Dire che costa 22k (con incentivi) e poi fare la prova con quella top di gamma da 50k non mi pare molto corretto

La versione nel video ha l'allestimento Ultra, che non rientra negli incentivi. Per di più ha la trazione integrale, non incentivabile per il prezzo. Se si vuole accedere ai futuri almeno 6000€ dello Stato, dovete "rinunciare", se potete e se volete, a tanti optional dal tetto in vetro, al parking assistant, dai sedili anteriori non riscaldati e non elettricamente regolabili all'assenza del bracciolo posteriore etc. Attenzione che le versioni non ULTRA e non a quattro ruote motrici, rientrano sì negli incentivi ma dovete poi aggiungere circa 2000€ per la messa in strada (preventivo alla mano).

Ho provato a configurare una e 30, se voglio le stesse cose della tesla mi costa 48.000 euro e sono fuori agli incentivi, come è possibile scrivere anti tesla? Nel pacchetto plus che è intermedio neanche la retrocamera c'è

Nelle prove ti fanno vedere sempre i modelli top, poi vai in concessionaria e le cose cambiano di brutto! Tipo la versione di questa prova non rientra negli incentivi… Incentivi che non sono ancora usciti! 🤣

Ma come fai a dire che il quadro strumenti dietro il volante è inutile?

Ma questa è una promozione di vendita o una recensione? Perché mi sembra tanto la prima, enfatizi il prezzo della base e descrivi la top di gamma che e' in pratica un altra auto😅

Cioè quindi chi ha un ISEE sotto i 35000€ può permettersi una macchina da 22000?

Io ho avuto modo di provarla il mese scorso. Le cose che mi hanno colpito sono la semplicità, la doppia apertura del cofano anteriore che contiene anche il frunk ed il tonfo (stupendo) dello sportello che si chiude. Qualità davvero notevole! Poi altre cose mi hanno convinto meno, come la mancanza delle luci di cortesia sopra gli specchietti nelle antine parasole (tutto sommato niente di grave). Alla guida mi sono trovato quasi subito a mio agio. Ho avuto qualche difficoltà a trovare la posizione di guida ed un assetto comodo con i comandi elettrici, non proprio intuitivi (per inclinare il piano del sedile occorre pigiare un pulsante posto all'interno di quel comando quadrato alla sinistra), ma il paddone centrale è, a mio avviso, troppo piccolo e lontano dal posto guida (sono alto 1,90m). In pratica riuscivo a vedere bene la velocità, il valore posto in alto a sinistra, ma tutto il resto, compresi i valori di batteria sono distinguibili con difficoltà, soprattutto durante la guida. Probabilmente avrebbero dovuto spostarlo di più verso il conducente, farlo più grande o magari aumentare il contrasto dei caratteri (a me son sembrati un pò troppo chiari rispetto allo sfondo). Anche se il cruscotto davanti al volante è obsoleto, come hai detto, io credo che svolga ancora perfettamente la sua funzione senza distrarre dalla guida. Tesla forse è un caso a parte perchè il suo display è mooolto più grande e visibile (ho provato anche quello). Per quanto riguarda invece i prezzi, dopo il confronto con il concessionario, ho dovuto scartarne l'acquisto perché, se ricordo bene (non ho il preventivo, stranamente il venditore non me lo ha fatto) la versione Core, quella relativa ai prezzi di cui hai parlato non ha alcuni accessori che io giudico molto utili (ad esempio i sensori di parcheggio anteriori). Per averli dovevo acquistare la versione Plus che, nella versione extended range (quella che avrei scelto), è fuori dall'orbita degli incentivi statali e costa più di una Vw Id3 Pro Edition Plus 58Kwh che invece ne consente l'accesso e ha tutti gli optional (scusami, è soltanto un confronto prezzi che ho dovuto fare con le mie tasche, anche se poi non ho acquistato nemmeno quella). Peccato, perché la Ex30 mi è piaciuta e sarebbe stata la mia prima volta in casa Volvo. Un saluto.

Beh, quella plastica lì sembra quella riciclata dei blister delle bistecche! Io ritengo che il cruscotto sulla destra sia pericoloso per la guida (parlo per esperienza), checche tu ne dica caro nebu, la posizione davanti al volante sarà un retaggio antico, ma è la più immediata nella guida.

Bel progetto. Mi lascia dei dubbi il tetto panoramico senza tendina o senza possibilità di oscurarlo elettronicamente, in estate potrebbe rappresentare un problema con un forte irraggiamento. Peccato poi per la mancanza delle bocchette posteriori e del passante del divanetto o quanto meno di un frazionamento 40 20 40. Per il resto è molto interessante.

Ma il tetto in vetro, senza tendina, a luglio nn lo vedo il massimo..

Si dovrebbe iniziare a parlare più spesso e in modo chiaro anche di costi di riparazione/sostituzione della batteria (e non solo) in caso di guasti.

Quelle plastiche interne mi ricordano le padelle antiaderenti

Se il retaggio di auto costruite 50 anni fa comprende avere un cruscotto dietro al volante consultabile sempre ed in sicurezza e dei comandi fisici per la climatizzazione ben venga...l'antichità! Qui mi sembra che in alcune cose progresso faccia rima con regresso.

Se volete che la gente acquistino auto elettriche devono avere queste caratteristiche. prezzo Non più di 25k Massimo!!!! autonomia REALE!!!!! 600km non finta!! e con almeno 200 cv per far si che ci sia un miglioramento al motore endotermico e ricarica al massimo in 30 minuti quando sarà cosi la gente le comprerà in questo momento non vedo i presupposti

È una boiata, sono andato in concessionario...quella da 35900 non ha praticamente niente sia tecnologicamente che come optional, per averla almeno decente ci vogliono almeno 45.000...questa al massimo pui fare concorrenza alla Dacia Spring...forse

A me piace l'ho provata e va veramente bene, confermo anche la grande sensazione di qualità percepita internamente. Un bel "ferro" direbbe il tuo collega 😊

L'unico problema delle "altre" auto al di fuori di Tesla è l'autonomia e l'efficenza della batteria. Con i costi che si equiparano a Tesla non c'è una sola macchina che abbiamo un'autonomia anche solo vicina a quella Tesla. Questo è l'enorme vantaggio di Tesla purtroppo. D'altronde Volvo & co. hanno iniziato pochi anni fa a pensare all'elettrico, Tesla sono 10 anni di sviluppo avanti e, quindi, hanno vantaggi enormi.

Questione AUTONOMIA. Secondo test drive fatte da altre testate la autonomia REALE è molto al di sotto di quello dichiarato. Avete qualche info al riguardo?

Una macchina piccola, dietro le sedute sono scomode. Il bagagliaio ha poco capienza. Quindi la Tesla all’interno per abitabilità è un milione di volte meglio.

"il quadro strumenti non serve a niente....." Ah!

Ma questi incentivi sono quelli statali giusto? Non ne faranno altri aggiuntivi come l'anno scorso ad esempio per regione Lombardia?

Buongiorno ho una domanda... A parità di prezzo quale consiglieresti tra la ex30 e la model y. E perché?

Chiunque dopo averla provata parla di consumi molto elevati, qualcosa non torna..

Peccato peccato.Attendevo da tempo l'uscita di quest'auto, mi piaceva il design, ma una volta provata è un'auto con un abitacolo molto piccolo o almeno non comodo, dimensioni bagagliaio molto ridotte , autonomia dichiarata molto limitata perche ha dei consumi alti, a quanto pare, poi ovvio servira una conferma ma soprattutto, ripeto peccato perche avevo molte aspettative alla fine ho optato per mg4 solo 2 cm piu bassa piu capiente piu comoda in generale consuma meno e risparmi a parita di allestimento oltre 10k......peccato volvo sarà per la prossima

Mi fa ridere pensare a chi con ISE sotto i 30000 pensa di acquistare una Volvo elettrica da quasi 40k. O si parla di truffatori che non dichiarano o credo che con quell’ISE siano ben altre le valutazioni da fare rispetto ad un’idiozia meccanica a svalutazione immediata. 😅

ma anche i tasti dei finestrini davanti sono spariti dal pannello porta...per aprire il finestrino devi usare per forza il tablet centrale???

Non è come le auto di 50 anni fa, ma preferivo quelle di 50 anni fa.

Ma chi lo dice che il cruscotto davanti non serve a niente? Le plance delle auto elettriche sono di una tristezza imbarazzante oltre ad essere pericoloso avere tutto touch e tutto centrale e niente appena sotto lo sguardo, che dovrebbe stare dritto verso la strada...

Onestamente avendo guidato molto a lungo la Polestar 3 sia in allestimento single che dual motor, ti dico che tutte le caratteristiche che hai citato all'inizio di contachilometri assente e minimalismo come pregi assoluti, le ho positivamente considerate sulla Polestar. Su auto così potenti avere sempre a colpo d'occhio la velocità e la batteria utilizzata è importante, oltre a darti un maggior senso di coinvolgimento. Inoltre parli di 'logiche di 50 anni fa' . Semplicemente avevamo già raggiunto il design più funzionale, come per il tachimetro così anche per l'aria condizionata a manopole. Non hai bisogno di trovarle su un tablet, sai che sono lì e lo fai senza guardare. Nella Polestar se non sai che devi cliccare sulla striscia bassa del tablet per accedere ai comandi del clima li devi per forza attivare a voce, che è super stressante, perché ad esempio se stai parlando al telefono non puoi farlo. Comunque guardare su un tablet per ogni singola funzione è stressante e distrae dalla guida. Sarà un caso secondo te che assieme all'auto elettrica è cresciuto il mercato dell'auto d'epoca? E sarà un caso che sempre più case automobilistiche grandi e di nicchia tornano sulle linee retrò o promuovono il retrofit? L'influenza dello stile minimalistico della Tesla è un bene? Per me no. La Tesla è stata brava a fare un ottimo prodotto elettrico nel complesso, ma è un'auto senza arte né parte, senza anima e anonima, potrebbe averla disegnata l'intelligenza artificiale. Detto questo il discorso portato avanti da Volvo è lodevole, finalmente un'auto non anonima, comprabile anche da una persona normale senza impegnarsi un rene. P.S. i cerchi così, con il bordino sporgente e plasticoso, sono un incubo, al primo marciapiede a cui ti avvicini troppo te li righi che è una bellezza. Poi vagli a chiedere quanto costa un copricerchio, per curiosità!

ottimo video, secondo te il sistema di ricircolo che filtra l'aria dell'abitacolo facendola passare dal filtro Hepa è disponibila anche su altri tipi di auto o è solo per la Volvo?

Ma xk nessuno fa mai la prova sulla base.. Perché si parla di costi con gli incentivi sulla base e poi si prova la super accessoriata.. Ogni tanto una base non guasterebbe..

Bella, bellissima.... e sono d'accordo con tutto, ma... ma... ma.... le auto senza cruscotto mi fanno INGRIPPARE il cervello

È amore a prima vista...spettacolo e brava Volvo...❤

Domanda : ha la funzione "dashcam" ? MI spiego : la possibilità di registrare la strada davanti in modo che in caso di incidente si hanno i video dell'eventi ? Registra anche sulle telecamere laterali e posteriori ?

Peso...autonomia... prezzo... velocità di ricarica...ne riparliamo tra 5/6 anni...

Quasi 20 minuti di blablabla ma non ho capito i consumi …. Quanti km fá dopo una ricarica ?

Ma questi tettucci senza tendina in estate non cuociono la testa di futuri calvi come me? 😂

Bel video come sempre, però volevo vedere il baule e l'eventuale frunk!

La versione di accesso non ha nulla della vettura del video che costerà quasi il doppio. Quindi smettetela di dire frottole

Ma hai visto la prova di quattroruote dove dicono che ha una autonomia reale di 314km? Chi ha ragione?

Ho 60 anni, da vicino necessito di occhiali...Quel pad con quelle scrittine fini bianche per me sono invisibili..Non potevano fare delle belle icone colorate e grosse? Temo che impazzirei !!!

unico difetto (mi pare), se si comporta come Polestar, è che non climatizza la batteria in vista di una sosta di carica. corretto?

Il cruscotto dietro il volante sarà antiquato, però è dove deve essere, gli occhi guardano lì.

perchè continuate a mettere l'accento sul prezzo concorrenziale di un modello di auto elettrica,e poi quella che provate non è il modello in questione ma il modello full full full che costa una volta e mezza.....tutto questo è fuorviante quantomeno......che tristezza.

Altri youtuber pur riconoscendo che è fatta bene,etc..... hanno evidenziato che a livello di consumi non è proprio efficiente.

La smart #one è basata sulla stessa piattaforma? Differenze con Renault scenic electric?

No non ho capito la parte degli incentivi. Come ci si arriva a 13000 e passa?

Curioso come l’autonomia rilevata sia molto diversa da quella dichiarata nell’anteprima di 4ruote, in cui c’era quasi il 40% di differenza tra dichiarato ed effettivo… kzfaq.info/get/bejne/acConsWmur6apJc.htmlsi=7q9eRjipnrQrhghl

Nessun pulsante ma tutto a display. Quindi se non funziona il comando accensione luci devo cambiare il display? cosa mi costa ?

Molto molto interessante..!!! Mi ero soffermato sulla tesla 😅 ma ho scoperto questa fantastica vettura! Grazie 🤩

… efficienza impareggiabile? 🤣 Mettetevi d’accordo perché nella prova di Quattroruote l’efficienza della 64 kWh è risultata pessima. “Sul fronte efficienza, in media si percorrono 4,2 km/kWh: in altre parole, l'autonomia è pari a 315 km, destinati a scendere a 230 in autostrada”. Spero ti paghino bene.

bellissima la comprerei subitosubitoimmediatamente, volvo è il top

Auto stupenda! Io prenderei la base base perché non ho bisogno di altro e non ho bisogno di chi sa quale autonomia visto che al massimo faccio 250km a settimana

Bravo @Nebu. Simpatico, sveglio e capace. Condivido l’opinione della EX30 come vera e unica “rivale” della Model3 (Tesla), sebbene la piccola di Volvo non sia proprio del medesimo livello (ma costi uguale!). Tesla è più avanti e oggi ha un ottimo prodotto ad un prezzo invidiabilissimo. Forse Volvo sta arrivando seconda, insieme anche alla (sua) Polestar. Le ho provate tutte e tre. Sono un orgoglioso e soddisfatto proprietario di una V40 che non vorrei cambiare per altri 7-10 anni. Ma oggi, a malincuore, probabilmente opterei per la model 3. Volvo resta un mondo bellissimo, troppo di élite per essere compreso dai filo-crucchi :) P.s. Sì leggono (e si sentono) tanti commenti di professori… che probabilmente avranno un grandissimo seguito alle loro lezioni all’università della vita. Buon per loro. Il prodotto “auto elettrica” si basa su un aspetto, che in pochissimi considerano (e perseguono) nelle proprie vite: il concetto di efficienza. In questo caso poi, energetica. NON serve avere mega batterie. NON serve ridurre a un solo motore, credendo che sia simile all’attuale cilindrata dei motori termici e che quindi due consumino di più. Anzi. NON serve avere gomme misura extra large perché i cerchi sono più belli e migliora la stabilità. Per puntare all’efficienza serve: basso coefficiente aerodinamico minore coefficiente di attrito pneumatici (ergo dimensioni minore, che tra l’altro lavora meglio pure sulla neve) riduzione delle masse (dalla batteria come a tutti i restanti “pezzi” dell’auto) consumo elettrico al più basso possibile … se consumi 14 kWh/100 km contro 17-18 kWh/100 km, stai già consumando tra il 20% e il 30% in meno. E a parità (o quasi) di batteria… Se sembra poco insomma, un po’, immaginate di risparmiare il 20-30% dello stipendio o delle proprie spese mensili 😉 Efficienza signori… come la classe energetica di un appartamento. In Italia almeno l’80% delle case sono nelle due peggiori classi, F e G 🤦🏼‍♂️ È chiaro il senso dell’auto elettrica e come la si dovrebbe valutare. Indipendentemente dal marchio, dalla storia e dalle chincaglierie aggiuntive. Mai come oggi regna il semplice e famoso concetto: LESS IS MORE. Basta sovrabbondanza, serve l’essenziale nella sua forma e nella sua qualità migliori. Serve innovazione.

Altra macchina che non venderà, salvo qualche modello grazie solo a incentivi. Bene così!

Concordo pienamente, al momento è lei la “Tesla Model 2”. Tesla sta attendendo troppo per il suo modello di attacco. Tanto di cappello a Geely, poche storie

Che la strumentazione davanti agli occhi del guidatore non serva a niente, parliamone! Meno distrazioni alla guida senza dover spostare lo sguardo e smanettare su un tablet al centro della plancia.

Odio i rumori meccanici tranne che quelli delle auto sportive ,ma oddio i prezzi alti , ASPETTO PREZZI BASSI E AUTONOMIE ALTE , e una volvo ha molto senso, poi almeno in questo caso la volvo e molto più bella della conoscenza vw group o anche tutto il resto

ma la single motor con batteria estesa è sempre lfp?

a me sinceramente 3,6 secondi non interessano, interessa l'autonomia, quale è l'autonomia reale? 375 km? quanto entusiasmo sempre per queste macchine elettriche ma tu che macchina possiedi?

Sono da mesi assalito da un dubbio, che spero tu riesca a dissipare: acquistare la Model 3 2024 o questa nella versione Plus extended range? Il prezzo più o meno è lo stesso. So che sono due macchine differenti, le ho provate e toccate con mano entrambe...ma in puro valore assoluto, se tu dovessi scegliere, per quale opteresti? Grazie.

Domanda stupida: ma come si attivano i tergi ?

Ma anche Audi Q4 (piattaforma MEB) calcola in autonomia un percorso andando a trovare le colonnine di ricarica in base l'autonomia residua, o sbaglio?

Autonomia reale rispetto a Model y Long Range (tipo in autostrada a 130 km/h) ? P. S. Nel calcolo del viaggio per ricaricare, considera anche i supercharge aperti a tutti?

tetto in vetro così, in una giornata di sole, non diventa fastidioso?

Dai un buon passo avanti, sono fiducioso che comprerò un auto elettrica, tra 5-7 anni, quando avranno almeno 600 km di autonomia autostradale a questo prezzo

Allora parliamoci chiaro!, le cinesi costano uguale, è un'auto cinese. Non capisco tutto questo entusiasmo!. A parte il fatto che stiamo parlando di un tombino a batterie....ma io mi chiedo!, come cavolo è possibile che in cina le stesse macchine costano meno della metà e poi ce le vogliono rifilare a questo prezzo? E lo stato ci deve mettere anche l'incentivo?. Da non credere!!. Ragazzi non comprate questi tombini! Che andassero tutti in malora!!!.

Gran bel video… ma il bagagliaio ??

Sarebbe interessante fare una prova di consumi a 130 km/h su autostrade

dovete smetterla di considerare gli incentivi per valutare il prezzo, come dovete smetterla di recensire modelli top e riportare i prezzi della entry level senza ruote...

Un sacco di elettricisti entusiasti in questi commenti. Poi la quota di mercato reale è ridicola. Come mai? 😂

Ordinata la versione Plus che per l'utilizzo che ne facciamo va più che bene in termini di autonomia. Pensavo di essere uno dei pochi ad ordinarla...invece il giorno in cui ho finalizzato l'acquisto, dopo di me c'erano diversi clienti che dovevano fare lo stesso per questa vettura. Ho chiesto al concessionario come andassero le vendite dell'ex30 e mi ha confermato che ne stanno vendendo molte. Ecco perché, e qui lo confermo l'arrivo è previsto per Novembre mentre per la dual motor Luglio/Agosto.

Ma del ritardo delle consegne dovuto a un problema al software, nessuno parla? Personalmente reputo le prove di quattroruote piu attendibili di questa sviolinata alla Volvo, sto aspettando conferma sui consumi e sugli incentivi per valutare un eventuale acquisto perché, nonostante questo video troppo di parte, mi piace molto la Ex 30.

Sono d’accordo con te sul fatto che ognuno sceglie in base a ragione e passione, il problema sono i pregiudizi anche perché tanto anche chi odia l’elettrica prima o poi sarà costretto a guidarla. Hertz dal canto suo sta investendo tanto in veicoli elettrici, in particolare su Polestar (Volvo) ma non Tesla.

Bella ma.. Nel test di 4 ruote a detto che i 400km non li fa🤔

Provata 2 settimane fa, bella, semplice(forse molto) e funzionale. La versione core da scartare perché troppi “confort essenziali” mancanti. Ho optato per la plus single motor con la batteria estesa. Qui le cose cambiano. Il prezzo lievita ma si ha la configurazione a mio parere completa, si rientra nell’eco incentivo e quindi diventa appetibile. Tempo di consegna stimato giugno perché l’auto già presente in concessionaria.Si fa tutto dal display, ricco, ma che necessita di ambientamento ed anche di occhio, nel senso che non è proprio comodo e potrebbe creare distrazioni. Confort, qualità costruttiva e sicurezza non hanno bisogno di presentazioni o recensioni. Il consumo non è assolutamente quello dichiarato da casa madre. Generalmente dei 400 e rotti km se ne fanno 350. Design bellissimo, grande lavoro da parte di volvo. Domani potrei ordinarla. Potente e divertente. Inutile guardare i video perché utilizzano sempre la versione top(fuori dall’incentivo e costa troppo)

A me la single motor long range arriverà a metà marzo di questo anno; ho avuto modo di guidarla per due volte prima della presentazione ufficiale e mi ha colpito per l sua bellezza e particolarità. I comandi vanno dati a voce così come facciamo con il nostro cellulare Android semplicemente dicendo Hei Google portami ... per i consumi...beh...confermo quello che ha detto lui...andando tranquilli si scende di molto sotto i 17 (a 120 mi segnava 19) in città viaggiavo a 12

D'accordo su tutto ma non sul non avere il quadro della velocità davanti agli occhi (anche banalmente un head-up display, così non usiamo cose vecchie di 50 anni). So che può sembrare sciocco ma non è la stessa cosa dover abbassare di poco gli occhi rispetto a spostare leggermente la testa e con la velocità soprattutto visto che, almeno personalmente, è una cosa su cui butto l'occhio spesso.

Il consumo allucinante è vero?

Recensione ben eseguita dal punto di vista dialettico ma veramente carente sotto il profilo della credibilità. Perfino auto da 200K hanno difetti se ne si vuole trovare qualcuno. Quest'auto costa 35K ed è perfetta? Solo pregi? Tralasciando il fatto descritto da altri nei commenti che si recensisce la versione top di gamma ma si parla solo del primo prezzo senza mezzo optional... Inoltre di che droghe bisogna essere fatti per affermare che un quadro strumenti dietro al volante è "inutile, costoso e non serve a niente" (2:01)?! L'unica sensazione che lascia questo video è che Volvo ha sganciato qualche soldino per farvi recitare un copione ben scritto che lanci la vettura.

meglio Volvo Ex30 o Mokka-e? (a parità di batterie, ovvero 51kwh)

Madonna il tablet centrale non si può proprio vedere...

Buonasera. Auto interessante. Ci sono un paio di cose che mi fanno storcere il naso. Il primo è il solo pad centrale, a mio avviso piccolo ma comunque sono un fautore delle informazioni davanti agli occhi del guidatore. Il secondo aspetto riguarda il comando degli alza cristalli posteriori dal lato guida: non ho capito se e dove sono......non vorrei che ci sia un comando a switch tipo ID che proprio non tollero. Per il resto mi è piaciuta da subito già dalle foto e dai video, devo vederla dal vivo ma sono quasi certo che mi piacerà. Anche Volvo, in merito agli accessori, è di "braccino corto" non come i tedeschi ma quasi, per cui per avere un'auto dal prezzo accettabile c'è da mettere in conto la rinuncia di un buon numero di accessori. Saluti.

Sono l'unico a cui non piace l'ultrapiatto "incastrato" nel cruscotto? 😅

Bravissimo come sempre ,questa è un elettrica intelligente come tesla 3 la taycan e stupenda ma se sei ricco compri altro ,purosangue?

Ottimo video bravissimo😊 L'unica pecca che mi tiene un po' lontano da quest'auto e il fatto che la modello base con batteria lfp è un po troppo piccola Quindi per me la Tesla come orizzonte penso sia quella più apprezzabile

Ma un difetto c'è l'ha sta macchina? Una bella marchetta ad una macchina cinese. Un modo per leggere la velocita con un display da 30 euro non mi sembra una cosa brutta.

Comunque al configuratore si possono raggiungere facilmente i 54 mila….. quindi il prezzo riferito è il prezzo d’ attacco…. Mi sembrava strano….. quindi siamo sempre come al solito a cifre astronomiche per persone che non sono dei direttori di azienza…. Andiamo oltre i vecchi 100 milioni di lire…. Follia….

Voglio i tasti. L'assenza di tutto mi fa venire la labirintite

Secondo me è stupenda e davvero matura. Certamente la mia prossima auto. (E' un pò la Tesla Model 2 che tarda ad uscire)

Bellissima, l'unica pecca? Batteria long range Nmc 😢🤷, comunque da provare. Bel video,ottima tempistica e soprattutto per il momento sei l'unico ad aver fatto notare l'impianto audio,chicca non da poco , come hai fatto giustamente notare tu Grande 👏👏👏👏🔝

Gli incentivi sono sempre soldi nostri...😅 Detto questo, ha la personalità di una sedia di plastica. Tralasciando l'elettrico, una macchina senza strumentazione, senza casse audio, con un tablet e basta. Contenti voi....

Mi complimento perché se la prova qui invoglia a cercare altre info su strada vuol dire che il prodotto è valido e si è fatto un bel video. Però vorrei fare qualche precisazione, ho provato recentemente sia questa Volvo con il Twin Motor Performance che la Model Y Performance e onestamente pur amando Volvo e trovando la EX30 molto riuscita come design e probabilmente qualitativamente superiore, a livello di prestazioni la spinta della Y dice molto più dei numeri. Inoltre per avere la EX30 del video servono almeno 50k € essendo la top di gamma anche solo come allestimento (e prendendo l’allestimento intermedio Plus serve almeno l’Extended Range e quindi si balza a 48k € e si perdono eventuali incentivi)…morale della favola o si prende la EX30 con l’allestimento medio (non bello come quello del video) e l’Extended Range (476km di autonomia dichiarata) e si sta sui 43k € o si prende direttamente l’allestimento d’ingresso Core con il Single Motor con un’autonomia dichiarata di 344km e si sta sui 35k €. La Y invece ormai parte da meno di 43k € per la base che ha però 455km di autonomia dichiarata…

Il Nebu è uno da cui andrei a comprare anche una Abarth. Troppo bravo

Forse perchè per me, polestar 2 è stato praticamente amore a prima vista (purtroppo non per il mio portafoglio), convengo sul fatto che android automotive sia forse l'unica alternativa al sistema infotainment di tesla, alla fine questa risponde alle esigenze di chi o non ha spazio o non ha l'esigenza delle dimensioni di una Model 3. pur portandosi a casa un prodotto di indubbia qualità sia costruttiva che prestazionale, dubito che in tanti sarebbero disposti a rinunciare (quasi a parità di prezzo) al blasone di tesla.

Volvo per quella cifra di elettrico cosa ti da? Le chiavi?😅

Ma il cruscotto ha la forfora???😅

E' un vanto fare le auto con materiali riciclati? Le fanno con gli scarti.

Domattina ore 10,30 vado a ritirarla,versione ultra.Non vedo l'ora!