Совершенно точно! Спасибо за комментарий, до скорых встреч на канале!

Спасибо Вам! Всегда приятно читать комментарии, подтверждающие, что на канале потихоньку собирается коллектив единомышленников.

З - зависть

@@Autocracy_TV 🤝

911 ?

Каким?

@@yocyyyc разными моделями

Шикарный комментарий! Спасибо!

На ПК версии игры, к сожалению, 917-ой не было. Что, вообще говоря, довольно странно.

Помню-помню... У меня досих пор есть эта NFS 5 и там на PORSHE 917К иногда детство вспоминаю.👍

Спасибо за комментарий и до новых встреч на канале!

Дякуємо Вам за коментар, 787В настільки цікава машина, що ми обов'язково до неї дійдемо!

Спасибо и Вам! Добро пожаловать на борт! )) До скорых встреч на канале!

@@Autocracy_TV буду ждать материал про 956/962! Тока на почаса минимум, чтобы смаковать каждое мгновение в жизни данной модели!

Слова поддержки всегда мотивируют, огромное спасибо за них!

Спасибо и Вам за просмотр и теплый отзыв!

Конечно ошибка, сейчас суперкары с мощностью +1000 сил едва едут 4сек от 100 до 200.

Нагуглил, что Can Am версмя делала 0-200 ~4.6 секунд. А вот про версию K сказано только, что 0-100 у неё за 2.1 секунды. А 0-200 тупо нет информации. Некоторые источники пишут, что максималка доходила до 385 км/ч у более поздних версий. В итоге, я полагаю, что там было что-то близкое к 5 секундам.

Спасибо и добро пожаловать!

заценили стеб? ))))

Этот автомобиль определенно достоин внимания! Моя личная икона

В Лемане мощность двигателя уменьшали, по сравнению с их уличными прототипами. Ограничение правилами на расход топлива. Только не знаю, действовало ли это правило тогда.

Да, в моментах с вами соглашусь, опять же, молодцы что сделали такой фильм, но это уточнение должно было быть в вашем фильме

Наверное, наилучшим ответом на Ваше замечание будет ремарка о том, что невозможно объять необъятное. Все таки, ролик в названии содержит указание на конкретную модель. Мы неоднократно пытались ухватить все и сразу, но для авторов этого канала это отчасти тупиковый путь. Нет смысла растекаться, повествование теряет насыщенность. А мы любим концентрат )) Относительно денег - это факт, объемы продаж Порше на том этапе были крайне малы. А упирались они в объемы производства. А объем производства - в капиталовложения. Круг замкнулся.

​@@Autocracy_TV понял, спасибо за ответ

Спасибо за комментарий. Подскажите, каких именно данных (то есть конкретики) Вам не хватило в этом ролике? Мы постараемся учесть этот момент в следующих материалах.

Данке шен!

@@Autocracy_TV битте шен

По сути да, вот детали: на этапе работы самого Шелби для Ford Advanced Vehicles (подразделение, строившее GT40), в его команду входил Джон Уайер (John Wyer). Это были 63-66 годы, после закрытия программы GT40 Уайер с партнерами учредили J.W. Automotive Engineering Ltd (JWA), это был 67 год. Уайер и его команда и доводили 917-тый до ума между 69 и 70 годами. То есть, это были люди, работавшие с Шелби, но его самого в процессе вокруг Порше не было.

Маємо надію, що Ви дивитеся наші ролики з тим самим задоволенням, з яким ми читаємо Ваші коментарі. Дуже дякуємо!

Дякуємо за приємне передбачення! Ваші побажання прийняті до роботи, до нових зустрічей на каналі!

А никто и не ругается )) он нам явно нравится ))

Да, совершенно верно

Спасибо за комментарий! Этот канал не о технических особенностях конструкций и механизмов, а об истории тех или иных событий в автомобильном мире. События эти пересказываются через субъективное восприятие автора. Как то так. В любом случае, мы благодарны за Ваш просмотр и отзыв. Хорошего дня!

Извините, что долго отвечаем. Вероятно, в вопросе опечатка и "поменяли" должно звучать как "применяли". Если да, то ответ следующий: У Феррари были двенадцати цилиндровые моторы задолго до прихода Порше в Ле Ман.