igen, sajnos azt elszúrtam...

Végre valaki megerősíti ezt...

terhelten sajnos a 100km-t sem tudja, főleg télen. -ez csak egy szükségmegoldás, majd a következő, aminek a padlólemezében lesz kb.70-100-as akku, akkor lesz jó majd.

​@@trucsok83 Próbáltad?

@@villanyautosok én anno 19 évig napi 55 km-t mentem 7 és 13 h közt 90 cím...tehát bőséges

Megrakodva egy picivel kevesebb lenne a hatótáv, de az említett feladatokat el tudná látni. Hidd el, hogy nem a hatótáv a gond.

@@villanyautosok persze az szerintem sem lenne problema, meg jobb lenne tenyleg a kiszallito autokat ilyenre lecserelni, de amugy engem is meg sokakat az is erdekelne h az arszabas az mi alapjan megy, sokszor hallottam es olvastam ilyesmit h a piaci helyzet es a trendek ezt diktaljak na dehat azert ekkora plusz rarakni egy ilyen kisteherre, sztem ebbol a penzbol meg egy tranporter luxus kivitele is kijonne, nyilvan nem lehet egy arukiszallitot es egy szemelyszallito luxus kisbusz osszehasonlitani de ertitek mire gondolok

Igen, vannak olyan feladatok, amikor minden nap máshova kell menni, de az ilyen kocsik jelentős része minden nap ugyanazon a területen mászkál, előre jól tervezhető (kicsi) távolságokkal...

Nyíradony??? Bocs, de te milyen videót néztél??? :-) Ebben a videóban arról volt szó, hogy reggel a budaörsi depóban telerakják csomagokkal, amiket napközben füst-zaj mentesen kiszállítanak a városba. Vagy max. lemenni vele Kecskemétre, de ott már rakodás közben tölteni kell. Én sem azért vettem villanyautót, mert hetente háromszor Pestre kell mennem... (hanem azért, mert ált. napi 30-40 km-t megyek, ritkán max. 120-130 km-t)

@@bati67 nem videót, csak ugyanez van 2 nálunk, plusz a t6os tranyók csak a crafternél annyi, hogy ponyvásak..... És hogy mi nem sűrün, de megyünk országszerte... Ja és igen az még a 110-120at bírja, de ez a vmax 90ével plusz a soksoksok töltéssel több mint 8 óra lenne az út....

@@balintricsi Világos! Ez nem a ti autótok (a hosszútáv miatt)... Hanem inkább annak a vállalkozónak való, aki pld. Vecsésről szállítana Pestre káposztát. De nem ilyen áron! :-( Vajon hányat fognak eladni Magyarországon?

@@bati67 hát,max a postán, van nekem c jogsis tanfolyásról postás ismerősöm ennek a dízelelődjével járkált aztán átültették nissan env200ra és vigyorogva láttam mindig benne :) aztán teszteltek e vitot is a postánál.... Kango e is van nekik.... Hát szerintem a posta megfelelő választás lehet ezen célra...... valahogy az env200asból is látok jópár cégnél pedig nem egy nagy kasztnis valami...... Taxiba is megfelel akad 1-2 belőle taxiként is...

Szerintem semennyi.

Nem volt idő ilyet intézni. Hirtelen jött a lehetőség és bizonytalan volt a pontos időpont is...

@@villanyautosok gondoltam :-) Csak érdekes lenne 5-700 kilóval mi lenne...

@@vkbkhu Tessék itt volt teher. kzfaq.info/get/bejne/hs1jnLaiusmWl6s.html

Talán inkább 1.5 Tonnát.

@@Picixlv1 igen de néha rövid távon fel teszi a sofőr a kicsit több súlyt minthogy 2szer forduljon.

@@soltiaa Én egy 5 éves iveko dailyt szoktam vezetni.Elvileg 1.3 körül vihet.A körül sem igazán virgonc már a paripa.

@@Picixlv1 az iveco pont egy olyan teherautó amit kérhetsz 7,5t-nak és 3.,5t-nak is. Szóval ugyan az az autó 2fajta súly terheléssel meg tud birkózni gond nélkül.

975 kilót lehet pakolni bele. Mondja is 5:35

Dehogy. Túl vannak árazva a villanyautók, mert keresleti piac van. Épp azt számolgattam, hogy kb 30%-al kérnek többet egy személyautóért mint amibe kerülne. Ez úgy jött ki, hogy fogtam a benzines megfelelőjét, és hozzáadtam a benne lévő akkupaknak a kiskereskedelmi áfás árát, és nem vontam le, hogy ebbe nem kell benzinmotor, katalizátor, váltó, kipufogórendszer, meg a többi marhaság, annak meg bőven fednie kell a villanymotor és elektronika árát.

Ja meg a Nissanos riportban is, nem vallották be hogy mennyi a haszon, de sejtelmesen csak annyit mondott az ember, hogy bőven nem veszteséges nekik a villanyautó....akinek meg igen, az meg is érdemli. Inkább arról van szó, hogy a hagyományos autókon nagyobbat tudnak akasztani, ezért amíg lehet azt favorizálják, és ezért gyártják csak a minimális szükségest a villanyosokból.

@@lacikeri3102 teljes márka eladás co2 kibocsájtási kötelezetség miatt adják gyártási költség alatt. Elég bonyolult uj szabály rendszer van

@@KISSADAMBUDAEPST Igen tudok róla hogy sok gyártó CO2 kvóta autóként árulja csak az EV-ket, de a Renault, Nissan, Tesla keres rajta, szóval a többiek részéről ez csak duma, mert nem érdekük konkurenciát állítani a belsőégésű kocsiknak.

és draga is. Ilyen akksival kár volt kihozni.

Megpakolják, fűtenek vele, pályáznak azt a 150 lesz 80 km ami semmire se elég.

Nagyobb akkupakk több súly a hasznos teherbírás rovására. Ennek is csak 950 kg a terhelhetősége és abból még lejön a sofőr súlya is. Az ára meg vicc.

@ Ez teljes mértékben igaz, viszont akkor is sokkal nagyobb a mozgaster egy ekkora járműnél, tehát tudnának megoldást kínálni mindenre. Viszont úgy vannak vele, hogy akkor mit adnának el később...

Egy olyan autóba, amit minden nap mindössze 60-70 km-t hajtanak minek kellene ennél nagyobb akku? Feleslegesen növeli a bekerülési és az üzemeltetési költséget is...

@@villanyautosok Maradjunk annyiba, hogy nem kellene már növelni a bekerülési költséget, mivel jelenleg is kb kétszerese a reális árnak ez a jármű. Ezt világosan látni fogod majd kb. 5 - 10 év múlva, hogy úgy vágják majd hozzád 10 millióért ami ráadásul elmegy majd akár 800-1000 kilométert is. Egyébként nem tudom, hogy miért a futár céggel és kiszállítással peldalozol. Igen kicsi szegmens az amire ezt az autót használják. A legtöbben akik kishaszon járművet vesznek, köztük én is, nem ritka, hogy napi 300-400 kilométert megyunk. De nem is ez a lényeg. Nem egy útvonal van, hanem bármikor pl az ország másik felére kell menni áru beszerzésre. Na akkor mi van? Vegyek egy másik autót is? Tudom valaki tudja ezt használni és elég is neki. De az nem fog erre a napi 60-70 kilométerre huszon akárhány millióért venni egy dobozt amivel korlátok között van. Olyan szinten szánalmas, hogy hihetetlen. Egy személy autónál még elfogadnám azt, hogy az esetek nagy részében egy adott távolságot tesz meg egy magán személy, ezért "felesleges" sok száz kilométer hatótávú e. autó. De egy cég, vállalkozó, kereskedő, nem fogja tudni, hogy pár nap múlva éppen hány kilometert fog menni az autóval, és éppen hova kell mennie.

@@tiborurban7615 Erre egyszerű megoldás ha 2-3 féle akkupack lenne választható. Aki csak napi 60-140km-t megy, annak elég az olcsóbb verzió, aki meg 300-at, annak beledobnak 2-3x ekkora akksit. De még 3x ekkora akkuval is túl lenne árazva ennyiért :/