Wejdź sobie na stronę UOKiK www.uokik.gov.pl/ i poczytaj jakie akcje serwisowe są na te silniki, jak nie wierzysz. I dziwnym trafem dotyczą zarówno Volvo jak i Forda.

Silniki 2.0 d to nie jest motor koncernu PSA .

@@paweberezanski7163 Były 5-cylindrowe od Volvo i 4-cylindrowe PSA, dopisałem.

Ale 4 cylindrowe byly rowniez od Volvo. Silniki o oznaczeniu VEA i 1969 cm3 pojemnosci.

@@paweberezanski7163 Masz rację, dopisałem to do komentarza wyżej, dzięki za czujność.

@@AutovlogerNie ma sprawy👍😉

Dzięki. :)

Miasto zabłąkanych dusz. ;)

Sosnowiec

Piaseczno

Dziękuję za komentarz. Zawsze może być lepiej, przy okazji kolejnego testu na pewno jeszcze bardziej się przyłożę. A co do Audi czy Volkswagena to uważam, że takie nabijanie się z innych marek jest niepotrzebne. Po co obrażać użytkowników innych aut. Tym bardziej, że obiektywnie patrząc Audi jest marką znacznie bardziej rozwiniętą niż Volvo - biorąc pod uwagę oferowane silniki. Dopiero najnowsze modele trochę podgoniły i widać wyraźny progres. Żeby nie było nie jestem fanem Audi, stwierdzam tylko obiektywne fakty. Żeby nie było, że jestem gołosłowny to mój dobry kolega prowadzi serwis Volvo, a w najbliższej rodzinie auta Volvo są od lat. Pozdrawiam.

@@Autovloger Również pozdrawiam, Volvo mam już 15, licząc od 99r... W międzyczasie były przygody z Audi i VW... Niestety źle to wpominam..

@@zdzisiek_z_lasu Różnie to bywa z tymi autami. ;) Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego. :)

@RseK_95 zależy od wielu czynników od budżetu od stanu technicznego i Audi i Volvo, od tego czy benzyna czy diesel, mega dużo tego jest...

V60 ma trochę więcej miejsca nad głową.

Kanapa w S60 jest położona niżej.

A jak wytrzymuje automat w 2 generacji? W pierwszej podobno tragedia.

To prawda, dodałem do komentarza informacje. ;)

Dokładnie.... Widać że gościu ma pojęcie 😁😁😁

@@grazynafratczak4930 Nikt nie jest alfą i omegą. ;)

I 2.0 136 d3 I FL :)

Wiadomo jakie spalanie? Bolączki? Osprzęt?

To jest mocno wymieszane. Przypiąłem komentarz wyjaśniający. :) Skrzynie Geartronic AISIN nigdy nie należały do mocno niezawodnych, ale różnie z nimi bywa. Niektóre egzemplarze się psują inne mniej. W BMW masz głównie skrzynie ZF, w Audi ZF i BorgWarner. AISIN jest w BMW i Audi, ale to w niewielu modelach. Film jest o Volvo generalnie, nie o BMW czy o Audi. 😉

Mam T6 3.0T i to co ten gość mówi o volvo to jakieś bzdury. Większych wersji silnikowych nie ma co się bać. Właśnie z benzyn jest to jedyna bezproblemowa jednostka. 2.5T jest wadliwa, pękające tłoki, branie oleju, przenikanie płynu pomiędzy tulejami.. W T6 jest łańcuch, którego można wymienić jak zacznie halsować po... 400-500 tys. km. Jeśli w ogóle. 99% T6 jest z USA, małe przebiegi .. ale w milach, często oszukują z tym. Do tego po dzwonach. Ja mam z polskiego salonu, więc nie muszę się o to martwić. Co do wymian zawieszenia - przez 180 tys. km zostały wymienione 2 przednie amortyzatory, oraz z tyłu parę tulei. To wszystko przez 10 lat eksploatacji. Co do skrzyni - występuje tu tylko automat 6 biegowy, który się nie psuje, lecz „pada” w nim: - elektronika czyli sterowanie skrzyni - regeneracja 1500zl raz na te 200 tys. km. oraz konwerter - inaczej sprzęgło. Jak się dużo jeździ po mieście to także wytrzymuje podobnie. Koszt wymiany 2400zl bo trzeba zrzucać skrzynie. Ale robisz to raz na 200 tys. km a nie co 50 tys. Poza tym.. koszt wymiany tarcz z klockami przód tył ATE z robocizną 1600zł. Koszt oleju z filtrami 400zł, łożysko koła 550zł z robocizną. Mam u siebie LPG, więc pali średnio 14l Lpg to daje tyle samo co 6.5l diesla. 300 koni a diesel.. nie wiem co tu dalej porównywać. I to jest 3.0 R6 nie V6. Jest jedna głowica. Silnik chodzi nieprzyzwoicie równo. Mocy wydaje się czasami za dużo, mimo że wcześniej jeździłem 250 konnymi autami.. w tym volvo wyprzedzasz parę tirów na raz. Nie patrzysz czy jedzie przed tobą najnowsze audi z 3l dieslem, kierunkowskaz i wymijasz. Można zrobić chip na 340-350km.. ale mi starcza.

@@g.s.7383 Super !! a rok roczne koszta jak sie przedstawiaja ?

@@matthewmt9148 Jeszcze trzeba do tego dodać informację, że wszystkie silniki produkcji Volvo mają wadę tulei cylindrowy. Informacja z pierwszej ręki od kolegi co prowadzi niezależny serwis Volvo. :) Aby tego uniknąć trzeba wymieniać olej co 10 000 km i szukać egzemplarza z często wymienianym olejem. :)

@@Autovloger nie jest to mowa o 6 cylindrach. To zupełnie inny silnik. Ale prawda - trzeba często wymieniać olej - do 10 tys. km. Miałem Acure tl 3.2 a tam w instrukcji co 5tys. mil czyli 8 tys. km, a komputer często pokazywał mi nawet już po 6 wymianę jeśli jeździłem więcej po mieście. Jak widzę wymiany co 25-30 tys. to się niż w kieszeni otwiera.

@@matthewmt9148 OC - 800zł, opony mam 215/55 17, więc kwestia za ile je kupisz. Jednakże większość T6 ma 18 cali, w szczególności te z USA. Rokrocznie nic nie robisz przy samochodzie. Mam Lpg więc 169zl na przegląd, 2x w roku okej bo więcej jeżdżę, a tak to dochodzi co 1-3 miesięcy pielęgnacja skór, sprzątanie. W samochodzie nic się nie dzieje. Wiec nie ma co naprawiać.

a moze ci czujnik parkowania cos łapie wtedy wycisza raadio. U mnie w v60 tak bywa

@@Marcinek1233 temat już chyba zażegnany. Komunikat oznacza, że zbliżam się do fotoradaru.. sam nie znałem wcześniej tej funkcji :D dzięki! :)

Musiałem tak blisko siedzieć, bo z tyłu był węgiel i fotel się nie odsuwał. 🙃

Jak ty się wyrażasz. Człowiek ma twarz a ty masz problem ze wzrokiem skoro nie widzisz co leży za fotelem.

@@paradoksalnie2348 jak ma się problem ze wzrokiem to się jeździ autobusem.

@@mrcezary7325 Ty chory jestes?

@@paradoksalnie2348 nie jestem chory ale osoby z wadą wzroku powinny obowiązkowo mieć przeprowadzane badania.

Wiadomo jakie spalanie? Bolączki? Osprzęt?

po 14, B5254T12 ;) - inna kompresja, tarcia etc..

To był 2.4 czy 2.5??? One były zajebiste i mało awaryjne lubią też lpg

@@grzesiek07 ten o którym piszę to 2.5 akurat.

No tak i chyba ten silnik jest najlepszy

@@grzesiek07 Tak naprawdę to jest cała rodzina tych silników. Delikatnie się różnią. Akurat B5254T5 chyba tylko w S60 przez 2-3 lata były montowane. B5254T były w różnych wersjach mocowych. Np w S80 miały już 210 HP.

I forda i Volvo. Jeden był 1.6 forda a 2.0 Volvo.

Wiadomo jakie spalanie? Bolączki? Osprzęt?

2.5 turbo T5 254 km lub 3.0 T6 300 km. Ja posiadam T5 i polecam, te silniki mają ponadto pośrednie wtryski więc spokojnie gaz można założyć. Dynamika naprawdę dobra, te jednostki są praktycznie bezawaryjne. Tylko te dwa silniki wg mnie są najlepsze biorąc pod uwagę wagę auta 1600/1700 kg, innych nie brałbym pod uwagę.

Potwierdzam słowa Marcina. Również posiadam wersję T5 254KM w gazie i na ten moment żadnych większych problemów nie doświadczyłem :)

​@@baczusc60 A jak skrzynia biegów w tym samochodzie? Czytałem, że potrafi sprawiać problemy

@@dejvidekd6267 Tak też się o tym naczytałem ;) U siebie nie mam problemów na ten moment przy przebiegu 150tys. Warto wspomnieć, że niedawno robiłem dynamiczną wymianę oleju. Na kanale Vipserwis VOLVO gość twierdził, że kluczem do poprawnego działania skrzyń jest właśnie regularna wymiana oleju, najlepiej co 50-60tys kilometrów.

@@baczusc60 w volvo lepiej robić 3-4 wymiany statycznie. Dynamiczna wymiana w niczym nie pomoże i nie wymieni całego oleju. Nawet podczas pracującego silnika na luzie nie możesz wbić wyżej niż 3 bieg, więc ani w sterowaniu ani w całej skrzyni nie wymieni oleju dynamicznie. Zalać pojeździć, zalać, itd. Parę razy.

Wiadomo jakie spalanie w tych silnikach małych? Bolączki? Osprzęt? Który będzie najmniej awaryjny?

2.4 DIESEL TO BARDZO DOBRY SILNIK I SKRZYNIA MANUALNA JEST LEPSZYM WYBOREM BO AUTOMAT LUBI SIĘ PSUĆ NA NAPRAWA TO KILKA TYSIĘCY ZŁOTYCH

Masz takie auto polecisz z silnikiem 1.6 D2?

? Wiadomo? Jakie bolączki? Spalanie? Osprzęt?

To w poprzedniej generacji, w tym modelu nie było benzyny 2.4 l. ;)

@@Autovloger Była 2.5t T5 oferowana w stanach.

Całe życie się człowiek uczy.😁

Wiadomo jakie spalanie? Bolączki? Osprzęt? Który będzie najlepszy diesel i Który najlepszy pb pod kontem bezawaryjności i spalania?

Panie to Piaseczno :-)

Na samej górze masz przypięty komentarz, tam wszystko jest wyjaśnione, który silnik jest Forda, a który Volvo.

Konkrety, pisz, bo tak to nie ma o czym mówić.

Dopierdolić się do czegoś a później nie napisać w czym problem typowy polaczek.

W d2 byly tylko silniki 1.6 8v od PSA, nie maja problemow z sitkiem przy turbo, 2.0hdi od PSA w tym modelu nie wystepowaly

Właściciel. :D

@@Autovloger WŁAŚCICIEL VOLVO S60 II T3 :D

@@piotrmaslak5149 bal sie xDDD

Z pół metra jeszcze brakuje, ale przy następnej okazji skorzystam z twojej rady. 🙃

POLESTAR MIAŁ 350 KM DO 2016 ROKU A PO 2016 367 KM :)

@@piotrmaslak5149 dokładnie tak, potem niestety 2.0

@@igorracki790 I BYŁ NAWET W AUTOMANIAK I JEŹDZIŁ NIM RAFAŁ JEMIELITA KTÓRY NOSI OKULARY NA DUŻY BRZUCH I BRAK WŁOSÓW :P EDIT:ALE TO BYŁO V60

@@piotrmaslak5149 polestarem nie da się jeździć. Wszystko utwardzone jak w taczce. Przepłacasz za parę emblematów, gadżetów i mapę grubą kasę. Kupiłem zwykle T6 i można jeździć po wioskowych drogach. A chip i większy cooler i mamy 350km bez problemu za 3000zł z montażem.

@@g.s.7383 jaki model i rocznik? A jak skrzynia automatyczna się sprawuje? "Bać" się jej?

kzfaq.info/get/bejne/pLNpnaWJmMjDd3k.html W tym filmie mówią o prowadzniu. :)

Przeczytaj opis kanału ekspercie, zanim napiszesz bzdurny komentarz. Przez 9 lat byłem dziennikarzem motoryzacyjnym, ale co ja tam wiem. ;)

@@Autovloger nie wiesz jaką pozycję zająć w aucie skoro siedzisz z ryjem w kierownicy

@@ghfdfdbjk6271 Poczytaj sobie na temat pozycji za kierownicą, to będzie dla ciebie dobra lekcja. Warto się uczyć. Ryj to zdaje się u zwierząt jest, więc coś musiałeś pomylić.

@@Autovloger nie muszę czytać. Przeszkolilem sporo osób w szkole nauki techniki jazdy, także przyszłych kierowców rajdowych samemu jeżdżąc w rajdach kilkanaście lat więc uczyć mnie dzieciaku nie musisz. Pozdrawiam serdecznie