Я жене купил 4года назад ...2,4 бензин 2005г..полный привод...она довольна как удав ...да и я впринципе проблем с ней не вижу...сам копаюсь с ней ,да и по запчастям меня пугали ,ничего сверхъестественного в ценах я не увидел...вообщем довольны все...

есть ли конкретная разница между с80 до 2004 и после? узлы/косяки какие поправили, что-то лучше стало или более надежное?

​@@YuriPaZzoсильным недостатком дорестайловых бензиновых Вольво была дроселльная заслонка Magnetti Morelli. А так же к слабым местам можно отнести GM АКПП которая была на T6х моторах.

Запомни гений, радиус разворота зависит далеко не только от ШРУСов. А от кучи всего остального, таких вещей как выворот, угол кастр и тд и тп.

Хоть не в багажнике?

Крутая машинка ))) захотел поспешить и поехал по бездорожью 😄😊😊😁👍

Только это самый проблемный мотор )

Бро, напиши просто, мне как то досталась вольво не смог купить мерс и бмв, теперь влюбился в вольво и мне кажется она самая лучшая машина в мире, владельцы вазов точно так же думают

@@HAMMER13 Я бы смог купить и мерс и Ауди и БМВ такого же класса плюс минус того же года. Цены на все эти машины примерно одинаковые. Почему я взял Вольво? Потому что имидж реального пацанчика с района на реальной БЭЭЭХе или АУДЮЮЮХе реально не для меня) Все эти необоснованные понты с БМВ, у меня вызывают улыбку. Обычное немецкое ведро,которое ничуть не лучше того же Фольксвагена, но стоит дороже. И когда очередной долб...еб на бээээхе рвет со светофора когда впереди красный, вклинивается в наглую в твой ряд перед тобой, проезжает ЖД переезд на красный, начинаешь задумываться о том,что половина водителей БМВ скорее всего критины. По этой причине я Мерседес немножко больше уважаю,так как водители более адекватные. А почему именно Вольво? Потому что она лучше по кузову,если сравнивать аналогичные классы. Исключение разве что ранние ауди.Она не уступает а кое в чем и превосходит по комфорту и самое главное по безопасности все эти немецкие ведра. Мне нравится концепция марки и ее имидж. Глупое сравнение,но тем не менее,если перевести характер авто на человека, бойца ММА, то БМВ и Ауди это Конор Макгрегор и прочие трэштокеры, а Вольво это Федор Емельяненко,который может то же самое и даже лучше,но меньше пиз..т и понтуется. Машина для взрослых, серьезных дядей а не для понторезов.

Первые 940е в мэрии СПБ были подарены шведами насколько знаю

Много почерпнули?

@@Igor_BARADAT черпанул неплохо

Там весь обзор можно одним словом сказать "бомба". Взял себе год назад, искал именно 3,2awd,ни разу не пожалел пока.

Не совсем! Бери без турбин.

Проблемный мотор) Движок сопливит, турбины сопливят

Кузов крепкий оцинкованный,подвеска спереди макферсон,сзади мгогорычажка.Содержание чуть дешевле чем ауди,бмв и мерседес.Единственный большой минус для меня это Акпп aisin aw 55-50 sn,коробка пинается,но едет.Ремонт коробок не дешевый,брать б/у это как кота в мешке,на долго не хватит.

Подробнее смотря как обслуживаешь)))Аналога на нее дохуише и 80-90% аналога китайского ходят как оригинал и без шумов да прочего и 10-20% аналога,что не стоит брать а бывает как в случае с механикой 5мкпп aisin то там маховик двухмассовый LUK или SHAKS то стоимость под 30т.р ну и ходит он долго,сама 5мкпп без проблем под миллионы бегает и замена масла раз в 100т.км кастрол 2литра 1600р)))Двигателя миллионники и если все впоряде с двиглом благодаря той же рабочей температуре двигла 110градусов расход на 2.4атмо на механике-от 5л на сотню по СПБ или Москва в других регионах стабильно 5л не больше,газ в пол по заводу едет 7-8с то по факту и до 6с до сотни выезжает то расход максимум 12л-расход того же поло или соляриса или жиги при обычной езде,2.5 на автомате 7-8л и разгон не 8-9с а 10с где-то,атмо 3.2 на автомате так же 8-10л максимум 11л если все исправно и педаль в пол 13-15л...-все эти расходы тогда когда все исправно-свечи,катушки,датчики,термостат-110градусов и прочее,если чтот не впоряде то расход больше)))Акпп aisin при замене масла 30-40т.км может ходить как zf-300,500т.км ну если 60-80как рекомендуют то может загнуться сразу после сотки тысяч км и стоит уточнить aisin хоть и слабже чем zf ну стоит в два раза дешевле а если 30-40т.км менять масло то будет ходить не меньше немецкой хотя и немецкие не славятся,одинаковы просто в немецкой акпп можно и 60-80т.км менять масло)))Рычаги 7000т.р наверное сейчас оригинал,китай 4т.р оба рычага в сборе ну тут китай дерьмо сайлентблоки т.ч лучше оригинал 7000р,аммортизаторы передние если брать вольво оригинал то от пневмы они мало чем отличаются и еще недавно стоили 8-10т.р за штуку,TRW типа таких аналогов то 3500где-то за штуку ну они средней жесткости и валкость убирается и начинает все чувствоваться,ступицы передние самый охуенчик-японские не надо ориги за хуеву тьму а япония и стоит вроде 4000р а раньше в 2014г стоила 2500р,стойки стаба мелочь как пачка сигарет,диски тормозные норм китай GP-parts,колодки по кругу 1400р тыщ на 70км ну скрипучие и лучше от 3-4т.р брать,шаровые 500-1000р,граната от 500-1000р GP-ходит как оригинал,привода разные причем на автомат дешевле чем на механику,и у автомата меняется все лишь трипод,а механика там шариковый внутренний шрус и они в сборе только хотя можно и триподный припиздячить,сам трипод от 2000р)))-привод правый на механику аналог хороший от 10-13т.р а оригинал 20-30т.р,левый от 7000т.р а ориганал от 9000-10000т.р)))С подрамником и резинками ничего если дтп не ьыло на скорости 200км.час)))Задняя подвеска ходит за мульты завод-только стойки стабиллизатора если они по 300р и выше,ну и развальные болты с втулками бывают закисают)))Датчики там в основном японские денсо и подобные-тачка работает без глюков или с мелкими глюками ну не как немцы на эвакуаторах)))Дмрв,детонации и прочие датчики в основном от 3000т.р ну можно не париться т.к б.у от 300р в рабочем состоянии и проверяются омметром на раз)))Вообщем если взять немцев то обслуга вольво этой будет с-класс мерс или е-класс,однако аналог это чуть выше жиги)))

До про моторчик печки-уебище BOSH стоит и стоит дорого с надписью вольво,однако я лично брал 3500сам моторчик)))Там есть еще бошевские и немецкие комплектующие-если пиздят их лучше на аналог японский,корейский или китайский сменить т.к говно а стоит дохуя)))Ну вот стартер BOSH ходит даже очень долго)))К примеру моторчик печки -BOSH-вольво 10000-20000т.р,я купил без надписи вольво и не хотел другое искать т.к 300-500т.км он отходит и тачка столько у меня не проживет вот и взял BOSH 3500р,а можно от чего другого,что подойдет поискать долговечное)))

По навесному двигателя-лучше с масла начать там 0-30 кастрол вроде с завода и такое масло тачки даже с пробегом 500-800т.км до 3000т.км после замены не потребляют смотря какие при этом фазорегулятор работает норм и мощность вся выдается и бензик экономится и такое масло в этих движках ходит 3000км максимум и потом угорает-гореть жестко начинает и вообще 5000т.км максимум и замена масла в этих движках они горячие,масло 5-30 ходит в принципе 5000т.км здесь,5-40,5-50 надо искать чтоб подходило а то даже на горячуюю 110градусов будут колотить стаканчики толкатели как поршня)))Клапан фазорегулятора разборный после 4ого года именно на этих вольво как тут в видео и чистится а так от 4000т.р стоит ну с ними проблем нет если не гонять на негроле чтоб он не коксанулся,муфта vvt-ходит 120т.км с завода цифры и она и ремонтируется и прочее ну новая аналог от 10т.р а оригинал 30т.р,ну если не гоняешь то 500т.км и больше муфта отходит,200-300т.км точно в лет и так же при подходящем масле)Комплект ремня грм оригинал наверное от 15т.р ну оно того не стоит т.к аналог с помпой и полный комплект 10т.р с той же ходимостью завод 120т.км однако до 200т.км ходит норм и только если че ремень перекинуть)Компрессор кондея норм ходит,генератор подшипники,якорь и прочее если переборка то 5000-10000т.р с запчастями,однако и самому дома влет это все сделать можно и реле-регулятор как странно ну китай за 500-1000р норм идет и таким раком 2000р все выйдет если самому делать генератор,насос гура zf-вечный если бы рейка старая не гнала бы стружку металл с колец и прочего-фильтр поставил бумажный и насос ходит а так от 10т.р стоит насос и рабочий б.у от 3000т.р,форсунки вечные и они моются,свечи вольво на 2.4атмо 1500р 5штук 30-40т.км пробега ну и такая же цена наверное на остальные)))Вентиль охлада стоит хуйню ну релюшка стоит 4000р минимум и тут в принципе надо все проверять т.к датчик о.ж здесь включает вентиль охлада через мозг а не сами мозги,датчик б.у 300р орига и другое не стоит т.к вольво не помню ну дорого,а HELLA от 2500р и то их всех надо проверять сопротивление на холодную 5600ом вроде,а на горячуюю 105-110градусов 180-140ом это и включает вентиль охлада через мозги)))Вообщем не все страшно как говорят,однако эти вольво простые как мопед и самому возле дома перекинуть ремень грм не составляет и труда-если все делать самому то на ремонте в разы еще дешевле будет)))Акпп кстати тоже возле дома можно перекинуть как и 5мкпп с той лишь разницей 5мкпп перебрать можно или б.у взять от 5-8т.р то автомат только новый и ни в коем случае не б.у или ремонтированный)))

Да еще одно-мелочей много забыто от 100руб ну ничего такого мозгоебного,а именно еще то,что заслонка магнетти-морелли,ну к примеру у меня 500-600т.км на этой заслонке пробег и заслонка 2000г и раньше как считалось,что уебище сырое-я бы так не сказал ну многие тоже их меняли,там снашивается резисторная дорожка-заслонка глючит и оригинал от 40т.р вроде ну и методы устранения поломки-продается резисторная дорожка по цене пачки сигарет или же чуть выше и меняется дорожка т.к она снашивается,можно еще самому чего такого туда приклеить эти дорожки токопроводящие ну чтоб были устойчивы к истиранию)))Во всяком случае как говорят,что типа после 4ого года ушла такая сырая заслонка именно в этой вольве какая в видео т.к это мелкий рестайл вольво s80-1 после 2004г ну фиг его знает как оно ушло,и тут баш на баш у меня нет глюков по ней с пробегом 500-600т.км у кого то есть,у меня 2000г)))А так и заслонка поддается ремонту)))Либо ремонт,либо новая от 30-40т.р и в свид мобил адаптировать,либо б.у если без глюков ну именно под авто-чтоб без всякой адаптации поставил и поехал,если 3.2 то и брать от 3.2,если 2.4 то и брать соответствующую)))

В зависимости от двигателя и пробок.Этот двигатель употребляет примерно 11-12 по городу,-9-10 по трассе.Это летом.

Зависит от состояния,т.к двигателя милионники то к компрессии и прочему двс в принципе доеб нет,а вот датчики-детонации,дмрв,лямды,форсунки,свечи катушки,провода,сама муфта vvt как и клапан фазорегулятора должны быть впоряде и самое главное это рабочая температура двигла 110градусов и выше и это исправный термостат т.к при такой температуре кпд двигателя а точнее сгорание топлива очень хорошее-вот атмо 2.4 на механике 5мкпп способно при всем исправном уложиться от 5л в СПБ и Москве в других регионах не от 5л а ровно в 5л на сотку на акпп 7-8л,мкпп по заводу 7-8сек до сотки по факту при всем исправном 6с до сотки и 10-12л педаль в пол это максимальный расход,акпп 8-9с до сотки по факту 10с если едет то уже хорошо и расход от 12л-14л если педаль в пол давить,и берем самый большой обьем для этих вольв это 3.2 на мкпп нет,на акпп по трассе 7-8л в городе 8-10л максимальный расход 11л если долго тарахтишь где в движении и резко газуешь то 11л при всем исправном и если чтот не исправно то может быть расход 13-15-17л даже лямбды могут хуйню гнать или каталик и будет не 11л а сразу 15-17,если на 3.2 педаль в пол то максимум 13-15л опять же при всем исправном,если хоть один датчик или чтот пиздит то перерасход бенза может составить от 5л до 7л)))Ну и как то я тошнил 70км в среднем по трассе на 2.4атмо на 5мкпп то расход до 3л 95ого опустился на сотню)))Там были редкие случаи 5мкпп с двиглом 2.4 атмо милиоником неприхотливым он и ехал и жрал мало,с акпп другой случай и все увеличивается на 3-7л расхода больше...по трассе акпп и мкпп после одинаковы от 100-130км в расходе т.к мкпп можно на 5ой передаче ехать уже 50-60км и будет расход меньше а акпп не даст включить последнюю передачу на этой скорости и будет 7-8л постоянно когда мкпп если уж при 70км это 3л при всем исправном,то 50-60км вообще хуй знает какой там расход будет)))А от сотки или 130км там одинаковые расходы 6-8л и весь спидометр 260 то 12л на механике а автомате не знаю)))

Да они уже намутили.. взяли ипотеку.

Добрый день, на что обратить внимание при покупке s80 t6 ??

Вадим Голомако привет Блин,абсолютно на всё Уверен что хочешь именно T6? Это очень,очень...очень проблемный движок В сервисе его вообще не любят Что бы что-то поменять под капотом...короче это порно фильм Martin_scorsese напиши мне в инстаграм,созвонимся,я нормально объясню

"Пенсии не будет" - ВВП и ЕР.

@@Igor_BARADAT Все может быть,но я в другой стране живу.

@@uncle_Ma Тогда до пенсии на ней.

Да он не готовится никогда, несет всегда х.. тачки всегда в говне.. локацию выбирают у по мойки...

Если ездили на негроле-заебашили двигло то расход будет и сразу отмечаем основной расход идет с маслосьемных дубовых колпачков т.к их с завода никто не меняет и как и у всех их срок службы под 150-200т.км а т.к рабочая температура 110градусов то колпачки могут и к 100тысячам гнать масло,кольца коксуются только в том случае-если льешь дерьмо в виде лукойла или чтот до 2000р на норм масле они не коксуются а особенно на пао синтетике,гидрокрекинг минеральный с перепробегом их и коксует и да благодаря 110грпдусам рабочей температуры двс можно при всем нормальном достичь мелкого расхода бенза ну хрень в том,что при такой температуре масло ходит 3000т.км примерно 0-30 и 5-30 способно 5000км отходить и дальше оно не начинает жрать масло,-дальше масло просто угорает-испаряется ведрами если это гидрокрекинг через все щели и цилиндры прям с поддона при выходе двигла на рабочую температуру,основа пао и GTL держатся норм)))В этих движках по большому счету масло надо менять раз в 3-5т.км верх и не будет никаких жоров т.к масло то еще говно гидрокрекинговое и горит заебись при таких температурах)))Если двигатель не ездил с нагрузками по 20т.км по диллеру с заменой масла когда уже масло кристализуется и мало того горит неебически-то задиры и прочее в этих движках трудно сделать,даже перегревы не страшны-этот металл выдерживает большие термонагрузки...-страшен гуталлин)))Смотря как проверял)))От акпп нигде не будет драйва,расход при всем исправном от 5л на 2.4 атмо при 5мкпп и 7-8 на акпп,на 3.2 чуть больше если исправно все,если не исправно чтот да даже одна лямбда то может и расход бенза быть как на v8 5л спокойно)))

Пластик скрепит и то чуть после мощных дтп или же если он снимался и не прикрутили обратно должным образом-пластик мягкий,в других жесткий пластик вообще пизда как скрепит после такого)))Под дверьми и торпедо есть чтот на клепках,особенно двери там пластик не скрипит там за 15-20л клепки пиздеть могут ну как и у немцев стабильно,однако типа корея там трещит а не то,что скрипит)))

Расход масла через коксанутые кольца и колпачки с завода это одно,а вот когда угорает дешевое дешевое конченное масло типа гидрокрекинга или вообще минералки без очистки-то это другое,когда за тысячу км через колпачки в трубу ушло допустим 100-200грамм то в это время с поддона масло может угореть вплоть до литра испариться(это если черное)))

И еще последний пример,у меня 2.4 атмо 5мкпп 170л.с 220-240н.м...-кастрол 0-30 замена раз 3000км до 3т.км может через колпачки прогнать грамм 200максимум и если дальше использовать до 5000т.км к примеру то надо на долив брать еще литра 2минимум т.к будет гореть неебически этот кастрол после 3т.км превратившись в гуталлин в черноту,шелл GTL ходит до 5000км практически без угаров и расхода масимум 500грамм боагодаря колпачкам ну и так же любое не подвальное пао-синтетика...-говорят,нихуя ты богач масло меняешь типа я раз в 10-15т.км меняю,а теперь берем обратность холодных движков и моего горячего,я укладываюсь в СПБ на сотку от 5л зимой от 6л т.к утром прогрев 1л пока не достиг хотя бы 90градусов а при 110 падает на 5л а у их на прогрев или езду на холодную от 12л и это ведра с-класса с 1.4-1.8л и потом при 80-90градусах падает на 9-10л расход и теперь я экономлю минимум зимой 3л а максимум 6л на сотку 95ого,летом сходу минимум 5л экономия и достигает 7л...-берем 3л это 140р 95 ого на 100км и того на 10т.км моя экономия составляет 14000р по бензу в минималке в максималке 28000-30000р летом особенно в сравнении с 98% авто всех классов и производителей за исключением горячих движков...-так я меняю масло и постоянно свежак и в минус не ухожу,в то время как у других расход бенза хуй знает какой и зато гонять на гуталлине ебанном и стирать хон как и делать задиры,коксовать двигло,кольца и вообще плохая смазка)))А если я буду ездить как и многие другие до 10-15т.км то после 3-5т.км мой угар масла в двигле(испаряемость) составит примерно 1л на 500-1000км и всем кажется,что это у меня масложер,а по простому это обычное испарение масла т.к масло при 110градусах уже деградирует,своиства летят в трубу и вообщем оно кончается,меняю его оно еще даже на свет проглядывается-а если обьемно смотреть то темное)))Бмв-тоже горячие движки)))

Значит она у тебя уставшая😂

Найди ее живую на ходу и целую. Удачи.

Так а помыть?)

@@segins нах ее в Ленинграде мыть

FeelAuto с этим соглашусь😂😂

Это еще Не самый утиль,не выебывайся

Купи себе учебник за 5 класс.

То что люди ездят на жигулях, это лично их выбор. И возможностей и работы полно.