Caja 3 y 4 los mejores

El problema es el CAFE Mira los gramos de co2 por km de los deportivos....y por cada uno 90€. Y si tienes qué añadir la novedad y cumplir la normativa, pues ahí lo tienes.

Ya quisiera el ST tener el cambio DSG.

David…no procesadores…todo lo que lleva procesador sube de precio

@@juanbelasteguin podemos volver a las bicicletas o a los carros de caballos.

Hombre eso de que vas a ir igual de rápido... En un tramo de montaña puede pero la diferencia de aceleración pura está ahí (5 segundos en el 0-200 o 2.7 segundos en el 80-180 según zeperfs). Yo creo que puestos "en faena" de gastar dinero, no merece la pena el GTI convencional. El CS tiene mejores frenos, mejor intercooler y mayor turbo. Cuestión de prioridades supongo :) o de dinero xD.

@@Victor999T tú has visto el reportaje?? Guille te ha dado las mediciones en las recuperaciones y son una o dos décimas de diferencia algo que el ser humano ni lo va apreciar, eso por un lado,por otro lado el 90% de los compradores de golf no se van a meter en circuito en su vida, cosa que ya se ha visto en tiempos en nurburgring que los tracción delantera hacen mejores tiempos en seco, y para terminar el conductor de semáforo a semáforo que le da tanta importancia a la aceleración cómprate un Tesla macho, a mí eso de aceleración pura desde parado me da absolutamente igual entre otras cosas porque la pericia del conductor es más determinante.

@@ddf13779 A demás de que jodes la caja de cambios y en manual el embrague también... No es bueno ser un macarra de semáforos... por muy bueno que sea el coche, acabará averiandose prematuramente... También pienso que la aceleración ya no es tan importante salvo como dice Guille, que te ganes la vida haciendo carreras de drag a lo americano.

@@ddf13779 yo personalmente sospecho y mucho de la unidad GTI, me da la sensación que iba dopada, no es la primera vez que VAG hace esas jugaditas. De hecho creo recordar que Guille comentaba en el video del GTI que como que corría demasiado ese GTI

@@Juanito6997 estoy harto de ver los flipaetes de semáforo que luego en curva ni chicha ni limona.... aparte que en ciudad se ve al buen conductor cuando fluyes entre el tráfico,sin molestar y calculando cuando se abre el semáforo sin llegar a detener el coche, me he recorrido prado-recoletos-castellana vacilando coches que salían quemando rueda y llegaban al siguiente en rojo,le cojia en verde y le adelantaba jajajajajaja, menudo chine se pillan.....

@@enriquemunoz3387 serás melón! Es mi desayuno del sábado! Momento de felicidad! Me pides innovación? Ay la virgen! Innovare innovare.. I promise. .

@@enriquemunoz3387 ,,, chico con no leer lo que no te interesa,, tienes😉👍🏾

Que amargado xddddddd

🏀🏀🏀

Supongo que lo dirás irónicamente.

No

@@d.g.3803 este tio no distinguiría un octavia de un serie 3 😂😂😂

El techo solar se nota siempre. Son bastantes kilos extra arriba. Ahora bien, cada uno ha de valorar si lo que gana de luminosidad, especialmente para las plazas traseras, merece o no la pena.

La siguiente será híbridos o eléctricos

Buena compra! ¿Cuanto tardaron en entregartelo? Tengo un plazo estimado de 9 meses y estoy pasando de comprarlo, me parece una locura.

@@javierdesande9620 yo he esperando ya 8 meses para mi CS e 45. Se supone que llega en unos 15 días.

@@dmhr14 que verguenza. Gastas esos dinerales en un coche y encima esperas una eternidad. Ahora los clientes estamos al servicio de las marcas, y no al reves...

@@javierdesande9620 lo pedi en diciembre en cuanto se pudo pedir, me llego en mayo, otro amigo lo pidió una semana después y ese tardo ya hasta agosto.

@@dmhr14 lo habrás pedido en Canarias. No hay 45 en la península.

También me apunto a tu sugerencia, gracias.

Megane arriba, En medio hyundai y focus y los menos radicales bmw y golf creo. Pero En las generaciones nuevas no creo que entre el primero y el ultimo haya tanta distancia no veo que sean como el focus rs y el gti anterior

Pues ya verás cuando le pongas unos neumáticos mejores, por ejemplo, unas Michelin Pilot Sport 4S o unas Goodyear SuperSport...

Amigo no estás solo, yo tengo otro y me parece una bestia parda, repetiría la compra sin duda, bueno con opcional de 19" me tocaron las Hankok a Evo3 , normales, diría que es un falllo por parte de VW pero habrá que gastarlas , soy enamorado de las Yoko

Eso es hablar con conocimiento, teniendo el coche. No tanto flipado que habla de oídas. Estoy deseando que llegue el mío, otro GTI 8 Clubsport.

Eso tenia entendido, que la diferencia en precio era de unos 2000- 2500 € y ya sólo por la diferencia en el frenado, la estetica exterior ( me gusta más los 10 "antinieblas" del GTI) y del tapizado interior y esos 300 CV, merecen la pena el desembolso.

Has mirado ponerle los escapes akra del 40aniversario? estoy pensando en cogerlo y seria la guinda :D

Completamente de acuerdo, y más aún, el amarillo de los Mk7 R-Line 🤗😍.

Creo que eso no dice. Lo que dice es que el lo prefiere, pero no todo el mundo es Guille y conduce como él.

@@franciscolorite8030 no dice que sea mejor un focus ST, pero si que dice que es preferible si buscas algo un poco mas acorde para quien le de importancia a jugar con el volante. A mi me vale.

Yo creo que más ideal es un Hyundai i30n, más barato

Desde el principio se ve que no le iba a gustar. He visto muchos vídeos de Alfonsín y como que choca un poco.

Totalmente, yo tmb lo veo asi en caso de que estuviera en el caso de ir a por un Golf.

Cuñado hermético no llega ni a la suela del zapato de este canal...

Os toca esperar al vídeo del León ;)

"algunos comentan que es lo mismo que frenada regresiva" no sé quién comenta eso... pero no... no tiene nada que ver Tampoco lo definiría como "picar freno" (no sé ni qué quiere decir eso). Tienes la técnica demostrada en el vídeo del i20N (kzfaq.info/get/bejne/hrWIjamL1L6-hps.html) y, de hecho, también juego con ella en el vídeo del Serie 2 (kzfaq.info/get/bejne/hqigh9Bmls_aZn0.html). Resumiendo muy rápidamente, porque no veo necesidad alguna de hacer vídeos al respecto: En una frenada convencional, inicias la frenada muy fuerte para ir aliviando el freno progresivamente (frenada regresiva) y convirtiendo parte de la aceleración longitudinal de tu círculo de agarre en aceleración lateral, iniciando giro con el volante a medida que alivias freno en una proporción similar. Hacer "trail braking" pasa por pegar un golpe seco de volante para iniciar el giro justo en el instante inmediatamente posterior a haber mandado la máxima presión al freno, para aprovechar que, dado que se ha descargado de peso el eje trasero por la transferencia dinámica de pesos, puedes soliviantar la adherencia del tren posterior y aprovechar esa circunstancia para que el coche rote sobre sí mismo (sobreviraje en frenada) por su propia inercia. Para curvas de radio muy cerrado o coches especialmente morrones en entrada a curva, es una buena técnica para iniciar la rotación, siempre considerando el problema de la inercia que tienes en rotación a partir de ese momento. En el grueso de coches modernos, el propio ESP evita a toda costa que pierdas la trasera frenando, por lo que no suele ser una técnica funcional quitando casos muy concretos (GR Yaris, el citado i20N, algunos modelos de BMW...).

Gracias por la explicación Guille. Me volveré a ver los videos que comentas. Un saludo.

Lo mismo te dirá un abuelo de un coche de sus tiempos que no eran ni las marchas sincronizadas de una manual de ahora 😂

@@daniansar pues su parte de razón tendrá el hombre😂😂, uno opina, luego opiniones habrá miles y todas válidas.

@@enriquemunoz3387 pavonearse... Esa palabra no está en mi vocabulario, era una forma de decir que por supuesto es un gran coche. Entiendo que eso de "pavonearse" es de chavales.

@@enriquemunoz3387 señor Enrique, no soy piloto, pero si pienso y pretendía decir que ese tipo de coches no requiere de la misma habilidad que otros, pero eso lo sabemos todos. Aparte de eso a mi me parece un gran coche y no me importaría tenerlo. Era lo que quería decir. Todos conocemos youtubers que se las Dan de fiebres de la conducción y van 10 veces a Nurburgring y en realidad solo les falta llevar coches autónomos.

@@fcojavierrodriguez2714 claro siempre habrá alguien detrás tuyo llamándote blando 😂 lo mismo diría alguien de la época de los carros de caballos

Excelente prueba, al nivel del Powerart. Efectivamente, varios programas dedicados aclos Golf... Para cuando uno sobre el Audi A3?

Es absurdo a la velocidad que puedes ir por una carretera como esa con un cacharro moderno como ese.

Y la tapa del motor Sosa

Lo comento en el video: Bridgestone Potenza 😉

@ jejejeje eso ya le he oído siii, quería decir que modelos si te habías fijado jeje. Gracias

@@subox4 suelen traer s005 ahora.

@@pokest225 estás en lo cierto. :)

@Muchamarcha si pero el Golf es la meta los demás son el camino

@Muchamarcha Pues para mi las castañas

...Y espera a los nuevos precios de 2022 con el nuevo baremo de emisiones ( si no los han subido ya en 2021).

Una cosa es cambiar cuanto se mueve la válvula dentro de la cámara de combustión (alzada) y otra es cuando se abre y cuánto tiempo está abierta (distribución variable de fase/duración)

@ Grande Guille, muchas gracias!! Molarian volver a ver algún video de técnica como los de antaño, con las nuevas tecnologías del mercado, un saludo!!

La cantidad de CO2 emitido es fija en relación al consumo de gasolina: 2,35 kg por litro de gasolina quemado. No te van a multar en la vida por eso... Tampoco por PMx o NOx, entre otras cosas, porque los equipos de medida de esto son carísimos y complicados, y por otro lado, si tu coche está homologado y no lo has modificado, vas a seguir pudiendo conducirlo. Lo que se va a vigilar (y ya se vigila) es que el coche cumpla con su homologación... Vamos, que queme bien y no tengas valores raros de lambda. Saludos!

95 si no recuerdo mal

Hay más pruebas del Clubsport por otras personas y si notan las diferencias, son 245CV frente a 300CV y un setup de suspensión y dirección diferente al GTI normal. Mucho palmerismo veo por aquí.

A mi, personalmente, me da igual. Y al grueso de los clientes, más de lo mismo. Entre otras cosas porque el capó delantero no vas abriéndolo... y sujetarlo con la varilla tampoco es algo doloroso o complicado. Lo mismo pasa con el color. Mejor que ahorren ahí que en manguetas de fundición gris... El ahorro de costes se ve por todas las esquinas, en todo caso. De los mandos táctiles a los acabados interiores o el uso de brazos de chapa de acero estampado. Pero no es nada nuevo en un coche compacto de gran serie.

Un erre de octava entrega es lo suyo. Este coche va mejor que un siete a nivel técnico, pero el tema táctil a mi me tira un poco para atrás. Le pondría otro calzado y seguramente jugaría algo con la geometría, pero ya de serie va mejor que su antecesor directo.