Спасибо!!!

Спасибо!!!

Спасибо, будем трудится дальше🙂

lesnik46 полностью с Вами согласен, я карандашом делал основной контур, а потом уже продавливал пальцем и контур обресовывался. Просто это не попало в видео.

Спасибо!!!

Все мы когда-то учились варить и швы получались по-разному)))

Буквально на днях переварил лонжероны на ваз 2114. Два дня занял этот процесс неспеша. Так что не бойтесь. Тут главное начать, а дальше оно само покатится

@@user-gx4sw3wc9x Сам не возьмусь, нет УКС сварки это первое. А второе надо будет простучать весь лонжерон и второй тоже, вполне возможно что там найдутся еще "сюрпризы". Спасибо за поддержку.

согласен, не самое плачевное состояние, я и сам видел похуже. но надеюсь, что теперь этих лонжеронов хватит еще надолго

kuzov auto люди сами восстанавливают лонжероны, мороки много, с драйва фоток много, кто подобным образом с нуля восстанавливал лонжероны.

Я пользовался самым простым приобразователем. Считаю что лучше всего потом просто все залить мовилькой

Скорп, отличная комфортабельная и экономичная машина. Страдает конечно на уровне качества металла, но это с каждой машиной

Евгений, все таки годы берут свое)))) тогда посоветуйте с каким мотором лучше взять ? спасибо думаю DOHC 2.0,16 клапанов

Советов особых дать не могу, так как не специалист в дрыгателях. В любом случае DOHC будет лучше, так как он на цепи, меньше шансов встретить поршня с клапанами. А в остальном, форумы Вам в помощь

Не рекомендую.Проблемы с успокоителями,натяжителями,цепью.Лучше стандартный OHC на 2,0.Меньше жрет,простой.Смотри не изношен ли распредвал.Поменяй ремень.

Спасибо. Делаю его для себя, поэтому тщательно, отъездил на нем до ремонта 3 года и хочу еще лет 10. У меня как раз ОНС 2.0. Его я буду тоже капиталить. Распредвал менять в любом случае, он изрядно изношен, но вроде бы не проблема купить новый

Добрый день. Да, полуавтомат с углекислотой. Я тоже хотел его довести его до идеала, но ........Начал строить дом и сейчас не до него. Другая машина была приобретена, Газель для строительства и сейчас этого наверное буду продавать.

Владимир Кураев да я когда брал этого, он тоже был лучше, пока не дошло до зачистки, я видел, что он был свежем выкрашеный, но не подумал, что днище тоже полностью было покрыто мастикой, поверх ржавчины.

Интузиазм иногда приводит к самым обезбашенным поступкам))))

калеса домиком _ меняй пружины.

Одними пружинами не обошлось. Крепление подрамника к кузову просело внутрь переварили стало уровней. Но я думаю рычаги то де подустали

Добрый вечер!!! Форд стоит сейчас "мëртвым грузом". Два года назад его частично собрал, прокатился. Теперь нужно перекрашивать и дособрать, но я начал строить дом (тоже есть на канале) и не времени ни денег на него совсем нету((((. Буду наверное продавать его. Движок тоже перебран, всë переваренно, но.......... Так что если кого заинтерессует, за 60 отдам🙂.

Стоит машина вся переваренная, частично загрунтованная, двигатель перебрал иииииии, начал строить дом🙂 (тоже на канале). Теперь нет ни времени, ни денег на завершение. Я уже ездил на нëм для пробы. Нужно перекрашивать его и собрать до конца. Но похоже не смогу выделить ему столько времени и буду вынужден продать(((

@@user-gx4sw3wc9x у меня такая же история с Ниссан примерой. Сейчас еще на лакокрасочные материалы цены взлетели до небес. И все-таки, продавать не стоит. Уйдет за копейки, а труда вложено много

gazytanm если есть время и интузиазм, то начинай. Я тоже обалдевал, но сейчас я уже на стадии подготовки к покраске. Я буду ещё делать видео с продолжением востаноуления

Он мне так понравился, хоть и в хлам убитый. Тоже 86 года, но я был удивлен, как сохранились некоторые детали. Сидения, например, в своей родной форме, нигде не провалились, губки не вывалились и т.д., как в наших машинах это происходит. Главное, очень удобные. Двери четко закрываются, стеклоподъемники хорошо работают и т.д. Энтузиазма полон, но вот со временем туго( Еще я всё очень медленно делаю, если начну, за год, наверное, не сделаю. Пока пусть постоит, я еще подумаю. Спасибо что снимаете и выкладываете видео, делитесь опытом и помогаете другим. Мне будет приятно видеть, как оживет один из представителей добротных машин из прошлого. Удачи с вашим железным другом, чтобы еще столько же прослужил без поломок и радовал!

gazytanm спасибо. Но насчёт восстанавливать год, это ещё нормально, а тем более, если самому. Я ведь начал в марте, а впереди еще огого. По часику в день и дело будет продвигаться

gazytanm 2года выходных - 54 недели ×4=216 дней×8 часов= 1700 человеко-часов. Это примерный расчет времени восстановления кузова до хорошего качества. Опираюсь на опыт людей публиующих подобные работы на драйве.

Полностью с Вами согласен))). Этот корабль просто влюбляет в себя)))

Добрый день. Полностью самоучка, никакого опыта нет, просто появилось желание и начал делать. Смотря интернет и читая рекомендации. Сварочник "бытовой" Рессанта. Поэтому когда есть желание, его нужно воплощать. А дальше как в поговорке "глаза боятся, а руки делают"))))))

@@user-gx4sw3wc9x С газом варите.

@@babaklava1064 с углекислотой сварку осуществляю

@@user-gx4sw3wc9x видел есть сварочные полуавтоматы,которые спецпроволокой варят,без газа. Что скажите за качество такой сварки?

@@babaklava1064 тоже видел, но не углублялся в тему. Да и цены на такие материалы гораздо выше чем стандартная сварка с газом

2мм

Марка стали не известна🙂. Я вваривал из старого советского автомата газводы🙂.

Автомобиль старенький, не спорю). Но меня он устраивает гораздо больше чем половина современных авто). Сейчас я хочу дать ему вторую жизнь и пользоваться. И как вы понимаете, это выйдет гораздо дешевле в финансовом выражении, чем покупать современный автомобиль, способный быть таким же хорошим)))

@@user-gx4sw3wc9x Это скорее от безденежья.(не хочу обидеть,плевок в наше государство) Имели бы вы, 300000, не стали пачкаться. То,что СКОРП,лучше ГРАНТЫ,я не спорю,но ОН всё же утиль. Переварка кузова - это тот же "распил",нарушение силовых элементов. Был бы хоть не гнилой,ещё ладно.Можно заняться восстановлением,если авто.досталось почти даром.А если нет,то сложив все затраты,нужно сильно подумать.

@@Sergeich-33 в чём-то есть ваша правда))) но я купив его отъездил 3 года не зная проблем))). Этот малыш меня не подвёл ни разу))). Насчёт сравнения переварки и распила, тут позволю себе не согласится. Кузов я от гнили избавил полностью, а сварил всё не штатным способом, а применяя более толстые стали, а так же дополнительные несущие элементы были добавлены для надёжности. На машине я уже ездил, вкладывая в повороты и проезжая по бездорожью)))). Тест на прочность подвески и кузова я произвёл☺. Сейчас там стоит откапиталенный двигатель, усиленный кузов и подвеска. Проклеена новая улучшенная шумоизоляция)))). В машине комфорт высокого класса☺. Остаётся разобраться окончательно с электрикой, так как там был огромный колхоз на "соплях" и скрутках пальцами))), перекрасить и собрать))). Автомобилем я доволен полностью. В среднем цена его восстановления, сейчас уже вложенно около 60 000 - 70 000 рублей. Перекрасить 20 000 - 30 000 и докупить несколько обновлений и автомобиль будет гораздо лучшей цацкой))). А на счёт 300 000 рублей на свежее авто, это вы не правы. За такую сумму найти автомобиль такого же комфорта НЕ ВОЗМОЖНО))) Я по воле своей работы, проездил на многих авто включая эту же ценовую категорию. Тоёты, мазды, киа, бмв и т.п. - это всё жёсткие автомобили, не по мне. Фольксваген, мерседес - это мягкие автомобили, но в ремонте дороги. А этот меня приятно удивил стилем езды и ценами на запчасти))). Поэтому я не жалею ни потраченного времени, ни потраченных неспешно средств)))

@@user-gx4sw3wc9x За 300,можно пассат взять и варить ни чего не надо и посвежее. А так,молодец.Упёртый. Я вот увидел Форд Маверик хороший,за 270. 2004 г. Уж точно не хуже. СКОРП - легенда и былая мечта.

jktu vfkzh добрый день. У меня такая же беда оказалась на нынешней газеле, на канале есть видео. Там проблема оказалась бональней некуда, был наглухо забит патрубок развоздушки от термостата (самая верхняя точка) двигатель не мог заполняться "под горло", вот и происходил перегрев голоаювки и воздух в ней расширяясь потом выдавливался в бачок, в виде кипения. Попробуйте продуть все патрубки

У меня на v6 2,4 было похожее. Начала подниматься температура. Остановился и надев перчатки начал потихоньку откручивать пробку расширительного бачка, сбрасывать давление в системе. Потом закрутил заново. Сейчас мотор работает в нормальном температурном режиме. Думаю у меня дело было в пробке. Если ещё не устранил причину, попробуй прочистить клапан или поменяй её. В Ютубе есть много видео об их коварстве.

И вот приводя пример с газелью, спустя долгое время, все-таки вылезла проблема с прокладкой ГБЦ. Пришлось поменять прокладку и сейчас все нормализовалось. Впринципе на любой машине, замена прокладки это день делов. Чем мучаться с экспериментами и выяснениями, наверное стоит избавиться от причины

Впринципе, полуавтоматом было удобно. Конечно не идеально, но..........

Оно было в заводском антикоре, но он отслоившийся был уже. Я сейчас снаружи мастикой всё покрыл, а изнутри уже с антикором пролито. Но пока не покрашу окончательно, не хочу всё крыть, иначе не отмою перед покраской

Блин, ну тогда не было, а сейчас уже одевать нет смысла))))

@@user-gx4sw3wc9x чем раньше начнёте, тем лучше, если не бросили авто ремонтировать

Те кто смотрит, они смотрят как делает другой, а не в какой экипировке. ТБ она важна, но каждый её соблюдает не по натациям и обучению, а по своему или чужому опыту. Я в своих сериях не придоставил плачевного опыта нарушения ТБ, но тут я не расстроен😁

Румпель Штиль да я думаю, что там и цветмета достаточно, нозачем же так радикально реставрировать автомобиль. Я все же ввбиру восстановление и эксплуатацию

Потому что для себя!!! Потому что!!! Восстановлю

Ну я и не предъявлял корочку сварщика))) Варю как умею)))) А то, что я варю в стык, то это принципиально, потому что в нахлёст я не признаю.

Я делаю свой автомобиль, поэтому оплаты не жду. Я работал и на сервисах, и не приемлю для себя, сварку в накладку с глухими местами между металлами. Поэтому только с стык, со всей обработкой. Сейчас ищу кусок цинка, хочу электролизом оцинковать коварные места.