Per anticipare qualche vostro commento sul perché ho cambiato e non ho lavato lo scambiatore: il costo è veramente irrisorio, lavandolo c’è il rischio che non venga come dovrebbe ed è un componente un po’ delicato e potrebbe rovinarsi. Cosa ne pensate voi? Ciao, buon video 😂😂💪

Il punto di riferimento per la meccanica in questo momento. Grande Rossi 👏🏻

comunque davvero hai un'esperienza e un intuito straordinario....oggi giorno penso che pochi sappiano risolvere davvero sti problemi....piuttosto ti cambiavano il fap

Mi è piaciuta la spiegazione Io sono un meccanico in pensione e c'è sempre da imparare

Buongiorno Davide oggi abbiamo una macchina diversa ma la cosa non ti spaventa sei un vero professionista affronti tutte le problematiche dì ogni auto le tue spiegazioni sempre chiare è precise grazie ❤

Questa volta hai già riempito il tubo di liquido prima di immergerlo nella tanica per far il riempimento. Super Davide. Semplice e coinciso. 🔝🔝🔝🔝🔝

Molto semplice e chiaro.Visto come si cambia il pezzo ,ai fatto più che bene andare sul pezzo nuovo.E doppo tu non sei uno di quelli che se e possibile recuperare lo sostituisci comunque. 👍

Tutte le volte ti devo dire le stesse cose!!!! I tuoi video e la tua professionalità è da 10 e lode!!!! Complimenti!!!!

in due parole, semplice e conciso della serie il maccanico lo posso fare pure io, scherzo come al solito non deludi ma fai appassionare. Bravo

Sono due anni che cercavo un video di come venisse smontato questo scambiatore di calore (cercato in tutte le lingue) ma senza trovarlo, finalmente un video serio con ottima spiegazione e qualità video, detto questo io ho una golf 7 1.6 tdi con codice guasto p0401 insufficiente flusso egr e pensavo che fosse questo scambiatore di calore, ma vedendo questo video non sono sicuro che il problema sia questo, ti è mai capitato questo codice di errore e come hai risolto, grazie come sempre

Come al solito i tuoi videointerventi sono perfetti

Grazie Davide per quest'altro video dove spieghi il labirinto del funzionamento per abbassare le emissioni inquinanti , e la risoluzioni dei problemi ....non so quanti gia avrebbero cambiato DPF senza concludere niente .

Grande Davide! Devo dire che il format che hai scelto per i video è davvero bello. Piace molto. Poi tu sei bravissimo quindi spettacolo 🤩 hai ragione, lavando il pezzo sarebbe stato un tentativo di colpo fi fortuna meglio fare le cose per bene. 🔝👏👍

Grazie per le spiegazioni e per il video

Grande D.Rossi professionale e spiegazione facile anche da capire

Complimenti per l'ottimo lavoro. Non ho potuto fare a meno di vedere le differenti sezioni dei fori dello scambiatore, da circolari per il vecchio ad ovali per il nuovo, che a me sembra una modifica attuata per migliorare la durata del pezzo.

Molto professionale sono dei corsi di formazione praticamente alla portata di tutti, se Io avessi un officina meccanica saresti il mio punto di riferimento. Mio padre faceva la tua stessa professione,Io lavorando nel mondo delle auto è qualcosa di veramente interessantissimo. Complimenti.

Buongiorno Davide, un bellissimo video e un bel lavoro complimenti come sempre. Ti auguro un buon fine settimana al prossimo video 😉🤗🤗💪💪💪💪

Buongiorno e come al solito molto chiaro e preciso .E’sempre un piacere seguirti

Buongiorno Davide i tuoi video hanno raggiunto un ottimo livello. La tua professionalità è ineccepibile. Un saluto e avanti sempre così buon lavoro

Ciao Davide , visto il lavoro per smontarlo da cliente avrei assolutamente optato per la sostituzione come hai fatto tu 👍

finalmente, una spiegazione buona per questo errore

Ciao Davide devo dire che è una gran bella auto qualche anno fa avevo fatto la frizione ad una subaro come quella del video ed e uno spasso lavorarci e devo dire che è una delle auto preferite ti faccio i complimenti per il video un caro abbraccio da Davide da Torino

Bravo Davide, spiegazione tecnico/semplice cm sempre 🤝🏻

Buongiorno Davide, ottimo lavoro come sempre. Mentre che smonti il tutto mi gusto un bel cornetto🥐 accompagnato da un bel cappuccino cremoso. Avanti tutta.💪

Questo ragazzo la sa lunga. Bravo.

Grande Davide ottimismo video come sempre

Grazieeee..sempre il migliore..ciao davide

Ciao Davide complimenti nella tua abilità di capire i problemi correlati a certi guasti….. la tua esperienza e competenza è molto preziosa …

Sei un grande professionista...mi piaci anche perché so che seguivo come me Ema motor sport e devo dire che nelle spiegazioni siete simili....io ho un problema alla mia macchina che non riesco a risolvere ed é una puzza tremenda in abitacolo quando mi fermo...se fossi più vicino te la porterei subito.....continua cosi numero 1

Interni bianchi hai detto??? Presente! 8 anni come nuovi... Bel video tecnico, come sempre super professionale

Sempre esaustivo e bravo a mostrare la lavorazione. 👍👍👍

Complimenti come sempre Davide, e all'unica domanda che ti avrei voluto fare hai già risposto nei commenti (come mai sostituire e non lavare), tra l'altro con ottimi commenti di altri tuoi colleghi

Sempre ottimo nelle spiegazioni complimenti

Ciao Davide, ottimo lavoro come sempre! Io quel "bussollotto" l ho cambiato perché la macchina consumava liquido. Il rilevatore di co2 rilevava liquido raffreddamento contaminato. All incirca aveva 250.000km su golf 7

Sempre molto bello vedere i tuoi video-tecnico Davide R.

E anche oggi ci hai dimostrato la tua passione x le macchine.. speriamo che ti guardano anche certi meccanici truffaldini🤣🤣🤣 ci stai insegnando troppi trucchetti... così non ci fregano più 🤑 bravo come sempre... ciao

Buongiorno Davide bravo e molto chiaro il lavoro che hai fatto. Per me chi lamenta del FAP sono quelle persone che fanno 3.7km al giorno 😑😑😑😁😁😁.Anche io concordo su gli interni chiari 🤣🤣🤣Un mega saluto e continua così 👍 👋👋👋

Fantastico lavoro Davide sempre preciso nel spiegare il lavoro che svolgi

Ottima lezione teorica/pratica grazie Davide👍👌✋🎹🎹

La lavagnetta... 💛💛💛 Grazie di star facendo continuare il sogno 💛

Ciao Davide!! Bellissimo video interessante e ottimo lavoro come sempre!Hai fatto bene visto che questo motore è molto diffuso, adesso aspettiamo con ansia la famosa cinghia a olio del PSA😅😱👍🔝🤦👋👋💪

Grande come sempre.Professionalità e passione fanno la differenza.

Ciao Davide ! Sei un vero professionista ! 👍👍👍 !

Buongiorno Davide , troooppo forte lo sdoppiamento della persona all' inizio del video! Quando ci sono pezzi da sostituire sempre nei posti più comodi , ci sono più sensori in un motore, che funghi in montagna quando li vai a cercare ! Grazie per il video chiaro e conciso più di così non si può . Buon lavoro, buona domenica , ciao !

Come al solito video perfetto! Gran bella spiegazione tecnica!

Video molto interessante e spiegazione top. Grande Davide 🆙

Ciao Davide, sono un nuovo iscritto e vorrei complimentarmi con te, per la professionalita e la sicurezza nel sistemare le auto

come sempre un bel video . un quesito da collega , skoda fabia 1.4 disel 3 cilindri, il cliente fai da te nello smontare il filtro aria ha rotto lo spinotto del debimetro ho sostituito il pezzo e se cancello il guasto in centralina il motore gira solo al minimo e non sale di giri mentre con la spina staccata funziona lo gicamente con la spia guasti accesa

Cavolo stesso problema P20020 con spia motore accesa , ma la macchina va benissimo , provato di tutto tranne quello che hai detto , per risolvere mi hanno detto che devo cambiare il fap🙈 adesso lo giro subito al mio meccanico . Mi giravano le scatole perché la mia Audi a6 spinge che è un piacere . Grazieeeeeee

Ciao D.Rossi: Ho scoperto oggi i tuoi video.....e li stò guardando con interesse, divertito e sbigottito.........portandomi ad una conclusione; Hò avuto molte autovetture, per fortuna e grazie al cielo non euro 6. Attualmente possiedo un modello equipaggiato Renault 1500 Dci euro 5, con all'attivo 280.000 km, tutto completamente originale. Di tanto in tanto comè normale per ogni automobilista, mi vengono delle paturnie mentali, per cambiare auto. E ora vengo subito al dunque. Dopo aver visto che schifo di componentistica supplementare, hanno implementato, per abbassare i fumi di scarico, appena il motore della mia vettura, passerà a miglior vita, ne acquisterò un altro rigenerato,il tutto per non incorrere in questi assurdi, inutili e costosi fermo macchina. P.S. I verdi di me..da? Stiano loro in coda ad una vettura che sta rigenerando il filtro antiparticolato, per vedere se non inquina, e la puzza di fogna, che emette. Andassero a pulire i greti dei fiumi, e rimboschire, anzichè uscire dai loro sarcofaghi, nel periodo elettorale. Saluti

bel video e bella citazione su ritorno al futuro 😆

Ciao Davide, bravissimo come sempre.🔝👍👏. Sul fatto che non hai neanche accennato la possibilità di pulire lo scambiatore, ho immaginato che ci sia un problema di delicatezza/affidabilità. Hai fatto bene, pulito non è mai come nuovo. Così farà altri 100k km senza problemi.

continua così, sei un grande.

Ciao Davide. Bel video, come sempre (poi, ora che siete in due… il gusto nel guardarvi raddoppia 🤣🤣), soprattutto la spiegazione alla lavagna ( mi piacerebbe vedere un tuo video sull’approccio alla interpretazione dei parametri).Sono d’accordo con te. Se la sostituzione di un pezzo non è significativa, meglio un componente nuovo. Ho una domanda invece sulla diagnosi: quella che ci hai fatto vedere la usi su tutti i modelli? Se si che marca è? Ti faccio questa domanda perché dopo aver fatto lavoretti solo su vecchie vw mi è capitata una punto 188 con l’eps rotto (🙄) e gli strumenti di diagnosi che ho usato finora non vanno bene. Alla fine mi sto trovando con diversi software e più interfacce. Grazie per i tuoi video. Giò

Complimenti ci metti passione ...ma gli altri meccanici li vedono questi video?.... grazie

Complimenti per il video e anche per le riprese durante i lavori!

Ciao Davide, ottimo lavoro e video, e tanti consigli. Grazie

Buongiorno Davide, volevo ringraziarti per aver fatto video molto esaustivi su problematiche f.a.p .Ti consiglio di fare un casting per fare un programma tutto tuo su motor trend.Un saluto e al prossimo video 👋🛠️🤗

Ho la stessa identica auto (Passat B8 1.6 TDI DSG7) presa usata a 120mila km, fino ai 140mila, zero problemi, poi un bel giorno, s'è accesa la famigerata spia di avaria motore, ma onestamente non notavo alcuna differenza nella risposta e nell'erogazione... Poi, avendo una diagnosi perennemente attaccata per controllare la rigenerazione, dato che faccio pochi km al mese (500), è venuto fuori questo errore, l'ho cancellato, s'è ripresentato ogni 100-150km, poi ho iniziato a spingerla un po' di più, dato che prima la guidavo molto tranquilla, almeno per la stragrande maggioranza del tempo, per 2 mesi e un migliaio di km non s'è ripresentato, ora s'è ripresentato un paio di giorni fa... Mi sa che dovrò fare questo lavoro allora, prima o poi...🫤

Grande video come sempre, ma quando arriva il video definitivo che avevi parlato di fare parecchio tempo fa riguardo a tutti i pro e contro del trattamento a idrogeno ,aspetto con ansia questo video,comunque sempre Molto bravo mi piacciono molto i video che fai ,buon lavoro Ciao

Il mio professore preferito mi sembra di essere a scuola grande Davide un abbraccio a tutti

Sei numero uno..top👍👍

Ciao Davide bel lavoro come sempre e grazie per la condivisione 😉

Come sempre ... Spiegazioni 🔝🔝🔝😉

Vado a spaccare qualcosa nella golf così te la porto. 😂 È un piacere vederti lavorare Davide. 🔝👏

Ciao Davide. Per prima cosa ti ringrazio per i tuio video, per la passione che dimostri e perchè mi aiuti a capire come funziona il motore della mia auto . Approfitto di questo video, visto che qui si parla di VW, per chiederti se anche a te risulta che VW non venda più il liquido di raffreddamento G13. Volevo rabboccare il liquido di raffreddamento della mia auto ma sul tappo del vaso di espansione è indicato di utilizzare il G13. Il meccanico della concessionaria mi ha detto che ora viene venduto e utilizzato solo il G12 EVO che è già diluito e pronto all'uso. Secondo te posso aggiungere del G12 evo in un impianto contenente G13 o faccio un danno?

Ottima spiegazione come sempre, se hai preso la decisione di sostituirlo avrai i tuoi motivi, quei componenti dopo anche se lavati credo che non siano più affidabili come hai detto tu, poi se il costo non è elevato... Per gli interni bianchi sono d'accordo.

Bravo Davide atenti c'è ance Piccolo Meccanico,,,siete super BRAVI 👏🧿👏

Grande davide

Buongiorno io sono in possesso di una Audi a4 ho lo stesso problema. Il problema è che non trovo un meccanico che mi fa il lavoro. E tra 1 settimana devo partire devo fare circa 5 mila km. C’è il rischio che mia crea altri danni sulla machina o pure lo poso usare grazie in anticipo. Sei un grande come sempre

Ciao carissimo Davide.Ottima riparazione.Con la tua esperienza potresti ' insegnare' al Politecnico di Torino.😂😂👏

Grandissimo Davide!

Buongiorno ,ho iniziato da ieri a seguirti ,trovo molto interessante i contenuti dei tuoi video ,mi aiuta essendo un rivenditore ,oltre che appassionato di motori ,continua così Per chiederti alcuni consigli come posso fare ,se non è un disturbo eccessivo per te ... Un saluto da angelo da Sassuolo ,ciao

Ti seguo sempre ! Bravissimo ..

Grazie come sempre Davide👍

Bravo Davide come sempre un lavoro pulito e professionale

6 troppo bravo grande Davide

Ciao Davide, ho visto come sempre anche l'ultimo tuo video e non ti smentisci mai, sei sempre un grande e bravo professionista. Vorrei chiederti: ho un fiat Doblò 1600 turbo 105 CV che uso per lavoro, a 70000 KM mi si è accesa la spia DPF, quindi ho percorso a circa 3000 giri in terza marcia per dieci minuti e la spia si è resettata. Però non contento ho smontato il DPF e l'ho fatto lavare con forte pressione d' acqua da una ditta specializzata in questi lavori. Adesso sto aspettando che si ripresenti il problema e vorrei provare

Buongiorno Davide , complimenti per il video , molto interessante, ho lo stesso identico motore nella mia vettura , vorrei chiederti come prevenire questo tipo di inconveniente? A parte gli olii di scarsa qualità e l'uso che se ne fa' ; si può mettere qualche additivo per allungare la vita a questa egr ? Grazie , sei sempre il numero uno 1 Saluti .

Bellissimo video e aiuto.Grazje

Sempre video interessanti. Una cosa, l'Intercooler raffreddato ad acqua. Ma se l'acqua si trova a 85 gradi che raffreddamento puo' dare? In pratica l'aria viene riscaldata.

Che modello di autel utilizzi? (Complimenti per le spiegazioni sempre esaustive)

Sempre complimenti

Ciao Davide ,potresti perfavore mettere anche di link dove possiamo trovare i attrezzi che usi tu !. Tipo quello che ai usato per il liquido del rafredamento , poi dicevi probabilmente in un altro video di un mantenimento corrente collegato alla batteria per avere corrente al top sul impianto elettrico della macchina mentre fai la diagnosi . Sei molto bravo nel tuo lavoro ,continua così .Grazie

Bravo Davide sempre al top ce vorrebbero di meccanici come te Io che sono appassionato di motori ti seguo sempre Volevo chiederti non ti è mai capitato di sentire un sibilo vicino alla cp4 motore 2.0 tdi skoda del 2015 che segue i giri motore da freddo al minimo non senti nulla appena dai una accelerata ecco che il sibilo Grazie

Scusate per la rozzezza del disegno ma non ho avuto il tempo di dipingerlo e farlo in scala......... appassionato di ritorno al futuro? 😊 Ciao Christian e complimenti.

Ciao Davide il filtro antiparticolato non è il massimo, comunque io con la mia bravo multijet lo pulito io in lavanderia con sgrassante ,e aveva 180000km e adesso ne ho quasi 370000 Eva ancora perfetta, comunque col disel devi fare un po di km continui al giorno ,e non di città, sei lascia perdere ,avrai sempre problemi, e io egr lo eliminata tramite centralina, a 120000 ,adesso nel corpo farfallato puoi mangiarci ,e complimenti ancora sempre al 🔝

grande Davide ottimo tutorial . anche sui sistemi renault p2002 molto frequenti. curiosità a quanto stava la pressione differenziale ?

Ciao Davide. Innanzitutto bravo e complimenti. E te lo dico da collega. Tenevo a chiederti se magari nn sarebbe il caso di togliere la culla sotto in alluminio visto che veloce da togliere x lavorare da sotto moooolto più comodo? Cmq di nuovo complimenti e aspetto il tuo prossimo video. Ciaoooo

grazie Davide , comunque si poteva anche lavare lo scambiatore e portarlo a nuovo vero?

Davide grande video come al solito Ti volevo chiedere un informazione Ho notato sulla mia macchina che dopo che il Dpf effettua la rigenerazione ci mette poco a riempirsi ed rieffettuare la rigenerazione secondo te cosa può essere? Che magari è molto intasato? Grazie

buongiorno davide il discorso e sapere il significato dell errore in se perche nel mio caso quando porto l auto al meccanico ti cambiano il pezzo pago e vado via ma l errore rimane comunque grazie x i tuoi video sto imparando tante cose con te

Ciao Davide e come sempre complimenti per i tuoi video. Lavoro impeccabile il tuo ma tutto questo è dipeso dalla volontà del cliente. Da me non cè questa mentalità purtroppo è mi dispiace tantissimo.... quando al cliente gli fai il preventivo per la riparazione di questo stesso danno, quindi comprensivo sia di MD che di ricambio (anche più economico se vogliamo) l'utente finale cosa fa? Opta per la più semplice ed economica lavorazione, ovvero, il blocco della egr con cancellazione dei dtc in centralina. Anche se gli viene spiegato in tutte le lingue del mondo qui si bada al risparmio del singolo centesimo 🤐🤐 inutile dire che quello che non facciamo noi poi lo farà fare in altra officina. Altra mentalità che manca è il fatto che la gente continua ad acquistare auto con motori diesel per fare meno di 10 km al giorno, cosa sbagliatissima! Di nuovo ciao e non vedo l'ora di vedere il prossimo video.

Buongiorno. Video assai interessante. Desideravo sapere, se possibile, se il motore di una Skoda Yeti 2.0 TDI 81 kw 110 CV dell'agosto 2011 (motore gruppo volkswagen) va incontro allo stesso problema. Sui motori la sai davvero lunga, bravo. Buon lavoro. Grazie mille.

Buonasera Sig. Rossi e complimenti. La seguo sempre. Allora ho lo stesso errore su A5 2017 motore deta 190cv. Tutto fa presuppore a sto maledetto barilotto anche qui? Può chiamarsi anche filtro particellare?

come integrazione al video avrei consigliato di controllare i tubicini che vanno al sensore di pressione differenziale che molto spesso si crepano facendo leggere al sensore un valore sbagliato , ne ho sostituito uno 5 minuti fa su una passat identica a questa, stesso codice guasto auto che non va in recovery e spia accesa!!

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Ciao Davisde,, Da quel che vedo manutenere i motori è sempre più complicato dalla mancanza si spazio! Forse pensano di aver rimosso la necessità di fare manutenzione?

Buongiorno Davide ottimo video professionale come sempre, sono elettrauto devo sostituire la mia diagnosi mi potresti dire la tua diagnosi autel che modello è grazie.