Volkswagen T-Cross Turbo 2022 - Prueba & Análisis en Detalle
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Күн бұрынLa introducción del motor 1.0 TSI en el crossover subcompacto de Volkswagen era, más que necesaria, urgente. Un cambio mecánico importante que, de paso, va más allá del reemplazo de un motor en casi toda la gama de este producto.
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▼▼ DATOS & ESPECIFICACIONES DEL VEHÍCULO ▼▼
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• PRECIO
De $84,990,000 a $104,990,000 COP (precio a septiembre de 2021)
Versión probada (Comfortline): $94,990,000 COP
• GARANTÍA
3 años o 100,000 km
• DIMENSIONES
Largo: 419 cm
Ancho: 176 cm
Alto: 156 cm
Distancia entre ejes: 265 cm
• PESO NETO
1,246 kg
• MOTOR
L3 1.0 Turbo/114 hp@5,500 rpm/200 Nm@2,000-3,500 rpm
• CONSUMO PROMEDIO (70% CARRETERA)
41.5 km/gal
• LLANTAS
Pirelli Cinturato P7 205/55 R17 91V 320 AA A
* Presión: 32/32 PSI
• RESULTADOS DE PRUEBAS DE DESEMPEÑO
Aceleración (0 - 100 km/h): 14.39 s
Recuperación (20 - 120 km/h): 18.71 s
Frenada (100 - 0 km/h): 37.5 m
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▼▼ CRÉDITOS ▼▼
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• REALIZACIÓN
Automóviles Colombia
PORTAL WEB: automovilescolombia.com/
TIKTOK: / automovilcol
FACEBOOK: / automovilcol
INSTAGRAM: / automovilco. .
TWITTER: automovilcol?lang=en
• DIRECCIÓN & PRUEBA
Manuel Fernández
INSTAGRAM: / manueltcf
• PRODUCCIÓN GENERAL
Enrique González
INSTAGRAM: / kikegcroes
• MÚSICA
Song: Architect of the Future
Music provided by Filmora X
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▼▼ CONTENIDO ▼▼
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0:00 - Introducción
0:45 - Impresiones de Manejo
06:54 - Pruebas de Desempeño
08:54 - Impresiones de Interior
16:47 - Conclusiones
17:12 - Créditos
17:30 - Canal & Recomendaciones
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Colombia
2021
@guillermorodriguez3532 6 ай бұрын
Este canal debería tener mas vistas y mas pruebas. Tiene un buen formato y contenido directo y concreto, sin adornos ni enredos ni favores con las marcas.
@albertolazopinto8116 2 жыл бұрын
Excelente trabajo, un análisis muy completo.
@JuanMMR77 2 жыл бұрын
Como siempre, una prueba espectacular. Básicamente, frente a la Nivus, se enfrenta un mejor espacio interior vs un mejor manejo. Interesante...
@catigli 2 жыл бұрын
Muy buena reseña. Saludos desde Santiago de Chile.
@mannytamayo6314 2 жыл бұрын
Felicidades, me parece una buena y diferente manera de hacer este tipo de analizis, algo diferente a los demas analistas en Colombia, sin desmeres el conocimeinto y trabajo de sus otros colegas. Si de pronto usted ya realizo el analizis del VW Taos, por favor mandeme el link. Gracias y que sigan los exitos.
@alandejesusrodriguezsuarez9070 9 ай бұрын
Muy buen análisis, superior.
@henryhernanlondonoarcila1811 2 жыл бұрын
Excelente video desearía ver un vídeo de la ssangyong Korando
@johnrestrepo7298 2 жыл бұрын
buen video muy objetivo en conclusion cual de las versiones de la t-cross recomiendas la verdad a mi tampoco me gusta el piano black me gustaria que explicaras mas sobre ese tan mentado "pianoblack" gracias te doy mi like 👍
@jhtc67 10 ай бұрын
Olvidé mencionarlo... el onix caja automática de 6 velocidades. Muchos estaríamos agradecidos con tu análisis. De nuevo mil gracias.
@marcelasalinassaboya6198 2 жыл бұрын
Muchas gracias por el video, yo quiero comprar una de la dos, cual me recomienda? gracias.
@jhtc67 10 ай бұрын
Manuel... el único en Colombia que sabe del tema. Agradecería el análisis del onix turbo hatchback. No sé si ya lo hiciste o la vas a realizar. Mil gracias
@CamiloArevaloArteaga 2 жыл бұрын
Excelente la reseña, pero esa no es la T-Cross Confortline 2022. Cambió para el año que viene.
@marleytes8410 9 ай бұрын
Como es la version con caja manual?graciaaas
@carlosbritto32 6 ай бұрын
Entre esta y la nivus cual es mejor ?
@samuelbuitragodiaz9799 2 жыл бұрын
Cuál es mejor, está Volkswagen t cross o la Chevrolet tracker turbo?
@carlosalbertocaceresahumad4624 2 жыл бұрын
Seria mejor la cámara al frente para ver la prueba del vehículo en vez de verlo conducir
@alexandermunoz776 2 жыл бұрын
Gracias por el video, ya compré la mía y me debe llegar en estos días, una consulta que tengo, aunque la indicación de combustible habla de 95 octanos, me pregunto si es posible un tanqueo mixto, teniendo en cuenta el octanaje de la extra (98) y corriente (87), además de que la extra en Colombia esta muy costosa casi 6.000 pesos de mas eso es demasiado en costo. gracias por su respuesta.
@automovilcol 2 жыл бұрын
En vehículos similares hemos notado merma en rendimiento y aumento en el consumo con tanqueo mezclado. Sabemos que es costoso pero preferimos el uso de Extra, que al final cuida el motor en el mediano y largo plazo.
@henrysantana8936 2 жыл бұрын
EXCELENTE ANALIZES... GRACIAS 👍
@JuanDBarraganM 2 жыл бұрын
Muy buen análisis. No sé si inclinarme por esta o por la Tracker. Gracias por su valiosa información.
@fiorellarevatta3450 2 жыл бұрын
Averiguate bien aobre el motor de la chevrolet y elegiras este jajajaa 🤣
@mauro20X 2 жыл бұрын
Tenia la misma duda , fui a ver la Tracker y no genera sensaciones , de todas me fui por la T cross
@williamvalenciafilmmaker7545 2 жыл бұрын
Cual comprarías vos .. La T-Cross o la Nivus, en las versiones menos caras......? en este momento valen casí lo mismo...gracias...
@automovilcol 2 жыл бұрын
Son muy similares, pero el espacio de la T-Cross puede ser determinante. Depende de si se busca espacio o una apariencia más juvenil. Sea como sea, preferimos el funcionamiento del motor 1.0 turbo con caja automática, no con la mecánica (la falta de torque al arrancar complica el manejo en varias situaciones).
@jaimegarcia3861 2 жыл бұрын
Excelente análisis de motor y caja sin olvidar los consumos (hablando de consumos quien tiene para el whisky debe tener para el hielo). Entonces los motores son para acelerar y disfrutar, porque si nos ponemos a conducir lento ocasionariamos carbones innecesarios al interior del motor. Nuevamente felicitaciones por estos análisis de manejo en vehículos...!!! 😋
@dairasanchez2622 2 жыл бұрын
Cómo funciona el D/S me cuesta hacer cambios siento que si tironea espero me pueda ayudar 🥴 muchas gracias
@dairasanchez2622 2 жыл бұрын
Y también en pendientes como bajarlas 😰 es totalmente diferente a lo que estoy acostumbrada
@automovilcol 2 жыл бұрын
Hola! El D/S es la diferencia entre "Drive" y "Sport". En D es para un manejo normal en el que la caja tiende a mantener el motor bajo de revoluciones. En S tiende a ir un cambio más bajo de lo normal y favorece la respuesta en especial al adelantar o si se requieren reacciones más inmediatas del motor. En S también es más inteligente al retener (frenar con caja) y tiende a llevar el motor más alto de revoluciones.
@luisenriquealzategonzalez4188 2 жыл бұрын
entre la kia celtos y esta volkswagen segun los desempeños cual es mas llamativa
@automovilcol 2 жыл бұрын
Aunque la Seltos no se nos hace lenta para un motor aspirado, a la altura de ciudades como Bogotá el motor turbo de la T-Cross sigue sacando una ventaja apreciable en situaciones como un adelantamiento.
@carlosgalindo9195 2 жыл бұрын
Cambie mi gol por la t-cross 1.6 mecánica y si note el cambio en cuanto a respuesta al conducir, mi pregunta es ¿en cuantas revoluciones da mejor rta el motor 1.6 de la t-cross en carretera? Gracias.
@automovilcol 2 жыл бұрын
Hola Carlos. Al 1.6 con caja manual conviene mantenerlo arriba de 4,000 rpm en muchas situaciones de carretera para sacarle el provecho.
@carlosgalindo9195 2 жыл бұрын
@@automovilcol Muchas gracias...
@josephcordovaolivera5837 2 жыл бұрын
Quisiera saber si en realidad ese motor será eficiente en altura con 1.0 , estoy entre t cross o Citroen c4 que recomiendan
@Helios.vfx. 2 жыл бұрын
Citroen sin duda
@fidelvasquez335 2 жыл бұрын
Es mejor que una toyota corolla cross?
@automovilcol 2 жыл бұрын
Hola Fidel! Depende de lo que se busque. La T-Cross frena mejor y es más ágil y estable en carreteras con muchas curvas o de mayor exigencia. En espacio son comparables pero en cuanto a eficiencia general y calidad de construcción, el Toyota toma la delantera sin perder necesariamente mucho en desempeño.
@carlosjulioprieto1078 26 күн бұрын
La verda no convence por reducir costos la marca la embarro tres cilindros con turbo cuando se daña el turbo quien mueve esa carrocería y si o si toca gasolina extra y la extra en Colombia tiene muchas dudas
@claudia9516 2 жыл бұрын
entre esta t cross y la creta. cual es la mas recomendada?
@YovaniLeyvaCardenas 2 жыл бұрын
Estoy con la misma duda 🤔
@ernestomolina7762 2 жыл бұрын
Mucho mejor la Tcross, La creta carece de: frenos de disco en las 4 ruedas, 6 airbags, salida de A/C en pasajeros de atras, techo panoramico retractil, a parte la creta tiene un motor mas estandar (no moderno) y para los que nos gusta los espejos eléctricos y sensor delantero. La creta es muy sencilla. Comparando una VW Tcross Trendline Vs Hyundai Creta
@alexisnavarro2867 2 жыл бұрын
Hasta ahora nunca me ha convencido el diseño y calidad del interior de los carros de entrada de volkswagen, la calidad del plástico lo percibo barato y el diseño interior aburrido y muy serio, por todo lo demás muy bueno.
@berceliherrenonova2329 2 жыл бұрын
Es 4x4??
@automovilcol 2 жыл бұрын
Hola! No. Todas son tracción delantera.
@juanvga 2 жыл бұрын
Toca haecer la prueba en recorridos mas exigentes. Esa vuelta a guatavita es muy suave y no exige a nungun carro
@ernestomolina7762 2 жыл бұрын
La camioneta tiene 114HP y 200 de Torque a las 2000RPM nunca se va a quedar en ningún tipo de carretera.
@musicbank443 2 жыл бұрын
@@ernestomolina7762 incluyendo en carreteras como el cañon del chicamocha?
@RAFAEL-in5mb 2 жыл бұрын
Vivo en bucaramanga y tránsito por el cañón del chicamocha seguido, sube muy bien con aire, 4 pasajeros y lleno de maletas. Sube muy cómodamente y sobrada en fuerza.
@SIGNUSS 2 жыл бұрын
Y pensar que por poco menos de lo que cuesta esta versión T-Cross, me compré una Corolla Cross híbrida, que le gana practicamente en todo. Excelente review Manuel 👍
@camono69 2 жыл бұрын
Amigo, hace cuánto la compró? Porque ahora las Corolla Cross se están demorando hasta 16 meses en entregarlas.
@ernestomolina7762 2 жыл бұрын
Que raro, la Corolla Cross es mucho mas cara acá en Barranquilla solo la versión base cuesta 94M, y el motor es muy grande para lo que se necesita (Mucho consumo cc 2.0)
@miltonhiguera 2 жыл бұрын
Pues la verdad Toyota no hay disponible vale 117 millones y la espera para entrega es mayor a 3 meses. La T Cross subió de precio y estuvo escasa pero es modelo 2021 y no están vendiendo la 2022, que falla.
@ernestomolina7762 2 жыл бұрын
@@miltonhiguera En Barranquilla hay modelo 2022
@andresfranco561 2 жыл бұрын
No creo la Toyota es mucho más costosa
@richardborda4852 2 жыл бұрын
Gracias por hablar del consumo y aclarar ese punto. Hablando del diseño, Volkswagen ha desmejorado en ese aspecto... son muy cuadradas y sin gracia (nada que ver con modelos anteriores que tenían curvas en su diseño)... Excelente video! Cómo siempre! Gracias
@rafaelmazora3208 2 жыл бұрын
Amigo la visión de diseño es muy subjetiva, a mi si me gustan los corte actuales un poco más recatados y modernos. Como a ud que le gusta que se vea más deportiva o redonda.
@luisgiraldo2067 Жыл бұрын
Entonces usted no compraría este vehículo
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