šrotu 😢

Auto je evidentně v dobrých rukou, majitelka muže být spokojená,přeji. novému majiteli vše dobré.Díky za další skvělé garáž video 👍🏻

Tuto Skodu 1000MB sme mali ako prve rodinne auto, ktore otec dostal od mojho deda.Ked sme ho v roku 1990 predavali, tak tri generacie sme za nim plakali. Auto nebol len spotrebny material ako dnes, ale clen rodiny. Ale objektivne vzate, bolo to z dnesneho pohladu hrozne auto. AKo vsetky stare skodovky v zime nekurilo, v lete nechladilo, neustale sa na nom nieco kazilo, kazdu chvilu na nom otec oskrabaval nejake kabliky aby vobec nastartovalo, ale v 1985 sme s nim uspesne dosli az do Makarskej a presli aj makadmovymi a polnymi cestami v Bosne kde to nemecki motoristi s autmai s nizkymi podvozkami museli otacat. Zas ale pri pohalde na dnesny downsizing, tak sa uz niektore nove trojvalce svojou kubaturou a (ne)vykonom znova zacinaju MBcke priblizovat. Na tomto aute vidiet ako sa posunuli nase naroky za 50 rokov. Ked si dedo v roku 1967 kupil tuto MBcku, bol to vrchol co mohol ceskoslovensky motorista v tej dobe kupit. Styri kolesa, volant, jazdilo, brzdilo a neprsalo na teba ako na motorke. Absolutny vrchol toho co mohol clovek od auta chciet. Dnes by si moje deti do takeho podla nich hnusneho stareho auta uz ani nesadli.

radosť pozerať, pani Judita sa rozhodla správne 🙂

Nádhera. Taky jsem s ní asi dva roky jezdil a byla to paráda!

Krása, dnes jsou auta bez duše. Z tohoto je cítit radost, že cesta je cíl...

Nadherne auticko! Musi byt radost na nom jazdit. Btw. Tych 1000 malych bolesti ma fakt pobavilo! 😀

Přesně takovou tisícovku jsem koupil v roce 1985 od majitele, který kvůli alkoholismu ji měl na špalcích v garáži. Taky výborně zachovalá. Postupně jsem sesbíral různé náhradní díly. Hlavní problém byly válečky v brzdách. Asi 4 x se mi stalo, že jsem přišel k autu a brzdová kapalina byla vylitá na kole. Ale nouzově se dalo i s touto závadou brzdit ruční brzdou a motorem. Největší závadou ale bylo rozpadlé spojkové ložisko. Jinak mě tisícovka nikdy nenechala ve štychu. Často jsem jezdil se 4 člennou rodinou do Siofoku. Nádherné vzpomínky.

Som ročník67. Môj strýko mal presne takúto tiež ročník 67..Akurát puklice mal iné. Vnútro farebné to isté. Na volante mal kožený obal a prepletaná šnúrka. Zásadne si dával čierne dierované rukavice. Vždy sa mi veľmi páčilo.

Super video. 1000MB bola moje prvé auto, ročník 69. Prvé auto, je ako prvá láska :) Síce strašné jazdné vlastnosti, bubnové brzdy, ale motor bol celkom živý. Keď som pred nedávnom kúpil na "kšeft" Fabiu 1.4 Mpi, akonáhle som do nej sadol, pripomenula mi tutu 1000MB. V podstate ten motor začal kariéru v MB, prešiel vylepšeniami a zvýšeniu objemu, a skončil vo Favoritoch, Feliciach a nakoniec jeho posledna reinkarnacia v 1.4 Mpi - posledný Český motor z danej éry. Napriek tomu že mám iné auto, ktorým jazdím, nemohol som z tej Fábie vystúpiť keď som ju predával - lebo som v nej cítil moju červenú 1000MB, a omladol som o 20 rokov. :)

Nádherná a nejkrásnější škodovky vznikly v 70 letech. Technický základ a koncepce byla dobrá, bohužel nikdy dotažená do konce tak, aby se odstranily nedostatky a zvýraznily přednosti auta s motorem v zadu. To přišlo až se 130 RS, kterou předběhla Alpinka A110 od Renaultu. To tenkrát dával na frak po roce 72 nejen na Barumce škodovkám s A 110 1,6l Vladimír Hubáček - nejlepší univerzální jezdec té doby. Klobouk dolů.🤩

Ses hodně mimo.Uplne stejný kus v tomto stavu,má můj děda v garáži.

Čistá radosť, takto v nedeľu :)

Mal som škodu 110 LS a je fakt, že základné náhradné diely bolo treba mať so sebou. V Bulharsku mi napr. odišlo tesnenie pod hlavou, ale mal so náhradné so sebou. Nastavenie predstihu, mazanie tlakovou pištoľou a doťahovanie skrutiek bola samozrejmosť. Napriek tomu, som bol 10 rokov plne spokojný.

Zabudli ste na C stĺpik, ten menil tvar asi po 1968 bol plný, nemal vykrojene zadné sklo, taktiež pôvodné bočné žiabre neboli obdĺžnikové ale oblukove. 1100 ste na prvý pohľad zo zadu spoznali, že vaňa trčala spod nárazníka a u 1000 -ky nie. Vďaka za nostalgické krásne spomienky !!!

19:52 pavouček na nápravě:) Moc pěkná Škodovenka.

Velký Kompliment majitelovy, Nádhera. Srdečná Vďaka za ďalšie super video. Krásne som si zaspomínal,mali sme síce 110-sinu 1975 a skvele slúžila viac ako 18 rokov. (potom nám ju ukradli):( Držte sa

celý čas som toto video pozeral a otvorenými ústami, neskutočny pôvodny stav naozaj neskutočny až mi to hlava neberie...asi zatial naj auto a video, ktore tu bolo Peťo 😍

Legenda českých silnic. Jednu mám v garáži. Málokdo ví, že byla projektována a prototypové zkoušená v Kopřivnici! Pro mladoboleslavskou Škodu to bylo něco cizího a neměli zájem to vyrábět. A když se podíváte na podvozek, je to v podstatě zmenšená TATRA 603! Byly dokonce dělaný pokusy a testy, co je lepší; 1) motor vepředu a vzadu pohon, 2) motor vepředu a přední pohon, 3) všechno vzadu, jako u Embecka. Přišlo se na to, že toto provedení je konstrukčně nejjednodušší, má dobré jízdní vlastnosti a nízkou spotřebou. A stejně z větší části jezdí v autě jeden nebo dva lidé. Kdo vozi velké množství nákladů a nebo lidí, může si pořídit dodávku. A bylo to na dlouho poslední nové české auto srovnatelné se světovými výrobci.

Tak to 1000 malých bolestí zaznělo:-). ale design je paráda, zde ta barevná kombinace interieru je super 🙂

Ahoj, děkuji za toto video. Krásné, krásné auto. A když jsi pozdravoval paní Judit, tak mne to dojalo. Toto auto měl můj děda. Bylo černé a také v tak dobrém stavu. Jan se ho nebál nechat na dešti, i když ne moc dlouho :) Pamatuji si, jak jsme jezdili na výlety. S tímto skvělým, hodným člověkem, kterého měli všichni rádi. Bohužel bůh si ho vzal k sobě poměrně brzy. O to jsou vzpomínky na něj cennější a vždy, když toto auto vidím, mne zahřeje u srdce. Děkuji

Nádherný kus. Žltá Škoda 1000 MB bola prvé auto ktoré som "šoféroval" ako krpec, bratrancovi na kolenách, po poľnej ceste. Mohol to byť koniec 90-tok. Neskôr keď bola odstavená, nabúraná na dvore, som sa v nej ešte hrával. Nech majiteľovi robí radosť čo najdlhšie :) .

P.S. ešte k tým nostalgickym spomienkam. Išli sme po novú MB v "pamätný deň" 21 augusta 1968 a na ceste zo Žiliny do Martina sme stretali ruské tanky. Zdravím všetkých!

úplný strop! 🥇❤️

Krásne video (ako vždy) a nádherný kus auta.U nás bola takáto zachovalá 1000ka ale prvý model (mal iné žiabre vzadu,) a tiež ju vyťahovali iba na nedeľu do kostola aj to iba keď bolo pekne.Ako skončila neviem,už som odtiaľ skoro 20 rokov odsťahovaný.

20:39 pásy se za komárů a krátce po revoluci vyráběly v Moravanu Otrokovice. V tom Moravanu, kde se vyráběla i sportovní letadla. Takže ano, vznikaly minimálně na jedněch strojích, z jedněch materiálů. Možná i typově souhlasily s některým z typů pro letadla - v rámci úspor při vývoji a výrobě.

Jsem rád, že jsem se jako dítě v tomto modelu vozil několikrát Česko - Slovensko tam i zpět.. koberečky ručně komplet, bosky.. a to ticho....

Krásne, krásne, krásne...

Ked mali chalani tuzia byt raz automechanikmi, mali by zacinat s takymito autami :). A to nie preto, ze "musis od nuly", ale preto, ze su to "skladacky" a da sa tam pochopit alebo naucit velmi vela veci. Je to ako skladat PC a ked niekto zacina hned s DDR3 a DDR4 a nema sajnu o CL, tak pri skladani starych PC by dotycny skoro pochopil, ze je to vlastne velky rozdiel. Dnes sa na CL ohlad neberie a kazdeho zaujimat frekvencia casovania pamati, ale paradoxne prave CL je velmi dolezita vec (napokon ved preto sa do dnes stale udava pri vsetkych RAM moduloch, hned vedla frekvencie RAM). Rovnako tak sa vela naucia chalani na tychto starych autiakoch. Pamatujem, co sme vyvadzali niekedy s brachom... ako sme liezli na prakovisku pod Skodovku a doslova na parkovisku pred panelakom, sme boli schopni spravit vsetko servis (btw moj bracho je autotomechanikom). To v pripade novych aut, bohuzial nie je mozne. Milion skrutiek, modulov, kablov, trubic... vsakovate mozne druhy klucov - potrebujete vsakovaty mozny "vercajk". Ale v pripade starych Skodoviek, to bolo jak skladat LEGO doma na koberci :). Velmi dobre sa da vela veci pochopit. Ked ja neviem sa bavime o takej veci, akou je kardan, diferencial, riadenie od volantu, atd. tak na Skodovkach sa to da doslova "vidiet" ako to funguje. U novych aut, je tam neuveritelne vela pokrocilejsich mechanizmov, patentov, doplnkov, vymozenosti... ktore ked mlady chalan uvidi, tak sa mu z toho zatoci v hlave :). Preto je dobre, zacinat prave na takychto "skladackach". Ja osobne si velmi dobre pamatujem napriklad Wartburg :D. Ja sice nie som automechanik, ale to bolo auto jak keby som sedel na doske doslova, v ktorej boli vopchane dva kresla z nasej vtedajsiej socialistickej obyvacku :D. A este ten dvojtaktny (dvojdoby) motor :D. Ach jo... uplna sranda tieto Wartburgy.

Nádhera 😍 ešte aj tie skrutky má na značkách s červeným kameňom na konci 😲 to bola vtedy veľká vec...

Dedo mal 1100 MB deluxe. Si pamätám na tie koženkové sedačky do dnes. Klasa auto proste

Ja mam od starkeho skoda 110 L DeLuxe a výbava je podobná akurát už tam bolo niekoľko vychytávok ako elektrické ostrekovače :D a auto ma 76000 km :)

Jedním slovem nádhera. Díky za video.

Pekné video s parádnym autom.. ... klobúk dole. Volant 👍

Velmi pěkný stroj československé výroby. Ono tlakové lití hliníku je čs. patent, tuším z roku 1922. Jen ty linky na jeho lití byly trochu přespříliš pro čs. průmysl. Cením výslovnost TÜV SÜD. Skoro jako německy. Gruß aus der DDR!

Kráska, dúfam ze ju v Topoľčanoch stretnem dakedy 😃

Pásy boli vyrobené v Moravane Otrokovice, čo bola firma s dlhoročnou tradíciou, zaoberajúca sa výrobou lietadiel aj ich komponentov, založená v roku 1934 pánom Baťom... Viac a dosť zaujímavých faktov o nej je na českej Wikipédii...

Bomba. V tom jsem jezdil jako malý kluk. Bohužel jsem ho nikdy sám neřídil.

Vďaka pôvodnému majiteľovi výnimočne zachovalé auto a vyzerá, že nový majiteľ dôstojne preberá štafetu. Len prečo tie pneumatiky s bielym pásom, ako na kolotočiarskych maringotkách, čo auto trocha deklasuje. Na žiadnej 1000-ke som ich počas ich éry nevidel. A ešte poznámka ku lakovaniu prístrojovky - Š1000MB nemali prístrojovku lakovanú v odtieni karosérie ako tu mylne odznelo, ale v lesklej krémovej farbe. De Luxe mali zase taký sivý a matný odtieň. Mne sa vac páčilo to štandardné krémové lakovanie, ktoré pôsobilo aj útulnejšie. No ale - luxus po škodovácky je luxus.. 😄 Inak u týchto áut Škodovka ako prvá na svete vymyslela štart-stop systém. Auto malo (nielen DeLuxe) automatický termosýtič ktorý fungoval tak, že motor skapal na každej križovatke. Preto si ho väčšina majiteľov neskôr hromadne prerábala na ručné ovládanie, ktoré už potom fungovalo spoľahlivo. Tento úžasný ekologický vynález totiž v tej dobe ešte nevedel nik oceniť.

zavidim ten stav, pani sa ale dobre rozhodla komu ho preda. A som rad ze sa podaril takyto kusok este dnes, i ked vlastne je to uz 8 rokov. Peto diky za video!

Fakt že krasa nádhera 😀😀😀😀, gratulujem majiteľovi že má auto v takom vynimočnom stave. Paradička 😉

dalšie top video, ale ja už nič iné nečakám. díky Peťo a pán majiteľ ofc.

Až na zadné blatníky. Sú z novšej generácie. Otvory v nich majú husté rebrovanie, pôvodné mali redšie a aj tvarovo viac pripomínali vtoky na Tatre 603. Pneumatiky nemali biele kruhy. Ináč to boli tvarovo veľmi vydarené autá, obľúbené aj v Británii.

Kraaaasna embula, ten , čo prevalil predny náraznik si musel poriadne nadávať.👍🙂

Krásný kus historie. Na druhou stranu zoufalý autoprůmysl sociku. Nejelo to, hlučný to bylo a v zadu sedět bylo utrpení. Kdo to zažil jako dítě, moc pozitiv nenajde. Ale vývoj je krásná věc. 👍🏻

Krásna Škodovka, v originálnom stave. Všetká česť majiteľovi, že ju udržiava v pôvodnom stave a že s ňou aj občas jazdí. Nie som si istý pôvodnosťou skrutiek na zadných svetlách, pokiaľ viem, tak tam boli od výroby iné, s drážkou pre plochý sktrutkovač. Nemali šesťhrannú hlavu. Mám tiež Škodu 1000MB DeLuxe ročník 1966 (jedna z prvých), ešte s pozičnými svetlami na C-stĺpiku, bez smeroviek na bokoch predných blatníkov. Pokiaľ viem, tak model DeLuxe mal bezpečnostné pásy vpredu od výroby, vzadu neboli ani za príplatok. Mám ešte starší model pásov, tiež hliníkové, ale odlišný tvar. Modely DeLuxe mali aj hliníkové lišty na prahoch a okrasné medzikružia na kolesách, ktoré vidno vo videu. Za príplatok bolo spúšťanie zadných okien, vymyslené mimoriadne krkolomne, lebo v zadných dverách koliduje tiahlo otvárania dverí od kľučky v interiéri so spousteným oknom. Za to musel nejaký súdruh v Mladej Boleslavi dostať určite vyznamenanie, že to dokázal skonštruovať. Je to tak natesno, že pri zamknutých zadných dverách sa nedá okno spustiť, po pár centimetroch narazí do toho mechanizmu. Aspoň na mojej MBčke, kde ten mechanizmus ale nie je pôvodný. Chcel som si vyrobiť repliku pôvodnej kulisy, žiaľ nepodarilo sa mi ju zohnať, alebo aspoň zohnať výkres aby som ju mohol vyrobiť. Škoda 1000 MB DeLuxe bola prvá sériová ktorá mala obdĺžnikové mriežky v zadných blatníkoch, neskôr to dostali všetky tisícky. Moja 1000 MB na rozdiel od tejto zďaleka nemala také šťastie, bolo rozožratá hrdzou. Predná náprava je tiež vymenená za mladšiu z ročníka 1969, má iný väčší kľúč excentrov ktorým sa vymedzuje vôľa brzdových pakní než na starších ročníkoch. Musel som meniť všetky blatníky a dvere, boli rozožraté, kapoty našťastie ostali pôvodné. O dierach v podbehoch alebo pri zadnom okne, kedy do auta tieklo nehovoriac. Logicky ani lak nemám pôvodný, ale aspoň pôvodný odtieň SK 4290 Himmelblau. Interiér nie je krásne zachovalý, ako vidno vo videu, má patinu a drobné poškodenia (eufemizmus pre zažratú špinu, ktorú sa mi nepodarilo odstrániť nech som skúšal čokoľvek). DeLuxe mali aj odlišné tapacíry dverí ako štandardné MBčky. Motor bol v DeLuxách zo začiatku produkcie silnejší, ale ten dostali aj obyčané, asi spolu s novými zadnými blatníkmi.

dcera povodneho majitela bude stastna po zhliadnuti tohto videa, Tomas ked to na dochodku posunie vnukovi a ten sa bude starat rovnako, tak si radi pozreme o 100 rokov dalsie video

Tak mal som možnosť pred 8 rokmi vidieť repasovanú 1000 mb, ale neviem či to bolo De luxe, pýtal za to 14 000 eur. Čím auto bude staršie a bude ju mať tento mladý pán tak za 30 rokov v takomto super pôvodnom stave bude stať hotový majetok. Ja mám doma garážovanú po dedovi starú 100 MB rok 71.

Nemusim veterany ... ale toto ma dostalo velka pecka palec hore a nepovedal by som ze existuje 50 rocne auto v takomto povodnom stave ...Nadhera! Vela stastnych kilometrov a nech robi radost!

Ta je krásná, blankytně modrá. Jen tam je sytič a s tím jezdit neumím.

Nádherný kúsok! 👏👏👏👏

Super video nádherný skvost ja mám doma 110l bolo by super viac takýchto videí zamňa fakt super

Palec hore pred prvym a aj sucasnym majitelom auta......taktiez aj predavajucej,ze sa spravne rozhodla..........

Nádhera. Mali sme jednu okolo roku 1980. Veru , spohodlneli sme

Moc hezká, super stav a krásně připravená na natáčení a focení.

Super video krásna 1000 MB želám šťastne km,hlavne majiteľovi je to super že sa stará o ňu. Dnes ste správyli radosť hlavne škodovka rom. Tiež mám 2 škodouki ale novšie octaviu 1 1.8 20v a feliciu color line🚖 moju 💗srcouku. Tak prajem hlavne veľa takich videí volant TV. 👍

Následník 1000MB měla být Škoda 720 v roce 1973 ,to je rarita steně jako 1100 OHC

Peto tieto tvoje posledne videa ... Ked si to pustim tak to je sviatok pozerat .

Klobúk dole pred pani aj pánom fakt 👍👏

Krásna práca ako vždy a bledá závisť za ten skvost veľa šťastných km a krásnych zasluzenych cien....😘😘😘🍻🍻🍻

Podla mna jedna z najkrajsich Skodoviek 👍.

Topiky juhuuu . Masaker embéro, tiez som mal 120L Mkovu kasnu v TOP stave zial uz srotovane. Boli to nadherne krasne auta plne emocii :)

První auto v kterým jsem se vezl . ovšem to si nepamatuji , vezli mě rodiče z porodnice domů :)

N.a tomto stroji som sa učil jazdiť, ale cesty boli úplne prázdne.

zadni blatniky nejsou original jinak super diky

Hoši super!!!!!!!!

Ja som Ta stretol teraz v piatok si mi siel naproti tesne pred Bernolakovom

tie ikonicke zadne svetla mi stale velmi pripominaju Cadillacy z tych rokov.

Krásna Embečka a majiteľovi prajem veľa šťastných kilometrov 😊

Škoda že táto má už tie fejzliftove zadné nádychy tie žraločie boli krajšie ❤️

Super auto. Len to človek je asi v strese že sa tomu niečo stane. Lepšie to nebude a dá sa tomu už len uškodiť to by ma žralo ten pocit... poznám to lebo sám mám bicykle kde ma štve každý škrabanec alebo prach na tom a človek nevie ako to už oprieť aby sa tomu nič nestalo. Mať vrak akým je moja felda tak mi tam nič nevadí :-D

Tá nálepku radenia je tam podľa mňa preto, bo na Oktávkach a Feldách sa OPAČNE RADILO. Ja mám na tacháči liehovou fixou radenie, bo keď nástúpim do mojej Feldy, tak ruka má tendenciu opačne radiť.

No hlavne driv v lete nebylo bezne, ze je venku 35 C, takze to bez klimy slo :)

ako malý chlapec, keď týchto áut bolo v podstate na každom rohu, som toto auto nemal rád, no teraz časom je z toho naozaj pekný kúsok, ktorý sa naozaj len tak nevidí, parádne video ... škoda, že obehnutie toho traktora ku koncu videa bolo strihnuté, mohol byť z toho zaujímavý manéver, aj obrazom, nie len zvukom 👌👌

Taktiež skúšali Wankel 1rotor aj vzadu mal byť kufor keďže Wankel bol kompaktný sú na internete aj fotky. :)

Nádhera, parádní kousek.

Nemá původní mřížky chladiče zadních brzd, tzv. "žábry". Tyhle už jsou ze stovky (1969). Ale jinak príma, bral bych.