Видеоинструкция по обучению базовому принципу управления, необходимого для координированного поворота на дельтаплане без скольжения.
Пікірлер: 162
@pierresheldier13114 жыл бұрын
Балин, у меня зеркальный нерв так теребился в животе, и ноги свело, как будто сам лечу)
@user-nl6yr4lp4i4 жыл бұрын
Как же красиво,спасибо!
@user-ww1bi2bg8v4 жыл бұрын
уже научился. инструктору респект за фразу; "дай ему спокойно долететь"!;
@user-oe9dw4pw7w Жыл бұрын
Хорошо полетели, мне понравилось, благодарю за то что снимали,
@user-fs4nq7ib9f4 жыл бұрын
Боже, это прекрасно!) Я хочу так полетать!))
@user-ox7dj1ry3g4 жыл бұрын
Очень хорошо снят ролик. Замечательно
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
Лайк и подписка. Ничего более полезного не видел раньше.
@user-en7gs7rc9b4 жыл бұрын
Как же мне все это нравится и как же я очкую
@GrayDiver5 жыл бұрын
«Не входи в облако» - круть!
@user-kc3jz9hj1r4 жыл бұрын
Офигеть.первый раз смотрю.что на такой высоте летают.как не боятся.
@IFCUI_Purga7 жыл бұрын
побольше бы обучающих, Владимир. А то помню как насыпешь терминами голова кругом, что к чему относиться, какие нормативы и отклонения от них, в пределах нормы они или нет и т.д. ))))
@05tv802 жыл бұрын
Это так крута и оригинально .
@Tomy_Hong4 жыл бұрын
Красота!
@user-md5om2hd9i6 жыл бұрын
Красавцы!
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
Побольше бы таких рлликов
@andrey_movchan7 жыл бұрын
Потрясающе!!! ))
@VolodiaLukianov7 жыл бұрын
Оно, конечно красиво там, на облаке, вместе с тем, испытываешь некий животный страх, первобытное чувство... 07:16 и 07:31 виды, перед снижением, от которых и холодеют, и сжимаются одновременно все мужские достоинства... Имхо, конечно.
@user-hn7kc1yl3r5 жыл бұрын
прям душа зашевелилась после таких полетов в жизни нет проблем
@Insanecxz7 жыл бұрын
смотрел видео чуть в штаны не на ср....ллл(((( Жуть какая!)))
Как будто на кухне с женой пельмени делают,спокойствие. Лайк.
@user-yq8rl8nt8d6 жыл бұрын
Во жесть. Даже смотреть страшно.
@VVO134 жыл бұрын
Класно
@bradleywaters87564 жыл бұрын
Nice!
@pavelanokhin66067 жыл бұрын
Ваш ответ подтверждает подлючесть вашего характера.
@leouskov7 жыл бұрын
К счастью ни характер распределения влажной адиабаты, ни число Рейнольдса никак не зависят от степени вашей влюблённости в меня. А зашкаливающий уровень ненависти всего лишь приближает вас к заветному главному призу в борьбе за премию Дарвина.
@PopovichAndru5 жыл бұрын
Павел Вы молодец!!!! И далеко не слепой человек!!!
@user-wp8ni4nm5g3 жыл бұрын
@@leouskov доброе утро Владимир скажи пожалуста ,с выключеным движком с большой высоты если трапецию вопше не тянуть на себя сколько оно будет лететь не сваливаясь? При хорошей погоде.
@leouskov3 жыл бұрын
@@user-wp8ni4nm5g На устойчивом крыле трапеции можно вообще не касаться. В любую погоду. Как на этом видео, kzfaq.info/get/bejne/fLB9o8-mt7umenk.html
@user-wp8ni4nm5g3 жыл бұрын
Спасибо.
@vilniskapteinis12917 жыл бұрын
krasivo
@CHATTLANIN7 жыл бұрын
Хочу лета-аать! Где нормальная погода, итить её через коромысло! ))
@user-qx9uv7rn3l4 жыл бұрын
Есть лишние жизни? Тогда к нам, пожалуйста. Знаете, сколько наших лежит на Юце? Прилетайте. Увидите. Прям , на горе и хороним.
@ILIMDAR107 жыл бұрын
а на полеты такие сложно взять разрешение или этого не нужно ?
@rushattaichin34334 жыл бұрын
тправляешь заявку в зц, перед полетом звонишь-открываешь, после полета звонишь-закрываешь
@3D_creator-3 жыл бұрын
Эхх, если бы не шум мотора и вентилятора..... Летишь себе спокойно, только чуть ветер посвистывает...
@bestrider12792 жыл бұрын
блин у меня мечта полетать на такой штуке, куда мне обратится и сколько это будет стоить чтобы вот так же полетать с кем то?
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
Вы обучаете? Или только своих?
@user-xk7on4vc8w7 жыл бұрын
обучение проводите???
@leouskov7 жыл бұрын
Каждые выходные.
@deltaangar7 жыл бұрын
Владимир, а для чего делать это "оп"? (поджимать как на 4:25 ) Почему нельзя просто кренить?
@leouskov7 жыл бұрын
Вход в крен с поджатием ручки - самый эффективный способ управления. Хотя бы просто потому, что на повышенной скорости крыло более чутко отзывается. И потому что чисто эргономически усилие проще прикладывать по направлению к себе, чем вбок. Работа ручкой по тангажу позволит не потерять драгоценную высоту когда у вас её немного мало и уже почти совсем нет двигателя. Правильная работа ручкой может позволить вам достичь то самое искомое состояние, в котором отсутствует скольжение в развороте. Это всего-навсего означает что ветер дует вам в лицо и ни в коем случае не сбоку. Что возможно лишь тогда, когда при совершении манёвра есть перегрузка хотя бы немного более чем один же. Дело в том что спираль без скольжения не только возможна, но и необходима. И это сильно большая разница по сравнению с так полюбившейся вам крутой нисходящей спиралью, совершенно оправданно делающей штаны ваших пассажиров мокрыми и дурно пахнущими. Так вот чтобы перегрузка возникла и аппарат вышел на орбиту виража с отсутствием внешнего и внутреннего скольжения, нужно всего лишь ручку несколько переместить по направлению от себя. А для этого она как минимум должна быть предварительно поджата. И крыло должно получить скорости немного про запас. И тогда при её отдаче вы не рискуете довести крыло до срыва, а всего лишь возвращаете ручку в балансировочное положение. Что позволяет вам вообще не прилагать в развороте никаких усилий и, бросив руки, спокойно поправить на приборке вашу любимую иконку. Но всё это нужно лишь только тем, кто ценит жизнь и у кого есть дети. Если же у вас безотказный двигатель и вы бессмертны, то для вас эта информация явно лишняя.
@deltaangar7 жыл бұрын
Владимир, почему Вы не можете общаться не плюнув собеседнику в лицо? Я здесь дал Вам к этому какой-то повод? На основании какой информации, Вы сделали вывод, что я делаю крутые нисходящие спирали имея на боту пассажира? Что же касается Вашего ответа по сути заданного мною вопроса, то про набор скорости, Вы написали ересь - за ту секунду (или даже менее) на которую вы поджимали ручку на 4:25 аппарат не успеет разогнаться. Ему не позволит это сделать инерция. А со вторым тезисом я согласен - на поджатой ручке валить крен по эргономике удобнее.
@leouskov7 жыл бұрын
Ой да что вы ей богу, я вас умоляю. Ваша инерция есть только на ваших любимых крыльях. Вы посмотрите где тут есть эта ваша инерция на этом видео: kzfaq.info/get/bejne/eM-RZqeDzM2Zg6s.html. Там совершенно безынерционный Атом. Причём, заметьте, на высоте целых 4 километра, где воздуха настолько мало, что на привозе бы подохли все тараканы! А то видео с восьмёркой было с борта, на котором совершенно убитое крыло. И конечно его тупость может сложить у вас впечатление что у крыла есть инерция, и что самое страшное: - что она там должна быть! Уверяю вас что это вас обманули. Нагло и жестоко. И теперь вы каждое моё опровержение вашей веры воспринимаете как плевок в ваше уважаемое лицо.
@deltaangar7 жыл бұрын
Не опровержение моей веры, а стиль Вашего общения. На счёт инерции - она не моя, она Эйнштейн-овкая, это он её вписал в свой закон. Ни с каким крылом и ни на какой высоте, Вам не удастся избавится от массы аппарата. Поэтому за секунду поджатия ручки (с последующей её отдачей) ни какого существенного прироста скорости не будет. Ролик по указанной Вами ссылке посмотрел, но никакого подтверждения Вашей версии я там не увидел т.к. на экран не выведена информация о скорости. Вы не ответили на мой вопрос (сделали вид, что не заметили его) поэтому придётся повторить: На основании какой информации, Вы сделали вывод, что я делаю крутые нисходящие спирали имея на боту пассажира?
@leouskov7 жыл бұрын
Даже дядя Ишта на привозе знает что инерцию придумал Ньютон. Сразу после того как покушал его яблоко. А вовсе не этот ваш Эйнштейн, который ничего не понимал в квантовой механике. Информация о скорости на экране не требуется, поскольку вы говорите за инерцию, а её тут нет. Момент инерции по кренам гораздо больше чем при управлении по тангажу, за это вам любая школота расскажет. И если уж крыло мгновенно отзывается по крену, то уж по скорости, что вытекает из законов механики, оно отзовётся ещё мгновеннее. А за ваши крутые нисходящие спирали я вам скажу следующее: уверенный в том что управление с поджатием ручки - лишнее звено в эволюции, по определению не сможет выполнить ни одного разворота без скольжения. И я очень не завидую вашим пассажирам.
@YaAndrej5 жыл бұрын
научилась управлять? Тоже хочу записаться в авиаклуб и научиться управлять дельталётом и потом свой купить...
@alexpikov17525 жыл бұрын
А можно на этом аппарате в облачко влететь? Это безопасно? Так вкусненько выглядят облака вблизи!
@leouskov5 жыл бұрын
Это они так выглядят издали. А внутри вот так: kzfaq.info/get/bejne/eJh9lKallc63cnU.html
@alexpikov17525 жыл бұрын
Vladimir Leuskov круть!
@user-eq4vz9ll5m5 жыл бұрын
Господи!как же это круто!!!!а почему у них с собой на всякий случай парашют не припасен?
@akm47zomba5 жыл бұрын
Дмитрий Горбунов его и без двигателя посадить можно
@user-eq4vz9ll5m5 жыл бұрын
@@akm47zomba блин а если проблема с самим крылом сложилось например? Был Леха стал лепеха))))
@user-eq9gc1kj1o4 жыл бұрын
Я бы и с парашютом всрался бы.
@DEREWIANNIYMAYMUN Жыл бұрын
@@user-eq4vz9ll5m существуют спассистема, типа тормозного парашюта у истребителя, но это дорого и не все её ставят
@pavelanokhin66067 жыл бұрын
В том что редкий ДА(относиться непредвзято и объективно это редкость). И не коллекционер, тем более ТАКОГО. Сама Ваша идея тестирования аппаратов с видеофиксацией, объективно, импонирует мне. А вот комменты(!) во время тестирования просто убивают эту идею.
@leouskov7 жыл бұрын
Тогда вам лучше выключить звук и заниматься онанизмом в тишине.
@user-gk5ne8vj4r7 жыл бұрын
Я бы с вами не полетел никуда...
@user-mb1jv3co7z3 жыл бұрын
А если аэроплан иэ облаков навстречу вынырнет , то пипец ? !
@tonymontana58633 жыл бұрын
Что будет если войти в облако?
@victorbutry2 жыл бұрын
Правила визуальных полётов. Нужно всегда контролировать пространство перед собой и вокруг. А в облаке куча рисков: * там может быть такой-же балбес; * потеря ориентации и понимания положения аппарата в пространстве, соответственно потеря контроля; * намокание крыла и потеря им необходимых свойств, а то и обледенение.
@tonymontana58632 жыл бұрын
@@victorbutry 👍
@user-tu9yv1je1x5 жыл бұрын
..рассказывай людям о трагедиях чтоб понимали на что идут...
@rtsrt1655 жыл бұрын
наоборот хуже, и падение на дельтаплане крайне сложная вещь, особенно если ты опытный
@user-nk8vz5tb6y4 жыл бұрын
@@rtsrt165 кувырок и ты обречен. Неисправимый крен тоже самое.
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
Если попал в облако что делать?
@leouskov5 жыл бұрын
Как предотвратить попадание в грозовое облако. Грозовое облако настолько опасно, насколько можно себе представить. Необъяснимый и всеохватывающий ужас пронизывает насквозь буквально с первых часов попадания в облако. Пролетающие в остатках сознания обрывки теперь уже нелепо прожитой жизни кажутся пустяком по сравнению с грядущими событиями. Ударом молнии внутри проносится желанье все повернуть назад, и нету сил следить как крошит зубы дикое давленье своих же челюстей. О, как сладка немая безысходность терпеть удары крупных градин по лицу. Огромное давленье, появляясь, вдруг исчезает, и тогда надежды луч на быструю кончину становится спасеньем для ума. Но что это - внизу вдруг появился сверкающий туннель, и вот уже исчез. И темнота, сплошная мгла опять накрыла и сжимает невинное заблудшее дитя. Трещат все швы и бъют по нервам куски взрывающегося льда. Невесть откуда взявшиеся палки взамен тросов уже не страшны - страшно лишь то, что холод смерти уж в груди и нет возможности дышать. Но вот оно, спасенье - безумного размера чаша и мокрота дождя. И где-то там, внизу, казавшееся недостижимым раньше, море. Готовое всегда принять от жизни беглеца. Если нет особого желания испытывать весь вышеописанный спектр ощущений, то рекомендую: 1. При наборе в потоке всегда наблюдать за тенью своего облака и сравнивать его с размерами соседнего, при взгляде на высоту которого можно догадаться о размерах своего. 2. Если вдруг у соседнего облака обнаружилось вертикальное развитие, превышающее размер основания, при приближении к кромке своего принять меры к поиску устойчивого нисходящего потока. 3. Если нет возможности оценить развитие свого облака и имеется устойчивый подъем без выраженных границ нисходящих движений, прекратить спиралить и валить в сторону ближайшего края тени облака. Определить свою проекцию на тень облака можно пользуясь визуальным скосом видимых сбоку солнечных лучей. 4. Если тень сплошная и есть подозрение по устойчиво сильным подьёмам на начало грозового развития, на максимальной скорости дуть к самой светлой части облака или к появляющемуся обрывку синего неба. 5. Не пытаться планировать длительные маршруты при прогнозе прохождения холодного фронта. Если есть желание покорить грозовое облако с известными только Вам целями, то можно порекомендовать обзавестись двумя парашютами, кислородным оборудованием, спасательным жилетом и страховкой на пару миллионов евробаксов (друзья могут очень хорошо заработать), а так же проигнорировать все вышеуказанные замечания.
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
Почитал будто побывал там.
@off48015 жыл бұрын
@@leouskov это шедевр 👍
@user-qx9uv7rn3l4 жыл бұрын
@@leouskov Поднялся в небо,-, бери сачек. Хрена зря жечь бенз? Мы , на Ставрополье зря не летаем. После полета полный мешок птиц. И утки и гуси и лебеди,- их мы выпускаем, и куры и даже страусы дурные попадаются. Есть ролик на моем канале. Смотрите, ставите лайки и подписывайтесь. У меня много чего интересного.)))
@user-nk8vz5tb6y4 жыл бұрын
Алексей, приветствую вас,как вы считаете, были американцы на Луне?
@leouskov4 жыл бұрын
Категорически приветствую, но Алексей - это Deltaangar, а я Владимир. И да, конечно были, но кино совершенно точно сняли в ангаре. У Алексея ))
@user-nk8vz5tb6y4 жыл бұрын
@@leouskov пардон,оговорился. По вашему они вместо полета и высадки кино сняли?
@leouskov4 жыл бұрын
@@user-nk8vz5tb6y Они сняли кино в ангаре не вместо высадки, а вместо съёмок в космосе. Потому что так дешевле, чем грузить смертников (какими они были в то время) всякими селфи. Тем более что картинка с сырого киноматериала была сильно не ахти и впечатляющего кино из него не сделаешь. Снимали на плёнку, которая засвечивалась в процессе прохода через радиационный слой, и требовала недюженной кинооператорской подготовки. Это я как режиссёр режиссёру говорю ))
@user-nk8vz5tb6y4 жыл бұрын
@@leouskov как же тогда ссср сняло обратную сторону луны в 60 х годах? Или они тоже в павильоне снимали. И к тому же апполон доставил за 6 высадок 400 кг лунного грунта и передали образцы ссср которые сравнили его с нашим привезенным оттуда и он совпал.да и при той холодной войне сразу бы уличили и раздули будь хоть микрон сомнения.а про смертников это да. Только самые смелые готовые отдать жизнь за престиж страны участвовали в этой жути.ведь сам королев говорил что это рулетка.золотое время было. Война, потом сразу космос, ядерные испытания. Таких стремительных скачков в развитии больше не будет. Все мы стали овощами.
@leouskov4 жыл бұрын
@@user-nk8vz5tb6y У СССР тоже не было смартфонов с селфипалкой, поэтому наша киноиндустрия широко использовала такое достижение человечества как "комбинированная съёмка".
@doctorsnaut54982 жыл бұрын
Здорово. А как же термичка, которую все мотодельтапланщики так боятся? Солнце уже высоко.
@leouskov2 жыл бұрын
У настоящих пилотов качественно обработанная болтанка превращается в широкий и спокойный термический подоблачный поток. А те кто так не считает - очень хорошие люди. Потому что, судя по некрологам, нас покидают сплошь и исключительно очень хорошие пилоты, земля им небом и всё такое... Поскольку, воистину, лучше быть хорошим человеком, чем уметь управлять дельтапланом, вызывая неудовольствие своим снобизмом и мастерством, ибо тот кто не боится термички - либо хвор, либо падлюка. Ну как то так )))
@GaggaBlagh2 жыл бұрын
@@leouskov жесть тебя другие бесят, вот например кого то бесят люди в метро, а тебя другие пилоты в небе, типа НЕБО МОЁ СЪЕБАЛИ С МОЕГО НЕБА, чисто Картман
@pavelanokhin66067 жыл бұрын
Удивительно ... и до 13й, да еще сил хватило до 31 секунды ... Удивительно!
@leouskov7 жыл бұрын
Представляю как вам было тяжко. Сочувствую. Да, Павел, видимо вы редкий коллекционер отвратительных, непрофессиональных и псевдоэкспертных оценок всякого сброда.
@PopovichAndru5 жыл бұрын
Людей не нужно оскарблять!!!! И привозносить себя,и свой опыт.... Тем-более так называть... Это очень ....очень...нехорошо!!!
@user-xd2mc2sl4x6 жыл бұрын
А почему в облако входить нельзя?
@leouskov6 жыл бұрын
Потеря ориентации в пространстве может привести к сильным вертикальным перегрузкам и попаданию в невесомость с последующим кувырком и разрушением крыла.
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
@@leouskov а если авиагоризонт перед глазами?
@DEREWIANNIYMAYMUN4 жыл бұрын
@@user-nk8vz5tb6y крыло может намокнуть, движение воздуха внутри облака
@kurtromeros17385 жыл бұрын
Не дай бог такого инструктора!!!
@leouskov5 жыл бұрын
Вот до изменения вашего текста было интереснее )))) Вы не стесняйтесь!
@kurtromeros17385 жыл бұрын
@@leouskov Интересно было прочитать что ты образец неадекватности, да пожалуйста - ты неадекватен и истеричен. Что такое процесс обучения пилота тебе не ведомо, такие как ты полезны для обучения "операторов", но не пилотов.
Тоже над облаками на 3000 летали: kzfaq.info/get/bejne/ps2gmcVyyZjOnnU.html
@user-kc3jz9hj1r4 жыл бұрын
Он ей еще дает управлять.а вдруг в штопор свалятся.я бы ни за что так не полетел
@nemo76757 жыл бұрын
Что за чудо связь такая? Я про СПУ.
@leouskov7 жыл бұрын
Звук записывался с отдельного микрофона на камеру, обрабатывающая звук по собственному алгоритму. Если бы все СПУ так работали, горя бы не было.
@nemo76757 жыл бұрын
Это да! Спасибо за ответ!
@user-hf2dq8xj5o3 жыл бұрын
Она как бы чо понимает в центровке.
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
Владимир хочу взять несколько уроков у вас. Это возможно? О деталях можно мне в личку почта apolo378@mail.ru
@leouskov5 жыл бұрын
Возможно.
@user-nk8vz5tb6y5 жыл бұрын
@@leouskov можете мне на почту какой то контакт ваш где можно обговорить?
@user-qx9uv7rn3l4 жыл бұрын
А куда вы летали и зачем? Просто так??? Бля, хоть бы птиц наловили....а то зря бензин пожгли.
@otario_play3 жыл бұрын
Зачем для этого велосипеда с пропеллером нужен инструктор? 😂
@user-zw6zl7jw7l2 жыл бұрын
Чтобы полет был не последний.
@user-hu8fe6gp9g2 жыл бұрын
Чтоб было с кем поговорить в полете
@pavelanokhin66067 жыл бұрын
1:09 .... Очень "ПРОФЕССИОНАЛЬНО".
@leouskov7 жыл бұрын
Удивительно то, Павел, что вы смогли осилить это видео аж до начала второй минуты!
@user-qg2oy2ps8w6 жыл бұрын
отморозки)))
@muzh4ina7053 жыл бұрын
-- KUKUSHKIN BRED !
@neonemo5278 Жыл бұрын
Страшнотища!
@ILIMDAR107 жыл бұрын
а на полеты такие сложно взять разрешение или этого не нужно ?
@leouskov7 жыл бұрын
Именно здесь разрешение на использование воздушного пространства получать нужно. Либо у владельца воздушной зоны, либо у того кто уже его получил - действующего аэродрома, в зоне которого выполняется упражнение. А разрешение на полёты вообще (вне зон ограничений) ничего получать не нужно - если аппарат весит меньше 115 кг. Если тяжелее - надо СЛГ, ВЛК, пилотское и регистрацию.
@user-xd2mc2sl4x6 жыл бұрын
А кто там вес смотреть будет?) Прилепить бирку 115кг и все
@e6yH7opa5 жыл бұрын
Мы у себя в Оренбургской области без всяких разрешений, кто то даже без регистрации летает. Главное к Казахской границе близко не подлетать, к аэродромам то же. Ну и собственно не хулиганить над жилым сектором, а то жалобы пойдут. В общем летаем по тихой, я пока правда как пассажир))