VOLKSWAGEN ID.4 | З Києва до Ужгорода | Закритий перевал, неробочі зарядні станції

VOLKSWAGEN ID.4 | З Києва до Ужгорода | Закритий перевал, неробочі зарядні станції | ChaDeMo |

Рет қаралды 19,765

Күн бұрын

Якщо хочите так само швидко заряджатися на своєму ID.4 ,
то звертайтесь до Charge Spy: 068-554-74-61
Інстаграм сторінка "Краще Цукерок" : / krasche_cukerok
00:00-00:35 - Вступ
00:35-1:04 - Привітання
01:20-2:32 - Зависший спідометр
2:32-5:34 - Дорога з Києва до Рівного
5:35-6:58 - Зарядка в Рівному
6:58-9:26 - Дорога з Рівного до Стрия
9:26-10:44 - Зарядка в Стрию
10:44-15:20 - Дорога від Стрия до Перевала (злива + вітер)
15:20-19:30 - Об`їзд перевалу селами в долині
19:30-19:54 - Відрізок від Сваляви до Ужгорода
20:11-20:47 - Дорога від Ужгорода до Сколе (перезджаємо перевал)
20:47-21:54 - Зарядка в Сколе (після перевалу)
21:54-23:27 - Поради від автора
23:27-29:59 - Дорога від Сколе до Рівного
30:00-31:58 - Зарядка в Рівному
31:58-32:42 - Рух від Рівного до Києва
32:56-37:13 - Рахуємо вартість 1-го кілометра та вартість поїздки
37:15-39:03 - Підсумки

Пікірлер: 62

@user-yz7md6nj1p 8 ай бұрын

Їздив на Tesla Model Y із Білої Церкви через Київ в Берегівський район, це приблизно така ж сама відстань, (827 км в одну сторону) з дому повністю заряджений, до Рівного, де заряджав 40 хв, як раз в цей час, на 120 кВт станції, як раз в цей час пообідали, далі зарядка в Стрию, ще 37 хвилин, швидкість на трасі, 110-120. Так само їду і на авто з двз. Тому проблема мабуть в повільному чадемо, та більш високому споживанні ID4. І ще, фари ніяк не можуть споживати 1 кВт на 100 км, хіба що ви будете їхати 10км за годину!!! Клімат не виключали жодного разу. Тому ми жодного разу не пожалкували що поїхали на електромобілі, і ніякого квесту !!!

@Syvax 7 ай бұрын

Яка вартість км пробігу в вашому випадку?

@Sangwinick 6 ай бұрын

Не забувайте що в гору(на перевалі) воно буде споживати більше, але потім повернеться назад заряд коли будете спускатись з гори) Повільна зарядка теж дуже сильно вплинула як на ціну поїздки так і на час, було б 120 квт то набагато краще все було б. + холод і батарея теж витрачає запас ходу на підігрів самої себе. Вимикати/вмикати клімат гірше аніж просто увімкнути на ті ж 19 наприклад і мати постійну температуру, аніж воно кожного разу буде наганяти.

@user-mj4mb7kl4t 7 ай бұрын

Їздив на ID4 з Києва в Хуст, дві зарядки по 40 хв, у Рівному і Львові Gotou GBT, машина брала на зарядці до 94 кВт.

@yura873 4 ай бұрын

з якою швидкістю? за який час?

@user-mj4mb7kl4t 4 ай бұрын

Не спішив, максимум 120км\год, їхав довго, бо і у Львові затрималися@@yura873

@jek4439 7 ай бұрын

Електро це сила, 20 тис по місто на нісан ліф (24 квт) проїхав, нарадуватись не можу, на бензин вже ніколи добровільно не сяду залишилось продати друге авто субару та купити ID 6. Для тих хто вміє планувати, і не має спонтанних поїздок електро топ

@user-ip6qz5oj4n 7 ай бұрын

Пане Кіану, дякую вам за коментар. Я повністю погоджуюсь з вашим твердженням. Навіть якщо кВт буде коштувати 10 грн, то все рівно електро буде вигідніше за ДВЗ.

@LyubomyrK 7 ай бұрын

Постав ccs, онови прошивку і буде тобі щастя)

@user-wc3gp9lo2q 7 ай бұрын

👍

@nazarkashlyak4062 5 ай бұрын

крутий мужик, тепер куплю тойоту

@JohnDoe-sq1qd 8 ай бұрын

Так, чадемо вже застарів, щось малувато.

@evhumanua 8 ай бұрын

Цікаве відео з подорожі👍🏻 В мене на ід3 з 82квтг батареєю 535км найбільше показувало. Це з швидкістю по трасі 90-110км/год.

@ik4845 8 ай бұрын

А скільки реально проїхати та на якої швидкості? Та чи є тепловий насос?

@evhumanua 8 ай бұрын

@@ik4845 мені виходило літом завжди від 450-480км в залежності від стилю. Але якщо тошнити 90 і акуратні обгони то більшеніж 500 легко. Так, тепловий насос є.

@user-ip6qz5oj4n 7 ай бұрын

Дякую вам за такий теплий коментар!

@kondolovskiy 8 ай бұрын

Все таки chademo для такого авто на таку відстань недостатньо. З CCS портом було б все швидше і комфортніше

@user-ip6qz5oj4n 8 ай бұрын

Чесно кажучи, то перша зарядка як проїжджаєш 300 км, година відпочинку ( зарядки ), а от потім такі да, хочется трохи швидше

@radetskymaxim 7 ай бұрын

фари в принципі не можуть споживати 1 квт на 100 км, це ж не обігрівач :) це видно інші фактори ще впливали...

@user-or7hc5xn9w 8 ай бұрын

У меня 558 показывало при 100%)))

@mrvulkan1 6 ай бұрын

Як власник Nissan leaf AZEO 30 кВт можу додати що подорож на електричці на 700-1000 км ЩЕ ТОЙ ГЕМОРОЙ 😁😆. Якщо у вас газ чи дизель, то вигоди з електро ніякої. АЛЕ купа витрачених нервів і ЧАСУ з зарядками вам гарантована. Автор ще не сказав такий момент, як ви дедь дотягуєте до зарядки, а там вже заряджається використовуючи ChaDemo чи CCS інша електричка, от І ВСЕ, ви будете чекати допоки вона зарядиться, бо вам банально не вистачить потужності станції щоб використати швидку зарядку.... А от використання еоектрички в місті в порівнянні з ДВЗ це кайф і економія в 8-10 разів, звичайно при умові що вам є де заряджатися вдома))). Тому навіть не зираюся продавати авио на ДВЗ, бо тупо не буде можливості СПОКІЙНО подорожувати на дистанції більше 500 км. Автору респект за чесний огляд 👍

@user-ip6qz5oj4n 6 ай бұрын

Дай БОЖЕ, дякую вам за коментар!

@Vasiliy7331 5 ай бұрын

@mrvulkan1 Не кажіть дурниць, що на дизелі чи газу, дешевше від електро. На каналі "Перша електричка" є багато різного відео, де поєднуються і газ/дизель з е-авто, і з тепловим насосом і без нього. Саме дешевше вартість кілометра, це у електрички.

@ihorv44 6 ай бұрын

20:01 тобто 826 км проїхали за 12 годин 23 хвилин. виходить середня швидкість всього маршруту 66 км/год. в цьому кейсі, є економія на паливі для авто, однак видно дуже великий пройоб по часу при добиранні від точки А до точки Б. для прикладу при середній швидкості 110 км на годину, ви б дісталися до Ужгорода десь на 4 години швидше. з моєю бензиновою логікою, важко назвати назвати електромобіль повноцінним транспортом для швидкої логістики по країні, хіба що для міста електричка буде - ок. дякую за тест.

@Vasiliy7331 5 ай бұрын

Те, що дешевша в рази, ніж ДВЗ -- так це точно. Якщо заряджатись вдома, та ще й на нічному тарифі -- то це взагалі космос в дешевизні.

@igorpetrich982 2 ай бұрын

Як би не погода, то витрата кВт була би адекватна, в гарну погоду можна Їхати 110-120 км, Я їзжу Боярка- Миргород 300км, швидкість 120, на місці залишається 120км.

@user-io4hl1nk9p 7 ай бұрын

треба щоб усе чесно то рахувати елктріку. по тарифу зарядок на трасі. бо двз тільки на заправках заправляється. Навіть можна не рахувати вартість перехідника а. це 3000. у. о. ну то таке. Дякуємо за чесний огляд. Ви мабуть єдиний хто каже як. є без прикрас.

@user-ys3pt3tn9t 6 ай бұрын

Чому по чесному зарядки по трасі? Якшо я заряжаю дома і виключно ночю? Так по трасі заряжатись не дешево. Але у більшісті люлей подопожі по місту. Я їжу 95% по місту. Яка різниця яка вартість на трасі?

@valerii8993 7 ай бұрын

Сам придивляюсь до ід4. Дивися огляди. Може я помиляюсь але мені здається що у вас дуже повільно заряджається.

@user-io4hl1nk9p 7 ай бұрын

Дякуємо за чесний огляд. Цікаво

@user-ip6qz5oj4n 7 ай бұрын

Дай Боже вам !

@olexiyhrebonkin1616 4 ай бұрын

на тесла model 3 заряджався на 120квт станціі, від 8% до 85 десь 28 хв. 119квт давало. Чадемо то старий порт, він білш за 60 квт не бере, треба ставити ccs2

@Denys134 5 ай бұрын

В листопаді їздив на двс з дружиной в сваляву. Швидкість де дозволяло 110. Виїхав з миргорода 5.00 приїхав в 22.40😅😅😂 а обіцяло теж 15.00 приїзати

@vitalybugai4974 5 ай бұрын

Міжгородні поїздки на електромобілі - це одий геморой! Ні нормально розігнатись, ні включати на повну кондиціонер, та ще й постійно нервувати з приводу працюючих зарядних станцій і черг на них! Краще мати в запасі стару дизельну машину для дальніх поїздок, а електромобіль використовувати максимум для поїздок на дачу!

@persha_elektrychka 8 ай бұрын

А навіщо клімат вимикати , ід спокійно у Рівне доїжджає .

@user-ip6qz5oj4n 8 ай бұрын

Ми це знаємо. Просто хотіли досягнути чистоти експерименту.

@Banga-ga 7 ай бұрын

На якій швидкості?

@gslawa69 7 ай бұрын

Жаль что не взяли переходник на ccs от charge spy Интересно на сколько комфортнее было бы путешествие с ним

@ikostenko 5 ай бұрын

Коротше кажучи якщо в ІД ще напхати пасажирів, чемодани, багажник на дах то точно буде 25 кВт. На дальняк, та ще з двома дітьми то буде дурдом а не поїздка. Краще дизеля нічого ще не вигадали. Але по пригороду машина добра.

@yevhenshchur1196 7 ай бұрын

Дякую! Ще б гума дешевше була на ID.4... Стають 17-18 диски на неї?

@user-ip6qz5oj4n 7 ай бұрын

Вітаю, думаю так!

@persha_elektrychka 7 ай бұрын

18 мінімально

@user-ov8fr6jr6l 6 ай бұрын

Дивно, ми не пожалкували ні разу.

@nanene9061 8 ай бұрын

Думаю 13 кВт то було не по рівному а легенько з гірки. Ви ж з гір спускались.

@liamchik5601 4 ай бұрын

Итог. Машина только для города и за ним кто живет. Но не на дальняк по трассе.

@svoboda_slova_ 3 ай бұрын

А где можно скачать карту зарядных станций по Украине?

@vladyslavgryshko5490 2 ай бұрын

PlugShare додаток скачуєте, вбиваєте ваші параметри авто і можете прокладати маршрут, вам покаже де є ваш тип зарядних станцій, можна навіть обрати ті де є певні зручності

@user-zh5nt5sj8p 7 ай бұрын

Фари не можуть витрачати 1 Квт/год., думаю найбільше взяла батарея для свого підіріву. ЛЕД дуже економічні

@user-cg9xk3hf1q 8 ай бұрын

Електрички це класно, але на великому універсалі Пежо 508 розхід Київ - Ужгород десь 4.8/100 при швидкості 100-110км/год. На весь шлях дизелю витратили на 2200грн ( при ціні 56). З цього висновок, що для поїздок 200+км електрички тільки головна біль

@user-ip6qz5oj4n 8 ай бұрын

Дякую вам за такий розгорнутий та конструктивний коментар

@user-hc9ov4ls1q 7 ай бұрын

Ні. Просто в цьому авто дуже повільний порт.

@dimavolvo760 6 ай бұрын

Але ти не врахував ще витрати на обслугу дицеля чи двс.якщо проïхати по 100тис мабудь электро ще вдвiчi буде економнiша

@dimavolvo760 6 ай бұрын

Сам дивлюсь на 4 або 6

@user-cg9xk3hf1q 6 ай бұрын

@@dimavolvo760, якщо брати нову електро і новий дизель то з чим проблеми? не можна порівняти машину за 35к і за 10к

@valentynmahlona6377 8 ай бұрын

А ще купа нервів в додаток😢 мда

@alekseyrybchenko 8 ай бұрын

Це тобі не в макі в лісниках сидіть)))))

@user-hc9ov4ls1q 7 ай бұрын

Проблема в швидкості зарядки. Була б як в іоніку шостому, або як в БМВ, була б інша справа.

@Vasiliy7331 5 ай бұрын

У БМВ початкова потужність на заряджанні вище, а потім починає падати, а на ІД.4 починається на 94квт/год і без зниження заряджається до 70%, а потім вже падає. То якщо почати одночасно заряджати оба цих авто з 20% до 80% то ІД.4 дожене БМВ по часу заряджання. Ну мозливо різниця буде у 3-5 хв. Є відео на каналі "Перша електричка" і там наглядно все це показано і навіть графіки зарядок на три різні е-авто є. Головне, щоб був правильний роз'єм.