Volkswagen Polo Sedan 5 1.6 CWVA - Как я с холостым ходом воевал

Рет қаралды 5,713

10 ай бұрын

Volkswagen Polo 5-го поколения с такой проблемой: двигатель запускается и сразу же глохнет. Никакие перегазовки не спасают, холостой ход полностью отсутствует.
Автомобиль из таксопарка, его предыстория возникновения неисправности мне неизвестна, а только то, что установлена новая топливная станция, дроссельная заслонка с исправного двигателя и машина уже месяц катается по автосервисам.
KZfaq: / @auto_diagnost
VK: auto_diagnost
Курс автоэлектрика: boosty.to/auto_diagnost/posts...
Группа VK посвящённая курсу: auto_diagnost_kurs
Rutube: rutube.ru/channel/23960229/
Дзен: dzen.ru/auto_diagnost
Telegram: t.me/auto_diagnost1
Boosty: boosty.to/auto_diagnost
Донат: boosty.to/auto_diagnost/donate

Пікірлер: 36

@user-pz6ih6mu9d 10 ай бұрын

Целый фильм! Спасибо за труд. Правильно сказал большинство проблем на поверности, а в немолодых авто и шаловливые ручки добавляют головняк.

@user-rd3gh2ek4l 9 ай бұрын

Можешь номер скинуть

@SuperDimSa 5 ай бұрын

Смотрю и офигиваю.. как....

@zabit27 7 ай бұрын

Дай вам Бог здоровья! Обычно ломастеры ноют как бабы, хотя я наверное оскарблю женщин эти мастера хуже баб@ а вы прям мужчина до концами и нашли проблему! У меня такой же аппарат только на механике, сколько же пришлось поменять не нужных запчастей чтобы находить проблемы. Удачи в работе! Вы случайно не в Москве? С меня лайк подписка.

@auto_diagnost 7 ай бұрын

Благодарю за отзыв! К сожалению, нахожусь в Краснодаре.

@user-rf7vp7hj1e 5 ай бұрын

@@auto_diagnost, к счастью

@user-qk4tx9mw1s 4 ай бұрын

Столкнулся тоже с такой проблемой, сначала заменил трубку на шлаг перед клапаном, теперь бывает тряска мотора при запуске на холодную. Вопрос такой, если двигатель холодный, то клапан адсобрера вроде должен быть закрыт или нет?

@user-td9jo9qm8h 7 ай бұрын

Здравствуйте подскажите пожалуйста точно такой-же поло после простоя 5-6 часов мотор несколько раз троит потом все хорошо после 5 дней простоя не троит.после прогрева при наборе скорости плавно легкое поддергивание при резком ускорение все ок.и при стоя на месте при оборотах 4 тысячи бросаю газ несколько раз дергается на холостом ходу работает ровно. Куда лезьть?свечи несколько раз менял форсунки мыл пробег 30 тысяч

@abvgdeyka84 7 ай бұрын

Оу, а я унюхал бензин - лопнула гофрированная трубка перед клапаном, заменил на бензостойкую шлангу. В работе ДВС до/после не поменялось, если субъективно только холостые стали ровнее

@auto_diagnost 7 ай бұрын

А вот меня в тот раз чувства подвели =) кроме запаха газа от ГБО ничего и не было. К сожалению производители экономят везде, где только могут. Сейчас эти пластиковые трубки настоящая болезнь и причина подсоса лишнего воздуха, от чего и холостой может быть неустойчивый. Раньше на клапан с завода шёл резиновый шланг, который был практически вечен.

@supermotobor 7 ай бұрын

Короче говоря, если нет ошибок по электрике ищи механическую поломку.

@ivanivanish80 7 ай бұрын

А где стоит этот клапан на поло, который сообщается с атмосферой?

@auto_diagnost 7 ай бұрын

Здравствуйте! Этот клапан стоит на заливной горловине.

@ivanivanish80 7 ай бұрын

@@auto_diagnost ни разу там его не видел. Если он механический, то контроллер о нём не будет знать. Рядом стоит абсорбер, ближе к заднему бамперу, логичней что б он стоял там.

@auto_diagnost 7 ай бұрын

@@ivanivanish80так и есть, сам абсорбер стоит рядом с заливной горловиной. На горловине на самом деле стоит 2 клапана: гравитационный (закрывается при опрокидывании автомобиля, чтобы топливо не вытекало и воздушный клапан для вентиляции. Выход с абсорбера через трубку приходит на гравитационный клапан и по каналу в заливной горловине очищенные пары выходят через воздушный клапан. Сам клапан механический и никак не опрашивается блоком управления. Когда мотор работает и клапан продувки абсорбера открывается, в магистрали продувки возникает разрежение, которое закрывает воздушный клапан и пары могут попасть только во впускной коллектор.

@ivanivanish80 7 ай бұрын

@@auto_diagnost ну теперь понятно! У самого половик рейсталинг, когда снял локер, видел эту красоту.

@walera755 Ай бұрын

Интересно почему ту трубку сплющило? Значит клапан который над баком не работает следующим и бак может разорвать или сплющить

@auto_diagnost Ай бұрын

Все элементы вентиляции бака выполнены из жёсткого пластика и там не создастся давление, которое могло бы их повредить. Сплющенная трубка - это последствия вмешательства человеческих рук. При замене ремня ГРМ, снятию крышки и опоры двигателя мешает трубка абсорбера и шланг подачи топлива. Шланг гибкий, а вот трубка абсорбера пластиковая. По сервисному руководству, гофрированная трубка отсоединяется, но если этого не сделать и пытаться её отодвинуть или вытянуть сильнее, чтобы опора пролезла, получается такой эффект, что она гнётся и лопается.

@walera755 Ай бұрын

@@auto_diagnost интересно, а я ставил клапан абсорбера который не открывался при подаче напряжения, ездил так несколько дней таких проблем не было просто вылазила ошибка обедненная смесь на холостом, удалял и дальше ехал, а у вас на видео двиг прям трясло из за непродувки этого клапана

@auto_diagnost Ай бұрын

@walera755 @walera755 всё оказалось логично: клапан исправен, отрабатывает как положено. ЭБУ ждёт, что в мотор заходят пары бензина из бака и сокращает подачу топлива, а по факту туда засасывает воздух через трещину в трубке. Датчик кислорода здесь бессилен, так как он включится в работу только когда мотор прогреется, а мотор работать не может, нет холостого хода. В вашем случае система герметична, но не открывался клапан. ЭБУ ждал пары бензина, но по датчику кислорода понимал, что их нет и записал ошибку.

@walera755 Ай бұрын

@@auto_diagnost Не подскажите что и как проверить вылазеет ошибка 18118 качество топлива неудовлетворительно, подсосов воздуха нет, грешу на датчик детонации и фазорегулятор как их проверить на cwva не знаю

@auto_diagnost Ай бұрын

@walera755 случайно ошибка стала появляться не после замены ремня ГРМ?

@user-is2zc3kl3q 7 ай бұрын

Have you solve this problem?

@auto_diagnost 7 ай бұрын

Hello Friend! In this video, vibration and rough idling of the engine was due to a damaged hose that goes to the N80 valve (activated charcoal filter solenoid valve). Replacing the damaged hose will solve the problem. To allow the car to drive temporarily, I disconnected the connector from the N80 valve.

@user-is2zc3kl3q 7 ай бұрын

@@auto_diagnost i have rough idle when engine is cold and less rough idle when it gets warm, i tried all , compression test, fuel pump, cleaned the injectors, change all filters and spark plugs and also ignition coils, no errors with VCDS, could this valve line lead to rough idle situation?

@user-co7ux6ey8n 9 ай бұрын

🤵🏃🏄🍓🍋🍑🍏🌏🏡🥖🍍🧀🥇🍉🥭🫒🍒🏇💵🍐☕🍞🥝🍊🍈🤸🌹🙆

@jasonc5947 9 ай бұрын

🙋 *Promo SM*

@johnnyrid7565 5 ай бұрын

все это круто, у меня началась беда, на горячую ни с того ни с сего без печки и прочей ерунды обороты начали виснуть 1300 и сбивается только при перезапуске, ни ошибок ничего нет, раньше это было раз в месяц, теперь только подгазанешь сразу виснут(мкпп) нигде подобной инфы нет, делал адаптацию дз не помогло

@rustaman95 4 ай бұрын

Воздухомер проверь