Спасибо за контент! Приеду к вам к 200м тысячам))

Молодцы, с меня лайкосик👍🏻

Как долго я искал такой контент. Надеюсь на продолжение про популярные модели авто.

Максимально годный контент, смотрю с удовольствием.

Формат огонь, пишите ещё 🙂

Всё очень точно сказал 👍почему за всё етого 2 года назад никто из официального продавца не говорил за такие проблемы?

Добрый день. Интересно было увидеть обзор маслоотделителя, его проблемы. И ещё рассмотрите проблему адсорбера в целом, клапана, самого адсорбера,который также приносит много проблем в поисках причины неустойчивой работы

Коротко и по делу!!!👍👍👍👍😎✌

сижу довольный потому что все это поменял махом при замене цепи, только у меня ген3, поэтому распредвалы пока не трогал.

Спасибо👍

Класс, вчера поменял лопатки и кронштейн опоры распредвалов, а сегодня смотрю неисправности

Спасибо большое!!! Расскажите пожалуйста об узле маслоотделитель. Какая у не функция и какие симптомы неисправности? Благодарим заранее 🤓

Ехал я сейчас смотреть машинку а4 1,8 tfsi gen2 с пробегом 230. Чёт по ходу не буду брать))

Интересно, на сколько изменились цены, на сегодняшний день 07.2023?

Мой движок CDA 160 л/с. 2012 года пробег 270 тыс. Менял цепь, брал с желтыми насечками, не Китай и ставил новые натяжители. Менял на 170 тыс. Перескока не было, но решил подстраховаться. Менял мембрану карьерных газов и теплообменник, старый начал течь маслом. Единственная проблема сейчас,решетка вихревых потоков. Скорее всего буду ставить новый впускной коллектор. Подъедал масло где-то 400-500 мл на тысячу при пробеге 200 тыс + , но перешел на Мотюль 8100 с заменой на 6-7 тыс с промывкой и жор уменьшился в в два раза. Вообщем движком доволен, планирую на 350 тыс капиталить

Ну я цеп менял на 252 тысячах масло не жрало просто припроше 304 тыс лопнул блок и продал также везде потекло масло и не стал заморачиваться

В этом году себе взял такую на хорошей комплектации, 1.8tsi cdab dsg7 2011 За 2 месяца проехал 10к к мотору ни каких вопросов, если только жер масла, 1 литр примерно на 1500км,да может уже и критично, но пылесосит она только так, каталики еще на месте, так чтт без чипа Машиной доволен!

Крутой контент 👍 единственный момент который я бы добавил к проблемам это нижняя передняя Крышка при замене грм приходится отдирать и потом течёт

Про поршни не соглашусь, на cdab эта проблема не возникает, а заложена изначально заводом-производителем)))))

2009 год CDAB 152. Владею с новья пробег на данный момент 212 тыс. Менял цепь, помпу, датчик положения вихревых заслонок по причине механической выработки посадочного места (была ошибка 2015) , ТНВД, мембрану маслоотделителя, промывал форсунки, чистил впускные клапаны. Расход масла как был с новья 1л на 10тыс. таким и остается по сей день. Поддон ржавый - требует замены. Двигателем очень доволен ттт.

Пока что лучший канал по вагам.

Ну да ты ещё забыл сказать- эти моторы просто не предназначены для пробок и больших мегаполисов- трасса и дальные расстояния его стихия, ну и замена масла раз в 5-6 тыс

В современных автомобилях есть конкретные обслуживание детали,движка,кпп и т.д. Соблюдайте и ездите без поломки

Зачем я это посмотрел ((. Ведь не было же у меня с ним проблем, щас буду очковать 🤦

230т поменял все кроме поддона и баланс валов

что скажете про модифицированные теплообменники?

Автор говорит чистую правдуя счастливый владелец vw

супер!

Мечтаю продать это чудо техники, половина того что под капотом это расходники, и помпу за 200 тыс. пробега меняли 2 раза... Сейчас пробег 214 нужно менять теплообменник и т. д. Масло ест примерно 2-3 литра на 10000 (есть пробег по трассе, поэтому и меняю иак не часто, если бы город то 5-7 тыс. менял бы). Делаю самостоятельно чистку инжектора (уже и установку себе купил, поначаоу колхозил из бутылки...) лавром ML101 с эффектом раскоксовки. Был до этого форд фокус 2 литровый, если бы не проблемы по кузову не продал бы. Прежде чем купить б/у автомобиль с таким двигателем 100 раз подумайте, так как после покупки Вы будете думать только о нем и изучать его, иначе вы попадеие на деньги.

Прикольно, я купил пробег 270000, видимо скоро меня все это ждёт))) а самое страшное что мне кажется двигатель дизелит))))

Это видео про моторы ген 1, 2 и 3 включительно?

Какое ваше мнение насчёт промывок масла protec1001 и tunap957?

Подскажите, какой фирмы лучше выбрать опору распредвалов для установки на Фольксваген пассат б6 мотор 1.8 Если возможно то с рекомендацией номера детали. Буду очень благодарен

Маслоделитель. Интересно)

Здорово, а по последним ременным 1,4 czca и его собрату на 150л.с. накоплено что-то подобное?

Здравствуйте, скажите после замены цепи ГРМ, и всех клапанов в ГБЦ, вакуум в двигателе стал гораздо больше чем до ремонта, маслозаливную пробку с трудом можно убрать при работающем двигателе. Чем это грозит или это нормально? Я видел что так проверяют работоспособность маслоотделителя, но там там наоборот, если нет вакуума, то его надо менять, а тут он стал ощутимее больше. Мастер говорит , что из за этого может коренной сальник побежать, и надо менять квкг.

А вот почему в европе эти самые моторы ходят по 300 тысяч без проблем?

Хорошее видео, но как же крышки цепи грм (нижняя и верхняя)

Интересно, снимайте. Эта шкода в продаже?

👍👍👍спасибо

Ещё бы артикулы не помешали бы. А то с Февраля как-то ценник поменялся ...

У меня wv passat 35c2 2009год,меняю маслоотделитель,только заказал.Троила,свист,как у тормозных колодок.Живу в Германии,может поэтому с другими частями тьфу,ок.Пробег 202тыс,но состояние на сотку.Хорошо,что не перед сном тебя послушал!)))

Вопрос? Почему плавают обороты 2-40 сек на холодную, а потом все норм, масло не кушает) Но пробег 260 при 200 капиталки, Спасибо?

Перед покупкой думаешь та ну это все совпадение меня пронесет, а нет купил авто (passat cc 2.0 tsi) 175 тищ км, щас 203т, за это время заменено: цепь грм, помпа(пересох центральный пластиковый патрубок текла не помпа), вся ходовая почти(скоро финиш), датчик фазорегулятора, маслоотделитель намекает уже(правда масло не ест), клапан фазорегулятора в надо уже снимать смотреть звук появился, датчик положения заслонок впускного коллектора+чистка впуска, ну и по мелочи: свечи, подшипники резинки уплотнительные шланги ож и так далее(к стати странно что в видео не вспомнили что как раз таки коллектор очень частая проблема)и это еще дсг молчит хоть и есть некоторые моменты намеков про сцепу), так что денежек ест не мало)

Очень хороший двигатель тса. У меня 2.0 тса, пробег 285 тысяч. Три раза сам менял помпу, два раза цепь и тнвд. А в целом очень хороший двигатель. Разгон с места до сотни 7 секунд.

Вот по первому: Помпа+термостат с работой = 12000/21000 рублей объявили.

Добрый вечер. Загарается лейка на панели приборов маленький уровень масла. Хотя на щупе масла больше половины. В чем дело?

Здравствуйте! Скажите все-таки какую вязкость масла лить в мотор 2.0 tfsi CULB Gen3? выбираю между 0W-30 или 0W-40

Подскажите, при открывании маслозалевной крышки сильно обороты повышаются, воздух тоже сильно всасывает

Хмм,а вот очень интересный момент по поводу этих моторов,который обсуждлася на Drive2 и многие жаловались на это,кто замечал. Есть ли у вас статистика по таким случаям? Садимся в полностью прогретый авто 90 градусов масло тоже горячее и на стоячем авто играем газом в районе 1000-1200 оборотов,в этот момент по цилиндрам появляются пропуски зажигания (если сканером смотреть) т.е ни под нагрзукой,ни на холостом ходу,ни на средних оборотах,ни в толкание в пробках не дают пропусков,а именно на стоячем авто если поднимать обороты до 1200 и резко отпустить,мотор выдаст пропуски. При том свечи новые,катушки рабочие,форсунки не ссут не льют,компрессия в норме,давление топлива в норме.

Видимо у всех по разному, двигатель 152 лошади пробег 240 тыс км цепь родная , и в связи тенденцией делать одноразовые двигатели так выше перечисленное вопще не проблема 😢

Вобщем, после 150 к. надо покупать новое навесное.

А почему никто не сказал , что все эти проблемы из за масляного насоса ? Если отрубить первую ступень пониженного давления , а лучще вообще исключить в насосе изменение давления , то все эти вещи ходят гораздо дольше , ну и более холодный термостат поставить , а то 110 градусов это перебор .

Имею 2.0 tsi ccza 340000км. 1л от замены до замены.

BZB 1.8 пробег > 200 тысч, помпа, теплообменник, цепь с комплектом, впускной, задний сальник, подушки все, егр, клапана разные, коробка айсин полная переборка. Короче, дофига и много чего пришлось менять. Взял бы камри какую-нибудь, сэкономил бы кучу денег, времени и нервов.

И всего делов то... Дык это самое крутое двигло! Продаю Toyota покупаю VaG!

Скоко пробоем то🤔 я брал на пробеге 107.000 такую 12 г.в менял маслоотделитель , цепь с натяжителем нового образца. Делал раскоксовку. Щас 148к пробег масло ест где то 500-700грамм на 7000км

Хотелось бы крупных планов . Многое из за этого не понятно...

турбина на них сколько ходит в среднем. Народ подумываю ликвимолли залить хороший вариант нет?

То есть если горит лампочка давление масла,то это только балансирные валы? У меня загорелась и через пару дней добавилось моргание индикатора передач. По этому поводу,что можете сказать?

А если не потёк и в 240тыщ, то что, как дальше жить?

Фолькс ваген тигуан Р- лайн двс2.0 2014 в мороз -25 произошла блокировка рулевого управления при потеплении всё прошло. Что делать что бы избежать эту проблем в будущем?

200000тыс пробег пассат сс 2013г 1.8. Дсг. Двигатель Не течет, не жрет.

💪💪💪💪

Всё хорошо, прекрасная маркиза. Всё хорошо как никогда.....😂

👍👍✌👍 Молодцы всë понятно

а где же турбина ребята!!???выпускной коллектор трескается, клапан вестгейта клинит и изнашивается втулка, умирает мембрана на перепускном клапане n82. , дохнет актутор вестгейта n75.клинят заслонки во впускном коллекторе , умирает датчик положения заслонок во впускном коллекторе, клапана вкусные покрываются диким нагаром.рассыхаются прокладки и трубки.течёт радиатор охлаждающей жидкости...масляный насос вообще отдельная история....я это всё менял!!!

ох бля, страшно стало. Пойду машину продавать...

Ты лучше друг расскажи почему греется масло на шкоде итак устранить эту проблему никто не рассказывает про это а это ведь не маленькая проблема если расскажешь я буду тебе блогодарен

Там неизвестно что когда выходит из строя.

Огонь ,, ииии сравнить ваг и тойоту

Пацаны, кайфуйте в комфорте, иппитесь с мотором и дсг... а я пожалуй дальше буду ездить на фоксе 2 без этих приколов 😂😂😂 Наступают времена когда ваз оказывается надежнее, немцев.

Цепь ходит меньше ремня? Вот это надежный двигатель.

100 тыс км - уже хорошо

Две машины было с моторами 1.8. На ездил на одной 100 тыс км. На второй скаут 2010года 120тыс.км. Без проблем. Машина супер. На скауте езжу до сих пор, полный привод и мощности хватает. Ни первая ни вторая масло не куушала

И это проблемы, через 150-200 тыс км?...

Сразу бы сказал, что выходит из строя всё...

Собираю двигатель 2011 Тигуана, чесно -первый раз в жизни это делаю, в смысле и Тигуан и двигатель вообще. Пробег 100 тыс км, стандартная ситуация: сломалась трещетка натяжителя цепи ГРМ, цепь скакнула и прошлась по впускным клапанам. Вопрос по поводу урвалов: я пытась проиграть ситуацию с заклиниванием урвалов, как вы говорите, не ведь там же своя отдельная цепь, то есть если урвал(ы) вклинил когда типа остыл, то двигатель просто не провернется, ну даже если порвет цепь урвалов то впринципе на основную цепь связанную с распредвалами это никак не должно повлиять? Я понимаю что помпа остановится и панель, очевидно/надеюсь зажгется как новогодняя елка... или ошметками цеви урвалов разносит там все в клочья?

Короче двигало дерьмо автору респект вообще что посоветуете по школе рапид какой двигатель выбрать и КПП для повседневной езды

А кто там про Астру что говорил?))))

Так какого года нужно брать этот двигатель на А5?

Вам надо это видео показывать гениальным конструкторам вага, вот из за таких деталей которых в авто 50%, рейтинг вага давно упал, народ опасается приобретать эти машины потому что гемора много

Поддоны да гниют, а вот с резьбой - эт не правильным момент затяжки.

207 к пробег не менялось ни чего в моторе.... На 190 к. Ремонтировал акпп

Экономия топливо,масло и не обслуживать нужные детали во время приводит к поломку.виновать как всегда производитель))

1.8 tsi cdab 154 000km маслоотделитель сдохла. Цепь ГРМ Термостат

А стоит ли вообще пробовать раскаксовку ? Есть смысл?

А стоит ли покупать с Японии гольф с пробегом до 50000 км и двс 1,8 турбо?

А как же "настоящее немецкое качество "...

Все хорошее, заканчивается бегом. Везде.

Была 2 новых ВАгавно джета и тигуан . Тигуан 2012 новый масло жрал с мвгазина 2,5 л на тыщу . ДСГавно ломалось 2 раза за 10 тыщ км . Не берите это . Тойота так спокойно . Тепло , экономично. ВАГ дорогу хорошо держит на скоростях . Ещё в ВАГ холодно как в газели после ---30 какой дуралей придумал ДСГ и ТSI

Тфьу..тьфу ...але чому в мене на 1.8 ,2011р, 280тис км нічого цього ще небуло...5років в мене ,наїздив 60тис

Любой ваг нужно вовремя купить и вовремя продать :) (заявляю, как ваговод со стажем)

Масло вылевается ручьёмм, ой ржу не могу , прям всё масло через сальник🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Жигули лучшая машина 👐

Коротко о моторе CDAB ГавнищЕ !!! BZB по надёжнее будет...

С последним я не согласен что ломаются все машины так же как и 1.8tsi это ты парень перегнул,не твоя случайно зади стоит😂

Информация полезная. Я ни за что не куплю шкоду! За 16 лет владения Логаном. И за 240000 км пробега Логан не подкинул мне из перечисленного НИ ЧЕГО! А гонять по нашим дорогам камеры и штрафы не позволяют. И краска с кузова у Логана не лезет как у Шкоды! У тестя через год с передних крыльев краска полезла как будто её нанесли на масляные крылья! Не нать такой дорогой и проблемный автомобиль!

Я вам скажу, что надо знать о этих моторах. Никогда, никогда не берите б/у ваг с данными агрегатами. Горя хапните

Это не поломки,все что перечислил это регламент.