Volkswagen ID.BUZZ Long + GTX. Prvá jazda + technické pikošky !

No video

Volkswagen ID.BUZZ Long + GTX. Prvá jazda + technické pikošky !

Рет қаралды 7,947

Күн бұрын

Moje zaľúbenie do modelu ID.BUZZ začalo dva roky dozadu pri prvých jazdách s krátkou verziou, ktorá v tom čase vstupovala na trh. BUZZ mi prirástol k srdcu. Absolútne originálne, príjemné, pohodlné auto ma dostalo. Od prvého momentu som zároveň netrpezlivo čakal na predĺženú verziu, ktorá ponúka viac konfigurácií sedadiel ako aj mnohé vylepšenia a dokáže tak vyhovieť veľkej časti zákazníkov obzerajúcich sa po tomto druhu áut. Dnes Vám priblížim všetky NOVINKY a kopu technických PIKOŠIEK, ktoré dostala krátka, predĺžená, ale aj verzia GTX. Zajazdiť som si mohol s asi odteraz najvyhľadávanejšou verziou - RWD a dlhý rázvor, ale aj vrcholom ľadovca, AWD s označením GTX. VW zapracoval na mnohých oblastiach a musím povedať, že v tejto triede áut objektívne bojuje o prvé miesto.
#volkwagen #buzz
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji...
KAMERA www.nay.sk/son...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- QR kód na: elektromobil.tv...
- priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
- / elektromobil
Music from #InAudio: inaudio.org/
American
Music from #InAudio: inaudio.org/
Lionheart

Пікірлер: 82

@stanislavsuchy1920 Ай бұрын

Moc pěkné video Milane, opět dobrá práce. Těším se na tvůj poctivý domácí test. A ten by mohl být spojený s nějakým výletem s plně obsazeným autem. Každý “chytrý” komentátor by pak viděl, jak mizerná je ta malá baterka a jak to nikam nedojede, jen okolo komína a hodiny a hodiny na nabíječkách, které buď nefungují, nebo jsou u nich fronty čekajících až na ně příjde řada 😅😂😂

@ElektromobilTV Ай бұрын

Dakujem. Nebudem prezradzat, ale uz mam scenar vymysleny ;) ...chyba este auto 😁

@stanislavsuchy1920 Ай бұрын

@@ElektromobilTV nechám se podat a už teď se těším. Ať se daří

@JozefHurban70 Ай бұрын

Ďakujeme za veľmi obsahovo hodnotné video. Pozrel som si už aj dve iné videá (jedno zahraničné) a toľko informácií nepovedal nikto Vidieť na tebe, že tým žiješ. Priznám sa, že by som sa nechal nainfikovať tvojim nadšením a vedel by som si predstaviť GTX Buzz ako svoj denný voz, keby som hľadal túto kategóriu auta. Ešte uvidíme tú cenovku. Doteraz bol BUZZ veľmi drahý, aj keď demo autá sa dali zohnať za super peniaze. Držím palce v ďalšej tvorbe, rád sledujem každé tvoje video.

@ElektromobilTV Ай бұрын

Dakujem velmi pekne. Super sa to cita, ked vidim, ze to divaci ocenia. Ceny sa bojim aj ja, ludovka to zdaleka nebude. Ale uz to mozno bude priechodnejsie, ked ponukne 6-7 miest a vsetky tie vylepsenia uvedene vo videu. Za mna je to po vlastnej skusenosti uprimne velmi vyladene auto a neskryvam z neho nadsenie ani nazor, ze by som ho chcel mat doma. Jednoducho sa podaril !

@NewVasquez Ай бұрын

Souhlas, nejlepší BEV YT kanál na Slovensko - České scéně. A ano, přes nesporné kvality ED (sorry) je Milan ve všech směrech lepší. VW by se měl nad svou cenotvorbou opravdu zamyslet, nebo si změnit jméno.

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@NewVasquez Dakujem velmi pekne. Som rad, ze sa moja intenzivna a podrobna praca ludom paci a pomaha im pri vybere auta. Preklad VW uz davno nezodpoveda cenam. Ale realne su to vyborne auta a rad ich testujem a predstavujem. VW patri ku znackam s najlepsou podporou technickeho oddelenia, a preto mozem castokrat priniest takto podrobne informacie. Jednoducho sa k nim da dostat a ziskat ich.

@peterkonecny6087 Ай бұрын

California bude urcite pecka 👌

@pavolhalza Ай бұрын

veľmi by mal zaujímal test novej ID4, Pro Limited 4motion 210kW modelový rok 2025. 🙏 A toto video úplná paráda, teda ako každé 🔥🔥🔥

@ElektromobilTV Ай бұрын

Dakujem. Zatial ID4 po modernizacii nie je v pressparku. Realne vzhladom na cenotvorbu ID7 vela ludi preferuje prave novsiu limuzinu. Ale samozrejme, ak bude ID4 na test, vrhnem sa rad po nej :)

@mirekskop242 Ай бұрын

Děkuji za video..A jaký je váš názor. Počkat na novou krátkou verzi a nebo koupit starou ze zásob se slevou? Zda se ty změny u nového vyplatí a nebo v prvé a druhé verzi neni až takový praktický rozdíl? Sklamalo mne ,že se nedá stale z baterie čerpat..

@ElektromobilTV Ай бұрын

Ak by som mal na to prostriedky, beriem kludne skladovku/predvadzacie auto. Auto, s ktorym som bol minuly rok pri mori a vzniklo paradne video, je aktualne s obrovskou zlavou a ma smiesne kilometre: www.autoprofit.sk/detail-vozidla/2783/id-buzz-pro-7782-kwh Mne by stacilo 5 miest, aj 150kW motor a napr rozdiel 12-13" displej pre mna nie je podstatny. Tiez manualny vyhrev baterie pre mna nie je najdolezitejsia vlastnost, kedze auto garazujem. Takze ak vyuzijete napr takuto ponuku, na aku som dal link, tak to odporucam a budete spokojny. Ak ale chcete viac miest, alebo vyduchy ventilacie vzadu, musite si pockat na dlhsiu. Kym vsak pride, este to potrva a stale nepozname cenu.

@mirekskop242 Ай бұрын

Moc děkuji za vaši odpověd a čas. U nás je stále dost skladovek.. Držte se..Jste dobrý. @@ElektromobilTV

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@mirekskop242 Dakujem pekne. Viete mi dat link, kde si ich viem pozriet? na skladovevozy.vw CZ som nenasiel ani jeden. U nas je tento strieborny asi z poslednych 2 co zostali u dilerov.

@marekkis-bandi9745 Ай бұрын

Milan, 👍💪👌👏👏👏👏

@ElektromobilTV Ай бұрын

dik :)

@reign88 Ай бұрын

Buzzik bol v uzsom vybere (auto pre 3 deti a pravidelne 4 dospelych) ale vyhral Multivan T7. Hlavne variabilitou interieru straca a na predlzenu veziu treba cakat. Siel som teda radsej do jazdenky Multivanu. Hlavna nevyhoda by vsak bolo dochadzanie kvoli praci 3 - 4x v tyzdni do Viedne. Cize denne dobijanie v byte. Do 3 - 4 rokov sme snad v dome a Multik pojde z domu 😀. Snad bude aj viac alternativ k ID.Buzz.

@ElektromobilTV Ай бұрын

V byte by sa cokolvek dobijalo tazsie, aj ked samozejme, kde je vola tam je cesta :) Hromadne kolegovia z brandze hovoria, ze Multi je vnutorne vacsi a variabilnejsi. Ja s nim nemam skusenost, ale BUZZ vnimam ako idealn rodinneho auta a tazko mu vycitat nieco s variabilitou. Snad len naozaj nemoznost vybrat sedadla/lavicu z druheho radu. Ale medzipodlaha pre vytvorenie roviny, konecne aj vzduchotechnika dozadu, mega panorama........nuz, ja to auto fakt zboznujem :)

@jotisjoanidis Ай бұрын

Diky za video. Tmavy interiér je vyhrazeny jen pro GTX? Může mit člověk základní verzi s bílou střechou a tmavší obklady a volant ? Roletka je jen v 5 mistné verzi? Hodně by se mi libila 6 mistná s roletkou, ale vypada to, že tahle možnost asi neni. Nějaká možnost jak dát na střechu box na lyže? Kola v timho případě jedině na kouli. Výdechy klimatizace vzadu má teď i krátká verze? Na všech autech vidím střešní okno, ale asi to nebude automatická výbava prodloužené verze? O střešním okně bych určitě neuvažoval.

@ElektromobilTV Ай бұрын

Vyborne otazky, vdaka ! Zatial viem od VW dat tieto odpovede. Tu poslednu k roletke skusim zistit a upresnit. - okno vzdy volitelna vybava za priplatok - ⁠vyduchy iba v dlhom - ⁠stresny box sa dal uz v kratkom, zahradka neviem - roletka bola aj v GTX, ktore bolo LWB no malo 5 miestnu konfiguraciu. Ostatne skusim zistit.

@jotisjoanidis Ай бұрын

@@ElektromobilTV Díky za rychlou reakci. Jestli jsem sledoval videa správně tak verze s 3 řadou sedadel bohužel nemají výřez na upevnění roletky, tak moc nedoufam. Hledám náhradu za naše současné MPV a zatím se tak nějak placam od klasický velkých SUV přes naftové dodávky až po tohle. Rodina se 2 dětmi, ale prostorové náročná, navíc na delší trasy považuji pohodlné polohovatelné sedačky za nutnost. Dost cestujeme po Evropě, často i 5000 km výlety a ne vždy EU. Spalovak asi rozumnější volba, ale kdyby byla LWB s větší baterií někde na operativní leasing, tak by mne to lákalo. Ideálně 6 místa verze - pro nás 4 místa stačí. Rezerva zadních sedaček, pokud bych potřeboval naložit víc lidí. Na delší trasu s nimi ven, naložit kufr, mezi zadní sedačky lednička a může se vyrazit. Roletka by se hodila - jednak nemám rád, když jsou věci v autě jen tak na volno, a za druhé je lepší, když do kufru není tolik vidět...

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@jotisjoanidis nebojte, moze to mat aj ina konfiguracia. Teraz som pozrel vsetky zabery co mam. Tuto je este zaber zo statickej premiery - 6miestne dlhe GTX a je tam na to miesto, kde sa zacvakne: kzfaq.info/get/bejne/Z8-jYLWmp7bGomg.htmlsi=WI8OFx_A3_As-2rR&t=479 Tiez mam zaber teraz z jazd ako kolega sedi v tretom rade a ma tam sice krytku, ale pod nou identicke miesto na roletku. Takze da sa urcite osadit na vsetky verzie (bolo by hlupe vyrabat viac druhov toho vnutorneho plastu), otazka je, ci to bude seriova vybava, alebo musite dokupit. 5000km je dost. Zalezi aky ste dobrodruh a ci prestavku beriete ako svoju osobnu prehru, alebo prirodzenu sucast cestovania. Tiez by som asi volil tu 6miestnu, tak ako pisete, je fajn mat rezervu a zaroven to nemusim mat stale v aute.

@NewVasquez Ай бұрын

@@ElektromobilTVJá zase preferuji černý interier včetně stropnice bez skla. Ta ale často bývá bílá a černou buď vůbec, nebo jen v nejdražších výbavách. Předělávat to po koupi je na ...

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@NewVasquez tak pri GTX sa to da. Tmavy interier automaticky. Kratka aj dlha verzia. Okno za priplatok, nemusite ho mat. Volant aj vsetko ostatne je tmave.

@mikosoft Ай бұрын

S tym Airstreamom sa posnazili :D Maly detail, vyslovnost slova "vehicle" je "ví-ekl" (h sa nevyslovuje)

@zdenek6957 Ай бұрын

Zdravím mam dotaz.. je podvozek původní 150kw verze shodný s novým 210 kw co se týká tuhosti a rázů .. něktří testovací redaktoři tvrdí že nová verze je na tom lepší.. pokukuji po delší rozvoru a 6místné verzi ale bohužel nikde nemají a protože chci objednat co nejdřív v dohledné době nemají ani objednané.. ..Děkuji za info.. ohledně v2h nebo v2g to měla mít už ta první verze ale myslím že by to nebyl problém softwarově upravit.... díky moc a nech sa daří..

@ElektromobilTV Ай бұрын

jazdili sme iba na dobrych cestach, s DCC a na 21" kolesach. Podvozok mi prisiel vyborny. Je to uz ale rok, co som jazdil kratky BUZZ a velmi vela spravi kvalita ciest, takze v tuto chvilu nedokazem odpovedat zodpovedne. Ono dost na prejave podvozku spravi aj predlzeny razvor o tych 25cm. V2G/H to podporuje uz dlho, ale na to treba DC wallbox. Je to ina funkcia ako V2L.

@zdenek6957 22 күн бұрын

@@ElektromobilTV ok diky tak dle info dcc nebude u vozu k dizpozici ani v příplatku (možná v U.S. verzi ano stejně jako ventilované sedačky) a zadní brzdy zřejmě dle konfigurátru u verze nad 5 sedaček zřejmě vzhledem k váze a celkové možné hmotnosti budou kotoučové... no celková nosnost 519kg nevim .. :( jinak design super..

@ElektromobilTV 22 күн бұрын

@@zdenek6957 nerozumiem. Ved ja som jazdil na autach s DCC a tu to aj pisem. Zadne brzdy zostavaju bubnove. Odkial su tie info o kotucovych?

@jurajstefanik2785 Ай бұрын

No ja nevidím, že by to tu u nás kupovali...

@mravecsk1 Ай бұрын

Po Kosiciach ich vidam...

@ElektromobilTV Ай бұрын

Za posledne tri dni som videl dva. Aj v Bratislave aj v koncinach na severe Slovenska, kde sa uz vrany otacaju. Nikdy nikto neocakaval, ze to bude masovka. O to viac sprijemni cestu, ked ide oproti taketo krasne auto.

@pavelblaha5243 Ай бұрын

Auto pěkný, ačkoli dojezd a užitná hodnota, resp. praktičnost v konkurenci s multivanem asi neobstojí. Leda, že by překvapili výhodnější cenou, ale pochybuji. Lze uživatelsky vyndat sedačky?

@ElektromobilTV Ай бұрын

Neviem, ci to je priama konkurencia k Multivanu. Je to skor alternativa pre ludi, co chcu iny dizajn, iny sposob prepravy. Treti rad sa da vyberat, druhy nie (ani pri 6 ani pri 7 konfiguracii), lebo pri samostatnych kreslach je tam kabelaz k vyhrevu a pri lavici je to napevno pripevnene s mechanizmom kolajnic.

@zdenek6957 Ай бұрын

Buhužel ještě hledám celkové užitečné zatížení... našel jsem max váhu 3150kg na VW Německo ale nenašel jsem Váhu pohotovostni a váhu příplatkové výbavy.. protože u LR je základ 5místna verze.. a pokud je to pod 450kg tak to na delší výlety obsazení a bagloch asi nebude :(

@ElektromobilTV Ай бұрын

Na vsetky cisla si este musime pockat, kym auto prejde homologizaciou. Toto boli predprodukcne auta. Ubezpecovali nas, ze payload bude taky, aby to vychadzalo aj pri plnom obsadeni vsetkych sedaciek.

@zdenek6957 25 күн бұрын

@@ElektromobilTV děkuji moc za odpoved. Ještě prosim jednu otazku na videu to vypadá, že bočnice sedaček jsou v ekokuži tedy sedáky. Byli jsme se podívat na skladovou 150kw PRO verzi a ty i v tomto čalounění mají bočnice ze stran textilní... bohužel jelikož se neděla jiná než bílá verze v těchto častečně omyvatelných sedačkách vydím to neprakticky i předváděcí model byl na boční straně ušpiněný, chtěl bych se tedy zeptat zda nevíte zda bočnice sedáku vředu a vzadu byly textilní, nebo polokožené myslím tedy nejen boční nahoře ale i i ze stran .. protože jak jste říkal o bílém volantu také jsem více za praktičnost než design... škoda že nedělají černé jako ve verzi GTX

@ElektromobilTV 25 күн бұрын

@@zdenek6957 podla mna sedacky boli rovnaky recept, ako verzie doteraz. Iba ta GTX mala tmave. Doteraz boli tmave iba bez dvojfarebnej kombinacie karoserie. Napr tmave sede (textilne) ku striebornemu autu.

@spywareterminator Ай бұрын

Rosa-Luxemburg-Straße ? Tým Nemcom musí kvalitne ... Prečo nie rovno Trotského alebo Leninova.

@ElektromobilTV Ай бұрын

na tuto otazku nedokazem odpovedat :)))

@RudGaMax Ай бұрын

Ne, nehrabe jim. I myšlenky této dámy Německo dál rozvíjí v projektu nazvaném Evropská unie. Hrabe nám, že jsme do něčeho takového dobrovolně šli!

@MrKajovnicek Ай бұрын

Už to ma konečně tepelné čerpadlo? Něco jako camp mode to mit bude?

@ElektromobilTV Ай бұрын

musime si pockat na cennik. TC je ale stale priserne drahe na to, aky slaby ucinok ma, takze radsej doplatit za tazne, alebo inu vybavu a toto vynechat aj keby bolo v ponuke. Camp mode je vraj v plane, ale viac k tomu nepovedali ani ked padla priamo tato otazka.

@MrKajovnicek Ай бұрын

@@ElektromobilTV já bych to asi bez TC nechtěl. Nevím, kolik si za něj řeknou, ale u Enyaqa stojí 30k Kč a to v té ceně už je zanedbatelná částka. Často spíme v autě a tak potřebuji topit přes noc.

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@MrKajovnicek ale ked je auto vyhriate, tak je to fakt maly rozdiel. Za noc sa spotrebuje par malo kWh. TC nespravi ziadny zasadny rozdiel. Ten doplatok je u nas podobny do aut, kde to je v ponuke. Ozaj by som vynechal tuto polozku.

@trionization Ай бұрын

Sorry ale táto kategória by mala mať v základe 100kwh batériu a viac. To auto je absolútne nevhodné na účel ktorý by mal plniť. Nechápem to nadšenie.. VW iba chce vytrieskat maximum z MEB platformy ale takýmto spôsobom to je cesta do pekla...

@ElektromobilTV Ай бұрын

Hej a potom to dopadne ako Mercedes triedy V. Zacina na 100.000€, pohotovostna hmotnost je 3000kg, 7 ludi teda len teoreticky, lebo si pretazeny. BUZZ najlepsie z aut tejto velkosti a ceny trafil zmysel prepravy ludi/batoziny. Pri 130kmh aj starsia verzia brala okolo 25kWh v beznej premavke. Dojazdy boli na tu velkost a tvar karoserie fajn. Novsia 86, trochu nizsia spotreba noveho motora to opat posuva este o kusok dalej. Plus o nieco malo vykonnejsie nabijania. Toto auto si nekupi vodic, co vozi operky 3x do tyzdna BA-Londyn. To je celkom pochopitelne. Ked si to auto budes mat moznost vyskusat, pochopis moje nadsenie. Vzdy si robim nazor na auta az ked ich vyskusam. A na svojom nadseni trvam. Jedine sa objektivne bojim o zadne bubny pri GTX ak si niekto pomyli van so sportovym autom.

@trionization Ай бұрын

@@ElektromobilTV+14kwh nezvýši výrazne ani cenu ani váhu. Sudruzi to proste zase odflakli. Pekne to vidno na predajoch .. darmo sa budeš zavzdusnovat.

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@trionization ano, Slovak za klavesnicou vie vzdy najlepsie, co konstrukteri odflakli a co mali spravit inak :) Ked pride Long k nam, vyskusaj si ho. A potom si vyskusaj aj EQV a pochopis o com pisem. Ja som obe auta jazdil, viem porovnat a je to obrovsky rozdiel. A dokonca nemas pravdu ani s tymi +14kWh. Je to menej v pripade Mercedesu. Je o ale o zvladnuti obtekania vzduchu a ustrazenia si hmotnosti + efektivite motora.

@kingstudioofficiall Ай бұрын

@@ElektromobilTVto je problém ekonomiky a nastavenia cien pan to dobre povedal úžitkové EV ma mat v základe 100kwh ved aký to mazmysel potom

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@kingstudioofficiall Buzz cargo zostava iba ako kratky a teda bude mat 79kWh. Toto auto je blizsie k osobakom, kedze vozi ludi. Pred tyzdnom som tocil NIssan Townstar s relativne malou baterkou a zapoji som do toho jednu firmu, ktora robi montaze alarmov, elektroinstalacii atd. Div sa svete, ich najazd je do 200km, vynimocne viac. Ak nejaka firma denne jazdi viac ako 300-400km, tak je podla mna prave to ekonomicky nezmysel, lebo aku pracu moze spravit a vyfakturovat, ked je vacsinu dna na cestach? Obaja ste si asi nevsimli moju pripomienku k hmotnosti. Velka baterka, velka baterka - tak to zobral Mercedes a vznikol problem s dolozitelnostou, ktory som opisal vyssie. Takisto je to samozrejme o cene, kedze kazdy modul auto citelne zdrazuje.

@MrRandomguyTom Ай бұрын

Zaujimali by ma predaje vo steve a v Europe, pretoze u nas som zatial asi ziadny nevidel. iD3 a 4 stretavam bezne.

@ElektromobilTV Ай бұрын

Myslim, ze je celom logicke vidiet castejsie beznu ID.4 za 2/3 cenu a s praktickejsimi rozmermi ako image auto BUZZ. Na Slovensku podla mojich info jazdi par desiatok kusov BUZZ.

@MrRandomguyTom Ай бұрын

@@ElektromobilTV no ved prave preto by som rad zahliadol aj tuto "raritu" vo "volnej prirode". Predsa je to ine ako v showroome alebo autosalone.

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@MrRandomguyTom dva kusy boli u mna na stretku. Miso Chabada z mojelektromobil chodi na svojom tiez na vsetky ich akcie ;) Par dilerov pouziva Cargo verziu na zasobovanie servisov.... obcas sa podari najst ;)

@lukastarnoczy6203 Ай бұрын

Artikulacia na bode mrazu, tak ako u mna. Akurat ze ja videa nerobim. Pomalsie rozpravat a artikulovat by bolo vhodne.

@dusansupolik4673 Ай бұрын

No Miňo ako som ti už písal auto je krásne ale bez funkcie V2L je k ničomu auto má služiť na výlet oddych s rodinou stanovačku a tu by tá V2L bola 100% nechápem že iný výrobcovia to dokážu niekoľko rokov a koncern nie fakt je to obrovská škoda.

@ElektromobilTV Ай бұрын

Ano, s tym, ze to je skoda mozem len a len suhlasit. Zbytocne tak odradzaju ludi. Preto sa coraz viac ludi na tychto tlacovkach pyta na V2L a tlacime na koncern, nech si uvedomia, ze v tomto zaspali. Priznam sa, ze u korejcov je pre mna priorita 18min nabijanie a V2L. Pretoze ziadna ina disciplina ma neohuri na ich autach ako nieco prevratne. Keby V2L mal nie len BUZZ ale aj cela ID family, na tych autach by uz nebolo prakticky mozne najst zasadnu kritiku a zostali by drobnosti podla toho, kto co preferuje.

@Motorestore Ай бұрын

Škoda že tam nie je TDi… bol by to hit

@ElektromobilTV Ай бұрын

no asi uhol pohladu. Hoci by to bolo rovnako krasne, u mna by to tolko bodov neziskalo a neuvazoval by som nad nim.

@danschni100 Ай бұрын

A 8 + 1 nič? Škoda. Pôvodne buzz mal viac priestoru.

@ElektromobilTV Ай бұрын

fuuu, 8+1 ma este niekto dnes v tejto velkosti? mozno predlzena Caravella ak je stale v ponuke.

@danschni100 Ай бұрын

@@ElektromobilTV no právě.

@PetrMacoun Ай бұрын

To sipkovite denni sviceni v narazniku vypada jak od Renaultu

@ElektromobilTV Ай бұрын

To je dnes moderny prvok. Vela znaciek a modelov by sme nasli, ktore vyzeraju podobne. Aj napr. taky Polestar.

@MiroslavJahelka 19 күн бұрын

a na strankach VW stale hovno :D konfigurator nefunkcny :D

@bulharek Ай бұрын

Proboha, takové krásné auto a oni tam musí zase nacpat dotykové tlačítka na volant. Je to absolutní nesmysl, hardwarové tlačítka v Multivan T7 jsou neocenitelné oproti dotykovým ploškám, které se často omylem sepnou při otáčení volantem a podobně...tohle je na tom autě totál nonsense.

@ElektromobilTV Ай бұрын

Sedeli ste v tom a skusali ste ten volant? Ja s nimi nemam absolutne problem a uplne s cistym srdcom by som ich odporucil. Ono je totiz rozdiel mat dotykove na VW a napr na Cupre- tam su viac na kraji a mozu sa stlacit omylom. U VW je to OK.

@bulharek Ай бұрын

@@ElektromobilTV Zkoušel jsem oba, tlačítkový mám v T7 a dotykový mi po cca. týdnu příšel fakt neergonomický. Jako ano, dá se na to zvyknout, ale alespoň na tom volantu já osobně preferuji tlačítka mechanická. Stačí, když v T7 chcete pustit mechanické tlačítko varovných blinkrů a okolo toho jsou dotyková tlačítka parking, clima apod a např. v té rychlosti, kdy dojíždíte kolonu, brzdíte a potřebujete dát výstražné se často stává, že se sepne i dotykové tlačítko okolo.

@jozefhubacek3396 Ай бұрын

akože fakt VW pracuje na vývoji niečoho,čo už majú iné automobilky vo svojich autách?????

@ElektromobilTV Ай бұрын

Logicky ano, kedze kazda znacka si to prisposobuje pre seba a vstupuje tam milion dva premennych a podmienok. Ford ma svoju verziu, ktora funguje trochu inak, MG ma svoju, zasa iny vykon a iny konektor, takze to nie je plug and play riesenie. Objektivne ich kritizujem, ze to trva dlho a davno to tu malo byt. To bez debaty.

@jozefhubacek3396 Ай бұрын

@@ElektromobilTV skôr by bolo logické ,keby tam dali aspoň to, čo je už vymyslené, a pracovali by na zlepšovaní...lepšie niečo, ako nič...

@ElektromobilTV Ай бұрын

@@jozefhubacek3396 lahsie sa to povie ako sa to da spravit. Treba to zapracovat do svojho SW, mysliet na vsetky mozne scenare, pouzit spravny menic....opakujem, uz to tu malo byt, ale nie je to ako prilepit nalepku na auto :)