quiza porque lleva la misma mecánica para ahorrar costes, con un motor mas grande no seria ningun problema, en LA un coche así no lo usariamos para campo.

@@plenilunio92 pero si con un motor más grande correría más a cambio de gastar más y tener un precio aún más elevado

@@alexmp57 para el tipo de uso y según las especificaciones el motor debe ser suficiente para llevar el peso del auto y desempeñarse con tranquilidad, no necesariamente debe ser un v8 o un 3 litros, sino algo menos, además existen mecanismos de ahorro de combustible cuando no se le exige al motor.

@@plenilunio92 no te lo niego, yo te decía que tu respuesta de que la solución era un motor mayor, añadiría más consumo

@@alexmp57 lo entiendo,tampoco llegemos al extremo que hacen los americanos, que bueno, tienen lo suyo, pero sobre eficiencia de consumo....pues.......

Jajajajaja ciertoo, eso es copyright de Guille XD

El concepto de momento polar de inercia existía antes de que Guille empezara a hacer videos y resulta muy útil para explicar la diferencia en el comportamiento de estos dos coches. Aún así, es lógico que él lo use más que nosotros. Sus videos son más técnicos y se nota su formación de ingeniero. Saludos.

El momento polar de inercia se utiliza tanto en física como en ingeniería, hay mundo más allá de KZfaq.

Kal cierto, tambien soy ingeniero, era en tono amistoso, ...

Estamos sensibles hoy @coches.net?

Hasta la carretera de pruebas

gustavo gonzalez Hablan de precios sin descuento. Eso entiendo. El Mazda sin descuento es más caro incluso en su versión más básica. Cosa que del Polo y el T-Cross dan precio del acabado Sport. Solo hay que ir a la página de Mazda para poderlo comprobar.

Perderíamos toda nuestra credibilidad...

@@cochesnet por qué creen que perderían toda credibilidad?

@@carlosnaev7871 porque todos usarán SUVs

lo has resumido a la perfección

Para mí un polo, gracias

Con descuento lo tienes por muchísimo menos... Y d km0 ya ni t digo

En el minuto 5:16 esta en el t-cross, no en el polo.

Sí, pero en el minuto 5:00 dice: una cosa que nos ha decepcionado de los DOS Vw

@@miguelr4987 Sim, tem razão.

tengo un sw y un suv, y me van bien, no tengo que exigirle lo que no corresponde, uno para ciudad y otro para campo y paseos cortos fuera de la ciudad, lo que digo es que los europeos, con sus pistas bien arregladas, sus pocas distancias entre ciudades, pueden desplazarse sin problemas en compactos y sedanes sin tener que preocuparse si luego todos iran bien tras el viaje. en cambio en américa, con distancias mas largas, ciudades no tan caoticas y pistas entre buenas y malas, no se puede fiar siempre en autos bajos, se confia tanto en sedanes como en camionetas, sobretodo para excursiones, sea con un todoterreno o un suv, lo importante es viajar, y ni digamos de eeuu, la tierra del SUV, donde tienen modelos mucho mas espaciosos que los europeos, aunque claro, pensado para su estilo de vida. al final la gente decide y siempre se opta por lo funcional, y hasta donde alcance el bolsillo,igual uno podria estar dandose de macarra con un kia cerato e igual diriamos que compro su kia por moda, asi que eso de moda queda descartado.

@@plenilunio92 Los SUV son compactos elevados para darle con la defensa a los sedanes y con las puertas de los niños a los demas en el aparcamiento. Son coches mama, que ocupan la visibilidad de las intersecciones crean atascos kilometricos por las mañanas y no los ves ni de coña por el campo.

Como en todas las marcas y grupos generalistas. Y si quieres el de 4 (si es que lo hay siquiera) ya se van a los 26 fácilmente, eso si, también hay que decir que estos 3 cilindros hacen el 0-100 en unos 9-10s cómo los hacian (y generalmente mas rápido) que los 4 cilindros atmosféricos de hace 6 años hacia atrás y siguiendo. Y si ya miramos los 1.5 ecoboost de ford... son motorazos y sus 3 cilindros superan los 30 en mas de un caso. Sin ser yo fan en absoluto de ellos, y todos los coches que manejo son de 4, pero hay que reconocer que en prestaciones y rendimiento poco envidian a los 1.6 típicos atmosféricos de los 2000 de 100-110cv (en sonido, finura y vibraciones en segun cual ya es otro tema distinto).

@@HectorMartinez-nf9vf Son motores forzados. A ver su durabilidad dentro de 10años. Por ahora yo invertiria en lo ya demostrado y no en la moda.

Mejor el nuevo focus por 18 y full equip

@@TheKarofaar El focus ya hace mas de 6 años que los monta... y no suele tener problema. Los Fiesta nuevos no hay uno con mas de 3 cilindros... Complicado, si se quiere de 4 en menos de 150cv hay que ir a 2a mano, a versiones "prestacionales", 1.3tce, los 1.5tsi de VAG, Mazda y algunos pocos mas. Hasta el serie 1 nuevo vendrá con 3 cilindros de partida.

@@HectorMartinez-nf9vf si tienen problemas amigo, los motores de 3 cilindros no vibran mas que los de 4 por casualidad, son motores con un desequilibrio en su funcionamiento y esto repercute en su fiabilidad a la larga...ademas que suelen ser motores mas pequeños que los tetracilindricos, por lo que para conseguir el mismo caballaje se les "aprieta" mucho mas

Gracias!

Te la mamaste Sergio Ramírez, ya te hiciste un nuevo canal? 🤣🤣🤣🤣

Muchas gracias por tus palabras

Si montas un Golf con el equipamiento que lleva el tcross del vídeo te vas a 10000€ más como mínimo.

Para la ciudad viene bien tener más visibilidad, pero nunca es positivo tener una falsa sensación de seguridad y control. Es una importante causa de accidentes, además ir más alto reduce la sensación de velocidad, favoreciendo el aburrimiento al volante y los excesos de velocidad sobre todo el vías rápidas

javier beltran más plasticazos

@@xalau5270 si pero para entrar y salir me viene de lujo

El T cross ha obtenido los mejores resultados en su categoria. Mira la web de EuroNCAP

Sería interesante! Creo que Dalmau tenía un Juke o algo así, lo decía en la prueba del BMW i3, le gustan los diseños fuera de lo normal

@@ernodios Creo que otro redactor tenía un Forester. Sería interesante ese video, tendría mucha aceptación.

Para eso tenemos los Dacia son mucho mejores

@@pablogonzalezantuna9730 como mi Dacia Duster Xplore 18.000

@@Greislot Enhorabuena, te has comprado el coche para pobres de España por excelencia, gastandote lo que te hubiera podido valer un Tiguan de segunda mano, cuando te deje de funcionar el coche a los 10 años me avisad

@@pablogonzalezantuna9730 mucho mejores los Dacia? Que Volkswagen? Tu seguro que eres el cuñao gracioso de la familia JAJAJA

@@antonionavarretemoreno2788 Me he comprado un coche nuevo, sin problemas eléctricos, sin precio sobre elevados, sin precio post venta elevado, con 5 años de garantía, con un motor de última generación de 150 cv. y si, es el mas barato pero yo no necesito otro, y el coche va francamente bien. Silencioso, cómodo y estupendo, no dicho por mi si no por los acompañantes habituales que se sientan en el. Volkswagen desde hace unos años ha perdido el rumbo, piensan estos que tienen la calidad de BMW/Audi/Mercedes

Es verdad que el T-Cross es más recto y vertical, pero de ahí a un kei car... te has colado xD a mí me parece más bien un mini Touareg, las proporciones y formas son imponentes solo que las dimensiones son más reducidas.

Gracias!

muerte a los suv, menos mal que hay que cuidar el planeta fabricando SUVS jajajajaja

En ausencia de opinión os daré yo la mía. El valor del momento polar no está influenciado por la altura del cg. Si consideramos ejes ISO con origen en el cg y que la distribución de masas con respecto al plano ZX es simétrica (no es cierto pero podemos considerarlo para simplificar) el valor del momento polar viene determinado por la distribución de masas con respecto al plano YZ. La situación del plano XY (la altura del cg) no tiene influencia. Por favor si no estoy en lo cierto corregidme y si no es así creo que deberíais incluir una anotación en el vídeo para clarificarlo. Por rigor informativo. Gracias

No es una modelo. Es nuestra fotógrafa.

Registras tus consumos en una hoja de excel? Guau

Yoseob Yang , no sé si tu respuesta era irónica o no; el caso es que me gusta registrar en un Excel los repostajes (lugar, cantidad, precio, kilometraje total y parcial...) para que calcule exactamente los consumos y coste por km. Te aseguro que no son ni los que anuncia los datos oficiales del vehículo, ni siquiera los que dice el ordenador del coche. Haz la prueba... Mi coche es de empresa -y yo soy el responsable-, y me gusta tener los gastos bajo control.

@@sdebenito está claro que ese es el cálculo más preciso, pero aun así me sorprende que te tomes tantas molestias. Yo reposté el sábado y puse el cuentakilómetros parcial a 0 para ver cuántos km hago y cuánto me dura un depósito hasta que se encienda la luz de reserva, pero creo que no sería capaz de llevar un control tan exhaustivo. No soy tan metódico, pero te felicito por ello

Para 30.000 km al año, el TDi si con las prestaciones, pobres, del Tdi 95 te basta. La diferencia de consumo es importante y lo amortizarás muy rápido. El gasolina, no obstante, es más agradable, más potente, más dinámico...

Gracias por su respuesta, es el coche que quiero pero tal como está el mercado no se sabe qué elegir si diésel o gasolina.

Depende del uso. En ciudad y si vas siempre solo, perfecto. Si lo usas como coche familiar y para viajes largos, compra el de 115 CV. Es mejor pagar esa diferencia y no arrepentirse por no haberlo hecho.

Al ser automáticos bajan solos. Si en repechos bajan marcha, evidentemente.