для тех кому лень смотреть весь обзор)

возможно, но быть может вы от нее много не требуете, какой пробег у вас за 5 лет, и катаете ли где нибудь, для души на трек днях, или может еще что то, может пытались насыпать ее? надо просто понимать как машина эксплуатируется, если просто для души, небольшой пробег, почему нет

@@EwgenTech когда я покупал пробег был не больше ста, а сейчас 180, особо не жалею но и не насилую. Если я участвал бы в соревнованиях и трек и.т.д может быть были бы проблемы, ни одна машина не вечная

Автомат?мануал?

@@michails.6272 механика

согласен))

спасибо, учту все!

да именно твой)) возможно, но сток рест тоже цифры такие, не очень показывает

ЖЕНЬКА БИЧ сток 6.3 сек едет на акпп6, на канале у меня видео есть. Для 300 сил тех лет вполне нормально, они так и должны ехать.

@@RedAngelS60R ну возможно для акпп не плохой результат, но все же это р, и реально как конкурент м, и вот этот автомат, тяжесть эта, лакшери салон, как то я этого духа спортивного не ощутил, р лайн какой то)

Ты еще Вежливо этот высер назвал «очень не очень»)

так можно затюнить. 350-400 сил уже лучше

я не спорю как обычный мощный седан, да очень круто, но многие в те года окрестили ее ответом м ки, как тот же джереми кларксон, поэтому стало интересно, может она или нет

отлично) так будет что не про картинки вики?) вы наверно почитали в коментах, что я водил вольво, знаю кучу владельцев вольво, и знаю кучу сто по вольво) так что контент стал качественный не из за вики)

@@EwgenTechтак прикол в том что даже Давидыч ездил на такой и сказал что ничего вообще не делал и тачка огонь 🔥

@@darklord554 а ну раз так, то да))) правда не один чел который строит такие машины не пользует этот мотор, но раз уж где то сказали))

согласен, секунда много

так халдекс это же не именно вольво, это просто система на авд, которая много где стоит, и да фильтра ушли в пятом и четвертом, видимо там откуда они родом, на время гарантии и первых послегарантийных лет, менялось все исправно, не было нужды. По поводу позиционирования, полистай ниже комменты, я кидал выписки из статей, релизов и тд, даже джереми кларксон так заявил - а это по сути не просто какой то там блогер диванный - Женька, а считай папа всех автообзорщиков) зф все же немного проигрывает дсг, дкт и тд, как вариант не плохое решение, но как спорт, все же спорно будет. перегревы амг - не слышал, там как минимум на масло кулер стоит, как максимум как в бмв еще и водное охлажление интегрировано, я не слышал таких проблем пока. По жесткости не сказал бы, да немного собраннее становится в адвансет, но она сама по себе тяжелая - корабль, я не ждал от нее соранности как в других авто

@@EwgenTech нуу, Кларксон это шоумен, там в топ гире на сравнении мерса и БМВ побеждает зелёная машина. Это шоу у них. А zf 8hp на м5 новой стоит, трекхоке и вообще чуть не на всех мощных авто сейчас. Очень вышла неплохая коробка. А халдекс у нас на октавиях просто маст хэв при ст3. Когда 370 лошадок- выручает и нормально ходит. Ставят 4 или 5, без разницы.

@@user-qq8ol7lo4s вот интересно стало про зф в новой м5, очень, почитаю на досуге, как то непонятно с чего

я уже видел все самые крутые р) на словах владельцев) к сожалению у нас пока нечем меня удивлять)

пс так уж случилось, что я был максимально близок к культуре шведской, и до сих пор много людей знаю которые так в ней и остались и грезят мечтами что когда нибудь р поедет)

каждому свое)

мне кажется прямо можно все заставить ехать, даже утюг. вопрос какой, где тут решения на шильду р? их нет, в поворотах она не едет, проверенно. Что бы ее там заставить ехать надо ее всю разобрать и заново собрать. Блокировок нет, подвески нет - обычный с60 поддутый. И да есть машины которые с завода едут весело, без допов с покупки. Когда я был в вольво тусовке, наблюдал как строили одну р, (я тогда строил с70) долго, до сих пор достраивают, косяков куча, с железом в том числе. Я уже откатал на эво, на м3, построил купру, и купил 4 машину - и вопрос, стоили оно того?) Я знаю у нас Александра, он на вемс строит вольвы, мы в месте с них начинали, много построил, и не слышал от него доброго слова про р) как то так

какая мне разница какая там кпп) это с60р, пушка гонка с завода) без обид, но выглядит как очередное ко ко ко, владельца с60р)

что значит машина неисправна?

@@dikoitoff видимо рандомный комментатор с ютубчика знает о машине больше чем владелец авто 😁 либо это Ютуб экспертиза 😂👍

@@dikoitoff хруст на разгоне слышал? - как считаешь, это норма?

@@user-fe5ql2wf5v у тебя так себе познания в тачках)) и естественно мне все равно будет))) сделали гонку но не точно)) ты себя слышишь?) с60р крутая, но только какая то другая))

она создавалась как канкурент м3, а не позиционировалась, так вам для расширения вашего кругозора) пресс релиз это круто читать, маркетологов слушать тоже) только вот кроме слушать и читать, можно сесть порулить и все вопросы отпадут, а что бы не делать очередное на вид "ко ко" от владельца машины, сесть еще на другую луюбую с маркировкой с или рс, или амг или м и сравнить, как едут и как рулится и быть обьективным.

Hans Nilsson. "Our previous R models were focused on extreme estate cars. This time, we are also showing that we mean business with a sports sedan. Вот что говорит инженер о S60R "Сочетание бизнес и спорт седан, какой М3. Это автомобиль повышенной спортивности. М3 создан исключительно для удовольствия от вождения.

@@sunRize-R . Volvo claimed the S60R as a legitimate competitor to the BMW M3. Далее Built to take on the M3, the S60R like all M3 competitors from the early 2000s fell short. и этой информации просто полно в сети) ну и на последок посмотри Джереми Кларксона)

Если я не путаю ответка Мке была Полестар (если говорить о гонках там были V8 от s80 расстроеный до 5л) , и Рки вроде были на ручке с разгоном 5с

@John Smith ну современный амг по эмоциям точно более яркий чем с60р, ну прямо он на стейджах очень люто едет (в поворотах я не понял, есть вопросы у меня и у покрышек, борты которых выходят из чата) но все же ничего не сравниться со старой школой м, даже на смг - пока оказалось что две самые харизматичные машины были ево6 и м3 е46 (ну и е92 тоже очень приятная)

сколько вы там в своей ветке какой кококовольво рейсинг, думали что написать?)) по факту - р - ракинг)) где он в ней? в тормозах и турбо? че за привычка вылезть абы ляпнуть, где конструктив? Вы не согласны? пишите - там и там она всех победила, моторы живут вечно - и какой нибудь пруф, турбины не лопаются - и какой нибудь пруф и тд Только я прошу, посоветуйтесь там в клубе что говорить

ЖЕНЬКА БИЧ ляпаешь ты, я уже 14-й год езжу s-ках и тормоза у них - ток в зеркало смотри чтоб сзади ни кто не прилетел. У тебя отвратительный обзор, ты даже не удосужился на самом деле расспросить именно владельцев, а не комментаторов. Умник хренов.

еще работать и работать) спасибо)

я ожидаю от машины как от любого авто с каким то индексом s/rs/gt/gti/gtr/r/t полного соответствия названию, я много в коментах объяснял более подробно все и по подвескам и по трансмиссии и тд. Почему глупо сравнивать? вы знаете еще какие то флагманы спорт? 850 t5r (немного не то поколение, но ок) и то намного лучше, хоть кирпич, как минимум потому что одна нога и не надо искать единорога потому что в с60р, не скажу что типо кроме меж оси, чем я халдекс и считаю, больше нет блокировок как минимум, а когда в с версии еще и хлипенькая задняя мультилинк, вопросов все больше, а тут хотя бы меньше веса, и стоит все "семки"! мотора и м56l или как их, не помню уже коробки, по 150 долларов)) меняй хоть каждую гонку вместе с b5234t (в общем уже не вспомнить все индексы) по долларов 500 наверно) и моторы все модулары считай) все меняется ставиться, в общем просто и со вкусом) s80 тут вообще каким боком я не знаю, только у ауди наверно есть s8, в бмв не помню подспортивленных в те года 7, да даже в этих. Иксы да, но при этом они при своем весе и габаритах, весьма управляемые машины, проверенно на кольце, как те же жирные amg (хоть я считаю доноватым amg a45, я ролик снимал)

обслуживание очень спорно, в силу перечисленного, касаемое ее, я бы рассмотрел даже с4 ауди или гольф р в эти деньги, на дсг, +- тысячи 2 бюджета, так как за эрки хотят от 7 до 15 тысяч, и опять же, привод тоже посредственный в вольво, по сути больше передний, а с учетом как за ними смотрят, быть может постоянный передний, и по кпп вопросы, автомат посредственный, а если ручка, то часто если ее жечь, ломает вилку, а если просто повседнев, тогда выбора просто тьма, ну это мое зрение

ЖЕНЬКА БИЧ ну за 700-800тр вряд ли что найдёшь с двух зонным климатом, электроприводом всего, что можно (ну кромя багажника), охрененной(не колхозной) музыкой, просторным(по сравнению с хэтчами и эвами) салоном, охрененно удобными кожаными сиденьями, трёх режимной подвеской и 300ми лс. конечно он не будет так управлятся как стиха или стирать шины как вусмерть затурбованный гтр, но порвать 90% авто в Траффике или со светофора, причём в обычное время быть очень комфортным и вместительным это запроста. а по поводу акп, насколько я знаю, там стоит tf80, у меня такая же на 80ке, 240т км, только масло меняю. а 80ка и потяжелее будет, да и мощей поболя.

в бмв по ремонту все проще как раз таки, тефлоновые резиновые уплотнения, на пальцы ванос, и в редких случаях радиальные подшипники на косозубые шестерни (в ооочень редких) только под замену ко всему еще прокладка клапанки и прокладка исполнительного узла ванос (долго едет это да), расборка занимает около часа, сборка около 2, минус только в том что надо приспособа валы выставить, но и в вольво так же нужна фиксировать валы. Но с точки зрения выхаживания, сама система более ремонтопригодная (если рассматривать сами клапана и шестерни) - если же система в целом, то в вольво попроще и подешевле

что значит прошло время? объективно? m3 e46? m3 e36? S4 rs4 b6-b7? из этого D класса годов устарели? А те же классом ниже субару стихи, и эво? устарели? вопрос в другом - на сколько машина собрана круто - у этой просто тяжелейшая база, капризный мотор - у нас пробовали строить на ее базе гонку, под ТА - и сразу было понятно что исходник не очень, как итог, понял владелец и история закончилась. Да есть какие то "современные" прихваты, вроде подвесок "dcc" и халдекса, но все равно это не р шильда, просто как спорт пакет на представительском седане - я не вижу в ней кроме тормозов, больше ничего конкурентно способного в случае брать для активной езды - как ездить на дальние расстояния, по автобанам - да ок. Но я не считаю что именно в этой вольво R заслуженно. Перед макферсон - в м так же, ок - но в м мотор вынесен так за базу, что вертиться вокруг него авто, на управление заточен. Сзади мультилинк - ок, но куча какого то чугуна, сайлентблоков - вес и ход задней подвески в стороны под нагрузкой, в общем мягкость бизнес седана а не спорта - разве что стабы напрямую к кулаку, что как то больше свяжет колеса по осям - те что бы ее сделать заслуженной R - надо выкинуть почти все и собрать заново - салон - вышел из чата, куча карт, ковров с тонной паралона - вышли из чата - задний подрамник? варить кастом из труб и на прямую к кузову - рычаги - досвидания и тд Если ее стделать под тонну 1300, возможно я бы начал говорить иначе, закрыв глаза на мотор - который так же придется немного переделывать. И далее - в авто нет блокировок кроме "межосевой" - где спорт? Итог бюджет высокий - хотя ради интереса возможно было бы интересно провести эксперимент)) ах да - в эво так же макферсон спереди - но были кроме меж оси - айки и обычные дисковые чугуны в базе - и сзади более продуманный мультилинк - почти на продольных (ну утрирую) с двумя доп рычагами - схождения и спереди который подворачивает колесо (обычно обьяснил что бы понятно было) и с пятой модели алюминий (борьба за вес) - тут на сколько я видел цельный от кулака - те совсем не то

@@EwgenTech , Вы много требуете? Ну и что если есть шильдик R, насколько я помню данные серии не были задуманны как авто для трека! Спорт пакет и полный привод, зачем идеализировать то, что не рассчитано для этого? Кто и где сказал, что S-60 R конкурент М3? Не помню и не читал про это!

@@Landjet ну если вы не помните или не читали? вывод какой? я вот например не вижу у многих людей с кем общаюсь мозг - значит что его у них нету?))) почему я много требую? я ответил весьма объективно) машина сырая, но вот вам слова призедента Вольво в северной Америке 8 ноября 2002 года - Performance AND Safety Volvo's new S60 R is a true performance car," - раз (переведется как спорт авто), и про свой авд - "Four-C allows both the uncompromising road holding of an extreme sports sedan" - два - экстрим спорт седан - я не понимаю - что еще надо?) вы владелец вольво? надо закрыть глаза на объективность и топить за свое? аргументируйте хоть что нибудь

@@EwgenTech , да я владелец Вольво XC-90 2011 года выпуска, до этого S-60 ещё старше. S60R не владел, но была у знакомого, это не спорт кар, шустрая, удобная и мягкая с приятной внешности. Есть ещё недельный опыт с S80 и двигателем Т6 ( рядная шестёрка и 2 турбины) вот это ракета! Но опять расхлябанность в управлении. Ну, не спорт кары это и точка. «Американский стандарт» в характере! Неужели Вы не этого не увидели? Даже ручной тормоз об этом не намекает а уже кричит. Требования у Вас к этому автомобилю завышенные.

@@Landjet ну почему завышенные? Есть S Line у ауди, есть R line у вольво - это такой - спорт пакет, как м пакет у бмв) а есть R, Polestar и к этим машинам у меня вопрос будет, если они будут делать какие то под видом спорта, срубить с людей деньжат, машины) те у меня уже собралось опыта понимать что и для чего делается в авто и как это работает, что бы людям аргументированно это рассказывать - так вот - я водил вольво, я знаю много людей по вольво (сто, и тд) - машина хорошая как обычная машина - так больше крути в 850 T5R - честно) в зубиле этом) хотя бы потому что он простой, доступный, легкий и с каким то легким потенциалом авто - на простейшей, вроде М56 кпп, я уже так не помню, но там больше души однозначно)

это ерунда, самый подгар у опель астра джей опц, там просто весь клуб позвали, и один даже то ли с трех аккаунтов писал, то ли звал на помощь друзей, в общем как только доходило до аргументов, пацаны сливались))

@@EwgenTech я дико люблю Вольво, но признавать очевидное надо - они своеобразные, и видение понятия спорт у них тоже своё)

Зачем себе ставить лайк?))))) это понятно что не шарю))) но я нашел наверно вангу, открыл канал с бмв на главной и - ты наверно на бмв ездишь)) еще наверно ролик посмотрел о бмв)) а ты мат часть здорово мне подсказал, спасибо тебе, очень важная информация которая делает из тебя сразу как минимум инженера))) доворот на одну сторону)) и? чел к чему это было?)) ты хотел пернуть в воду?)))) и про ввт, который я как любой нормальный понимающий человек сравнил с ваносом, теперь вот сравниваю иногда с мивек, с цвт, с вцт, а старый мивек с втеком, ведь ну так для тебя - инженер мамким, сиситемы одинаковый принцип имеют и выполняют одну и ту же функцию, разве что реализация муфт у каждого +- своя. Кстати на каких моторах стоял на одну у вольво? на каких на две? и для чего это - пока погугли, потом напиши))

@@EwgenTech ух как у тебя подгорает качественно) пошел погуглю все обо всем))) и в воду попержу. береги нервы)

@@putingaaga ахахаах)) классика - напиши что подгарает когда нечего сказать и что? типо работает?)))) давай так, я как малалетний даун так же напишу - нет это у тебя подгорает))) ахахахахах))))

@@EwgenTech к чему полемику устраивать? я высказал свое мнение по поводу твоего "пердежа" тебе не понравилось и ты решил рассказать мне кто я и откуда и куда) тебе зрители немногочисленные все написали в комментариях и оценили по достоинству твое творение. Не заводись ) спокойнее!

@@putingaaga решил или написал тебе что ты не понимаешь о чем говоришь?) и что за детский сад))))) не заводись, горит, подгарает)) чел, запомни одну истину - что происходит у тебя на уме, происходит только у тебя на уме)))

ага) но естественно не будет никаких аргументов, просто потому что предполагаю у вас такая, и просто она крутая потому что - я на ней езжу)

вольво водишь?)))

Владелец Volvo S40 тот же мотор вообще без проблем 1 раз бензонасос менял и всё... Видео надо было назвать "автор не БМВ дрочер!"

@@georgialanakyan8141 в с40 тот же мотор?) или вы геометрию взяли, что у вольво все взаимозаменяемо?)) или вы решили с40 и с60р сравнить тоже самое?) так так все можно сравнить) у меня ауди а1, тоже самое что в с3 - 4 цилиндра и турбина есть))) только автор пол жизни провел в вольво клубе, даже успел построить проект 2,3 Т5 b5234 и успеть еще многим с него помочь, но потом понял что вольво и автоспорт это как курить и на марафонщика гнать - мол я тебя сделаю у меня тоже две ноги и смогу)))

@John Smith никак, вопрос не в том как много мощности можно снять (японские пакеты сока давно уже все всем доказали) а то как это потом можно реализовывать - с60 тяжелая машина, неповоротливая, на авд на халдексе, прямо плюс минус весело, но не так как на таких же мощностях на том же а45амг, а в поворотах и вовсе мрак, ну так уж вышло, у нас готовили с60р под трек, ну не стоит того машина, слишком много вложений, переработок, при слошком мало фидбека - те как просто прикольная для фаната под одну точку машина - спору нет, вау, пушка, как машина с лого р/рс/м/с ну очень все притянуто - и да у них тоже есть гоночные какие то варианты, но гоночной команде проще переработать подвеску в корне, в отличии от владельца на коленке в гараже, так делали в 90х в форд гоночные команды с сн95, так делают современный ваг в гоночных сериях - можете загуглить ту же фабию рс - вместо макферсон L образного рычага, две тяги на шс, с зади логично что тоже все такого плана, ну и подрамники рейки и тд. Так что я залез взглянуть на новые S60 и S60Polestar но они такие гоночные что на них нет информации вообще, типо будут даже в кузовных чемпионатах ездить WTCC на "сток" шасси - но что за шасси не слова, так что возможно они под крылом Китая начали делать что то, но я пока не вижу, сорян сказать не могу

у вольво вон вообще беда то блок, то кпп)))) и что? вот вольвоводы ездят, и еще обиженные коменты такие пишут, а тут борода всего то))))

это же не меняет того факта что машина бесполезная, да?))

а они есть)

Слава Может где-то и есть , но в моём кругу общения , а это 500 человек + я таких не встречал )

@@Boostaholik82 "в своём кругу не встречал" а это точно проблема вольво?)))

Михаил Агеев Ты так спросил , как будто я являюсь экспертом в области проблем , авто и их владельцев ))

@@Boostaholik82 нет, я не так спросил.

Ничего не понял но очень интересно) потому что в вольво нет не одной блокировки, кроме меж оси, которая не работает постоянно, по сути авто с повадками переднего привода. Тяжелый, большой, от того в автоспорте его не используют, последний кто хотел (хоть его отговаривали те кто ему этот авто крутят с тоннами опыта по ним) продержался один сезон в Тайм Атак на с60р)) мы не говорит про b230ft если что) мы говорим просто про лухари кар в который почему то добавили р) я знаю кучу вольвоводов, так как сам им был, и тут наверно один из первых пытался с b5234t5 делать вещи, писал текст с человеком который до сих пор в космос (прямо!! - не в поворотах) запускает вольво на вемс, так как я давно отошел от вольво - и половина тезисов чисто от него. Так что шведы не шведы, была бы 850, я бы еще задумался, но не эта, сорян) так что знаний у меня хватает, вопрос есть ли они у вас продолжать эту беседу) Про подвески и тд - можете почитать ниже, я уже отвечал - если из него выкинуть все, оставить голый кузов, накинуть стеклопалстика скинув вес, перебрать всю подвеску по новой, сделать настоящий авд, добавить блокировок - возможно, но от вольво там останется только мотор и черты кузова, сорян)) проще купить эво или бмв)) а бмв потому что там с 95 года сняли с мотора больше 100 сил с литра на атмо, добавили блокировку дисковую и надежные гетраг и тд. Все просто

согласен) не любят люди когда говорят что они хотят, так что приходится кому то быть токсиком)

наврал?

что бы тыкнуть тебя носом в незнание мат части, даже 5 тысяч не надо)) можно и с одним рассказать) "люди понимающие" - дальше можно не читать)) аргументов конечно же не будет - ведь люди понимающие что то там))) уааххахаххха люблю таких знатоков, можно настроение поднять перед сном

@@EwgenTech Знатоком ты себя при подносишь.Вы кроме сраной лады ничего не сделали но языком молоть как два пальца!Люди которые проектировали Эту машину и ты - который что то там высказывает и "я бы поменял" это просто смешно.Иди ладу калину поменяй.

@@vitaliydudnik5425 так где аргументы?) что за воздухан очередной)) выключай уже режим вентилятора - дует слишком)) я бы там шильду R убрал и сразу бы все стало на свои места) и люди которые проектируют тачки, так между нами, называются инженеры)) и да, иногда они не делают ничего годного, такое бывает - обычный проходной продукт в который вмешались маркетологи, что бы потом люди которые ничего не понимают, вроде тебя, пытались доказывать обратное. причем вообще не понимая о чем речь, потому что для них 300 сил это эталон автомобиля строения. и да, мне нравится лада веста спорт, ну так уж вышло, когда попробовали хоть что то сделать, забыв про мотор, который остался там же где инженеры р - в прошлом)))

так я у истоков стоял мен) я знаю людей кто сейчас эти моторы заставляет ехать и которм к нам везут эти машины на буст ап основательный) я начинал с b5234t3 и когда то хотел рку, но так уж сложилось, что я, как и многие кто знает р ку, поняли что с нее сделать хороший трек тул, это утопия. да там полестар что то делает, со свежими, но все равно, если ее можно заставить ехать прямо (ну блок сток выкинуть не забыть сразу)) то в повороте заставить ее, это очень сложно, так что не надо смотреть со стороны - я вожу значит все збс, надо смотреть со стороны что есть готовые более надежные решения и более тру спорт, чем это. так что если есть какие то аргументы то го, давай подискусируем, если нет, зачем тогда заводить бесполезный разговор

еретики))))

говорят есть какие то быстрые рки) но их пока никто не видел))

все в куче, ничего непонятно) 940 какой мотор?) причем тут мотор прямогонках в машине 90х годов насыпанных!! с решениями заводскими в s60R? про что речь?) ок сравниваем завод) речь про то что там был самый заряженный в 90х на турбине в 165 сил - b230ft, против 92 года, 3 литра в 280 на атмо? и в 95 году 3.2 в 320?) да там мало веса, ок, как и в бмв тех годов, но не стоит забывать о такой вещи как аеродинамика, и даже у этих двух авто, при прочих равных разгон будет хуже, потому что машина кроме мощности еще преодолевает как минимум сопротивление воздуха, на которую она эту мощность расходует. а когда у тебя квадрат и площадь его адовая, сорян, далеко ты прямо не уедешь) про насыпанные будем спорить?) открывай смотри квотер какой 1100 сильной е36 тех годов модели) первая ссылка 9.6 сек квотер, вторая 1200 сил 8,1 квотер, бмв. вольво не так много как с бмв и 940 не нашел, нашел 745 с 8,35 на 1000 силах, те диалог не о чем, и там и там есть быстрые машины, вопрос что там от этих машин и какой ресурс у обоих) так что я не знаю что было в доводах. Причем тут Россия, если я не из нее я тоже не понял))

ахахахаха)) очередное незнание ничего переросшее в невежество)) типо не знаю какие аргументы приводить, но буду маскироваться под "все знаю" но надо таксовать)))

ахахахахаха))) чем убитая? гадание по кофейной гуще? определю мощность по звуку выхлопа и квотер по следу покрышки на асфальте?) как мне надоели уже мамкины механики и папкины пилоты)))