Bude aj AWD ! Urcite este tento rok aj na cestach.

Je to hlavne dalsi dolezity hrac medzi tesly a ioniq6. Konecne po ere SUV prichadzaju na rad aj taketo efektivnejsie auta.

Tesla je holobyt vw už vybavený připomíná auto aleTeslácký letecký knipl nebo blinkry🙏

Woow. Dakujem velmi pekne za vyraznu podporu. Som rad, ze video pomohlo a nasli ste v nom detailne informacie. Prajem dobru kúpu.

Dakujem za podporu.

Ďakujem za podporu.

My děkuje za Vaše super krásné recenze. Jste nejlepší. U nás v Čechách nemáte konkurenci a ze Slovenských hodně dobrých Vašich kolegů jste nejlepší. Moc děkujeme rádi na Vás koukáme! Tonda

Dakujem :) To auto je vyladene vo vsetkych detailoch. Najlepsie ID aktualne.

Dakujem, snazil som sa. To auto ma velky potencial.

Dakujem velmi pekne, dobre sa to cita, ked viem, ze video realne pomohlo pri rozhodnuti. V dobrom zavidim, je to paradne auto, urcite budete spokojny.

Dakujem, tesim sa za taketo objektivne prispevky od teslakov. Cena je teraz s bonusom. Uvidime, dufam, ze ju nechaju aj neskor, inak by to bolo tazko predatelne. A prave vdaka tym cenovym akciam teraz fakt vychadza lacnejsie ako Enyaq/ID4 a to ma ID.7 lepsiu vybavu! Nabijanie: tesla tych 250kW vie iba na v3 a v4 SuC. Tam je 625A. Vsetky bezne stojany non-tesla su len 500A. A je jedno ci Alpitronic, ci ABB alebo ktokolvek. Pri 500A a 400V napati je 200kW teoreticke maximum. Takze MOZNO by to teoreticky bateria na tesla SuC /v krajinach, kde su otvorene/ zvladlo aj vyssie, ale samozrejme je to vecou nastavenia-konstrukcie baterie, takze by to muselo byt z vyroby na to pripravene. Na takejto nabijacke ma akakolvek tesla tiez max 200kW. Mozno Sko viac, lebo tam je napatie cca 450V. Tesla bude vzdy uspornejsia. Proste ten pohon maju efektivnejsi, to asi nikto nemoze popriet.ALe taka trojka je mensia, tlaci menej vzduchu pred sebou. Bolo by zaujimave postavit v lete na seriovych pneu vedla seba ID7, Ioniq6 a Teslu 3 + S. Mozno by sme sa cudovali ake velke budu/nebudu rozdiely.

Jasný, souhlasím s Vámi. Ja když jedu Německo, Rakousko, Itálie přijdu si na Tesla Supercharger v úplně jiném světě než Česku nebo Slovensku. 23 stojanu V3 a novější. Je zajímavé kolik dalších aut nabijí u Tesly… BMW, Mercedes a td… oni mají 2 stojany 300 kw s cenou 0,73 eur a u Tesly 0,36 eur kw. Tam vidím také velký náskok zejména až prijdou levnější auta. Jinak prosím nevíte zda cena nabíjení u Tesly je stejná pro Tesly a pro ostatní automobilky ? Nedokázal jsem to dohledat. Ještě s tím porovnáním nevím zda je to konkurent pro 3 nebo spis pro Y… ? 😊

@@jangostik pri cestovani s teslou je v zapadnych krajinach asi jasna volba SuC. To len u nas ich mame malo, iba pre teslu a nie pre kazdeho su cestou. Cena je pre ne-tesla ina. Nie som si isty, mam pocit, ze je to + 0,10€ za kWh. Teda urcite je vyssia, ale neviem ci fixne takto alebo sa to lisi. ID.7 je tvarom konkurent k trojke a priestorom k Y. A to je podla mna dobre. Nie je to SUV, ale ani nizky sedan, nasada sa velmi pohodlne.

Moc děkuji. Je vidět jak to auto vedle vás je veliké. Doufám, že budou mít úspěch a nepokazí to nějakým “nemožným” upgradem na software 5,6 a td. P.s. Bylo by skvěle kdyby jste měl pro svoje přispěvatele, donatory nějaký program vidět, slyšet se naživo 😉

@@jangostik to dufam aj ja. Snad sa uz poucili s tym sw, OTA a odvaznymi vyhlaseniami. Uvidime. Dobry napad, porozmyslam. Bude urcite stretnuti pre vsetkych divakov opat na jar, ale porozmyslam ako by sa dalo spravit nieco pre podporovatelov, lebo ste tiez z roznych kutov oboch krajin.

Tak Ioniq6 to ma aktualne tazsie a taha za kratsi koniec pri tejto agresivnej cenovej strategii. Osobne ocakavam v dohladnej dobe, ze Hyundai zareaguje. Ioniq ma vsak vyhodu v tom, ze moze mat v kombinacii asi hociakej vybavy aj pohon 4x4 (pri ID.7 nepride verzia GTX skor ako v lete a nevieme, ci bude aj ina moznost pohonu AWD) a teda aj vyssi vykon. Dalej V2L, na 18" kolesach asi aj nizsiu dialnicnu spotrebu a stale o 10min rychlejsie nabijanie pri nacerpani rovnakych kWh. Ale vo vsetkom ostatnom je to tak ako pises-vacsie,praktickejsie,lacnejsie a niektore prvky vybavy (matrixy,masazne sedacky, zatemnovacia strecha) su proste vyssi level voci korejcom.

@@ElektromobilTV no u mňa sa to preklopilo v prospech ID.7. Hlavne tie matrix, liftback, a spracovanie interieru, prešívanie, ambient...keď sedím v I6 mám pocit obyčajného auta, keď v ID.7 mám pocit luxusu skoro až prémie👌👍

@@iveco1236 zhodneme sa na zaklade faktov, ze Ioniq ma po prichode ID.7 dost vazny problem. Sam som neveril, ze moze byt az tak velky. Uvidime kedy pride ID.7 AWD a vacsia bateria. To moze byt opat volba pre velku cast ludi.

Vyborna volba. Pravdepodobne by som vramci rodiny ID skoncil pri 7 aj ja. Aj napriek tomu, ze sa mi dizajnovo paci viac ID.4+5, uprednostnil by som 7 kvoli vybave, interieru a nizsej spotrebe. VW to naozaj dobre skombinoval a nasiel idealny kompromis medzi roznymi svetmi.

S tou dotací 200k, to nebude žádná výhra. Auto musí být na úvěr a to při výši dnešních úroků bude akorát na ty úroky. 😉 Jinak musím potvrdit z vlastní zkušenost s Enyaqem, že by jsem dnes šel do ID7. Viděl jsem ji při představení v Praze a je to paráda. Opravdu je to AUTO s TABLETEM. 👍

No, úvěr bude 300tis a je s 0%, jelikož Škofin a VW leasing to bude poskytovat jako bonusovou službu, takže nevidím žádný problém. Prachy zadarmo :)@@jarachyba

@@danielb0304 OK, tyto aktuality jsem nevěděl. Díky za doplnění.

A můžu se zeptat na jakou cenu jste se dostal? Jdu si namlouvat ID.7 tento týden a zajímá mě kam až jsou ochotni s cenou jít. Diky 😀

Dakujem pekne. Preto celovecerny film, lebo je stale co predstavovat. A este ked pride Tourer, oslovi dalsiu cast ludi. Ako tu tak citam, tak stale nieco bude niekomu vadit.

@@ElektromobilTV přesně tak. Lidi jsou rozmlsaní a zhýčkaní. Když si vzpomenu na své začátky s favoritem na ruční sytič, jak to cukalo a potom díky špatné jehle v plováku karburátoru to chcípalo na každém semaforu … Za těch 18 let se to posunulo neuvěřitelným tempem vpřed. A na Tourer 4x4 s větší baterkou se těším úplně nejvíc. To se bude v létě na tvém kanále opět na co koukat 😊😃 Ty a Michal Karpat mě bavíte asi nejvíc a bylo by fajn, kdyby jste udělali spolupráci a porovnali spolu dva rozdílné vozy. Těchto videí je v zahraničí hodně, ale CZ/SK tyto porovnávačky docela chybí

@@stanislavsuchy1920 s Misom mame spolocne nove video o troch druhoch pohonu H.Kona: kzfaq.info/get/bejne/nd9oqtCKmqexcnU.html&t Problem je, ze kazdy mame primarne svoje videa a tie nas casovo pohltia uplne. Ja mam v hlave jeden zaujimavy napad s ID.7, ale uvidime, ci to bude realizovatelne s Misom, alebo to vybavim iba ja u mna na YT:

@@ElektromobilTV video s Konou na mě vyskočilo ale ještě sem ho neviděl. Ale dost mě to zajímá, takže se na něho vrhnu co nejdřív to půjde. Těším se na každou vaši tvorbu. I když točíte to stejné auto, máte odlišná videa a originální. To je za mě naprosto super. ID7 mě strašně oslovila a jsem z ní nadšený. A každé další video jen uvítám 😄 Nic, už ti dám pokoj. Přeji klidný zbytek neděle a dělej prosím videa podle sebe a nenech se odradit a ovlivnit hloupými hatery. Držím ti palce, odvádíš velmi kvalitní a hodnotnou práci 😃

Vdaka. To sa neda vycislit. Ine je ked vyhrieva baterku z minusov a ine ak dohrieva 5 stupnov z 15 na 20. Z inych aut a kratkodobych pozorovani pri tomto je tam vyssia spotreba povedzme o 2-3kWh na 100km. Ale tak dlho to zohrieva len fakt v zime, ked je baterka velmi studena. Takze by som to vycislil niekde pre predstavu od 1 do 5kWh kym dosiahne optimalnu teplotu. Len fakt to prosim berte ako moj odhad, nastrel z tych par pozorovani.

Dakujem. Na snehu sa mi podarilo jazdit iba s ID.3. Aj to bol taky ten kalamity, bratislavsky - pol dna dva centimetre. Na rovine uplne bez problemov, na Kolibu som neskusal ist. Tieto auta maju moznost vypnut ASR, takze vyhrabat sa ako tak da, ak su dobre zimne pneu.

Muzu rict vlastni tydenni zkusenost s RWD ID4 v Jasne a byl jsem nadseny. oproti spavaku zadokolce obrovsky rozdil. Zadni naprava je vzdy hodne zatizena a preciznosti elektronickeho rizeni elektromotoru se standardni systemy nevyrovnaji. Bezpecne, pohodlne, vyborna trakce, jen na blbnuti na parkovisti to neni, bezp. systemy vas nepusti.

Ta velkost je sice velka, ale manevrovanie s takym polomerom otacania je absolutne bez problemov. K tomu malicko vyssi posed, 360st. kamera. Nie som fanusik velkych aut, ale toto sa sprava ako o triedu mensie a aj preto si ma ziskalo.

Asi aj preto je Passat v novej generacii uz iba ako combi a je to jeho posledna generacia.

Ved sa ani neunuvali. Len vymenili na Superb-e znak...

Neboj, tema vyhrevu asi neda spavat nikomu v koncerne, co to ma na starosti. Oficialne info asi nie su ziadne, zakulisne sa dost lisia. Zistujem, spehujem, ale aktualne neviem ako to dopadne a ci sa niecoho dockaju starsi majitelia. Chladenie si zabezpecuje auto aj nadalej plne automaticky. Ani v lete jazdou nedostanes baterku ku hranici 50 stupnov, kedy treba teplotu uz zrazit. To sa deje len pri nabijani (a prevazne len v lete), takze si to auto pusta pocas nabijania a v pripade potrby dochladzuje este dalej pocas jazdy ked opustis nabijacku.

@@ElektromobilTV☺ Ďakujem sa odpoveď ostáva len dúfať. To jediné som nevedel či to robí automaticky tá klíma ako zvyčajne alebo aj to sa dá :)

@@Mikoho1975 uprava baterie v tejto novinke spociva iba vo vyhreve. S chladenim nebol problem ani doteraz.

ked bude mat BYD nejake zastupenie na Slovensku, tak sa o to urcite pokusim. Sam zom velmi zvedavy. Zatial s vynimkou MG vsetky moje pokusy o spolupracu, akakolvek Cinska znacka ignoruje. Tak neviem, ako chcu dobit Slovensko :)

Dobry point. ID.7 urcite nebolo na obraze poslednykrat, takze na to budem mysliet nabuduce. Ano, v CZ jazyku je podpora. Ja som bol zvedavy, ci to vie uz aj iny vtip ako ten o sluzobnom aute :) A ano, vie. Otestujem si to najblizsie. Pripadne na dalsich autach s tymto sw.

Áno, vie viac vtipov, o tlačených keksikoch či niečom červenom a podobne. Vie dokonca kde ktorá značka v koncerne sídli alebo čo na ňu hovorí. Vie aj ako robia niektoré zvieratká - krava, pes či mačka. Čiže už bez internetu je dosť rozsiahla databáza toho, na čo vie reagovať. So sw3 vie napríklad zaťahovať strešnú roletku, tak som zvedavý, či so sw4 pridali aj ďalšie HW ovládanie. Len málo kto prezentuje toto vcelku vymakané ovládanie hlasom. Možno aj málo kto o ňom vie.

Zatím jsem zkoušel jen základní věci, hlavně telefonování a to na rozdíl od předchozí generace funguje skvěle. V Kodiaqu z toho občas kvetu :) a ve starším Enyaqu RS, co jsem také měl na vyzkoušení, to byla také bída.

Dakujem. Osobne by som sa prihlasil do skupin konkretnej znacky a modelu. Od majitelov ziskate najlepsie informacie. Vsetko ostatne su len kriklave hadky vo vseobecnych skupinach na facebooku od ludi, co velakrat ani netusia o com hovorite. Ak chcete rozsiahlejsie konzultovanie so mnou na urovni konkretneho auta, uzkeho vyberu atd, cez patreon ponukam aj takuto sluzbu.

kazde auto nejake muchy ma. Co sa tyka techniky, tak ta je tu vylepsena a uz sa za tie roky osvedcila, takze neocakavam nejake zasadne prekvapenia.

Pozor, pozor. To OBD bolo dane ako ilustracny obrazok. Spravil som screen, ked som sa pohol z domu, aby som mal zaznamenanu teplotu baterie cca tych 16 stupnov. Vsimi si, ze 11kW tam bol vykon motora, kolesa boli v zabere. Z tohto nevyvodzuj ziadne zavery. Samotny PTC bral tych 15,5-16A. Celkovo (moja teoria ze cerpadielko distribujuce kvapalinu a dalsie podporne funkcie) bol v dobe max vyhrevu odber cca 6,XX kW. Ked ho vyplo, tak HV aux bralo v sinusoide 0,5-1,5kW. Uz sa za tie tri, styri roky ukazalo, ze DC nad 1C nema vplyv na vacsiu degradaciu. Nejaka tu proste je, nie je to tak dobre ako u Hyundai, ale netreba sa stresovat pouzivanim DC, ked ho treba.

@@ElektromobilTV mne to berie 4kW ked hrieva baterku ak nemá 23stpnov a zapne to zhruba po 2-3 minútach ked začne nabíjať. Ak máš baterku ktorá má 0stupnov a má ti ju ohriať na 23stupnov a ak beriem len 300kg hmotnosť ohrievanej čistej baterky tak nato potrebuješ 7kWh. Fyzika jednoducho nepustí a tie straty su v takomto prípade enormné. No ale zarazilo ma to kde máš nabíjaciu krivku kde píšeš že si odobral zo stojanu 60,3kWh, ale po prepočítaní tých 72% je len 54,4kWh a to je rozdiel riadny. Skutočne si odobral zo stojana 60,3kWh?

Uz to nemam ako poopravit. Matrixy v Limited samozrejme su. Kto sa bude zaujimat, pozrie si to kompletne, tak ako pisete.

presne cislo nepadlo, kedze WLTP hodnoty su jedna vec a realna prevadzka kazdeho z nas druha. Po teste viem povedat, ze do 400km v mixe a 300 plna dialnicna rychlost su aj v zime realne. V lete samozejme oba pripady viac. 700km WLTP by mala dat vacsia baterka, snad v druhej polovici tohto roka.

ale mal to aj doteraz? nie je to len s prichodom jeho modernizovanej verzie?

@@ElektromobilTV Mal aj doteraz. Skúšal som to vo verzii cross tourismo. Tam sa dajú dokúpiť 2 druhy panorám, a toto je tá drahšia samozrejme 🙂 Test ináč skvelý na ID7, vďaka zaň 🙂

@@tomasb346 super. Vdaka za pochvalu aj doplnenei informacii :)

Aj renault to ma 😂

ano, tych cca 15,5-16A je v kolonke PTC heater. Celkova spotreba na vyhrev je vyssia, predpokladam, ze samotne cerpadlo, ktore rozhana ohriatu/vychladenu kvapalinu a mozno este nieco ine. VW to nemoze vyuzit cez TC, lebo TC je priplatkova vybava a nemaju ju vsetky auta. ...teda okrem toho by to vyzadovalo kompletne prerobenie systemu na sposob tesly napriklad. Ale funguje to za mna vyborna, fakt ma ta rozumnost vyuzitia vyhrevu prekvapila. Packy alebo one-pedal moznost. To je jedna z mala vycitiek pre toto auto. Dufal som, ze tak zasadny model s novym sw uz nieco z toho prinesie.

@@ElektromobilTVŠkoda, ve výsledku by díky maximální unifikaci mohli snížit výrobní náklady, je vidět, že se stále nepoučili z efektivity výroby u Tesly.

@@ElektromobilTVJinak qr kód na podporu z CZ banky nefunguje.

@@pavelblaha5243je to velky koncern, tam zmeny trvaju dlhsie a pristupuje sa k nim opatrnejsie. Aj tak je uspech, aky plnohodnotny elektromobil dnes predstavujem vo videu. 4 roky od ich prveho auta, ktore spravili ako cisty EV. QR kod: vdaka za info. Skusim sa na to pozriet. Pre taketo pripady je dolu v popise videa uvedeny aj priamo IBAN. Dakujem za ochotu podporit.

@@ElektromobilTV Tč by malo byť povinne vo všetky EV vozidlach, neviem prečo radšej EU nenariadi povinnost Tč ale nezmyslene CO2 z brzd a ineho prislušenstva, viac vyrobenych Tč by určite znižilo aj ich cenu a podstatne znižilo spoterbu EV a tym padom aj emisie.

PROSIIIIIM? pozerame rovnake video? kde tam vidite pomalu rychlost? aka tragedia? ake cuk cuk? Za 8 dni ten infotainment nemal jediny moment, kedy by zamrzol, zasekol, nefungoval. Prave preto som spravil aj ten vstup kde som vsetko ukazoval. Kde tam vidite pomalu odozvu? Mate zapnute prehravenie na YT v normal rychlosti? Pardon, ale rychlejsie prstami nedokazem klikat a posuvat obrazovky.

​@@ElektromobilTV ano, díváme se na stejné video. Ovšem já se na to dívám z pohledu "tohle má být smooth experience vrcholné třídy automobilky". Kdyby tohle bylo v ID.3/4 ... budu tleskat. Ale v ID.7, která jde na trh v roce 2024, ne. Kdyby přišla před 5 lety, budiž. Ale pojďme si to rozebrat: 12:16 - obrazovka s potvrzením a následné zdlouhavé načítání navigace a dalších widgetů. Tohle je prostě špatně, ta obrazovka s navigací se má přednačíst do cache paměti, aby se okamžitě zobrazila, až ten první screen uživatel odklikne. Ne černé kostičky. 12:28 - první swipe na jinou obrazovku. Zase to není plynulé. Proč to není přednačtené? Evidentně to umí, když to při dalším použití už funguje hladce. 12:48 - rozkliknutí navigace na full screen. Opět, tohle není zážitek vrcholné třídy, na co to čeká? Pohyb v mapě - taky není úplně plynulý, jsou tam mikrolagy. A to je to jen uliční síť, jak by to fungovalo s fotomapou? Btw - umí to vůbec satelitní/letecké snímky mapy? Co se mi líbí, tak ten výpočet trasy, to rychlé je. 15:10 - výběr rádia, žánru. Opět - na co to čeká? Za hlášku "Čekejte prosím" bych programátory vyhazoval, z pohledu potencionálního majitele auta mi to říká, že je automobilce jedno, že mě okrádá o čas. 15:29 - výběr her. Opět "Čekejte prosím". To to neví, co je nainstalováno? Pochopím, že načítání samotné hry nějaký čas zabere, ale zobrazení toho, co tam je? 15:45 - Spotify, opět. Pomalé. Pro mě nejčastější zdroj hudby, z tohoto bych vykvetl. Tohle si má VW pohlídat. Chápu, je to jen VW, ale sakra, za 1,5M+ Ano, možná jsem zbytečně kritický, ale pokud chceme, aby náš evropský autoprůmysl přežil, nemůžeme usínat na vavřínech. A nazývat tohle svižným infotainmentem je usnutím na vavřínech. Tohle ukázat S.Jobsovi (kdyby žil), tak vedoucího programátorů exemplárně vyhodí, že tohle akceptuje za prezentovatelný stav.

@@jirizyka Myslím, že od nového golfa po ID7 tam bude stejný novější Exynos auto. Docela by mě zajímalo, jestli podporuje už 5G připojení. Jinak problém bych neviděl v rychlosti, ale jestli už budou mít pravidelnější aktualizace. Spotify mi občas nabíhá pomalu i na pixel8 telefonu.

@@jakub6270 také je otázka, jaké aktualizace. Jestli jen infotainmentu, nebo sakumprdum včetně motorů, BMS, nabíječky, klimatizace ...

@@jirizyka podla toho co pisete, ste slusny neurotik. Pre mna nie je ani jedna z tych situacii problem a ano, tvrdim, ze to je svizne. Ukazal som to na mapach aj inde. Akykolvek ukon potrebuje vodic spravit, auto reaguje hned. V inom prispevku tu diskutujuci pise, ze jemu spotify ide pomaly aj v telefone. Ja spotify nepouzivam, takze neviem a preto som objektivne ukazal, ze tam mi to jedine chvilu nacitavalo. Skusal som si parkrat mapu a dalsie veci aj v tesle. A z hladiska uzivania, nastavovania, posuvania je toto v podstate identicka uroven a za tym si stojim na zaklade svojich skusenosti. Na nahratie hier sa caka aj v Tesle, takze tiez je zvlastne, ze to vycitate prave VW. Taktiez pol sekundove nacitanie napr. pri zvoleni internetoveho radia. Samotne listovanie medzi nimi ide hned, hudba do 1s zacne hrat. Fakt nechapem tejto nahanacke za milisekundami.

To je nejaka nova modna neuroticka chyba, ked displej ma reagovat skor ako nan kliknem ci ako ste to mysleli?

Měl jsem teď ID7 půjčené, pracuji v IT a jsem docela dost kritický vůči chování HW i SW. Garantuji vám, že tento infotainment v reálu lítá jako blesk a fakt nelaguje. Trápil jsem ho fakt dost a nedonutl jsem ho k nějakému spomalení nebo záseku. A i na základě toho jsem si ID.7 již objednal. Trochu mě tyto hejty připomínají diskuze na Mobil.cz ohledně telefonů. Tam vidí také každý reakce display min. na setiny sekundy, někteří i méně :)

@@ElektromobilTV Ne, když se dívám na to video, tak vidím, že nereaguje okamžitě na kliknutí, ale je tam nějaká prodleva. Stejně tak animace systému nevypadají plynulé. Nevím, jestli to je YT videem, ale když se podívám na reakce tabletu Tesly a reakce tabletu ID.7, tak tam vidím rozdíl v reakci.

@@lukasbaader8522ak je pre vas najdolezitejsou hodnotou na aute o stvrt sekundy rychlejsia reakcia, ci plynulejsia animacia na tablete, tak sa bavme o pocitacoch, nie o autach. Ja trvam na tom, ze tento system funguje rychlo a plynulo. Rychlejsie uz prstami po obrazovke behat nedokazem, takze ma to nijako nespomaluje, neobmedzuje.

Je krasne mat nazor z videa na auto, ktore sa u nas nepredava a v CR je citelne drahsie (a navyse uplne ina katogeria), ale ja skor preferujem fakty a vlastnu skusenost. Dufam, ze mas uz doma dve NIO, ked ten zly, zly VW stale robi nedotiahnute auta. Vobec nevadi, ze vlastna skusenost snad vsetkych redakcii, testerov a zakaznikov hovoria nieco ine.

@@ElektromobilTV ten infotaiment je vrchol praveku. Žiadny výrobca áut za 50k+ ho nemá tak otrasný. A evidentne sa veľa toho nezmenilo ani v novej “generácií”. 8000 programátorov a zjavne nikto z nich netuší, na čom pracuje ich kolega. Nie, neexistuje nič ako spokojný zákazník VW, ktorý si kúpil akékoľvek auto od VW za posledné 2-3 roky. Preto som ešte na žiadneho nenarazil. Za to som našiel kopec videií, kde majitelia hovoria o presnom opaku. Pošlem zase linky? Čo tak začať s videami od Hofiho? 😄 Ale osobne mám radšej nové príbehy o Škode Octávií. Tie ma vždy rozosmejú do kolien. A potom si človek prečíta članok, ako VW sa chce vrátiť naspäť k fyzickým tlačitdlám, lebo tie displeje sa nedajú ovládať. 😂😂😂 Pre mňa sa stal VW geroup byrokratický komediant z poza stola na home office a nie moderný producent automobilov. A to som prakticky celý život jazdil v Audi.

HOFY na nový infotainment pěje pouze chválu. A má proč, je skutečně skvělý. Ale já si ho vyzkoušel, na rozdíl od Vás. :) A dokonce jsem si poprvé v životě objednal VW, právě toto ID.7. Je pravda, že jezdím již v koncernu, teď mám Kodiaq 140kW, 4x4. Předtím ale Jeep, Fiat, Alfa Romeo atd... A ID7 je naprosto boží auto. A to jsem při výběru testoval RS Enyaq, Teslu Y a Kia EV6 4x4. Jo a koncern si fakt nekupujte, nestojí to za to 🤣@@reflexxx13

Tak si dohodnite aspon testovaciu jazdu a z teorie sa lahko stane realita ;)

Zatiaľ mám profil jazdy nekompatibilný s EV. Diaľnica 500km v 150km/h bez prestávok. Na octavii4 mi to žerie priemerne 5,8. Takže na najbližšie 4 roky ešte kúpim nového superba a dovtedy verím že EV bude využiteľnejšie aj na diaľnici 😉

cena id7 je fakt dobrá..56000€ vo fullke a keď konfigurujem passat/superb novy 193k tdi bude to cca 53000€.....je to na zamyslenie

@@normalnyclovek3857 ked som pozeral obycajny cennik, bez priplatkov tak najdrahsi Passat je plugin a ten je skutocne len kusok pod ID.7. Verim, ze s balikmi podla priania by tu cenu dorovnal. Myslim, ze ID7 bude vramci elektromobility vo VW tak trochu gamechanger aj podla velmi pozitivnych reakcii vsade, kam sa pozriem.

@@normalnyclovek3857 v takomto pripade by bolo treba v polovici zastavit na tych 25 minut a spojit to s kavou/rychlym obedom.

To dufam aj ja.

Nechte si celoročně svůj osmiválec (všichni, co hejtují EV mají min. 8. vál) a my si budeme užívat EVéček s dotací a volných míst u nabíjecích stanic, a budeme si nabíjet s dotovaných FV, prakticky zadarmo a Vy si jezděte za 15l na sto a užijte si to 🤣 Já Vám to jen přeji.

@@danielb0304Super! Nic jiného nechci! Ještě škoda, že to není naopak. Vy si nechte své EV, já proti nim nic nemám, ale nechte si je za své. Za své soudruzi a nevnucujte je ostatním.

Pak ale nechápu, proč píšete do diskuze o EV? Trochu masochismus? A nevím, kde tady někdo někomu něco vnucuje 😀 Možná jste si spletl diskuzi.@@michaldousa378

@@michaldousa378 vieš vysvetli slovo vnucovat? žial tebe ani počet valcov v tvojom aute nenahradi počet mozgových zavitov v tvojom rozume...

co take vtipne som povedal o svetlach?

Zo skusenosti vieme, ze medzi 4motion a verziou PRO pri ID.4/5 je rozdiel spotreby velmi maly. Aj to len v beznom, resp sportovom rezime. Ak clovek bude jazdit v eco, ten predny motor sa skoro nedostane ku slovu. Takisto to maju aj korejci, ked sme porovnavali Ioniq6 v lete, tak AWD mal len o chlp vyssiu spotrebu ako RWD. Posun lavice mne nechyba, ale beriem ze je to o preferenciach a moznostiach zvacsit este kufor.