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Un petit truc qui pourrait être sympa, même si c'est pas si important que ça, ce serait que chaque livrée aie un grammage de peinture obligatoire. Ca éviterait que toutes les monoplaces finissent en carbone, je trouve cela un peu triste 😅 Enfin c'est pas non plus primordial mais voilà, c'est déjà un peu plus gaie. Et sinon, une idée simple à mettre en place et qui serait juste je trouve, c'est que les points pour le meilleur tour en course soient attribués même si le pilote n'est pas dans le top 10.

Pour la règle des pneus, le problème serait que vu qu'il y a moins de pneu neuf, les pilotes seraient beaucoup trop dans la gestion et pas assez dans l'action. On aurait moins d'actions en piste car les pilotes attaqueraient moins. Le vainqueur de la course serait celui qui gère le mieux ses pneus et c'est pas l'esprit du sport.

Moi je pense que ça serait cool si le top 15 marque des points car ça donnerait plus d’importance au bataille de fond de grille

Pour la règle des pneu en Q2, genre pas forcément le même train que ton meilleur run de Q2 mais le même type de pneu, neuf ou rodé. Comme ça ça peu offrir des possibilités stratégiques au team, soit tu part avec ses pneu rodé mais il te reste un ou plus de train de pneu neuf, ou tu pars avec des neuf mais ta moins de pneu neuf pour le reste de la course

le problème de laisser vraiment trop de liberté, c'est que les voitures auraient un grip quasiment infini, les moteurs giga puissant, il y'aurait de graves problèmes de sécurité, au moindre contact y'aurait des morts

Perso l’idée que j’aurais mis et que j’ai été surprise de ne pas voir c’est largement simplifié les critères d’adhésion de nouveaux team presque comme fin des années 80 début des années 90 mais juste en chequant que le team a le budget et les infrastructures pour et sinon pour le système de point vive le 9,6,4,3,2,1

En regardant la vidéo, il y a 2 idées qui me viennent tout de suite en tête 1. Potentiellement réautoriser les ravitaillements en carburant durant la course, ce qui donnerait du piment au niveau stratégique, mais d'un point de vue sécurité pour les mécaniciens, à voir… 2. Garder la cylindrée actuelle des moteurs turbo hybride (1600 cm³), mais laisser carte blanche aux motoristes quand à l'architecture de leur moteurs (4 cylindres en ligne, V6, V8…)

Hello, juste pour dire que le montage est incroyable, merci pour tout !!

idée : carte blanche pour le dévelloppement, imposer juste la puissance du moteur, les pneus , les dimensions longueur/largeur/hauteur des monoplaces et le halo + tout les les trucs de sécu.

10:15 il a oublié le rookies de l'année Fernando Alonso 😮

Incroyable, j'ai hâte de voir la vidéo

Super Vidéo, pour le drs, est ce qu‘on pourrait changer l‘angle d‘ouverture arrière de l‘aileron en fonction de la perf de la voiture ? Cela changerait chaque week wend, et ce serait gérer comme en wec avec la b.o.p, du coup Red bull aurait le plus petit angle d‘ouverture et sauber/Williams

le DRS faudrait en réduire l'éfficacité mais on ne pourra plus le supprimer. Parc ontre le budget cap devrait être calqué sur le principe du temps de soufflerie, ça équilibrerait encore un peu plus les chances. Et si toutes les équipes sont au budget cap cette année. La règle des pneus était bien, ça mettait du challenge, et des chances pour les équipes de fond de grille qui pouvaient choisir. Sinon pour l'aspect écologie, Pirelli pourraient déjà éviter d'amerner des WET sur des circuits sans pluie (genre Barhein ou Abu d'Abhi), Hamilton en avait causé. Mettre les points sur le Top12 oui, et pour ça réduire l'écart entre les 3 premiers.

J'ai meme pas vu le temps passe aha, super video, des bons sujets de bons rebondissement. Du bon boulot quoi aha Continue comme ca :)

Les points jusqu'au 20eme permettrait un vrai classement représentatif et pas avoir 3-4 team a zero points alors qu'il y a un vrai écart de perfo entre certains. Et ca permettrait d'avoir des bataille jusqu'au dernier tour même en fin de peloton pour maximiser les points et pas se dire "tant pis j'aurais jamais la 10 eme place je fini sans forcer pour pas abîmer la voiture

L'idée de vidéo sur les pires inventions est très bonnes mais elle a déjà été faites par vilebrequin à l'époque(vultech) Mais au sinon tes vidéos sont top franchement tu es trop fort force à toi pour le futur!

Pour moi pour le barème de point devrait être le 10ème-1p le 9ème-2p le 8ème-3p le 7ème-4p le 6ème-5p le 5ème-6p le 4ème-7p le 3ème-8p le 2ème-9p et le 1ème-10. Sinon super vidéo continu comme ça.

Salut Idreau Moi je pense que la F1 devrait essayer le système de qualifie de la Formule E avec les groupes . Rammer plus de suspense ; et de concentration pour les pilots , et de recommencer le pole man . ( peut être 1 point ou 3 points comme la F E ) . Apres pour la batterie on pourrait faire comme la F E ; par exemples : delimiter un zone a passer avant d l utiliser ou donner une limite d utilisation pour plus de stratégie .

Modèle de week end 5-6 fois/an comme le sprint oú au lieu du GP classique (60 tours) on le découpe en 3 sprint de 20 tours avec un cadre de qualif d’élimination, sprint s1 s2 s3: S1: 20pilotes, points du 1 au 20e S2: 15 pilotes, points du 1 au 10e S3: 9 pilotes, points du 1 au 3e Avantages: - ne pas finir le gp avec 20sec de décalage, et regrouper tout le monde entre chaque session (comme une relance après drapeau rouge qui généralement est source de spectacle) - favorise les dépassements plutôt que les undercut (trop de classement basés sur les pitstop) - permettre aux petites écuries de se focus sur la stratégie avec la répartition des points à tout le monde en s1 + forcer les grosses écuries à se focus sur la perf et la gagne avec des points que pour les 3 premiers en S3 (peu de points pour les qualifiés a la session suivante pour éviter trop de points cumulés des premiers)

Carrément pour les concept

Faire la grille de départ de la prochaine course en fonction des meilleurs tours réalisés lors de la course précédente, je trouve que ça offrirait des stratégies en particulier pour ceux qui n'ont plus rien à perdre, Yuki Tsunoda a déjà réalisé un meilleur tour en course donc c'est lui qui partirait en pôle pour la prochaine.

Concernant le barème de points, comme pour le meilleur tour en course, on pourrait donner 1/des points bonus aux meilleures remontées du WE (différence place sur la grille - place finale). Ça permettrait de récompenser le mid-field notamment :)

Pour l'idée 5 c'est ce qu'il y a pour les Hypercar en WEC : vous avez une fenêtre de performance à respecter aussi bien pour l'aéro que le moteur et les courses sont géniales à regarder. Sincèrement ça mérite une étude.

Les pneus : totalement d'accord, les strats possibles étaient géniales. Le barème de points : garder les 10 premiers mais réduire l'écart (genre 12/10/9/8/7/6/5/4/3/2) Sinon pour rendre les dimanches plus intéressants aussi, faire des formats plus courts que les 2h, avoir des pneus qui ne se détruisent pas pour que les pilotes puissent attaquer à bloc tout temps, et des voitures plus petites, plus maniables et plus agressives Et le son du v10 qui arrachait les oreilles par pitié ! (en gros revenir aux voitures des années 2000)

Moi je propose plusieur chose 1 : remmetre la qualif sprint et le sprint le samedi 2 : modifier les qualifs La qualif sprint je pense qu'il faudrait faire q1 en soft q2 en medium et q3 en hard pour rajouté de la dificulté et de la valeur au qualifs Pour la qualif course il faudrait faire une grille inverser ( le p20 par p1 et p1 par p20 ) et pour faire en sorte que les tops team fasse expres de faire un tour de merde il faudrait mettre des points en qualifs Genre le p1 prend 10 P2 9 P3 8 etc ... jusqu'au 10 comme sa on aura 2 strat soit les tops team font un tour de merde pour être assuré d'etre dans le top 5 pour la course soit il prennent un risque vont chercher les 10 points de la p1 et essaye de remonter en course ( on pourrai avoir un scenario a la verstappen en belgique 2022 ou il remonte tous le monde ) et cela pourrait aider les petites equipes a aller chercher des gros point 3 : plus besoin de faire d'arret au stand car cela rajouttera de la strategie 4 : le champion du monde monte obligatoirement en f1 ( j'aimerai beaucoup voir drugovich ou pourchaire juste faire une saison en f1 pour voir leur potentiel ) 5 : faire courrir au moins un réservistes Par exemple pour mercedes ils seront obligé de faire rouler schumacher sur au moins un GP 6 : être plus souple sur les limittes de piste ( comme en 2018/2019 ) Voila franchement je trouve que cela pourrait ammiorer grandement la formule 1 Si vous pourrais me dire les defauts de mes proposition en repondant a ce commentaires cela me fairait plaisir Merci

pour un éventuel ep.2 : avoir plusieurs fabricant de pneus en F1 et produire des pneus avec une fenêtre de fonctionnement plus ouverte et je rejoins les coms du bas autoriser le refuel, afin d'avoir plus de dimensions stratégique ex: Schumacher qui faisais des tour qualif pendant la course

Faire revenir le format sprint de 2021 comme ca il y aura plus d'action et elle aurait une utilité pour ceux en dehors du top 8. Ca éviterait aussi des cas comme Magnussen a Miami en 2024

Rappel pour le calendrier : LES SAISONS (les vraies). Courir au Canada plus tôt par exemple serait une folie en terme de météo / température. Les gens ont trop tendance à ne pas tenir compte de ce facteur crucial.

Peut être en fin de saison donner à chaque écuries 1 heure de roulage avec la voiture championne pilote et la voiture championne constructeur. Ainsi les 2 pilotes pourront pêcher les info sur un prochain développement uniquement selon leur ressentie au volant et sur l’aspect physique du véhicule sans savoir ce qu’il y a dessous ni les réglage

16:00 pour les sprints, afin d’avoir du spectacle sans que les crash aient un impact sur le reste du WE, on pourrait donner des monoplaces égales en perfo à tous les pilotes (comme en F2) mais juste pour la sprint puis le reste du WE se ferait avec les monoplaces de F1, ça permettrait au pilotes d’attaquer et d’avoir de belles batailles sans crainte de pas finir le WE Évidemment c’est plus facile à dire qu’à mettre en place vu que ça ferait encore 20 monoplaces de plus à transporter et c’est pas ce qu’on veut en terme d’écologie mais je vois que ça pour avoir des sprints intéressants

Pour les points ne pas bouger le nombre de voitures qui obtiendront ses points mais il faudrai moins d encart entre elles dans l'attribution (2 voir 3 point pour les premières ) et rajouter des bonus comme pour le meilleur tour en course actuellement comme 1 pour la pôle, meilleur tour lors des essais, et de mettre des points de pénalités pour non respect des règles (ça limiterai grandement les abus de se week-end ) en plus des pénalités de temps qui ont un effet sporadique

Les points du moto gp c’est juste parfait ça ne bouge pas depuis des années, la répartitions jusqu’au 15e sur 20 c’est parfait .

Le pouch to passe est je pense la meilleure idée pour créer du spectacle en ajoutant un côté stratégique.

Ce que j'aimerais vraiment voir, c'est des essais 3, une qualif sprint et une course sprint réservés aux rookies. Ça donnerait un championnat parallèle ou chaque 3e pilote d'écurie roulerait avec sa 3e voiture. Donc: Vendredi matin essai 1 sprint/rookie (10 voitures) puis essai 2 pour les f1 Vendredi apm essai 3 f1 Samedi matin qualif sprint (10 voitures rookie) en 15min puis qualif course f1 l'apm Dimanche matin course sprint (10 voitures rookie, 1h max) Dimanche apm course f1 Un rookie ne peut participer plus de 3ans et un ancien pilote f1 ne peut pas y participer. Bon dieu ce que jaimerais voir ça. Cher pour les écuries mais faisable et tout le monde est content. Les points pourraient meme compter pour le championnat constructeur si on veut

Pour le drs le laisser avec son système. Mais ce qui donnerai du piquant à la f1 c'est 1 remettre les essais privés ( ça permettrai un meilleur dev de la voiture mais avec les pilotes de réserves ) , 2 le dégel des moteurs ( ça permettrait aussi de redistribuer les cartes à tous moments), remettre le warm up du dimanche matin pour préparer la course ( ça permettrait aux voitures qui ont leur qualif de rectifier le tire)

Je suis aussi d'avis pour la règle des pneus en qualification, mais avec un petit ajout : avoir que des pneus soft pour les qualifications, donc, en gros, forcer les 10 premiers à partir en soft

Lw système du budget un peu comme la draft NBA peut-être : au plus une écurie finit bas dans le classement au plus son budget cap est élevé, de manière à diminuer les écarts entre les meilleurs et les petites écuries

l'idée ne serai pas de refaire le barème de points mais plutôt faire comme en moto gp avec le système d'aide au développement que peut bénéficié aprilia ou encore yamaha et honda, pour pouvoir tirer tout les équipes du fond de grilles vers l'avant.

Faudrait qu'il y ait des gp endurance (1/2) par ans, (3/4) fois plus longts, pour avoir de meilleures stratégies

Avoir des pneu qui permettent d'attaque plusieurs tours sans etre en surchauffe ce serait top car franchement voir un pilotes en batailles est au bout dun tours d'attaque ne peux plus rien faire sans laisse refroidir les pneu. Me semble meme que Michelin avait dit qu'ils etait cabable de faire ce type de pneu et qu'il pouvaient tenir un gp entier sans changement

Pour moi le nouveau barème de points serai ainsi : 1-30pts 2-25pts 3-22pts 4-20 5-18 6-16 7-14 8-12 9-10 10-8 11-6 12-4 13-2 14-1 Je mexplique pour les trois premièrs il est important de garder une valorisation des places et pour les autres on aurais 6 équipes qui se battents dans les points et 4 équipes qui se battents pour les poins et comme sa on aurai beaucoup plus de spectacle et de suspense.

Salut tous ! Concernant les sprints : garder ces courses et le pilote réserve ou un rookie à recruter, de chaque écurie, de les faire toutes, donc s'il y en a 6, il en fait 3 avec la voiture du pilote 1 et 3 avec celle du pilote 2, il en fait donc 6 sur l'année. Ça permet de laisser d'autres pilotes, de se montrer , de jauger le niveau en F1 ... Ça obligera les écuries à plus de stratégie ....

Pour le budget de cap, je dirais qu'il devrait être retravaillé aussi : la 10e du classement constructeur de la saison précédente a le droit de dépenser beaucoup d'argent, le 9e un peu moins le 8e encore moins etc

En vrai j'pense avoir eu une bête d'idée, si tu chase le P1, alors t'as le DRS à 1s derrière lui, le P2 à 2s etc jusqu'à la P19 avec 19s Ou sinon comme l'a dit Idreau on a le DRS au-delà ce ces temps, qui planerait à genre 3s si tu chases la P1, et jusqu'à 0.5s quand on est derrière la P19

Selon moi la meilleure réglementation qui rendrait le sport zinzin niveau ingénieurie ( en reprenant l’idée d’Éric il me semble ) ce serait de mettre une limite de taille ( hauteur - longueur - largeur ), obliger l’utilisation du thermique, que la fia fasse seulement des test de sécurité niveau résistance des voitures et, pour ne pas creuser un gap énorme entre les équipes restreindre le budget à genre 50 million. Ça pousserait les équipes à innover de fou et on verrait des voitures masterclasse !!

Est pour le budget de cap Pourquoi pas avoir différents en fonction de la positions de l'écurie de l' année précédente comme pour les heure de soufflerie et mauh ?

Pour les points, 1er = 20 points, 2e = 19 points, etc jusqu'à la 20e place (sauf abandon), ce serait bcp plus serré. Exemple parfait, l'abandon de Verstappen à Melbourne qui aurait clairement remis 4 ou 5 pilotes dans une fourchette de 10 points max en tête du classement.

Pour le Week-end Sprint je pense que ce serais bien de faire : Vendredi : FP1 + FP2 Samedi : Qualif Course et Sprint + Sprint (Grille basée sur la Qualif mais inversée) Dimanche : Course + les monoplaces vont se rapprocher en performance, + l'idée de grille inversée en sprint me semble judicieuse. Ca apportera du spectacle le samedi, plus seulement une avant-première de la course du dimanche).

Pour l’avis de la relégation ça serait plus intéressant de le faire avec les pilotes cad le dernier pilote descend en F2 et le vainqueur va en F1

11:24 ce serait cool mai y’a déjà la chaîne le circuit qui traite le sujet c pas exactement la même chose mais je pense qu’il a déjà fait le tour ( y’a pas que lui qui a fait ça mais c le plus connu à l’avoir fait )

Un v10 hybride juste pour le son des bonne vielle année 😀

La stachmou de pedrolito est validée par Gilette ???? ;-) super tes vidéos en tout cas , merci!!

Pour le format moi j’aurais plutôt fait : Vendredi : FP1 et FP2 Samedi : Qalif qui donne la grille de la sprint et de la course en même temps Course sprint 100km Et dimanche : course 300km avec 2 arrêt obligatoire et des pneus qui se dégrade plus vite plus refuel

ah oui hâte de voir une vidéo sur les pires voitures de f1. Et je trouve pas mal l'idée de donner la même voiture à tout le monde pour mettre en avant les perfs des pilotes

Pour le barème des points oui il y'avait un top 6 mais à l'époque si 26 voitures prenaient le départ généralement il n'en restait que 9 à l'arrivée car moins de fiabilité, de nos jours sur 20 voitures souvent 17 voient l'arrivée donc le top 10 n'est plus suffisant.

pour le format sprint pourquoi pas prendre l'idée du moto gp, EL1 EL2 (moyenne des meilleurs temps des EL = grille de la sprint) qualif + course. Pour le barème top 12 ou 15

Idee 1 : Perso, je pense que le DRS devrait être autorisé si on est entre 1,5 et 0,7 sec de la voiture de devant. Avec les systemes de batterie et tout, ça compense le fait que les voitures sont trop larges et trop lourdes Idee 2 : Moi je pense que, même si ajd le budget cap n'est pas un problème, on pourrait autoriser le 2e du classement constructeur a depenser 7,5 millions de dollars en plus, le 3e 15 millions, le 4e 22,5 millions, le 5e 30 millions, et a partir du 6e, le budget cap serait supprime

Très bonne idée de vidéos sur les pire voitures en f1 et projets

Je propose pour rendre le gp Monaco encore plus spécial, donner des point pour la qualif avec le même barème que la course, ou doubler les point a la course

perso j'ai tjr pensé à faire des weekend "off" qui mettent certaines de ces idées juste le temps d'un weekend : par exemple un seul weekend avec tout le monde avec la même voiture, reversed grid pour un weekend bref juste certains weekends pour tester des trucs

12:36 .J'ai pensé aussi à faire revenir les séances d'essai privé pour permettre à au pilote d'essai d'être titulariser je m'explique tu fais une séances d'essai privé chronometré par ex tu oppose Drugovich face à Stroll sur un tour chrono et que Drugovich fait mieux que Stroll il est titulariser sur le week-end suivant lui permettre de disputé un gp est sur il fait une bonne performances durant le gp l'équipe peut décider de le titulariser pour le reste de la saison .

introduire un système de "long lap" comme en motogp pourrait permettre de pénaliser les pilotes rapidement et en cas de petite infraction.

Ajouter un canal radio commun entre les pilotes pendant la course, au moins ce sera drôle avec certains

Pour le DRS il faudrait le diviser en 4. A moins d'une seconde ouvrir 4 clapets et à moins de 0.5 secondes n'ouvrir que 2 clapets.. Un truc qui serait pas mal serait d'ajouter un joker lap comme en rallycross dans les courses où les dépassements sont rares ( comme à Monaco ) ça rajouterai de la stratégie

Tu passes de displate à Gillette 😂 En tout cas super vidéo 👍

moi je pense que pour rendre la course sprint intéressante il faudrait la faire avec des f2 (ou f2+) sans développement possible cela permettrai au pilote de se battre a armes égale, de ne pas avoir peur d'abimer leur f1 et du coup donnerai tout pour la gagne et je pense que ça rendrait un grand service au marché des transfères

Augmenter le nombre de pilotes par écurie à 3 maximum (et nombre pas obligatoire histoire de ne pas trop pénaliser les petites écuries), ça permettrait enfin un meilleur brassage de pilotes. À ça j'ajouterais aussi : le pilote titulaire avec les pires résultats dans l'année (incluant le nombre d'accidents provoqués et de voitures crashées) serait interdit de f1 les 2 saisons suivantes. Peut-être aussi le pilote qui réussit à gagner 2 titres consécutifs ne peut plus jouer le championnat la saison suivante (court encore mais ne gagne pas de points, ceux ci sont distribués comme s'il ne courait pas), sauf s'il décide de changer d'écurie. Pour ce qui est des pneus, enlever l'arrêt obligatoire aux stands, mais produire des pneus beaucoup plus tendres. Pour que la f1 serve de nouveau à la recherche de nouvelles transmissions, limiter drastiquement le moteur à essence (1.0 L de cylindrée et 90kg d'essence pour toute la course), mais en contrepartie doner carte blanche pour tous les autres types de moteurs et de carburant, ainsi que leur application à l'avant, à l'arrière, sur les 4 roues, etc.

Mes idées c’est rajouter 2 écuries supplémentaire surtout pour les jeunes pilotes revoir le règlement car depuis le début du championnat il y a eu certains des pénalités qui était ridicule retirer plusieurs circuits dans un pays exemple états unis avec 3 gp alors que normalement c’est 1 circuit par pays et autorisé les motoristes à developper les chevaux et revoir les essais hivernaux car 3 jours c’est court

Moi je propose une aide à l’embauche des pilotes de f2 🙂 On pourrait imaginer aider les écuries qui seraient d’accord pour prendre un rookie en leur donnant un bonus de temps en soufflerie, une prime $$ ou autre chose ? J’avoue que ça me fait un peu de la peine de voir des champions de f2 être coincés en 3ème pilotes ou être obligés de changer de catégorie

Des points pour tout les pilotes ça serait incroyable en terme de bataille et ça éviterait les stratégies comme on a pu voir avec magnussen à miami

Pour moi le drs c est utile que pour les ecurie de fond de grille ou ceux en dehors du top 10

Je suis avec toi sur le DRS, après ceux contre ils vont se plaindre que les voitures ne se dépasse pas mdr

Éliminer la limite de pneus utiliser pour le weekend , plus tu en utilise ca pige dans le budjet limité . Weekend , vendredi 2 scéances d'essais samedi qualif pour course sprint don le résultat donne la grille de départ pour la course . Le DRS le problème c la règle d'1seconde qui donne avantage aux bolide qui sont déja plus rapide ,Laisser libre l'utilisation dans les zones prévu .

Ce qui serait géniale serait d avoir 2 équipes en plus (on sait qu andretti font le forcing pour arriver en f1) pour avoir un nombre de pilote plus conséquent et permetre plus facilement au jeune pilote de f2 d arriver en f1

Ils devraient s'inspirer de la motogp pour les essais: EL1: tests et réglages EL2: pareil mais les 10 meilleurs temps sont qualifiés en Q2 et les 5 meilleurs temps en Q3 EL3: tests et réglages EQ: les 10 plus lents avec 5 qualifiés en Q2 qui rejoignent ceux qui sont déjà en Q2 et les 5 meilleurs passent en Q3 avec les 5 meilleurs d'EL2 Ou inverser EL2 et EL3, ca donnerait un peu d'intérêt au EL et ca permettrait de désengorger les EQ Sur un weekend de sprint EL2 pareil mais EQ le samedi matin qui compte pour le sprint et la course mais avec warmup et réglage possible le dimanche matin

Merci 🙏🏽 ❤🇬🇳

Pour les points, un truc que je ne comprends pas, c'est cette volonté de calquer absolument le championnat pilote avec le constructeur. Pourquoi ne pas faire un classement séparé. Même en gardant la même grille de points. Pour le classement constructeur, on pourrait additionner les temps des deux voitures, et classer les écuries en fonction de ça. Ou alors additionner les positions et l'écurie qui a le moins de points remporte la course. On peut prendre le résultat du deuxième pilote aussi, ce qui éviterait des strats Magnussen. La plus réaliste, ça serait de faire un classement pilote avec la grille de points des courses longues de la motogp (avec 15 voitures dans les points), on additionne tout ça, on résoud les égalités de points avec la position du meilleur ou du deuxième pilote (suivant la philosophie du truc). Et ensuite, on applique le barème Motogp sprint (12/9/7/6/2/4/3/2/1/0) Et les week end de courses sprint, les constructeurs peuvent avoir une seule attribution de point, en fonction de la perf du week-end entier. Ca permettrait des batailles pour la 15ème place, et pour les constructeurs, certes ça enlève le sel de la course au point (sans "s" puisque seul la 10ème écurie n'aurait pas de points), mais ça permettrait d'avoir un classement plus général. Si un pilote gagne, mais que le deuxième se rate, bah l'écurie ne marquera pas nécessairement beaucoup de point. Avec ce système, McLaren serait 3ème du week end de Miami et aurait 7 points cstr

La meilleure idée serait qu'ils aient tous les mêmes monoplaces, qu'on puisse les voir se battre à armes égales, car c'est vraiment n'importe quoi depuis la domination de Schumacher chez Ferrari... Ce n'est pas le meilleur pilote qui gagne (ou pas seulement) c'est celui qui a la meilleure voiture et je trouve ça franchement contraire à ce que devrait être le sport automobile. Ensuite supprimer le DRS évidemment, des monoplaces plus petites, elles sont devenues trop énormes... On a la chance d'avoir une génération de pilotes incroyables avec des anciens encore au top (Alonso, Hamilton) mais c'est (quasiment) toujours le même qui gagne, quel est l'intérêt ? Alors je sais, ça n'arrivera jamais, car même si on essaye de nous faire croire que c'est un championnat de pilotes, c'est totalement faux, c'est un championnat de constructeurs et de + en + de marques d'ailleurs...

Salut Idreau à quand un nouvelle épisode de débats entre abonnés avec Lucasparlef1 ? C’était vraiment cool

Pour l idee 4 ca pourrais etre cool mais pas pr les constructeur mais pour les pilotes

Perso, plutôt qu'un titre "pilote du jour" qui révèle juste qui a la plus grosse fan base, je serais d'avis de remettre le choix de l'attribution de ce titre à un groupe de commissaires, avec à la clé 1 point, peu importe le classement à l'arrivée (tant que le pilote termine la course). Ça permettrait de mettre en avant et récompenser un pilote d'une petite écurie qui a fait une course très solide, sans forcément avoir marqué de point parce que sa machine ne le lui permettait pas.

Pour moi il faut que la Formule 1 revienne à ses racines c'est à dire que l'innovation et la performance prédominent. Ainsi nous pouvons: mettre en place une carte blanche sur les moteurs sauf électrique faut pas déconner (hybrides, essence, atmosphérique...), plusieurs manufacturiers de pneus, un ravitaillement en essence obligatoire et aussi des réglementations qui ne freinent pas l'innovation. Changez les formats et mettre en place du spectacle artificiel ne fera que déplacer le problème.

Pourquoi pas faire un mix entre course avec la meme voiture pour les qualifs par exemple et les autres courses où chaque ecurie à sa voiture et où elles ont carte blanche , ça permettrait de voir les meilleurs pilotes avec la même voiture et le talent de l'équipe lorsqu'il y a les courses avec les voitures différentes

Un autre type de point pour ceux en dessous de la p10 qui n'est pas donné à ceux au-dessus de la p10 ?

J'avais répondu a ton post en parlant des tracks limits, ça n'a pas été selectionné dommage ^^

Je crois que les sprint de cette année sont mieux 👍

Voilà ce que je propose : budget cap mais carte blanche sur les innovations on double le temps d'essais de début de saisons pour le calendrier on fait : 1ère course Bahreïn et dernière Abu Dhabi puis le bloc Europe, puis le bloc Asia/Océanie, puis le bloc " Sud du monde ", puis le bloc USA et chaque année on " pivote d'un quart dans le sens des aiguille de la montre Pour les points on fait 25 pour le 1er, 22 pour le 2e et ensuite ça baisse de 2 en 2 jusqu'à 0. Pour les points aussi : 1 point pour le meilleur tour en piste et 1 point pour le relais le plus long avec les mêmes pneus

Ce qui est drôle c'est qu'au final si on applique tout ça, on en arrive... au WEC 😅

idée, rapprocher le format des WE du format de la moto GP.

1: pour moi le DRS est utile je vais pas argumenter dessus tu as dit les mêmes arguments que moi 2: pour moi le budget cap on devrais le limités aux grosses équipes et budget illimités pour les petites équipes pour leurs donner une chance de revenir sur le devant de la scène / pour le parc fermée je sais pas quoi en penser 3: même raison que toi 4: no limit why not 5: les essaies privée je dit forcément oui car j'avais noté en message aussi ^^ 6: Lando nosprint je dit oui aux sprint si ils sont modifié en mode plus court ça serais cool 7: j'adore 8: inversée le nombres de points en mode tu doit finir le championnat avec moins de points possibles

bonjour remtre les plein essence pendant les stand en course

le problème de la règle des pneus de qualif, c'est que la qualif, censé être l'apogée de la vitesse sur un tour, avec des pneus medium/Hard utilisés par tlm, même les écuries de milieu de peloton mettaient les medium/Hard, sans essayer de passer en q3, Pour le barème des points, l'écart entre 1er et 2e est fait pour éviter qu'un pilote ayant des ennuis mécaniques perdant le championnat sur ça

Obligation d'utiliser les 3 types de gommes, ce serait parfait. Ou carrément libre. Celui qui tente un relais unique en hard, moins rapide mais pas de temps perdu aux stands. Et si plusieurs le font, alors ça oblige de dépasser en piste. Et let them se foutre sur la gueule, pour paraphraser un fameux youtubeur 😉.

Et un budget cap inversement proportionnel au résultat de l'an passé ? Léger malus aux trois premiers, léger bonus aux trois derniers... Ou bien, comme en motoGP, plus d'essais autorisés pour les équipes qui ne gagnent pas ?

Oui, des points pour tous les pilotes qui finissent la course. Et un budget cap en fonction du classement au championnat du monde, comme la soufflerie, plus tu es loin dans le classement, plus tu peux disposer de moyens pour développer...

Octroyer le point du meilleur tour quelque soit la position d’arrivée du pilote, ne pas le limiter au top 10.

Faire des courses sprint avec la grille aléatoire et rajouter des points

Je trouve personnellement qui si le barème de point doit changer c'est pour donner des points pour le 11 et le 20ème, comme ça chaque place comptera jusqu'à la fin de la saison

Le plus important pour moi c'est de retirer les penalties moteur et compagnie sur la grille de depart Si une equipe a envie de changer 10x de moteur ils peuvent le faire, vu que tout ces moteurs boufferont leur budget cap ca changera rien et ça enlevera cette frustration comme a las vegas avec Sainz et autres.