Nie wstrzymuj oddechu. W międzyczasie masz Renault Twizy.

Noo... ale bez akumulatorów za kolejne 100 kPLN... (w końcu silnik elektryczny jest sporo tańszy zarówno od zwykłego benzyniaka, jak i skrzyni biegów).

@@MarekDrives Twizzy trochę jak zabawka . W praktyce Sandero z postawowym pakietem wyposażenia to 38 tyś ( mam półroczną sztukę ) . 45 tyś pewnie kosztuje w pełni wyposażona . Total golas nawet bez gumowego dywanika 30 tyś ( też takie mamy ) . Realnie 60-80 tyś . to i tak rynek byłby zaorany .

No te "kilkadziesiąt tysięcy" oszczędności to chyba w porównaniu do silnika V8. :) Nowy, ekonomiczny silnik spalinowy przez 100 kkm spali paliwo za jakieś 30 tys. zł (średnie spalanie 6L/100 km), a za prąd na nocnej taryfie zapłacisz z 10-15 tys. Ładowanie na superchargerach aktualnie jest droższe niż paliwo, więc jak co jakiś czas z nich skorzystasz, to z "kilkudziesięciu tysięcy" zrobi się... kilka tysięcy. Które wydasz przy pierwszym serwisie używanego elektryka.

A co powiesz na imitacje wydechu oraz dźwięku silnika i wydechu w aucie spalinowym?

@@8draco8 To już w ogóle tragedia.

@@maksiuu2081 tak zupełnie na serie to fejkowe wydechy itp. to skemorfizm w designie w czystej postaci. W motoryzacji używa się tego non stop. Skeumorfizm to używanie form nie mających praktycznego zastosowania w rozwiązaniach, między innymi technologicznych, które nie potrzebują przestarzałych rozwiązań. To dlatego pierwsze samochody wyglądały jak powozy bo wykorzystywano znany kształt do nowej technologii pomimo że było to zbędne, z nowszych czasów mamy przykład psudo drewnianych paneli na karoserii w autach amerykańskich czy choćby cyfrowych wskaźników które nie muszą przypominać tych starych fizycznych a jednak to robią. Podobnie jest z autami elektrycznymi w których nie są potrzebne wloty powietrza, wydech, maska może mieć dowolny kształ (może być nawet wklęsła, albo może jej nie być w ogóle a podłoga wewnątrz może być całkowicie płaska, a mimo to auta elektryczne narazie zachowują formę aut spalinowych których wygląd został w dużej mierze ukształtowany przez technologię która je napędza (gdzieś trzeba upchać te wszystkie podzespoły). Nie jest to proces szybki ale za 50-60 lat będziemy patrzyli na dzisiejsze auta elektryczne myśląc 'o jaki śmieszny elektryk udajacy auto spalinowe' tak ja patrzymy na auta ktore wyparly konie myslac 'i jaki smieszny Model T udajacy powoz'

po dotarciu ;-)

Litr co 1000km prosto do baku.

Wada konstrukcyjna bo nie pije, ale podobno mają poprawić w kolejnej generacji

Olej to :)

@@Cinek400 kurła to nie biere tego gulfa

Nie.

Gniazdo to ma bocian jak chce 500 +....

No właśnie wtyczka. Gniazdo jest od strony zasilania, wtyczka od strony odbiornika. Tak samo jest w kamperach, mobilnych rozdzielnicach itd.

elektryka ładuje się z gniazda szybkiego ładowania na BP albo pod Lidlem do 85% w 20 min - idziesz kupić rano bułki, kawe, soczek, wracasz i możesz jeździć kolejne 150 km :) ZA DARMO :))

K P no właśnie, w BP albo pod Lidlem, a jak ja mieszkam w małym mieście, gdzie nie ma ani jednej stacji ładowania? ;) To jest jeszcze za mało rozwinięte

@@tensay6076 to tak samo jak np z dostawą zakupów - w Krakowie moja mama 84 lata zamawia sobie wszystko online (albo ja to robię), a np gdyby mieszkała w Nowym Sączu to co, glodowalby? ;) nie wszystko jest dla wszystkich, ale rozwiązanie fajne. Dla kogoś kto mieszka na prowincji (rzadko z wyboru, przeważnie z przymusu) lepszy będzie używany diesel za 30k niż nowy elektryk za 130k

Silnik elektryczny jest tańszy w produkcji to jest nie logiczne że jest drożej.

@@Kris07. To zobacz ile kosztują baterie :')

Dają strzałkę. kzfaq.info/get/bejne/hbqDndSYta_DnGQ.html Ikonka z wężem po prawej to standardowe oznaczenie. Patrz np. Civic: kzfaq.info/get/bejne/qLiPoNSAl726eps.html

@@MarekDrives To w moim Leon II też brakuje oznaczenia 😉

e-Golf jest bardziej praktyczny. Ale teraz czekam na ID.3 lub Kię e-Soul (nadal nie podano cen).

Na masce jest przyssawka. Kamera w opsie.

@@MarekDrives dzięki!

Kreisel electric

Jestem za, choć jeszcze nie jechałem elektrykiem (zbieram się żeby przejechać się Vozillą i się zebrać nie mogę). Zasięg 200-300km w elektryku w zupełności wystarcza na poruszanie się po mieście i w okolicach. Jedyny problem to trasy ale zawsze można mieć drugie auto lub wynajmować na te wypady raz do roku.

To że jest darmowe teraz nie znaczy że będzie zawsze

@@animus2968 to że ludzie np biorą emeryturę z ZUS nie znaczy że będzie to zawsze? Odkladasz? Ile? Tak można o wszystkim mówić ;) korzystaj póki jest, a jeśli nie jeździłes nie korzystałes to po co krytykować, to tak jakbyś mówił że nie kupisz 3 pokojowego mieszkania na Marszałkowskiej za melona bo Ci się nie opyla ;)

W przypadku, gdy elektryków nie ma wiele, to jest to wygodne, ale jakby było 20 mln (tyle, co obecnie samochodów w Polsce), to byłyby kolejki do ładowania (sieć by klęknęła za dnia, a i nocą nie byłoby zbyt wesoło)...

@@8draco8 dokładnie

Ale kable bywają krótkie.

@@MarekDrives Bywają. Warto by wiedzieć czy podjechać od razu przodem czy tyłem. No ale cóż w życiu nie ma lekko. Może kiedyś ktoś na to wpadnie. A co do e golfa z rynku wtórnego ceny tez nie są małe. Patrzyłem w USA i w Europie. Nie jest tanio. Za te forse można kupić przyzwoitą spalinówkę. Ceny ID wyglądają bardziej ludzko na tle podobnych spalinówek. Może on będzie kiedyś gwiazda rynku wtórnego.

Bo na razie mało akumulatorów było wymienianych. AFAIK akumulatory mogą być poddane regeneracji lub np. dostać drugie życie, jako magazyn energii dla gospodarstw domowych, a nawet biur.

ciekawe, ze tak bardzo nie interesujesz się akumulatorami z aut spalinowych, telefonów itp. Odpowiem Ci na szybko, mądrzejsi juz stworzyli linie do recyklingu baterii od aut elektrycznych.

@@thedede1253 Ale wiesz, przy autach spalinowych nikt nie mówi, że są ekologiczne.

@Szymon Marek ostatnio Pertyn mówi, że są :)

@@MarekDrives Bo z rury wydechowej leci mniej sadzy niż jest w powietrzu w Krakowie (dzięki filtrom): jednak paszczy bym do rury wydechowej samochodu z pracującym silnikiem nie przykładał...

Ta sama ikonka była w Passacie GTE,w którym gniazdo było z przodu.

Daniel Grzyb to opisywał, on zazwyczaj eksploatuje Teslę S 85 kWh ale nie pamiętam ile dokładnie. Tutaj pomiary Modelu 3 z zeszłego roku: 150 km/h (93 mph): - Consumption: 229 Wh/km (368 Wh/mi) - Range: 315 km (196 mi) 120 km/h (74 mph): - Consumption: 164 Wh/km (264 Wh/mi) - Range: 450 km (280 mi) Źródło: www.reddit.com/r/teslamotors/comments/8ztvc8/model_3_consumption_on_german_autobahn_74mph_120/ Film: kzfaq.info/get/bejne/rJtmmrCqlZrTfX0.html Supercharger pozwala naładować ~40/50 kWh w pół godziny co daje około 200 km zasięgu. Do 80% 85kWh ładuje się 50 minut. Źródło: kzfaq.info/get/bejne/ep6ipNmZkp6qkWg.html&t Dużo/mało, zależy od potrzeb. Dla mnie akurat w zupełności wystarczy - jestem w stanie poświęcić godzinę na ładowanie ~350 km a oszczędności na eksploatacji takiego samochodu w pełni mi to rekompensują. Nie mniej - nie dla każdego. Jeśli ktoś dużo jeździ i ta godzina/dwie robi różnicę - musi zostać przy spalinowym. Na razie ;) Z ciekawości patrzyłem jak wypada Tesla na tle innych samochodów. Model 3 kosztuje ~ 300 000 zł na otomoto (nówka). Na samym paliwie pozwala zaoszczędzić 30 tysięcy zł na 100 tysięcy km. Do tego niższe koszty serwisu, parkingi. Według WLTP ma zasięg 550 km. Choćby miała 400 km - mi wystarczy. Nie mniej - można jeszcze poczekać na ukłon rządu i firm - na zachodzie elektryki często nie są oclone, czasem nawet VATu się nie płaci. Do tego groszowe ubezpieczenia. Jak to wygląda w Szwajcarii: kzfaq.info/get/bejne/qql8bNWE0ZvbpKM.html

@@Przybylski713 300 tys. PLN za, delikatnie ujmując, przeciętnie wykonanego kompakta? To gdzie tu oszczędności?

Raczkował 10 lat temu, kiedy Mitsubishi iMiEV kosztowało tyle co ten Golf i w dobry dzień robiło 100 km na jednym ładowaniu.

@@MarekDrives Więc nie raczkuje tylko podejmuje pierwsze próby żeby wstać na równe nogi . ,,Chodzić " będzie dopiero jak ładowanie będzie trwało tyle co konwencjonalne tankowanie. Nie mniej jednak od tego stanu dzieli nas tylko czas i wszystko jest na dobrej drodze ☺️

@@MarekDrives Raczkowało to 120 lat temu (w końcu to elektryk był pierwszym samochodem, który przekroczył barierę 100km/h). Niedługo ceny elektryków i samochodów spalinowych będą bardzo porównywalne: nie dlatego, że elektryki stanieją, a dlatego, że spalinówki zostają obłożone coraz wyższymi opłatami karnymi - wkrótce 100EUR za każdy gram CO2/km powyżej 95g - dla takiej przeciętnej Kia Ceed to ponad 20 tys. PLN (plus VAT) do każdego egzemplarza... Chyba z kompaktów to tylko hybrydy się łapią na ten limit.

Xyntra serio? Mieszkam w mieście do 100k ludzi, jest salon Vw i stoi 3,4 e golfy, w Krakowie i w jednym i drugim salonie stoją. Myślałem ze gdzieś indziej jest podobnie ale chyba nie

@@gregor8752 teraz może tak już jest, w zeszłym rok gdy szukałem e-golfa dostępny był tylko w salonach w Poznaniu i Warszawie, serwis tylko w Wawie. Samochód w końcu "wynająłem" w jednej z firm w Pozaniu.

W Lublinie są 4 sztuki.

Grego G pol roku temu bylo opcja tylko w Warszawie

Japończycy miewają cięgna przy podłodze, reszta jest już na dotyk, tylko drzwi w samochodzie muszą być odblokowany.

Raczej: kiedyś jeździło się na wymianę uszczelki pod głowicą a teraz na regenerację baterii

Zawsze Golf Mk7 :)

Nie mówi. Poczytaj komentarze.

Adrian D bo byłoby mniej miejsca na akumulatory

Bo to nie jest wydajne rozwiązanie. W i3 jest opcjonalny generator 600cc, który zużywa 5-7L/100km.

BMW i3 może mieć ale jest to raczej nie trafiony pomysł. Nie wydłuża to jakoś znacząco zasięgu a generuje tylko nie potrzebną masę na której przemieszczanie trzeba zużywać cenne kWh z akumulatorów.

@MrY w ogóle po lifcie zrezygnowali z REx. Nie wykluczam, że również z powodu emisji i legislacji - z REx to był teoretycznie samochód hybrydowy.

Niektóre posiadają: zwane są wtedy hybrydami szeregowymi. Oczywiście nie 50cm^2, bo daleko by nie zajechały po wyczerpaniu akumulatorów, a normalne silniki, które zapewniają jako takie osiągi po wyczerpaniu akumulatorów (kilka lat przed i3 miał to np. Opel Ampera).

Ten egzemplarz nie miał, ale w eGolfie była taka opcja.

🤦‍♂️

"Nad wyraz" natomiast byłoby lepsze po polsku, w szczegółach.

To jest żenada i nieporozumienie. Auto dobre jedynie dla emerytów którzy jeżdżą jedynie do sklepu i kościoła. Co jest jest 150 kilometrów, śmiech na sali. Jedź takim padłem teraz na wakacje z 500 kilometrów i co chwilę ładuj, nie dziękuję. Tesla o wiele lepsza, ale cena nieadekwatna do jakości, co chwilę ten chłam jeździ na serwis, bo coś się psuje. Dopóki nie powstanie samochód elektryczny z zasięgiem 1000 kilometrów i w miarę nie sprawiający kłopotów pod względem usterek to ja jestem na NIE

@@zarzadmar8395 na wakacje raz w roku a na codzien kilkadziesta dziennie,wystarczy,wiekszosci juz dzisiaj,poza tym 150km to stary model,aktualny 200-250,a za rok model IZ zamiast gola, od 330 do 550km, wiec rewelacja

@@zarzadmar8395 na wakacje raz w roku a na codzien kilkadziesiąt dziennie,wystarczy,wiekszosci juz dzisiaj,poza tym 150km to stary model,aktualny 200-250,a za rok model IZ zamiast gola, od 330 do 550km, wiec rewelacja

Nie będzie - z wielu powodów: jednym z nich jest to, że przez przewody musiałoby lecieć tysiące Amperów, więc łatwo sobie wyobrazić jaką by musiały mieć grubość by przewalić te 100kWh w krótkim czasie i nie ulec stopieniu...

@@PiotrPilinko Sądzę, ze to kwestia 20 może 30 lat i to o czym pisze stanie się realne.

Poczytaj wcześniejsze komentarze.

yamakashiPL2 niektórzy zarządcy oferują (odpłatnie ) założenie stacji przy miejscu w garażu podziemnym

@@sebastianwyrwal5413 najpierw trzeba mieć garaż podziemny, większość polskich osiedli to po prostu parking otwarty

@@Heady1991 w Lublinie w nowych blokach są miejsca do ładowania przed blokiem. Dostawić takie stacjena stare osiedla to nie problem.

@@BacexInternational powiedz to spółdzielniom mieszkaniowym w całej Polsce haha

Jesli kogos stac na elektryka a mieszka w bloku to raczej juz ma miejsce w garazu podziemnym, a tam montaz gniazda to juz formalnosc

Nie wiem, nie szukałem. Być może na razie nie ma takiej potrzeby.

A ten Golf kosztuje 197k z dodatkowym wyposażeniem, więc można kupić tak samo lub lepiej wyposażoną Konę EV 64 kWh +/- 10k pln.

Katalogowo to się regulator przyśpieszenia nazywa .

Z tego co mi wiadomo to producent nie przewiduje wymiany bateri że względu na koszt jest to nie opłacalne dla np 5 letniego auta które straci 40-50% wartości. Koszt bateri w większości aut będzie wyższy.

ANIMUS to po co daje gwarancje na 8 lat :)

Nożny akcelerator

Wg Eurostatu w 2016 roku prawie 54 procent Polaków mieszkało w domach (reszta w blokach). Trend dla domów jest wzrostowy, więc możemy przyjąć, że na pewno połowa mieszka w domach, czyli ma lepsze warunki do ładowania samochodów o napędzie elektrycznym niż ci w blokach. Pozostaje kwestia zamożności, bo często ludzie z biedniejszych obszarów (gdzie być może mają dom) przeprowadzają się do dużych miast, żeby lepiej zarabiać, ale mieszkają w bloku. Ale punktów ładowania jest dziś już na tyle dużo, żeby nie robić z tego problemu, a za chwilę pojawiać się będą ładowarki na stacjach benzynowych państwowych koncernów.

@@MarekDrives Tylko co by te wozy były z lekka tańsze ;)

Wtyczka wtyczka, gniazdo jest od strony zasilania. Tylko wtyczka nie jest na kablu a zabudowana

Powinno, ale w branży używa się obu określeń.

@@MarekDrives Weź nie gadaj po angielsku na wszystko tylko tak jak pan powiedział regeneracja PO POLSKU. I też jakiś wallbox a mogę się spytać co to takiego bo chyba ci chodziło o gniazdo siłowe

Niestety - nowy Leaf to już ok. 160-170 tys. PLN...

Ale ja jadę na wakacje w 8 a ty w ile o ile na trasie naładujesz prądu 😏

Auta wodorowe są również elektryczne: tylko prąd zamiast być pobieranym z ogniw galwanicznych jest produkowany bezpośrednio w ogniwach paliwowych.

Piotr Pilinko ok, masz rację ale w dużym uproszczeniu napisałem o elektrykach i elektrowniach węglowych.

www.plugshare.com

Fotowoltaika na takiej powierzchni pozwoliłaby ci co najwyżej zasilić radio i naładować telefon. Takie rozwiązania były i nadal są wsadzane w autach spalinowych i pozwalają na zasilenie tylko części elektryki

@@8draco8 mi się wydaje, że z powierzchni całego dachu i maski spokojnie by uzyskal 500W albo i wiecej, a to juz jest coś. Szczególnie gdy liczy się każdy wat energi

@@-Monterek- Niby tak ale koszt takiej instalacji przewyższa jej użyteczność. Szacuje się że Tesla Model 3 mając panele fotowoltaiczne na dachu i masce generowała by 3-4 km dodatkowego zasięgu na godzinę stania w pełnym słońcu. Są to naprawdę nie wielkie ilość a koszt jest znaczny.

@@8draco8 i właśnie tu się uwypukla sedno problemu, chodzi faktycznie o ekologię czy chodzi tylko i wyłącznie o zysk pod przykrywką ekologii? Chyba każdy sobie odpowie sam na to pytanie :)

Adrian Blachnio chodzi o obie te rzeczy aby gospodarka i ludzie zarabiali nie mała kasę dbając przy tym o ekologię.

Wojtek Wacławik spalinowy silnik to jak rozwój młotka przez 100 lat, za 10 lat i tak już nie będą produkowane spalinowe auta, wtedy możesz wrócić do tego komentarza i mnie przeprosić :)

@@martinvogel2173 Biorąc pod uwagę fakt, iż pierwszym autem, który przekroczył prędkość 100km/h był elektryk (120 lat temu!!!) to "Twój komentarz jest inwalidą"...

Piotr Pilinko ale o czym ty piszesz? Obudziłes sie?

A ja czekam na samochody z napędem grawitacyjnym.

qnr4d Raczej antygrawitacyjnym😀 🛸

Samochód wodorowy to już sobie możesz kupić. Tylko gdzie Ty go zatankujesz w Polsce?

Rekuperacja jest po polsku. Sprawdź w słowniku.

@@8draco8 Zgadza się - jest. Ale po co używać obcego słowa, które jest praktycznie niestosowane, skoro jest powszechnie używany polski odpowiednik? Potem mamy językowe potworki typu "eventy", "graduacja", itp.

sam22 ja bm raczej powiedział ze należy czytać książki i poszerzać swoje słownictwo a nie operować zestawem słów wyuczonych w szkole podstawowej.

@@sam-lz6pi Powszechnie w branży motoryzacyjnej jest stosowana "rekuperacja". Szukasz problemu na siłę.

SJP PWN: rekuperacja «wykorzystanie ciepła gazów odlotowych w przemyśle do celów ogrzewczych» Encyklopedia PWN: rekuperacja [łac.], techn. odzyskiwanie energii;

Ale słyszałeś o internecie i możliwości zamawiania rzeczy... w innym kraju?

@@MarekDrives A czy tam tych e-Golfów jest wystarczająca ilość aby podaż używanych wygenerowała wystarczające zapotrzebowanie na produkowanie zamienników za jakieś sensownie mniejsze pieniądze ? Co prawda Chińczycy wszystko wyprodukują ale może się okazać, że jakość tej produkcji będzie pod zdechłym Azorkiem. I ja bym się bał zamontować taką chińską baterię. Nowe Tesle same się zapalają (OK, może Tesla to nie jest jakiś znakomity przykład jakości...) .

VW nie podaje dokładnych liczb. W 2018 Grupa VW sprzedała 100k pojazdów elektrycznych i hybryd, z czego ok. 30 proc. stanowiły auta o napędzie tylko elektrycznym. AFAIK w zeszłym roku jedyne BEV w VAG to e-up! i e-Golf. Nawet gdyby założyć sprzedać 50:50, to mamy ok. 15 tys. e-Golfów w rok. I zgaduję, że kolejnych 30-40 tys. w sumie w pozostałych latach. To już jest się o co bić. Kwestia upakowania dowolnych pakietów w obudowie i ewentualne zmiany w oprogramowaniu.

@@MarekDrives OK. Może nie będzie tak źle. :)

@@MarekDrives mam styczność na codzień z takimi autami i na obecną chwilę wymiana bateri dla używanego auta np po 5 latach jest nie opłacalna koszt nowych w większości na obecną chwilę przekracza wartość auta.

Nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że elektryczne auta mają jeden bieg, a skrzyni nie mają wcale ani automatycznej ani manualnej, gdyż silnik daje sobie radę bez

CityStromer miał manualną skrzynię, ale chyba bardziej dlatego, że nie mieli pomysłu na inny wybierak.

Tam nie ma przekładni , no pomijając mechanizm różnicowy . Wajha jest tylko do wyboru kierunku jazdy, jak w tramwaju .

dokładnie,ja tak samo,a za kilka lat regenercja baterii z wymianą na o wiekszej pojemnosci jeslicena byłaby rozsadna

Wspomina. kzfaq.info/get/bejne/eJmXktFk0sm3n5c.html

Zakładam, że znasz instrukcję swojego samochodu na pamięć.

kzfaq.info/get/bejne/Y6-nnsh7p5apqYU.html

A istnieje taka?

@@MarekDrives teoretycznie według strony Tesli, Ska w wersji z największymi akumulatorami ma 540km ( 335 mil ) zasięgu,

@Marek Mostowiak w optymalnych warunkach. Realnie pewnie 400-450 km. Nieźle, ale 400 mam w Hyundaiu, Kii.

w tych warunkach gdzue tesla ma 600,eGolf ma 250

KaroleKK Nygga Robi model i3, jeździ tego sporo po Warszawie do wypożyczenia od Innogy🤣

@@Harrier787 to nie jest bmw

KaroleKK Nygga Oczywiście, bo Ty tak twierdzisz, a Ziemia jest płaska🤣! Dobranoc!

Na gazie robię 360km za 60zl XD

Po co komu Golf?

Nie dość że Golf, to jeszcze elektryczny, poziom nudy i nijakości wyszedł poza skalę

powstaja na dachach panele,ktore rozwiazują całkwowicie problem niedoboru pradu,za kilka kilkanascie lat, bedzie nadmiar pradu, fotowoltanika sie gwatownie rozwija,,tylko trzeba o tym wiedziec

​@@tombouu Oprócz tego, że trzeba wiedzieć o panelach, to trzeba jeszcze znać matematykę na poziomie 6 klasy szkoły podstawowej. :) Sorry ale jak chcesz ładować auto elektryczne panelem słonecznym, to zamiast Tesli polecam dobre buty. Będzie szybciej. Zadanie z testu 6 klasisty: oblicz powierzchnię panelu słonecznego niezbędnego do zasilania jednego superchargera o mocy wyjściowej ok. 75 kW, biorąc pod uwagę, że w pełnym słońcu generują one jakieś.... 100-150 W /m2.

@@grzegorzm.9293 dlatego panele wprowadzaja prąd do całej sieci,sieci są niejako buforem. Elektrownie sa niezbedne,ale Panele bardzo wyrów=ują bilans pradu w ciagu całej doby.Nwe modele paneli generują nie 100W z m2, tylko jakies 220W/m2,i na dodatek juz wioadomo, ze najnowsza technoilogia np. perwoskity umozliwi w ciagu najblizszych latach generowania na dachu w pełnym słoncu 300W/m2. 15 lat temu było to 60-100W z metra!!!Widzisz jaki jest postep?gigantyczny!! Za kilkanascie lat, jesli wszystko pojdzie własciwymi torami, o coraz wiecej budynków bedzie opalneklowanych, pradu w niektóre dni bedzie wrecz nadmiar i bedzie on niemal darmowy.Panel nie moze wprost zasilac w pełni superchargera chłopie.Myslisz ze o tym nie wiem? Od tego sa trasnfomatory i rozbudowywujące sie stopniowo bufory jakimi są kondensatory i superkondesatory energii.Tych wszedzie powoli,na razie ale przybywa.Na razie powoli,na razie. Na dzisiaj buforem jest siec elektryczna,p[anstwowa.i na najbizszy p[rzewidywqany pobor pradu,ona wystarczy.

@@tombouu Panele słoneczne są super do zasilania urządzeń niewielkiej mocy, gdy nie opłaca się/nie da się ciągnąć kabli. Do zasilania sieci i urządzeń o ogromnych poborach prądu nie zdają w ogóle egzaminu. I w tej kwestii postępu nie ma żadnego i nie będzie tak długo jak panele będą zamontowane na Ziemi a nie Merkurym. Jaki masz postęp ? Przeszliśmy z zasilania jednej żarówki/m2, do zasilania 2 żarówek /m2, a fizycznym limitem technologii przy wydajności ok. 100% jest zasilenie małego turystycznego czajnika/m2. Sorry, ale kostka plutonu generuje więcej prądu niż lotnisko pokryte panelami fotowoltaicznymi i działa 24 h/dobę a nie tylko w południe :) PS. 220-300 W/m2 to one mają mają, ale peak power. Po stabilizatorach, falowniku i trafo zostaje z tego 100-150 W/m2 mocy ciągłej netto.

@@grzegorzm.9293 z tego co ja wiem, zostaje wiecej.Z kazdego metra, w Polsce z panelu 320, jest około 320 kwh w roku. A juz wiadomo ze bedzie niedługo wiecej o 3 procent. NIewazne. Wazne,ze gdyby opanelowac co sie tylko da,dachy, co i tak bedzie miało miejsce,elektrownie rzecz jasna tez muzszą byc,ale ustabilizowane, prądu w ładne dni bedzie w brud,wrecz nadmiar. Zresztą w Niemczech,mimo ze jeszcze nie opanelowali czego sie da, a wiekszosc aneli to starsze generacje, juz w dni słoneczne jest nadmiar prądu,U nas w Polsce z awagi na zastosowanie nowzych mocnejszych paneli,bedzie za x lat jeswzcze lepiej, Lepiej niz bys chciał.Odejmujesz wszedzied wiecej niz jest w rzeczywistosci,ale co tam,Wo;lno ci. Niemniej z obliczen, wynika,ze pradu do zasilania e;ele ktryków wraz z postepujacą modernizacją sieci, bedzie co najmniej wystarczająco, a latem w brud. Zima, wykazą sie elektrownie i techniki magazynowania jakich dzisiaj jeszczez sie nie uzywa powszwechnie,bo nie ma nadal takiej potrzeby.