W końcu powiedziano o tym aucie prawdę. Super test

Uwielbiam gościa. Ma jaja. Widać że nie jest przepłacony. Mówi jak jest. Oby tak dalej.

Kawa na ławę - to uwielbiam. Nie żadne gówno byle by się podlizać producentowi. Recenzja okiem normalnego człowieka który widzi bubel i powie to.

Sharan... ale o 40cm dłuższy, 500kg cięższy i 200kg mniej ładowny. A w tamtym to jeszcze się dawało odsunąć fotele w drugim rzędzie od drzwi. Zgadzam się w 100%: 20 lat postępu... w marketingu.

Mam Multivana od 6 miesiecy 1.4tsi hybryda dluzsza wersja. Zrobilem w sumie okolo 8tys km. Srednie calkowite spalanie to 6.2 litra w cyklu mieszanym autostrada/miasto. Kilka razy bylismy na dluzszych tygodniowych wyjazdach, spalanie w trasie przy predkosci 120km/h to 7litrow. Narazie poza wysoka cena nie zauwazylem zadnych wad tego auta. Zgadzam sie z recenzja ze jest naprawde latwo i wygodnie konfigurowac tylne siedzenia lacznie z blyskawicznym wypieciem ich z podlogi. W trybie hybrydowym przyspiesza calkiem dobrze, ok 9sek do setki. Ja szczegolnie lubie dzialanie tempomatu w tym aucie, elektrycznie otwierane boczne drzwi, szklany dach i swiatla ID Light. Jesli chodzi o zasieg na pelnym baku to 500km. Zwykle po przejechaniu 200-300km kazdy chce na chwile wysiasc i rozprostowac nogi, wiec z zasiegiem nie ma problemu. Ciezko by bylo jechac non stop 6h cala rodzina bez przystanku, wiec zasieg 500km i tankowanie raz na 6 godzin sa naprawde wystarczajace. Auto ma opcje samo-ladowania wiec bateria jest ciagle utrzymywana na poziomie 20% plus doladowywana podczas hamowania. Podczas jazdy czesto wlacza sie tryb "boost" i silnik elektryczny wspomaga spalinowke gdy trzeba, wiec 1.4tsi rzadko przekracza 3tys obrotow. Skrzynia DSG 6 jest wystarczajaca. Rzeczywiscie jezdzi sie nim tak jak osobowka a nie vanem. Auto jest bardzo dobrze wyciszone i dobrze wytlumia nierownosci. I to byl jeden z powodow dla ktorych wybralem multivana a nie V300 na bazie Vito. Mercedes ma napewno wyzszy prestiz niz VW, ma lepsza jakosc wnetrza, lepiej sie prezentuje z gwiazdka na masce. Ale dla 5 osobowej rodziny z dzieciakami i bagazami na dlugie wycieczki mozliwosci i wygoda konfiguracji wnetrza Multivana sa dla mnie najlepsze. Jak ktos ma 7 osobowa rodzine to niech wybierze cos innego do dlugich tras ale multivan bez problemu przewiezie tez 7 osob w komforcie. Ludzie pisza ze to duzy golf, jezdzilem VW golfem 7 i to byl naprawde dobry samochod, zero problemow, dlatego miedzy innymi kupilem VW Multivana. Tylko ze po zlozeniu tylnych siedzen w golfie nie moglem za bardzo przewozic rowerow, mebli, czy duzych zakupow i bagazy. Generalnie prowadzacy ta recenzje od razu zasygnalizowal, ze jest zawiedziony Multivanem. Sam posiadal Merca V300 wiec ma bezposrednie porownanie i sam podczas recenzji niejednokrotnie wspominal o zaletach Multivana, np prowadzenie, siedzenia tylne, przyspieszenie i jakosc spasowania wnetrza, wiec nie tak do konca jest to negatywna recenzja od Caroserii. Prowadzacy jest wielkim chlopem, ma chyba z 1.9m wzrostu i bez problemu miescil sie z przodu i z tylu, natomiast dzieciaki maja naprawde duzo miejsca. Jak ktos potrzebuje ladownosci i niskiegio spalania to jest opcja 2.0tdi. Pozdrawiam Caroserie.

Auto na długie trasy, nie ma co xD przy takiej prędkości to nawet mój 3 litrowy benzynowy jag ma większy zasięg. Ten samochód ogólnie wygląda tak jakby jakaś firma krzak chciała wypuścić swoje auto, więc kupili przestarzały napęd, ustalili bez przemyślenia jaki ma mieć bak paliwa nie zastanawiając się nad przeznaczeniem samochodu, zabrali miejsce w kabinie, nie wykosztowali się na dobrej jakości wnętrze, ale dali w nim parę gadżetów i wycenili się jak premium - no brawo...

Nawet Urus nie zwrócił uwagi na ten niemiecki odpad :P Pozdro dla Piesła ♥

Jak to mówią nie ma złych produktów jest tylko zła wycena - za 140tys takie coś bym wziął za 360 mogę się tylko śmiać z VW 😅

Ahaha zajebista recenzja, zrobiliście mi piątek 😂

Moim zdaniem ,testy które państwo przedstawiacie należą do najlepszych. A pan panie Łukaszu-rewelacja. Oglądam wszystkie testy i czekam na następne

Matko jedyna. Co za paździeż... Zdjęcia tych co kupili powinno się publikować 😉

3 metry 12 cm i 41 mm, brawo Bąku ! :-)

3124 mm to 3m 12cm I 4 mm. A podane przez Redaktora 41mm to by było dodatkowe 4cm i 1 mm.

Łukasz jak zawsze w formie, prosto z mostu. I to lubię 👍.

to jest konkretny test, szczerość do bólu w opisie, dlatego te testy są tak rewelacyjne i tak lubię je oglądać, bo dostaję to czego w innych testach samochodów nie ma, wszyscy opisują plusy, a minusy są przeważanie pomijane,, a w tych testach jest obiektywność i spojrzenie jak przez każdego użytkownika - Panie Łukaszu rewelacyjna robota - pozdrawiam

One man show. Uwielbiam. Jak zawsze się uśmiałem :)

Świetne podsumowanie Panie Łukaszu. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę caroserii

Bmw 540d Touring full wyposazenie swiatla laserowe ponad 300 koni. Cena netto 325 000 zł po znizkach

Takiego kanału potrzebował polski Internet! Uwielbiam i cenię za szczerość! Subskrypcja leci!

Jak zawsze rzeczowa i świetna recenzja.

A ja kupiłem w niewspomnianej tu wersji 2.0 benzyna i wersji długiej. Miałem T5, potem T6.1 i jeżdżę T7 (jak zwał, tak zwał) od 3 miesięcy. Z częścią rzeczy się zgadzam, moim zdaniem hybryda jest też mało sensowna, ale jak już się czepiamy ładowności, to warto zauważyć, że nie-hybryda ma już 800kg, a taki T6.1 miał coś koło 600kg. Długo się jeszcze zastanawiałem nad V-class, Hyundaiem Starią (bleee), w końcu stanęło na multiwitaminie. Czy to dobry wybór, czas pokaże :) Szkoda też, że tylna kanapa nie rozkłada się na płasko tworząc łóżko (jak w t5, t6...), ale możliwość wyciągnięcia jednego z foteli w ostatnim rzędzie. Wtedy można wrzucić narty, deski, rowery, a nawet teściową w worku. A poziom paliwa w baku to kreska na dole ekranu, pod zasięgiem.

Cześć Łukasz uwielbiam oglądać Twoje testy aut.Super brawo za szczerość tak powinno być.Pozdrawiam

Jako wlasciciel geniealnego multivana T6.0 podpisuje się pod recenzją Bąka rękoma i nogami. Juz T6.1 została przez producenta pokarana (brak analogowych przełączników na desce i kierownicy, usunięcie capholderów etc., zamulające multimedia), ale to co VW reklamuje jako nowy multivan, nawet obok prawdziwego multisia nie stało. To szczyt bezczelności tak wycenić tego golfovana, kijem bym tego nie dotknął. Prawdziwa motoryzacjo (zwłaszcza niemiecka), quo vadis?

Świetna rozrywka! Doskonały odcinek. 👏👏👏

Parę dni temu miałem wątpliwą przyjemność testowania tego cudu niemieckiej technologii w której tworzeniu brali głównie udział pazerni księgowi. Mój testowy egzemplarz był nieco tańszy kosztował jedynie 307 tyś. Wszystkie elementy wewnątrz auta to coś co kiedyś określaliśmy mianem chińszczyzny, teraz staje się to EUROPEJSKIM standardem. Można byłoby jeszcze sporo napisać, podsumowując za takie pieniądze to auto dla tych co nie mają szacunku dla swojego czasami ciężko zarobionego pieniądza.

Dzięki Łukasz że w taki sposób nas oswieciłeś💪👍

Volkswagen: we change the world 🌎 Hehe się uśmiałem łysolku dobre dobre.

you made my day !!. VW opracował dymanie klientów do perfekcji, wchodzą bez mydła. Oni coraz bardziej kreatywnie są .. czyli mamy auto defacto 5 osobowe + bagaż, albo auto 7 osobowe bez bagażu ... baa w zestawie powinna być waga która waży i krzyczy ... ZA CIĘŻKO... Ale idąc dalej.. auto dobre dla fit wariatów ... taka motywacja aby chudnąć :D

Taka technologia i wygląd za taką cenę? Aż dziw bierze, że nie jest to nasze nowe narodowe auto marzeń :D

Ten VW został legenda jeszcze przed końcem swojej produkcji 🤣

Mega mi sie podoba ten test :) Mega fajnie twoja ironia pasuje do testu :)

5:55 to jest dopiero wymiar ROLF. "3 metry 12 centymetrów i 41 mm..." Nie lubimy się z tymi cyferkami co? bo jak dla mnie to 3m12cm41mm to jest 3m16cm1mm czyli 3161mm.

Obecny Multivan nie jest konkretnie na Golfie tylko jest zbudowany na platformie MQB Evo (2019). Wykorzystana jest rożnych modelach grupy VAG od dziesięciu lat Evo to ostatnia jej wersja. Osobiście nowym Multivanem jestem zawiedziony, poprzednik bardziej mi odpowiadał.

Świetny material, jak zawsze :) Zmieniając samochód rok temu rozważałem T-roca, ale jak wsiadłem i zobaczyłem te twarde i tandetne plastiki stwierdziłem, że nie ma uja i nie dam 130k za takiego gówno. Widzę, że podejście ceny do jakości w WV dzielnie pielęgnuje tradycję.

Kurde jezdze jako autem "firmowym" t4 i jest zajebiste. Po chipie na 106km spala srednio 7.6 litra miesci 9 osob a jak nietrzeba 8 srob sie wykreca i dostawczak pelna para. W tym to bym juz przewozki niezrobil bo zaraz by sie szyny zasraly syfem. Jednak co najlepsze z motoryzacji to lata 90

Daje lapke w gore. Swietny film. ❤

wspaniala Recenzja . wielkie dzieki .

Dobrze, że opuszczanie i zamykanie szyb nie zostało przeniesione do ekranu multimedialnego 😆 Jedyny plus tego wybryku inżynierów to demontaż i montaż foteli

lubię Twój język opisujący stan faktyczny pojazdu !! Jak zwykle zacnie!! Ciekawe czy na taką recenzję , jakoś odnosi sie dealer VW ??

Miałem sprzedawać mojego Grand Voyagera, ale widzę,że nic go praktycznością nie przebije😜 Zabawne są wysiłki Łukasza przy składaniu i wyjmowaniu/wkładaniu foteli 2/3 rzędu,podczas gdy u mnie jest Stow &Go i w 2 minuty, bez wysiłku mam fotele w podłodze🤪 i bagażówkę lub "kampero-sypialnie"🤣. Szkoda,że pomimo 3.3l mam dynamikę jak "to coś" w trybie elektrycznym,ale do jazdy na co dzień mam inne auto😁 a Granda na dłuższe wypady nic mi i rodzinie nie zastąpi💪

nie jestem klientem tego samochodu ale oglądam z ciekawości i dla zasięgów :) pozdro ekipa

o wreszcie coś ciekawszego

MULTIVAN L2 2.0 TDI ma ładowność trochę ponad 650kg wg. konfiguratora. Tak jest to mniej niz V300d, ale jesli jedziesz pasażerami typu 3 facetów 80kg + 4 kobiety po 55kg to wychodzi jakieś 25kg bagazu na osobę. Czyli tyle samo co w samolocie :) Dokladnie policzone przez konstruktorów :) Jak dla mnie brakuje 4motion w dieslu i obnizki 33% ceny, wtedy jest do rozważenia. Generalnie jest to auto dla rodzin a nie do wożenia męskiej drużyny sportowej i tyle, tylko cena jest jakby dla samochodu "komercyjnego" i nie bardzo zachęca rodziny do zakupu...

Powiem wprost. Jak można jeździć takim vanem mającym o -27% jeśli chodzi o podwozie? Mający zarazem zasięg mniejszy od przeciętnej hulajnogi elektrycznej mającej 400 km zasięgu? Sedan mający około 1950 kg i o -22% parę procent niedowagi, mający zasięg powyżej 15 tys. km lepiej sobie radzi z obrotami niż zwykła II. generacja T4. Nie tylko ze względu na typ silnika oraz rozmiary i gabaryty goszczące w sprzężonym układzie z pompą, ESG i innymi duperelami, ale dzięki zoptymalizowaniu mocy poprzez dobre rozmiary śrub i cylindrów w silniku. Zarazem nie ma przynajmniej podtrzymujących ją pinów, ani żadnego plastykopodobnego materiału, a znając VW na pewno takowe są. Bo niskoemisyjność, kuźwa. To już Toyota ma lepsze vany i bez takiej niedowagi w nadmiarze... samej wagi. Bardziej to hasło "We change the world" - zacytowane tu przez kolegę redaktora - powinno mieć swoje rozszerzenie. "We change the world... from the asshole side." Przetłumaczcie to sami. 😆

Dużo fajnych praktycznych rozwiązań w środku, których brakuje w V-klasie. Super materiał - przynajmniej konkretnie 😊

A myślałem nad zakupem dzięki za pokazanie prawdy 👍 Pozdrawiam✌️

Motoryzacja skończyła się 5 lat temu, teraz mamy RTV na kółkach…

Nadeszły czasy, że za cofanie się w rozwoju trzeba srogo płacić haha 😂 i nic nie przebije pancernego T4 💪

I tak Nas stukają w Eu i PL; Honda Odysey, którą Tomek Lawrowski okazuje w naprawde fajnym wypasie to 38 tys $. To nawet x 5 ...... Policzyć łatwo.....

3m 12cm i 41mm?? To chyba 3m 16cm 1 mm? ;D WTF?

bravo za recenzje!

Bez owijania w bawełnę i to mi się podoba 👍

Poszyłam to dalej, zabijaste👍

Super review 👍

Kurcze, jakoś się interesowałem tym pojazdem i jest dostępny od początku 2021 również w wersji z silnikiem 2.0, która dostarcza moc 204 km(HP) z ładownością większą i kosztami zakupu znacząco mniejszymi! Ta wersja multivana to wersja dla rodzin a nie jako "wół roboczy". Ponoć "wół roboczy" w nowej wersji czyli numerowany T7 ma być dostępny w 2024. pozdr

Zaro.bisty test. Brawo.

Czekałem :)

Obiektywne testy zawsze na plus

Hej, na szczęście klienci nie są głupi bo chyba Niemcy tak myślą. 400tys za tego kasztana:) 150 tys w max na wypasie to powinno kosztować z 200 ps dsg diesel. Tak tanio już było :) VW się chyba pogubił golf z octavią nie ma żadnych szans. Kasztan prezentowany będzie miał jeszcze lift i będzie po nim. Boku jak zwykle super pozdrawiam Panowie miłego weekendu:)

Fajny odcinek i volkswagen pozdrawiam caroserie urusa życzę miłego dnia

30:40 Wskaźnik ilości paliwa to ta mała biała kreska pod zasięgiem łączonym :D

Witam, jak będziesz miał jeszcze oto ten wynalazek to zrób test; wsadź 500 kg piasku (ewentualnie znajdź 7 chętnych osób o tej wadze 85 kg) czy coś podobnego i wtedy zobacz ile to tak naprawdę spala przy pełnym załadunku. Podejrzewam że tankowanie będzie się odbywało co 350 km.

jeżdżę t6 w multivanie z 4motion i 204hp dieslem. na którymśtam serwisie olejowym miałem okazję przejechać się tym tu omawianym. zgadzam się w 100% ze wszystkim co powiedziane ale dodam jeszcze, że jakbym chciał auto francuskie to.... a później na maila dostałem wycenę i raczej moim jeszcze pojeżdżę

Z siedzeniami z tyłu też "odkryli Amerykę", mój Renault Espace z 2008 ma taki sam system. Nawet kolory pasków (taśm) też się zgadza😀

Dziękuję za tą recenzję. Mam nadzieję, że teraz pojawi się test Multivana T6.1 jako tańsza alternatywa V-klasy.

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

Spasowanie elementów wnętrza też pozostawia wiele do życzenia. Tylni plastik na końcu podsufitki już się sam wypina.

Super materiał. Zgadzam się w 100 %. Brat ma Multivana T6 2.0 TDI 150 km 4 motion - super auto, a to Sharan i tyle

Pięknie pojechane 😎

Heika! Czy masz/zrobiłeś recenzje T6.1? Pozdro I …. Miło z rana przy śniadaniu posłuchać o nowościach Vw ;)))))))

genialny test powiem Panu że musi pan dostawać do testów absurdalne auta które podnoska ciśnienie bo wtedy wiązanka u pana to prawdziwa prozo-poezja...

mozna powiedziec ze ten samochod to takie gowno opakowane w zlote pudelko 😂 nie no jakas tragedia z ta ladownoscia, silnikami i przeswitem itd

Po miniaturce myślałem że to nowa multipla🤣

UUUłaaaa...ale kolega wsiadł NA wieśwagena. I dobrze, trzeba mówić jak jest. W tzw dzisiejszych czasach tworzenie takiego samochodu to strzał w stopę dla marki.

Ten sam system składana foteli jest w Espace IV, więc od 20 lat na rynku (⁠•⁠‿⁠•⁠)

Mieszkam na granicy z Niemcami niedaleko Görlitz, dużo jest tutaj przewozów gości niemieckich w polskie góry. Niemieccy taksówkarze lub tez biura podróży mają to do siebie że kupują często takie „nowości” nieszczególnie myśląc o praktyczności czy tez wygodzie klienta i już chyba z dziesięć razy widziałem sytuacje że nie mieszczą się z bagażami, musza ciągnąć za sobą przyczepki, gdzie wcześniej mieli T6 lub Vito i wszystko odbywało się bez problemów. Moim zdaniem nowa generacja zatraciła wszystko co budowała przez lata jako auto rodzino użytkowo robocze.

bardzo super Program. robia mniejsze Auta ale sa zawsze drozsze .

Sharan biję na głowę to prezentowane padło 🤗

Dzięki za obiektywną ocenę.

Świetna ocena pozytywne i negatywne polecam Silnemu film toyota alphard 2.5 sc package top 😁😁😁

21:05 to mi się podoba, jak w miejskim Ikarusie 2xx. Ależ bym przycinał pasażerów :)

koniec września, a u Ciebie lato jeszcze. Jak to mozliwe hyhy:)

Za nazwą Sharan ciągnie się chyba taka sobie opinia, więc może dlatego to Multivan :)

Dla kogo to auto? 400k za kiepskiego multivana? Chciałbym myśleć, ze nie znajda kupców i zmądrzeją ale…

jedziesz 50km /h i nagle się włącza silnik spalinowy . jak wygląda nasmarowanue silnika olejem ? ciekawi mnie to czy silnik spalinowy nagle startuje suchy na 2000 obrotów zimny? poruszono juz kiedyś ten temat w hybrydach

No ostatnie zdanie bardzo ładnie podsumowuje całościowo firmę VW.... można powiedzieć że ostatnie zdanie to motto tej firmy...

Jednym z moich aut jest stare Espace 4 Służy do roboty i wożenia wszystkiego łącznie z ludźmi. Po tej recenzji uważam to stare Renault jest lepsze od te VW no i te fotele to był standard już w 2003r. Heloł prawie 20lat temu był takie fotele. A no i zalałem mu dzisiaj 78 litrów do baku i zasię zrobił się 1100km

i to jest test!

Pierwszy uczciwy test tego samochodu !

A na co to komu potrzebne?

Przy 5 osobach na pokladzie z kilkoma bagazami przy 140km/h lekko łyknie 12l na 100

No, a wersja długa z dieslem nie będzie miała większej ładowności?

Łysy nie szczypie się w język i za to wielki szacun!

Hej do E-mode nie mogłeś wrócić od razu z Hybrid z prawdopodobnie oczywistej przyczyny. Ze względu na niskoemisyjność. Powszechnie wiadomo, że jazda na zimnym silniku powoduje zwiększone ilości palonego paliwa w celu szybkiego nagrzania się jednostki napędowej. Więc jeśli już uruchomiłeś silnik spalinowy to musi się on nagrzać do temperatury przynajmniej około 60 stopni zanim się wyłączy, żeby ograniczyć emisje i w razie potrzeby w czasie jazdy, nie pracować na zimno kolejny raz.

Ale może być tez benzyna 2.0 190 km, podziałka od paliwa jest pod ogólnym zasięgiem

dobrze że jakiegoś 1.0 tam nie wsadzili, tylko 2.0 tdi w tym aucie i bak minimum 80l

Miałem pożyczonego na weekend t5 lift long 180km 4x4, i już wiem dlaczego nie jest na sprzedaż. Profanacja legendy.😢😢

to tak jak mleko owsiane lub majonez vege. like i sub Pozdrawiam EB

Wszystko spoko, ale tak naprawdę jakie alternatywy ma ktoś, kto potrzebuje przestronnego auta dla większej rodziny? Takiego multivana da się skonfigurować w okolicach 300 tysięcy w wersji przedłużonej i dieslem 150KM lub benzyną 204KM. Żeby myśleć o V-klasie albo T6.1 trzeba by dorzucić 100k lub więcej. W Proace, Trafiku czy Tourneo czuć mocno, że to auta o rodowodzie dostawczaka, komfort jazdy jest dużo gorszy niż w osobówce. Minivany w Europie nie istnieją. Zostają duże SUVy, które pod względem przestrzeni i praktyczności są daleko w tyle, a do 300k też nie ma ich wiele do wyboru.

Fajne te szybko wyciągające się fotele. Takie nie za wygodne. Bo siedzenia nie służą do siedzenia tylko do wyciągania😂